Сообщений в теме: 35

[Андрей_kz]

[Dron_629]

Круто месяц ждать запчасти. А ещё круче иметь трещины ЛКП на новом авто. Ну ещё и 0* в LatinNCAP.
Зато гряземес и не китай. А ещё очень хорошо рулится, но лосиный тест проходит всего лишь на 74км/ч (неуправляемые конкуренты на много быстрее).

Сообщение отредактировал Dron_629: 24 November 2021 - 14:58

[mik82]

Круто месяц ждать запчасти.

Бывает... 

[Андрей_kz]

Круто месяц ждать запчасти.

Ну мне вот пришлось в новосибирск ехать за приводом центрозамка багажника    и шо? 

[Витал]

Скажем так, ты за другим поехал, не?)))

[Андрей_kz]

Ненене. То про что ты говоришь это так между делом. А замок первее )))

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 25 November 2021 - 18:45

[Витал]

Чёт ты долго его покупаеш, нешто в Нске его тожеть нема?

[nikinik200592]

 Ну ещё и 0* в LatinNCAP.
 

Проверка пассивной безопасности проводилась краш-тестом по внутренней методике Renault ODB65, согласно которой машина на скорости 65 км/ч врезается в деформируемый барьер из алюминиевых сот, выступающий в роли имитатора легкового автомобиля, зона перекрытия составляет 40% (фактически речь идет об альтернативе протоколу ARCAP). Для испытаний специально была выбрана версия с дизельным двигателем и полным приводом, масса ее перед ударом составила 1663 кг, что значительно тяжелее базовой модификации.

Удар показал, что кузов Дастера II отличается повышенной жесткостью благодаря увеличению доли высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, мощным передним стойкам, а также штатно сработавшим системам защиты: при ударе он сохранил структурную целостность, не растрескалось даже лобовое стекло. Голову манекена-водителя подушка безопасности приняла точно по центру, касаний имитаторов людей о твердые части кузова не замечено. По итогу — все части тела попали в «зеленую зону».

Duster нового поколения заработал по заводской методике ODB65 14,55 балла из 16 возможных, что означает, что машина способна рассчитывать как минимум на 4 звезды.

В максимальном исполнении российский Дастер II будет иметь шесть подушек безопасности.

 

Зато гряземес и не китай. А ещё очень хорошо рулится, но лосиный тест проходит всего лишь на 74км/ч (

1,5 ляма за него конечно многовато, за лям в топе это было бы прекрасное предложение!

[mik82]

за лям в топе это было бы прекрасное предложение!

Это сейчас Гранта))) 

[Андрей_kz]

Чёт ты долго его покупаеш, нешто в Нске его тожеть нема?

Нашел!!! Последние 2 забрал. чтоб никому больше не досталось.  

[Витал]

Последние 2 забрал. чтоб никому больше не досталось

По количеству оставшихся в эксплуатации Волг? ​  

[Андрей_kz]

Ну пашти. Потом кааак загоню их по спекулятивной цене...

[Витал]

Каму?  Последние завалялись, радуются, поди, что казакский селянин пришёл забрал неликвид!
А я тебе, помнится, толковую идЭю советовал, ну когда ты с туманками мудрил. НапрасТно ты меня тогда не послушал.

[Андрей_kz]

толковую идЭю советовал,

када это такое було?    

[Витал]

Када ты с туманками трахалсо.

[Андрей_kz]

Када ты с туманками трахалсо.

так небыло такого.  с ними все намана 

с корректорами вопросы были но к туманкам оно не относится )))) 

[Витал]

так небыло такого.  с ними все намана 

А кто их туда-сюда ворочал, чтобы они на место втулились? 

[Андрей_kz]

Таки это что проблема? Подогнать по месту доработать напильником 

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 29 November 2021 - 11:46

[Витал]

Ну я решил вопрос более кардинально))) Тебе вот советовал, а ты не проникся.

Есть, правда, ещё вариантик....

[Dron_629]

Проверка пассивной безопасности проводилась краш-тестом по внутренней методике Renault ODB65, согласно которой машина на скорости 65 км/ч врезается в деформируемый барьер из алюминиевых сот, выступающий в роли имитатора легкового автомобиля, зона перекрытия составляет 40% (фактически речь идет об альтернативе протоколу ARCAP). Для испытаний специально была выбрана версия с дизельным двигателем и полным приводом, масса ее перед ударом составила 1663 кг, что значительно тяжелее базовой модификации.
Удар показал, что кузов Дастера II отличается повышенной жесткостью благодаря увеличению доли высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, мощным передним стойкам, а также штатно сработавшим системам защиты: при ударе он сохранил структурную целостность, не растрескалось даже лобовое стекло. Голову манекена-водителя подушка безопасности приняла точно по центру, касаний имитаторов людей о твердые части кузова не замечено. По итогу — все части тела попали в «зеленую зону».
Duster нового поколения заработал по заводской методике ODB65 14,55 балла из 16 возможных, что означает, что машина способна рассчитывать как минимум на 4 звезды.
В максимальном исполнении российский Дастер II будет иметь шесть подушек безопасности.


1,5 ляма за него конечно многовато, за лям в топе это было бы прекрасное предложение!

Это я сейчас рекламный буклет от завода прочитал?
А вот независимый краштест показал 0*. Протекший бак, замятый пол, открывшуюся дверь и кувырок при боковом ударе.
А вы продолжайте читать рекламные буклеты.

[nikinik200592]

А вот независимый краштест показал 0*.
А вы продолжайте читать рекламные буклеты.

А вот ЕвроНкап показал 3 звезды...

 

Защита взрослых 71% Защита детей 66% Защита пешеходов 56% Эффективность систем активной безопасности 37%

[Dron_629]

А LatinNCAP 0*. Да ещё и с критическими проблемами. Удешевили после того как прошли тест по EuroNCAP.

[nikinik200592]

А LatinNCAP 0*. Да ещё и с критическими проблемами.

это уже проблемы Латиносов!

[Dron_629]

это уже проблемы Латиносов!

Это проблема любителей лоханов которые верят что покупают европейский авто. А по факту как выяснилось им продают опасную коробчонку локализованную для третьего мира. Надеетесь что для литиносов сэкономили, а для РФ решили не экономить?

[mik82]

Надеетесь что для литиносов сэкономили, а для РФ решили не экономить?

В Авторевю били дешманский логан - 3 звезды из 4, аркану - 4 из 4. Думаете соплатформенный дастер специально на 0 захерачат? 

[Dron_629]

В Авторевю били дешманский логан - 3 звезды из 4, аркану - 4 из 4. Думаете соплатформенный дастер специально на 0 захерачат?

Вы не сравнивайте ж. с пальцем, т.е. АР и нормальные краштесты. Почитайте про краштест Дастера LatinNCAP. Они производства Румынии били и он получил те же 3*, а вот локализованный не смог. Удешевили при локализации. Как локализовали в РФ мы не знаем, но это очень яркий пример кроилова от Рено. Они в любой момент могут "чуть чуть" сэкономить и будет уже далеко не 3* от EuroNCAP.
По этому я не понимаю почему все на этот EuroNCAP всё молятся.
Пример с продолжающим трескаться ЛКП показателен. Рено продолжает заниматься кроиловом.

Сообщение отредактировал Dron_629: 02 December 2021 - 10:55

[mik82]

Вы не сравнивайте ж. с пальцем, т.е. АР и нормальные краштесты.

 

Критерии нормальности в студию...

Как локализовали в РФ мы не знаем, но это очень яркий пример кроилова от Рено.

 

чой-та не знаем? Логан и Аркана - локализованные машины... Вопрос остается открытым - Дастер специально из говна собирают, а остальное - как положено?

Пример с продолжающим трескаться ЛКП показателен.

 

И чего он покаывает?

Рено продолжает заниматься кроиловом.

 

все им занимаются

По этому я не понимаю почему все на этот EuroNCAP всё молятся.

Кто как...Вы вот на LatinCAP молитесь... 

[Dron_629]

Критерии нормальности в студию...
 
чой-та не знаем? Логан и Аркана - локализованные машины... Вопрос остается открытым - Дастер специально из говна собирают, а остальное - как положено?
 
И чего он покаывает?
 
все им занимаются

Кто как...Вы вот на LatinCAP молитесь...

Критерий нормальности это хотя бы соответствие Euro NCAP, а не только 64км/ч с 40% перекрытием.
Если есть прицендент, что один и тот же авто с разных заводов имеет кардинально разную безопасность, то возможно сейчас и остальные модели так же криво пройдут краштест.
Я принимаю минимальное из известных значений, т.е. 0*.
Будут у других авто разные результаты в разных краштестах, так же для себя приму минимальное значение.

[mik82]

Критерий нормальности это хотя бы соответствие Euro NCAP, а не только 64км/ч с 40% перекрытием.

Дык вы только что писали, что ENCAP - херня, на которую молятся зачем-то... Чота вас понять затруднительно... 

возможно сейчас и остальные модели так же криво пройдут краштест

 

так бить тогда надо раз в неделю, чтобы ваши фобии развеять...

Я принимаю минимальное из известных значений, т.е. 0*.

 

Это называется подгонка под свои хотелки... Признайтесь, Дастер вам просто не нравится, вот вы и цепляетесь за то, что произошло на другой стороне земного шара с машиной, которая у нас не продается...

Будут у других авто разные результаты в разных краштестах, так же для себя приму минимальное значение.

 

Так вы поковыряйтесь... Вы ж к LCAP придрались только из-за того, что это в СМИ раструбили...

[Dron_629]

Дык вы только что писали, что ENCAP - херня, на которую молятся зачем-то... Чота вас понять затруднительно... 
 
так бить тогда надо раз в неделю, чтобы ваши фобии развеять...
 
Это называется подгонка под свои хотелки... Признайтесь, Дастер вам просто не нравится, вот вы и цепляетесь за то, что произошло на другой стороне земного шара с машиной, которая у нас не продается...
 
Так вы поковыряйтесь... Вы ж к LCAP придрались только из-за того, что это в СМИ раструбили...

Действительно, бить надо то что продаётся у нас, но не журналистам, которые зависят от рекламных бюджетов. Методика Euro NCAP наиболее распространена сейчас к этому вопросов нет.
К Дастеру спокойно отношусь, но не нравится то как его пиарят журналисты из АР.