Сообщений в теме: 1560

[a1kor]

Датсун после неудачного ремонта после ДТП

А вообще конечно забавно, когда на слегка удлинённый "Датсун" отрицательно реагируют люди, считающие привлекательными 5-дверную "Ниву" и/или "Ларгус". А тем более считающие идеальными вариантами "десятки" и "Приоры" их удлинённые версии.

Сообщение отредактировал a1kor: 28 May 2022 - 21:24

[nikinik200592]

Шутки шутками, но будь "Датсун" изначально с такой удлинённой симпатичной мордочкой и базой 2550..70 мм (на рисунке в центре), он бы привлёк немало покупателей и "Грант", и "Вест".

 

не, такая игра не стоила бы свеч...

это тока играя в фоторедакторах на компуктере всё просто, а на производстве - большие затраты, вот ты сами ответьте, ВЫ бы стали переплачивать за лишние см Датсуна и покупать его по цене Весты, когда есть сама Веста??

 

[alexshi]

Если объективно - то более длинный капот Гранты - симпотичней, но... именно "но", при сравнение влоб. На дороге это не будет заметно, как и короткое/длинное крыло Зубил - удел профи, кто в этом шурупил, я вот так с ходу разницы не видел, только кода смотрел внимательно на крыло. Хотя конечно длинное - лучше.

[a1kor]

зачем к чему-то приводить и что-то изменять? Приора 2 ресйталинг был бы вполне жизнеспособный авто сейчас.

Возможно и был бы, но его сейчас нет. И не факт, что эту модель в неизменном виде было бы легко поставить на конвейер "Москвича". Собственно я и начал рисовать "Датсун" с базой 2630 мм, как у "Логана", поскольку не уверен, что автомобиль с меньшей колёсной базой будет возможно поставить на существующий конвейер.

[a1kor]

не, такая игра не стоила бы свеч... это тока играя в фоторедакторах на компуктере всё просто, а на производстве - большие затраты, вот ты сами ответьте, ВЫ бы стали переплачивать за лишние см Датсуна и покупать его по цене Весты, когда есть сама Веста??

Стал, если бы мне нужен был вместительный багажник и удобный для двух рослых пассажиров задний ряд.

[nikinik200592]

Стал, если бы мне нужен был вместительный багажник и удобный для двух рослых пассажиров задний ряд.

вместительный багажник эт к универсалам.

[Михель Тамбовский]

Повышенный статус Гранты



Рад я за неё... с ДВС неполных 90 сил  аэродинамика очень важна   
 

Если эксперты, то вообще меняет суть... как феноменально-низкий расход 

Понятно
Ты ни хрена не знаешь о десятке.
Да и откуда...вазофобные побасенки и конструкторы с прибалтики вот столичный уровень

[alexshi]

Ты ни хрена не знаешь о десятке.

Мне не надо ни чего о ней знать... хотя и знаю о ней достаточно много - я тебе говорю про то, что с древним ДВС у которого мощность 73 лс и позже модификации до 93 лс, на аэродинамику с прибором, какой там коэффициент - пофиг... Для Порша, Ферерри и вообще для мощных и скоростных авто - это актуально. А для таких авто, как та же самая Десятина и вся продукция АвтоВАЗа - надо думать не про аэродинамику, а про комфорт в салоне.

 

Тебе нравится Десятина - это личное твоё дело, как и личное моё, что она мне не нравится...

 

Если мне нравится внешне ВАЗ-2106, так он и будет мне дальше нравится, считаю одной из самых красивый машин. Но если внутри эргономика для инвалида - не собираюсь петь дифирамбы.

[Михель Тамбовский]

Мне не надо ни чего о ней знать... хотя и знаю о ней достаточно много - я тебе говорю про то, что с древним ДВС у которого мощность 73 лс и позже модификации до 93 лс, на аэродинамику с прибором, какой там коэффициент - пофиг... Для Порша, Ферерри и вообще для мощных и скоростных авто - это актуально. А для таких авто, как та же самая Десятина и вся продукция АвтоВАЗа - надо думать не про аэродинамику, а про комфорт в салоне.
 .

Бред. И про лошади и про феррари.

Ну а комфорт в салоне десятки вполне на уровне. Тем более для России 98 года.
А В мырсыдесе, собранном на развале в Латвии лучше был, ты это хотел сказать? Ой ну я не могууу

[Витал]

А так, скажу, - десятку серьезно прорабатывали именно по этому вопросу. Трубу и полигон даже купили-организовали

Читывал, что трубу запустили ещё при разработке 08, только к тому времени уже кузов был готов, по результатам продувки разве что добавили "горб" на крыше у ей.

[alexshi]

А В мырсыдесе, собранном на развале в Латвии лучше был, ты это хотел сказать?

Я не в теме, что там собирают на развале, я пишу про машины и Мерен меня мало интересует, хотя вполне нормальная машина.

 

Ну а комфорт в салоне десятки вполне на уровне. Тем более для России 98 года.

Для России, для Зимбабве... оно может быть и конечно, в остальном нет там ни какого комфорта не для 1998 года и тем более ближе к нашему времени. Эталон по бесшумности салона была Шестёрка, но почему то данные традиции АвтоВАЗ не стал продолжать, как на Зубилах всё дребезжало, Десятина в этом плане была конечно получше, но далеко от... и как уже писал - узкая крыша полное дно, если твой рост от 1,8 метра, кто неже не знаю, что там и как - может быть и комфортно.

[a1kor]

Похоже, что уже выросло поколение, считающее классические пропорции автомобилей 50-70-х годов уродством. Так можно судить по комментариям к этой статье: https://autoreview.ru/news/predstavlen-udlinennyy-land-rover-defender-130

 

Представлен удлиненный Land Rover Defender 130

 

У современного Дефендера появилась третья разновидность: компанию короткой трехдверке Defender 90 и пятидверке Defender 110 составил вариант с приставкой «130». Исторически цифровой индекс у Ленд Роверов обозначал расстояние между осями в дюймах, и «сто тридцатый» действительно имел самую длинную колесную базу. Но сейчас инженеры отступили от этой традиции.

 

 

Новый Defender 130 имеет такую же колесную базу, что и уже знакомый Defender 110. К слову, эти 3022 мм равны 119 дюймам, так что исторический индекс неверен в обоих случаях. А главная особенность «сто тридцатого» — увеличенный на 340 мм задний свес. Габаритная длина выросла с 5018 мм до 5358 мм (с учетом запасного колеса на корме). А угол съезда в самом высоком положении пневмоподвески (она входит с стандартную комплектацию) уменьшился с 40 до 28,5 градуса, хотя максимальный клиренс — те же 290 мм.

Сообщение отредактировал a1kor: 01 June 2022 - 15:12

[alexshi]

Похоже, что уже выросло поколение, считающее классические пропорции автомобилей 50-70-х годов уродством. Так можно судить по комментариям к этой статье

А что тебе так удивляет? Что всем в 50-х было уже лет по 20? Что бы помнить пропорции... ну уж не говоря уже, что границы открыли в 90-х и мы увидели вообще иномарки.

 

По мне так 110-ка куда симпотичней и для тех у кого нет "10-ти" детей, зачем нужен 130-й? Парковать сложнее, угол съезда меньше, машина потяжелее.

[Андрей_kz]

Удивительно что человек не понимает что это изначально закладывалось в проект. 

И что это МАКСИМАЛЬНО современный автомобиль 

[nikinik200592]

 

 

По мне так 110-ка куда симпотичней и для тех у кого нет "10-ти" детей, зачем нужен 130-й? Парковать сложнее, угол съезда меньше, машина потяжелее.

Если только как экспедиционник...

ваще раньше концепция 130 была более понятно, либо на этой базе был Пикап, либо автомобиль спец. служб. в кузовок пару скамеек и можно увести роту солдат)

А щас...

Ну типично гражданский авто, с налётом люксовости RR)

[aszas1]

  Основное это двигатель , остальное так ....

[rim87m]

Значит есть спрос. Не думаю, что мастера стали бы действовать на свой страх и риск, выпуская такую машину в продажу. Тут все ходы просчитаны. 

[a1kor]

После чайного обеда вынужденного перерыва по причине большой занятости, возникла у меня такая идея.

 

Сравнительный рисунок - https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_pictures/271828/331396039-1702198801311/scale_2400

 

Небольшой фотомонтаж - https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_pictures/271828/331396039-1702199732632/scale_2400

 

https://dzen.ru/a/YfpVueEutm5wHEyn

см. комментарии за 10.12.23

 

Удивительно, почему она не пришла никому раньше. Мы ведь тут обсуждали разные варианты компактных "трёхдверок" для города. Немного удлинить "Ниву", уменьшив угол наклона лобового стекла, отказаться от полного привода, поставить колёса меньшего диаметра, чтобы понизить автомобиль на 8-10 см - и тогда "Нива-Urban" в самом деле будет соответствовать своему латинскому названию.

[a1kor]

Удивительно что человек не понимает что это изначально закладывалось в проект.  И что это МАКСИМАЛЬНО современный автомобиль 

Я понимаю, что глупо сравнивать возможности наших и мировых производителей. А уж личные предпочтения и финансовые возможности покупателей тем более. Неужели даже в нынешней политической ситуации Вы считаете, что свой автопром нашим гражданам совсем не нужен?

Сообщение отредактировал a1kor: 10 December 2023 - 13:18

[Fantomas]

 

https://dzen.ru/a/YfpVueEutm5wHEyn

см. комментарии за 10.12.23

вот кстати, по поводу УАЗов это правильно. Меня как человека упитанного всегда бесили эти тесные калитки УАЗа (Козлика/Гюнтера). Я канеш, понимаю, его создавали под поджарых юных зольдатиков, но на гражданке это пытка какая-то...  Да и на войне, если не успеешь выскочить из машины это можеть иметь печальные послецтвия. И был же удлиненный УАЗ но все с такими же узкими дверками и уродской вставкой.

 

 

А можно было сделать по людски

[a1kor]

Случайно нашёл в сети чьё-то творчество, сходное с моим.

 

[Слaва]

Немного удлинить "Ниву", уменьшив угол наклона лобового стекла, отказаться от полного привода, поставить колёса меньшего диаметра, чтобы понизить автомобиль на 8-10 см - и тогда "Нива-Urban" в самом деле

Поздравляю, вы только что "изобрели" ВАЗ-2108.

[Fantomas]

Случайно нашёл в сети чьё-то творчество, сходное с моим.

 

Поцреот уже растянут, его прародитель УАЗ 3106 - забавное сооружение, привязанное к геометрии старой рамы

 

[Андрей_kz]

Случайно нашёл в сети чьё-то творчество, сходное с моим.

Вы простите рядом с патриотом стояли хотябы? 

Там что на первом ряду что на втором места .... "ну в общем вам по пояс будет".

 

 

А можно было сделать по людски

Игорь Барс делался на базе 469-го "малой кровью" А 469 делался таким потому как там требования военных.  Сидел я в хантере. там проблема не столько с местом сколько со входом/выходом. А вот эта проблема крылась как раз в требованиях военных. Двери то взаимозаменяемы. Отсюда проблемы и идут. 

 

 

Неужели даже в нынешней политической ситуации Вы считаете, что свой автопром нашим гражданам совсем не нужен?

 

Свой автопром и ваши потягушки это раные вещи.

У автопрома есть реальные проблемы которые нужно решать.

 

 

 

Немного удлинить "Ниву", уменьшив угол наклона лобового стекла, отказаться от полного привода, поставить колёса меньшего диаметра, чтобы понизить автомобиль на 8-10 см - и тогда "Нива-Urban" в самом деле будет соответствовать своему латинскому названию.

ну вам правильно написали 2108/гранта это именно то самео только еще и без всех проблем нивы.

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 11 December 2023 - 04:49

[Fantomas]

А вот эта проблема крылась как раз в требованиях военных. Двери то взаимозаменяемы. Отсюда проблемы и идут. 

 

шырина двери на взаимозаменяемость не влиеяет

[Андрей_kz]

шырина двери на взаимозаменяемость не влиеяет

Ширина там с 469-го. 

А в 469 скорее форма дверей мешает а не ширина. У передних дверей нижинй скос за филейные части цепляется а сзади головой бъешься об скос оконной рамки. Но вот вся эта форма продиктована именно взаимозаменяемостью деталей.  

[Слaва]

Ширина там с 469-го

Могли бы все 4 двери подлиннее сделать. Уж раз в 60 лет можно наверное кузов модернизировать? Тем более для рамного автомобиля это вообще не проблема - теоретически можно любой кузов сверху на раму посадить. ТЛК-70 тому прекрасный пример, там кузова на любой вкус.

[Андрей_kz]

Могли бы все 4 двери подлиннее сделать.

Тогда менять и 469/хантер надо.

А барсы это всетаки нишевый весьма продукт был. 

Да и длиннее их делать не надо. там по сути у передней двери скос внизу убрать а у задней наоборот сверху скос убрать. Но опять вспоминаем требования основного заказчика.  

[Слaва]

Тогда менять и 469/хантер надо.

А барсы это всетаки нишевый весьма продукт был. 

Да и длиннее их делать не надо. там по сути у передней двери скос внизу убрать а у задней наоборот сверху скос убрать. Но опять вспоминаем требования основного заказчика.  

И 469-й раз в 60 лет можно (и нужно) радикально модернизировать.
Скос внизу убрать нельзя, там горловина бензобака. Скос сверху убрать тоже нельзя - верхние половинки дверей должны быть взаимозаменяемыми.
Но вот сделать новый кузов можно и нужно. Тем более что он уже и так был готов - УАЗ 3172 https://www.zr.ru/co...h9n09r618052142

[Андрей_kz]

И 469-й раз в 60 лет можно (и нужно) радикально модернизировать.

Вы забываете один мааааленький нюанс.

основной заказчик и покупатель машин кто? 

А им чем дешевле тем лучше.