Сообщений в теме: 188

[Татарин]

Это для специалиста. Чайнику всё будет одно.

для "чайников" по любому повод заехать в сервис - буть-то звук "хомуса" или звук от "поющих" колодок

[Громов Сергей]

Сегодня много несертифицированной продукции... 

Там ехал какой-то "джипчик", какой именно - не знаю, он ехал метрах в пятидесяти от меня в потоке соседнего ряда, да и темно еще было. Всяко, думаю, фонари штатные, а не "колхоз".

[Витал]

очень часто "подснежники", дождавшись весны, открывают капот машины, а тормозухи-то в бачке и нет

После длительной стоянки любое авто требует тщательной ревизии.

Лошадь, она вообще, если умная, дорогу сама знает, топливо под ногам найти можно)) красота

Только если ногу сломает, то всё, лучше пристрелить. Ну, разве что и съесть её можно)))

Аккумулятор стал надёжнее? (Раньше был ремонтопригодным, теперь нет.)

Да, надёжнее. Ходят гораздо дольше по причине иных компонентов. Потому и нет необходимости в ремонте. Кстати, тот ремонт был, фактически, заменой негодных пластин на годные, ну и?

для "чайников" по любому повод заехать в сервис

Неа. У меня, например, сновья скрипят летом. Ну, заехал бы, или на ТО-1 спросил бы, мне б так и сказали: не парься, или меняй на новые, не факт, что они скрипеть не станут. А вот загоревшаяся лампочка как есть признак неполадки: или колодки стёрлись, или проводка подмыкает.

[Татарин]

А вот загоревшаяся лампочка как есть признак неполадки: или колодки стёрлись, или проводка подмыкает.

был у меня автомобиль с такими датчиками износа колодок(с завода шла), в мокрую погоду вообще не гасла

[hnetcell]

Аккумулятор стал надёжнее? (Раньше был ремонтопригодным, теперь нет.)

 

 Тот ремонтопригодный все равно приходилось выбрасывать лет через пять. А современный может работать гораздо дольше. Мой (AC Delco) проработал 11 лет и 7 месяцев, и без никакой головной боли! Кто бы мог мечтать о таком лет 20 назад?

[ars1117]

Ходимость шин  точно увеличилась,может дороги лучше стали?  (На самом деле про диагональные уже никто не вспоминает.)

[Витал]

в мокрую погоду вообще не гасла

Нет в мире совершенства.....

[Татарин]

Нет в мире совершенства.....

увы есть, правда когда мы достигаем его, оно перестает им быть... вот такая млин квантовая природа ейшная

[Родос-М]

+1.

К сожалению.

Нет предела совершенству, но ,в период победы Копроэкономики над здравым смыслом, многое приходится делать своими собственными руками.

 

По двигателям серии ЗМЗ-406 идёт борьба за надёжность работы двигателей с самого их рождения в марте 1996г. на Волгах и с 2005г. продолжается на УАЗ Патриотах.

Успехи альтернативных производителей над менеджерами - копроэкономами ЗМЗ очевидны и убедительны.

Сотрудники ЗМЗ кое что из накатанного в народе воруют и применяют в двигателях каждую пятилетку, но догнать разработчиков от народа не смогут никогда

... потому что у них "связаны руки" Лозунгом из японо-американской Маркетинговой Политики:

 

Если производить продукцию более надёжную, то значительно уменьшаются объёмы её реализации.

[Zor]

По двигателям серии ЗМЗ-406 идёт борьба за надёжность работы двигателей с самого их рождения в марте 1996г. на Волгах и с 2005г.

ЗМЗ-406 был воплощён в металле и поставлен на испытания в конце 80-х.

На Волгах появился в начале 90-х.

Мотор имеет крупный конструктивный просчет, побороть который практически невозможно

Еще бытует легенда, что он является копией саабовского, но увы это не так

[ars1117]

Мотор имеет крупный конструктивный просчет, побороть который практически невозможно

Об этом хотелось бы узнать поподробнее. 

[Zor]

Арсений, уже обсуждалось

Одним словом, в базовый мотор объемом 2,3 л. был изначально заложен огромный запас прочности, и служить бы ему верой и правдой многие десятилетия, словно медному котелку, радуя своих хозяев, если бы…
Если бы кому-то из его конструкторов не пришла в голову дурацкая затея непременно выпендриться и что-нибудь сделать не так, как у всех, чтобы этот мотор уже точно ни с каким другим не перепутали. И сделали…
Вместо того, чтобы применить проверенные временем простейшие способы привода масляного насоса от носка коленвала посредством нескольких зубчатых колес (как это сделано на В234i), либо от распредвала с помощью валика, приводимого зубчатой передачей, разработчики зачем-то организовали сложнейшую конструктивную схему привода дополнительным валом от отдельной шестерни, вращаемой дополнительной цепью, в свою очередь приводимой от основной цепи. И это совершенно нелепое решение разработчиков повлекло увеличение номенклатуры применяемых деталей и породило конструктивную слабину, что в итоге свело на нет все выгоды от добротно сконструированного блока, головки, и деталей КШМ и ГРМ.
Одним словом, как когда-то метко выразился мой близкий друг: «Если бы во времена Сталина какой-нибудь инженер применил подобное техническое решение, то его бы сразу же посадили за вредительство».

 

 

[hnetcell]

ЗМЗ-406 был воплощён в металле и поставлен на испытания в конце 80-х.

На Волгах появился в начале 90-х.

Мотор имеет крупный конструктивный просчет, побороть который практически невозможно

Еще бытует легенда, что он является копией саабовского, но увы это не так

 

Не надо забывать, что двигатель ЗМЗ-406 является лишь модернизацией исходного ЗМЗ-21, разработанного изначально еще для полуторки ГАЗ-56, которая так и не пошла в серию. Затем его доработали для Волги-21. Этот двигатель имеет типичную для середины 50-х годов конструкцию, основанную в большой степени на двигателях Ford начала 50-х. В 50-х еще хорошо помнили фордовские корни ГАЗа и старались особенно не самодельничать, а следовать конструкциям Форда. В этом лего убедиться, заглянув под капод любому Форду начала 50-х.

Сообщение отредактировал hnetcell: 03 February 2016 - 22:43

[A.V.]

Не надо забывать, что двигатель ЗМЗ-406 является лишь модернизацией исходного ЗМЗ-21,

И тут Остапа понесло! (с)

[А6422]

угу, и что самое главное 406й, чем ж он неугодил то, кормилец многих газелеводов, чем оно так плохо та,, юрий вероятно расскажет
у мня внук уже третий ушатывает, ремонтировать к мне, за ох как более 500000, ну позвольте

[Zor]

Не надо забывать, что двигатель ЗМЗ-406 является лишь модернизацией исходного ЗМЗ-21,

Даст ист фантастиш

Откуда сведения, если не секрет?

[t.larina2012]

Ну они одинаково железосилуминовые.

[hnetcell]

Даст ист фантастиш

Откуда сведения, если не секрет?

 

Прошу прощения, перепутал с ЗМЗ-402

 

Прототипом для ЗМЗ 406 был двигатель SAAB 900

Дано не видел Волгу и ее двигатели живьем.

[А6422]

глупо бы было, а я вчера видел и что
ну сгнило немного, но за 20 то лет, ездит, и неплохо, ггы

[А6422]

вчера видел директриссу нашего техникума с мужем на 21й и чо

[А6422]

я не сторонник видеть архаичную технику на дороге, но если ТО прошла, почему б нет, почему м20 могут ездить, а 21 нет
есть жеправда про зеленые светодиоды, чтобы сделать оранжевыми фонари, волга будет жить, ура

[Zor]

Прототипом для ЗМЗ 406 был двигатель SAAB 900

SAAB 900 это не модель двигателя, а модель автомобиля.

Какой конкретно мотор ав-ля SAAB 900 вы считаете прототипом ЗМЗ-406, и в чем заключается конструктивное сходство этих моторов, можете перечислить?

В 50-х еще хорошо помнили фордовские корни ГАЗа и старались особенно не самодельничать, а следовать конструкциям Форда. В этом лего убедиться, заглянув под капод любому Форду начала 50-х.

Вы ошибаетесь. В начале 50-х горьковские инженеры уже прочно позабыли двигатели Фордов и отдавали предпочтение двигателям фирмы Додж, кои выпускали с небольшими конструктивными изменениями и ставили под капоты ГАЗ-51 и М-20.

[alegrigor2]

По моему новые автомобили на много надежнее старых не только в эксплуатации, но также и в безопасности.

[hnetcell]

SAAB 900 это не модель двигателя, а модель автомобиля.

Какой конкретно мотор ав-ля SAAB 900 вы считаете прототипом ЗМЗ-406, и в чем заключается конструктивное сходство этих моторов, можете перечислить?

 

То, что прототипом ЗМЗ 406 стал двигатель от спортивной модели SAAB 900, можно прочитать в любом источнике.

 

А можно просто сравнить внешний вид двигателя SAAB 2.1L DOHC I-4 и ЗМЗ 406.

 

SAAB:

 

 

 

ЗМЗ:

 

 

[Zor]

То, что прототипом ЗМЗ 406 стал двигатель от спортивной модели SAAB 900, можно прочитать в любом источнике.

Не в любом, а только в бредовых рассказнях некоего чела, предлагающего запчасти для 406-го мотора.

 

 

А можно просто сравнить внешний вид двигателя SAAB 2.1L DOHC I-4 и ЗМЗ 406.

Ага, похож как хрен на редьку

И делать выводы о схожести по внешнему виду есть чистой воды дилетантщина

И даже по этим фото видно - не похожие моторы

Сообщение отредактировал Zor: 05 February 2016 - 22:25

[hnetcell]

Не в любом, а только в бредовых рассказнях некоего чела, предлагающего запчасти для 406-го мотора.

 

 

Ага, похож как хрен на редьку

И делать выводы о схожести по внешнему виду есть чистой воды дилетантщина

И даже по этим фото видно - не похожие моторы

Почитайте форумы владельцев SAAB 900. Где они берут запчасти для двигателя, если хотят сэкономить? Правильно, от ЗМЗ 406.

 

А вот немного об истории создания 406-го.

 

Двигатель 406 производился с 1996 года. Он успел себя зарекомендовать как простой и достаточно надежный силовой агрегат. По уровню надежности этот мотор не уступает, а в некоторых случаях превосходит 402. Данный двигатель является настоящей гордостью завода.

Первые прототипы агрегата появились в 1982-84 гг. Это была плановая разработка НИИТ "АвтоПром". Советские инженеры при постройке 406-го взяли за основу двигатель спортивной модели «Сааб 900». Чуть позже иностранные работники немного переделали «Сааб», однако сходства есть.двигатель 406

В 1990-м году двигатель 406 был уже полностью сконструирован. Он наконец обрел свою окончательную форму. В 1992-м году на ЗМЗ запущен специальный цех, где производили малыми сериями новое семейство двигателей.

Первые опытные прототипы моторов данного семейства устанавливали на небольшие патрульные катера. Затем 406-й всерьез заинтересовал работников ГАЗ. В марте 1996 данными агрегатами стали комплектовать "Волги" и "Газели".

[Zor]

Почитайте форумы владельцев SAAB 900.

Аргумент типа "Поезжайте в Киев и спросите, кем был до революции Паниковский".

Делать мне больше нечего как лазить по сети, собирая разные байки.

Про ЗМЗ-406 есть неплохой исторический обзор тут http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=178791

Жаль только изображения пропали, но в принципе по тексту и так все понятно

Кстати в народе бытует еще одна знаменитая байка, дескать двигатель МЗМА-412 копия двигателя БМВ.

Наш народ любит байки, такова уж поэтическая особенность русской души

[t.larina2012]

Может нам попался неудачный экземпляр? Но за 3 года раз 8 вскрывали, поршневая отличная, ни разу не трогали, только сальники, цепи звездочки. А вот при слове " микас" наверно не один механник по снабжению вздрогнет.А какие это прожорливые движки, больше них жрут только инжекторные на бизнесе. Точно прототипом был сааб, жрет как самолет.

[ars1117]

А можно просто сравнить внешний вид двигателя SAAB 2.1L DOHC I-4 и ЗМЗ 406.

На СААБе блок установлен с наклоном,а на ГАЗе вертикально! 

дескать двигатель МЗМА-412 копия двигателя БМВ.

Ну копия-не копия,но то,что вдохновлялись там-это очевидно. Сам как то на отдыхе видел БМВ, довольно древнюю(у меня тогда был М214122) , с поднятым капотом: кроме расположения распределителя зажигания всё было идентичным.

[EST]

 Тот ремонтопригодный все равно приходилось выбрасывать лет через пять. А современный может работать гораздо дольше. Мой (AC Delco) проработал 11 лет и 7 месяцев, и без никакой головной боли! Кто бы мог мечтать о таком лет 20 назад?

у меня дольше 7 лет ни один не жил