Представьте себе таки да. Как вы думаете, трактора со Славиного Волгоградского тракторного шли в Молдавию-Тадждикистан и еще в 13 "Республик свободных"? А самолеты в их авиаотряды? А ведь это и есть тот самый рынок, Витал.
Вы ставите причиной развала в том числе авиапрома отпаданием рынков бывших союзных республик, а это неверно. Во-первых, их отделение не означало единомоментный отказ от российских самолётов, и даже не только их, вспоминайте, на каком самолёте убился Качиньский.
Во-вторых, по сравнению с внутренней потребностью России в авиаперевозках, эти рынки были так, приятным бонусом, не более.
А надо?
Надо. Зачем мне ютубчик, когда я их не вижу в окрестных еропортах?
Так там от старой машины только название и осталось. Там на сколько я помню трясли все от движков фюзеляжа до БРЭО.
Вот и вопрос -- почему нельзя было за это время перетрясти Ту-204, а стали ваять СС-100?
Что-то помешает их применить на гражданке? Тем более я тут не так давно смотрел что производителей процессоров 3 как минимум эльбрус, байкал и еще кто-то . Я сильно электроникой не интересуюсь поэтому не запоминал.
Вот не интересуешься, потому и не понимаешь. Что ты будешь на них запускать, какой софт?
это хохляцкий проект со всеми вытекающими
Совместный так-то. И разработка, и последующий выпуск.
пока не скажу что
Слив
не будет им 737 вроде как аэрофлот скидывает.
А чего, если СС-100 такой распиздатый? ИЧСХ, как раз среднемагистральник.
отите сравнить скажем т-54 и т-14? як-3 су 27?
Хочешь сравнить скорость черчения на кульмане по ватману рейсфедером, или на кантупире мышкой поклацать?
Ты тот чертёж редуктора, которым тут бахвалился))) сколько времени карандашиком да ластиком вырисовывал бы, ась?)))
ты это не путай 204 и ССЖ это разные машины по классу у одного почти от 180 до 200 пассажиров у другого от 60 до 100
