Сообщений в теме: 39

[dimonbondarenko181198]

Вообщем поменял я родной регулятор на 3-уровневый,и возникла такая проблема,когда завожу авто зарядка поднимается до 14,7(что норма),но как только нажимаю на газ зарядка падает до 12,5....если прогазовывать и держать обороты где то на 3-х т.оборотов,то напряжение медленно но поднимается до тех же 14,7....в чем проблема?

Авто: Ауди 80 

[Андрей_kz]

Вообщем поменял я родной регулятор на 3-уровневый

а зачем? 

[dimonbondarenko181198]

а зачем? 

родной выдает максимум 14в

[K.Serg]

"не знала баба хлопоту, купила порося"

[Татарин]

Ну поменял, значить и родной коряво работал, на старой машине такие действия не "из любви к искусству"
...
1. Прсмотреть/прозвонить под нагрузкой цепи обратной связи и массы!
2. Коллектор статора дает биение изза которого щеточный узел зависает (часть времени висит в воздухе). Проточить коллектор, если медное "мясо" еще есть

[Андрей_kz]

родной выдает максимум 14в

И? 14 это за глаза и за уши. 

У меня на машине 13.7 -13.2 и при этом аккумулятор живет долго и счастливо.  

значить и родной коряво работал,

так вон выше он пишет что у него 14 выдавал.  

я бы при таком напряжении  вообще ничего делать не стал. 

[Татарин]

За старое умалчивает

[Андрей_kz]

За старое умалчивает

ну это то и странно. 

напряжение нормальное былою 

ТС не пишет причину по которой он его менял.  только что

родной выдает максимум 14в

 

а это по мне так абсолютно нормально.

[Татарин]

ну это то и странно. 
напряжение нормальное былою 
ТС не пишет причину по которой он его менял.  только что
 
а это по мне так абсолютно нормально.

еслибы выдавала стабильно выше 13,4 проблем нет, а тута свистопляска описана

[Андрей_kz]

а тута свистопляска описана

так это про новое реле. а вот что со старым было ХЗ  

[Татарин]

так это про новое реле. а вот что со старым было ХЗ

можем только предпалагать.
...но, понимашь, когда нас это останавливало!))))

[Андрей_kz]

Не  я на своей тоже раза 3 менял реле... лампочка зарядки слаааабенько так горела. Ездил ездил к электрику.... пока на третий раз не плюнул и не засунул нос сам в генератор. А там с одной из обмоток диод, если память не изменяет, отпаялся так хитро что его почти не видно и реле работает нормально, а лампочка на одной из  обмоток моргает. 

А электрик мне все про запчасти плохие пел... 

 

РС надеюсь в терминологии не напутал. В электрисчестве я не очень. 

[Татарин]

Дык за то и речь, шо большинство таинств имеет элементарную причину)))

[amd 19]

Вообщем поменял я родной регулятор на 3-уровневый,и возникла такая проблема,когда завожу авто зарядка поднимается до 14,7(что норма),но как только нажимаю на газ зарядка падает до 12,5....если прогазовывать и держать обороты где то на 3-х т.оборотов,то напряжение медленно но поднимается до тех же 14,7....в чем проблема?

Авто: Ауди 80 

может ремень проскальзывает?

[Татарин]

может ремень проскальзывает?

судя по описанию процессов нет

[Андрей_kz]

может ремень проскальзывает?

так свист бы стоял однако знатный 

[Татарин]

так свист бы стоял однако знатный

не только изза свиста, по описанию не должно быть просадки напряжения на неких средних оьоротах

[amd 19]

так свист бы стоял однако знатный 

не обязательно. бывалочи и втихую проскальзывал..

[dimonbondarenko181198]

Ну поменял, значить и родной коряво работал, на старой машине такие действия не "из любви к искусству"
...
1. Прсмотреть/прозвонить под нагрузкой цепи обратной связи и массы!
2. Коллектор статора дает биение изза которого щеточный узел зависает (часть времени висит в воздухе). Проточить коллектор, если медное "мясо" еще есть

биение я так понимаю изи за подшипников ?я их менял,щетки новые,токосьемные кольца тоже новые 

И? 14 это за глаза и за уши. 

У меня на машине 13.7 -13.2 и при этом аккумулятор живет долго и счастливо.  

 

 

так вон выше он пишет что у него 14 выдавал.  

я бы при таком напряжении  вообще ничего делать не стал. 

ну вы бы не стали,а ястал,значит мне это нужно

так это про новое реле. а вот что со старым было ХЗ  

старое меня не устраевало,потому что выдовало 14в,а при всех потрибителях до 13 уходило,еще и плавало напряжение

может ремень проскальзывает?

нет,ремень натянут хорошо,и не проскальзывает

биение я так понимаю изи за подшипников ?я их менял,щетки новые,токосьемные кольца тоже новые 

ну вы бы не стали,а ястал,значит мне это нужно

старое меня не устраевало,потому что выдовало 14в,а при всех потрибителях до 13 уходило

нет,ремень натянут хорошо,и не проскальзывает

Сообщение отредактировал dimonbondarenko181198: 25 April 2021 - 21:41

[Андрей_kz]

ну вы бы не стали,а ястал,значит мне это нужно

И всё-таки какова цель? 13 вольт под нагрузкой это норма. 

 

потому что выдовало 14в,

в какой точке проводился замер? а то вот какое дело. На моей машине бортовой показометр при включенных потребителях может спокойно показывать 13.2 . При этом на АКБ будет 13,7.  

[Витал]

Коллектор статора

Долго думал... выпил три литра пива, но так и не догнал, где у статора коллектор, накой статору коллектор и как он может бить, коли он статор?))))

там с одной из обмоток диод, если память не изменяет, отпаялся

Походу, у ТС как раз обрыв по одной фазе или обмотки, или выпрямитель. Ну или на кольцах чего непорядок, протёртые до вала или контакт отошёл.

 

токосьемные кольца тоже новые

Проверить пайку проводов обмотки к ним.

вы бы не стали,а ястал,значит мне это нужно

Коллега, с таким задором вам прямая дорога самому искать причину. Если просите совета, то к чему огрызания в таком духе? Старое РР пробовали обратно подсовывать? С ним то же самое?

13 вольт под нагрузкой это норма.

Давно уже не норма, Андрей. Современным кальциевым батареям нужно 14,5 до 15В, опять же авто старое, контакты везде окисленные, падений напряжения уйма. До тех же ламп фар если 11 дойдёт, уже, считай, хорошо.

[Татарин]

Долго думал... выпил три литра пива, но так и не догнал, где у статора коллектор, накой статору коллектор и как он может бить, коли он статор?))))

якорь конечно, выпимши был  

еще и плавало напряжение

плавающее напряжение - проверить падение напряжение под нагрузкой (вкл. всю бортовую иллюминацию) между следующими точками:

"-" АКБ <-> корпус генератора

"+" АКБ <-> "+" клема выхода с диодного моста

ежели 0,5 и выше проверяем/проягиваем/защищаем все переходы по цепи

биение я так понимаю изи за подшипников

не совсем, при замене колец надобно проточить/шлифануть, что-бы не было "биение по щеткам"

[Андрей_kz]

Современным кальциевым батареям нужно 14,5 до 15В,

Слушай 5 лет службы с напругой в 13,7-13,2 это разве мало?  На кальциевом аккуме. 

А вот как будут себя вести лампы при таком напряжении ХЗ. 

[Витал]

Слушай 5 лет службы с напругой в 13,7-13,2 это разве мало?

Да и немного. Ежели авто исправен, его и полуразряженный аккум заведёт.

как будут себя вести лампы при таком напряжении ХЗ

У себя на 2106 заменил блок предохранителей на газелевский с ножевыми (или как их) предохранителями. И лампы светить стали лучше, и дворники веселей стали ёрзать.

[Татарин]

на 2106

кстати там есть/был предохранитель через который "12в" идет на РР. Как начинает "плохо сидеть" так и пляшет  бортовое.

[karlson]

Помнится у меня на УАЗе зарядка перла наверное под все 20. Спаливши один аккумулятор, я нашел в зр схему переделки. Там кажись для разгрузки замка и более точных показаний, ток пускался через реле с клеммы аккумулятора на реле зарядки. Может уже путаю, давно это было, но помогло.

[Витал]

Много таких бывало. Какие-то через транзисторный ключ, я делал через дополнительное реле. Да даже изворачивался так, чтобы когда стартером крутишь, ОВ обесточивалась)))

[Татарин]

интересное решения для высоковольтной катушки у ГАЗ-69 (и у 20, 21 и по моему на древних москвичах было) изначально первичная обмотка высоковольтной катушки (ныне модно модуль зажигания) рассчитана на малый рабочий ток, питается через балластные сопротивления (такие "концептуальные" немалого размера черные коробочки) при нажатии на педаль стартера (втягивающего нет) сопротивления шунтируются, что дает устойчивую искру, когда сильно падает бортовое напряжение

[karlson]

Ага. На УАЗе была коробочка с двумя спиральками внутри. Называли это дополнительным сопротивлением. Если спирали сгорали, то двигатель работал только пока ключ на стартере, при отпускании сразу глох. Ну понятно почему.

[Витал]

интересное решения для высоковольтной катушки

Это не только у 469 и 21, это и у Москвичей и у 24-к.