Сообщений в теме: 53

[Зарулем.РФ]

Знакомимся с самым дорогим китайским вседорожником Haval H9. В продаже с июня 2015 года. От 2 149 000 рублей.

Полный текст статьи

[ghgjgh]

Тут не нужно быть шибко умным, чтоб понять - культуру автомобиля, произведенного в любой стране, можно смело соотносить к культуре общепита этой страны. Какой в стране общепит - такие будут и автомобили. При сравнении общепита Китая и Японии, особенно в части его приготовления, почему-то сразу ужасно хочется домашних сибирских пельменей, немецкой рульки, американского стейка, шведских Kottbullarов или, на крайняк, австралийских роллов с беконом и сыром, японских суси. После одной недели на традиционной китайской кухне - кроме общего недомогания у русского будет ещё желание поскорее выдавить все это из себя.

[Muinaiset Денис]

После одной недели на традиционной китайской кухне - кроме общего недомогания у русского будет ещё желание поскорее выдавить все это из себя.

Жили в Китае? Разнообразно и плотно питались китайской кухней?

[ghgjgh]

Жили в Китае? Разнообразно и плотно питались китайской кухней?

Угу, 6 лет.

[Миxаил]

На видеообзоре модель понравилась, хоть ведущий и допустил несколько некорректных сравнений.

1. Прадо в аналогичной комплектации (7 мест + плюшки) предлагается нынче за 3.271.000 руб. Это дороже не на 100 тысяч (тогда и думать нечего было бы), а больше на миллион. Это не просто дохрена, это нафаршированная Королла для города плюсом выходит. В базовом Прадо прикольно только после старого УАЗа, а у Патриота опций будет побольше - обогревы, камеры и т.д.)

2. Оторванная пластиковая защита говорит о том, что машину использовали как бульдозер для песка. В таком режиме и металлическая долго не выдержит, только сломается более проблемно - вырвет крепления.

3. В сотый раз удивляюсь тому, что якобы "дверь открывается не в ту сторону". Почему??? Водитель подходит к двери слева, берётся за ручку правой рукой, берёт что надо и закрывает опять же правой рукой. Или это левши обижаются, когда называют это неправильным? А разговоры про "потому что тротуар справа" - это бред какой-то, особенно с учётом погрузочной высоты.

4. Маленький (якобы) багажник. Я не видел в авто с третьим рядом сидений огромного багажника. Ни в Хайлендере, ни в Пилоте. Вот в Сабурбане - видел, но там и машина другого класса.

 

В общем и целом надо понимать, что за 2 млн с копейками сейчас предлагается нормальный Форестер и более-менее приличный Паджеро. Всё, про Тойоту вспоминать не надо за такие деньги. Форд далеко от асфальта не уедет, а Хонда вообще с рынка сваливает.

[Андрей_kz]

Мне первая фотография почему-то показалась дюже похожей на КИА Мохав 

[SerZH]

Имидж марки не соответствует цене машины. (с)

 

Вот и всё - об остальном можно не говорить. Достаточно вспомнить как шли корейцы к нынешним ценам.

[Fantomas]

Кетай за 2 ляма... 

Сообщение отредактировал polyakoff: 14 September 2015 - 10:45

[Андрей_kz]

Я вот одно не пому как сочетаются эти фразы "При пробуксовке до 50% крутящего момента посредством многодисковой муфты перераспределяется на передние колеса.

А вот и глубокая, не успевшая высохнуть колея. Я заранее подключил понижающую передачу". Может я конечно чего и не понимаю но чтоб муфта потянула пониженную ... как говорится "не верю"

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 14 September 2015 - 11:25

[Muinaiset Денис]

Я вот одно не пому как сочетаются эти фразы "При пробуксовке до 50% крутящего момента посредством многодисковой муфты перераспределяется на передние колеса.

А вот и глубокая, не успевшая высохнуть колея. Я заранее подключил понижающую передачу". Может я конечно чего и не понимаю но чтоб муфта потянула пониженную ... как говорится "не верю"

У Чирока ТрэйлХавка и у Ренегата Трейлхавка так же. Вроде бы через муфту, но и понижайка есть.

[ghgjgh]

Ренегата Трейлхавка так же. Вроде бы через муфту, но и понижайка есть.

...там растянутая I-передача выполняет роль "понижайки"... 

[Миxаил]

Может я конечно чего и не понимаю но чтоб муфта потянула пониженную ... как говорится "не верю"

TOD с понижайкой на Hover H5. Думаю, что у H9 применили аналогичную схему.

[mik82]

В общем и целом надо понимать, что за 2 млн с копейками сейчас предлагается нормальный Форестер и более-менее приличный Паджеро. Всё, про Тойоту вспоминать не надо за такие деньги. Форд далеко от асфальта не уедет, а Хонда вообще с рынка сваливает.

Понятное дело, что япы за бренд берут много. НО - тут непонятная зверушка и сразу с претензиями... 

[Миxаил]

Понятное дело, что япы за бренд берут много. НО - тут непонятная зверушка и сразу с претензиями... 

Претензии в моём понимании - это когда появляется хрен с горы и начинает позиционировать себя на уровне именитых соперников, застолбивших рынок.

Однако, повторюсь, в данном случае разрыв с аналогичным Прадо - миллион рублей. С наиболее близким опционально Киа Мохаве - около 300 тысяч. Так что особой борзости китайцев я не вижу. Или надо было выкатывать премиальный среднеразмерный вседорожник про цене Спортэйджа за 1,5 млн?

[mik82]

Претензии в моём понимании - это когда появляется хрен с горы и начинает позиционировать себя на уровне именитых соперников, застолбивших рынок.

так и есть 

Или надо было выкатывать премиальный среднеразмерный вседорожник про цене Спортэйджа за 1,5 млн?

Хотя бы так. Пока его премиальность не проверена временем и покупателями  - грош цена ей...

[amoskalyuk48]

Типа премиума кроссовер уже выкатывали по хорошей,люксген вроде и хде он!

[Миxаил]

Хотя бы так. Пока его премиальность не проверена временем и покупателями  - грош цена ей...

Тёзка, Вы путаете премиальность и надёжность-беспроблемность. Первую можно увидеть и потрогать-понюхать уже сейчас.

Причём есть весьма именитые и премиальные модели, которые страшно геморройны во 2-3 руках, от них отказываются большинство менеджеров по трейд-ину. Однако первичные продажи Дискавери и Х5 повышаются как на дрожжах.

 

Проведу аналогию с выводом на рынок любого бренда. Есть 3 основных пути: или демпинг, или "+100 мл бесплатно", или нечто инновационное. В случае с Haval H9 явно выраженный первый вариант, т.е. обычные плюшки есть, но цена ниже.

Проблема одна - общественное мнение никак не привыкнет к новым ценам и тому факту, что примелькавшийся Lexux RX сейчас идёт от 3,176 млн. А семиместный кореец Санта Фэ представлен в диапазоне от 2,1 до 2,5 млн.

Типа премиума кроссовер уже выкатывали по хорошей,люксген вроде и хде он!

У Люксгена была цена на уровне корейских аналогов, даже Тигуан можно было купить. Они попытались по второму пути пойти - "+100 мл за те же деньги", типа плюшек больше. Но на стагнирующем рынке это бессмысленно.

[mik82]

Однако первичные продажи Дискавери и Х5 повышаются как на дрожжах.

Однако имя в премиальном сегменте эти ведра делали давно, предлагая все-таки немного больше, чем дерево и кожу, и  сейчас живут на репутации. Тут же все иначе...

[Maxim73]

Увы...живём в стране нищебродов...

[Миxаил]

 Тут же все иначе...

В РФ - да. Но со своими имперскими замашками мы любим игнорировать тот факт, что GW производит и продаёт машин больше, чем наш передовик-Автоваз и занимает не хилое 20 место с объёмом 800 тысяч. И модель Н9 (как и весь премиум-бренд Haval) китайцы делали явно не для нашего колхоза.

[Muinaiset Денис]

...там растянутая I-передача выполняет роль "понижайки"... 

Ай, точно. У Ренегада нет понижающей.

А вот у Чирока есть.

[mik82]

Но со своими имперскими замашками мы любим игнорировать тот факт, что GW производит и продаёт машин больше, чем наш передовик-Автоваз и занимает не хилое 20 место с объёмом 800 тысяч.

Сколько их продали на внешнем рынке в премиум-сегменте?  

ЗЫ: желательно еще по странам расписать...

 

 

И модель Н9 (как и весь премиум-бренд Haval) китайцы делали явно не для нашего колхоза.

А для чьего колхоза? 

Сообщение отредактировал mik82: 14 September 2015 - 15:40

[Миxаил]

А для чьего колхоза? 

Для своего, китайского, где продаётся 90% производимых ими машин.

И, между прочим, модель Haval Н6 занимала первую строчку среди кроссоверов - 218 тыс.шт , а Н5 - 62 тыс. Исходя из логики, из этих владельцев хотя бы 20% захотят следующую машину чуточку покруче, а значит GW вполне может рассчитывать на 50-60 тыс. купленных Н9 ежегодно.

По-моему, это нормально. И тот факт, что в РФ его купит 100 человек - китайцев не особо опечалит.

[mik82]

Для своего, китайского, где продаётся 90% производимых ими машин.

И, между прочим, модель Haval Н6 занимала первую строчку среди кроссоверов - 218 тыс.шт , а Н5 - 62 тыс. Исходя из логики, из этих владельцев хотя бы 20% захотят следующую машину чуточку покруче, а значит GW вполне может рассчитывать на 50-60 тыс. купленных Н9 ежегодно.

По-моему, это нормально. И тот факт, что в РФ его купит 100 человек - китайцев не особо опечалит.

К чему тогда ваш предыдущий пост?

[Миxаил]

К чему тогда ваш предыдущий пост?

Не знаю о котором спрашиваете.

А если в общем и целом, то все мои посты в данной теме об одном: представлена нормальная машина за вменяемые деньги. И как бы не хотелось потребителю семиместный премиум по цене УАЗа - это невозможно. Или Патриот за 1 млн, или Н9 за 2 млн, или Прадо за 3 млн.

[mik82]

И как бы не хотелось потребителю семиместный премиум по цене УАЗа - это невозможно

Почему невозможно? Сами ж пишете, что есть УАЗ за 1 млн. 

представлена нормальная машина за вменяемые деньги

Почем вы знаете, что она нормальная? 

[Raubritter]

Почему невозможно? Сами ж пишете, что есть УАЗ за 1 млн. 

 

Так то не премиум по цене УАЗа, а УАЗ по цене премиума.

[mik82]

Так то не премиум по цене УАЗа, а УАЗ по цене премиума.

Ну как-то премиума и в УАЗе, и в Ховале примерно одинаково... А цена в 2 раза...

[Raubritter]

Ну как-то премиума и в УАЗе, и в Ховале примерно одинаково... А цена в 2 раза...

Вы уверены? Первый от него куда дальше, чем второй.

[mik82]

Вы уверены? Первый от него куда дальше, чем второй.

Может и дальше (что такое УАЗ знают все, что такое Н9 - практически никто), но не на  эту цену. Что мешает производителю объявить УАЗ премиумом, обтянув сидухи кожей или кожзамом, и выставить цену в полтора ляма?

Сообщение отредактировал mik82: 14 September 2015 - 17:06