Сообщений в теме: 37

[jeims1981]

Добрый день.

у двигателя ваз 21083 пробег не малый, уже 250 тысяч.

Начался жор масла - 1 литр на 1000км

На свечах махровая юбка

В первом цилиндре компресия на горячую 9 едениц.

 

Как бы понятно что "Привет копиталко"

Да затратно, геморно, но брать с разборки лотерею с псевдопробегом в 40-80 тысяч за 10 лет. Ну хома я не верующий что бывают такие вещи. Поэтому выход один Капиталить. менять ДВС на нулевый, .... дороговатей будет.

 

Вопрос в чем.

Есть ли методика обкатки двигателя не катаясь на нем, скажем запустить двигатель и пусть себе на здоровье час маслает на холостых. Остановили двигатель, дали остыть, запустили еще на час на 1500 и так далее.

 

Просто обкатка типа ездить овощем 2000 км на оборотах ниже 2500 - нууу геморно?

Что скажут умные люди?

[Миxаил]

Делал 2 капиталки.

После первой поехал в Москву (1000 км туда-обратно), после второй - в Казань (800 км).

По трассе пилишь и пилишь - никакого геморроя.

[jeims1981]

Делал 2 капиталки.

После первой поехал в Москву (1000 км туда-обратно), после второй - в Казань (800 км).

По трассе пилишь и пилишь - никакого геморроя.

это хорошо когда на дальняк есть куда смораться по делам, а если больше по городу

[t.larina2012]

Ну есть поверье- спалил на месте полный бак, можно ехать, естественно масло поменяв. Может я старею, но по городу езжу не превышая 3000 оборотов в минуту, и не торможу поток ни сколько.

[nazildar]

вообще  изначально нужно  обкатать на  холодную, на  стенде. но стенд  есть не  у всех.

 

как  обкатываю  я: тупо таскаю на  прицепе, слежу  чтобы  количество оборотов  было  примерно равно  1,5 - 2 тыс  об/мин.

затем завожу.

два цикла довожу температуру до 40 градусов с последующим остыванием.

затем два цикла до 60-ти, 

два цикла до 80.

затем заливаю бензина литров 20 и  оставляю молотить на холостых но иногда  меняю обороты до 900-1200-1500- 1800, до  окончания бензина.

 вентилятор  включаю принудительно, чтобы  не допустить перегрев.

второй  этап. обкатка  на  ходу первые  500 километров  в  щадяшем  режиме, не  более   2000 оборотов, не более  одного пассажира, без серьезного груза.

меняю масло, следующие 2000 км не более 90 км час, без издевательств и перегруза.

снова  меняю масло.

все, считаю что обкатка  пройдена.

пока  что  результаты  капиталок радуют. обкатываются  по трассе, ничего  страшного  немного нудно, но гораздо быстрее чем просто эксплуатация.

 

 

Да затратно, геморно

самому  делать не  так уж и  дорого все выходит.

рассточка  800, поршня  ну  1600,

 ну  колечки, вкладыши, прокладки, пальцы и  т.д. по мелочевке. 

Сообщение отредактировал nazildar: 24 December 2014 - 19:54

[jeims1981]

самому  делать не  так уж и  дорого все выходит.

рассточка  800, поршня  ну  1600,

 ну  колечки, вкладыши, прокладки, пальцы и  т.д. по мелочевке. 

 

к сожалению прийдется отдавать двигатель в чужие руки, самому просто нет ни времени ни места, вот почему и спрашиваю.

[Lock]

 

самому  делать не  так уж и  дорого все выходит.

рассточка  800, поршня  ну  1600,

 ну  колечки, вкладыши, прокладки, пальцы и  т.д. по мелочевке. 

 

к сожалению прийдется отдавать двигатель в чужие руки, самому просто нет ни времени ни места, вот почему и спрашиваю.

 

у мастера потом и спросите как обкатывать двиг после его сборки-сборка,вообще,у каждого мастера  индивидуальна:всё зависит от его опыта и мастерства.Надеюсь,Вам попадётся "пряморукий"

[nazildar]

у каждого мастера  индивидуальна:всё зависит от его опыта и мастерства.

ИМХО тут важнее  мастерство рассточника (вернее,  его работа  важнее)  

Сообщение отредактировал nazildar: 24 December 2014 - 20:10

[jeims1981]

у мастера потом и спросите как обкатывать двиг после его сборки-сборка,вообще,у каждого мастера  индивидуальна:всё зависит от его опыта и мастерства.Надеюсь,Вам попадётся "пряморукий"

вот понимаете, хочется в это верить учитывая что около 350 полная капитался, а двигло с разборки 500.

а стремно. потому что вродь как голову делали, кольца меняли и после этого масло жрать стало намного больше чем было, а было до 1,5 литра на 10к пробега.

 

как говорится обжогшись молоком дуешь на лед

[Lock]

ИМХО тут важнее  мастерство рассточника (вернее,  его работа  важнее)  

хороший мастер не будет из "овна конфету лепить"-после расточки должен всё промерить и принять решение- собирать или не собирать.Так,что он и ОТК тоже.

[nazildar]

хороший мастер не будет из "овна конфету лепить

другими  словами: хороший  мастер обычно знает хорошего рассточника   

Сообщение отредактировал nazildar: 24 December 2014 - 20:16

[jeims1981]

хороший мастер не будет из "овна конфету лепить"-после расточки должен всё промерить и принять решение- собирать или не собирать.Так,что он и ОТК тоже.

вы мне вот скажите как вы относитесь к обкатке класса поставить авто на 1500 оборотов работать около 8 часов?

[nazildar]

вы мне вот скажите как вы относитесь к обкатке класса поставить авто на 1500 оборотов работать около 8 часов?

а мне сказать можно? 

( обороты  не должны  быть одними  и  теми же, менятьсядолжны( это даже  в  инструкции по холодной  обкатке  на  стенде  к импортным  моторам  написано )

8 часов  мало до полной  обкатки, минимум  20. опять же, это не отменяет того факта что потом  на  ходу  нужно придерживаться  обкаточного режима.

Сообщение отредактировал nazildar: 24 December 2014 - 20:21

[jeims1981]

другими  словами: хороший  мастер обычно знает хорошего рассточника   

во во, ну вродь по поводу мастера меня успокоили, что он не одну машину делал как оказалось моем знакомым. а они не жалуются :-)

будем надеятся что все гуд будет, хотя конечно психика немного в крутом пике

а мне сказать можно? 

всем сказать можно. все мы здесь для того и собрались.

Я например всегда слушаю что умные люди говорят, глупости я и сам сказать могу :-)

[MaratKa]

Я считаю достаточно не крутить мотор больше 3 тыс.,без нагрузки и не нужно катать его на холостых.Да и избегать пробок, чтоб не греть больше рабочей температуры.

[Lock]

вы мне вот скажите как вы относитесь к обкатке класса поставить авто на 1500 оборотов работать около 8 часов?

отрицательно-Иль уже написал

[nazildar]

мастера меня успокоили, что он не одну машину делал как оказалось моем знакомым. а они не жалуются :-)

но учти, мастера  обычно  не  парятся, вручат  тебе  блок и  скажут: вези  на  рассточку.

а  дальше мастер промеряет, говорит какие поршня  взять, и  по ним  уже  будут точить цилиндры. (обычная практика) 

[t.larina2012]

Раскажу как обкатывал Зиловский двигатель. Посадили на автокран на базе ЗиЛ130 отправили разгружать шаланду в город за 200 км , не доезжая 100 метров до места разгрузки, на тягаче Маз-500 разрывает редуктор заднего моста, вытаскиваем полуоси, на трос, разгружаю шаланду. Пятница, 200 км до дома, ни чего не остается как подцепить на шнурок, газ в полик, и домой. Кран кс 2561 весит почти 10 т. Пустая шаланда не меньше, на 3 передаче на максимальных оборотах 4 часа пути. А в понедельник на меня хотели повесить переборку двигателя, оказывается его только поставили. Но меня не предупреждали, набежало начальства, замерили компресию, давление, все в норме, но обещали все на свете мне оторвать, если с ним что случится в течении года. Отработал еще лет 7 после моей обкатки до списания крана.
Обкатка конечно нужна, но всеже качество деталей и мастерство расточника имеют большее значение. Спрасите у мастера будет он хонинговку делать, или он не знает этого слова.

[blinckof]

Кто нибудь представляет, для чего обкатка нужна, чем опасно не выполнение рекомендуемых обкаточных режимов на ремонтированном (или новом) ДВС?

[DDD]

Раскажу как обкатывал Зиловский двигатель. Посадили на автокран на базе ЗиЛ130 отправили разгружать шаланду в город за 200 км , не доезжая 100 метров до места разгрузки

вот за 200км основная обкатка и прошла, да пока разгружали час-полтора на небольших нагрузках, поэтому все нормально и прошло

[nazildar]

для чего обкатка нужна

для чего нужна? ну  прикинь, у  тебя  зеркало цилиндра, ты  его расточил,  отхонинговал.

все равно остались неровности, шероховатости,  они  не  заметны, но они  есть, во время  обкатки детали  притираются  друг к  другу.

шероховатости сглаживаются  и  детали  получаются  подогнаны  друг к  другу в идеале.

[MaratKa]

Кто нибудь представляет, для чего обкатка нужна, чем опасно не выполнение рекомендуемых обкаточных режимов на ремонтированном (или новом) ДВС?

 

Чтоб детали ДВС сами сформировали свои рабочие тепловые зазоры.

[Lhekz]

Чтоб детали ДВС сами сформировали свои рабочие тепловые зазоры.

Зазоры  учитываются при обработке деталей .Конкретно при расточке-хонинговании,шлифовке к.в.

 

Чем выше качество обработки поверхностей-тем ниже требования к обкатке.

[jeims1981]

но учти, мастера  обычно  не  парятся, вручат  тебе  блок и  скажут: вези  на  рассточку.

а  дальше мастер промеряет, говорит какие поршня  взять, и  по ним  уже  будут точить цилиндры. (обычная практика) 

я тоже не парюсь с такими мастерами, как только слышу фразу привези, а я поставлю, следующей идет моя фраза

когда нибудь в другой галактике и больше ни ногой к такому товарисчу, сильно много переменных

[nazildar]

я тоже не парюсь с такими мастерами, как только слышу фразу привези, а я поставлю, следующей идет моя фраза

когда нибудь в другой галактике и больше ни ногой к такому товарисчу, сильно много переменных

редко у  какого мастера  есть расточный  станок, это отличительная черта более менее серьезных организаций.

но там и за работу возьмут больше.

тут же  мастер индивидуальный (я  так понял) и  у  него  нет ни  расточного, ни хонинговального станка.

он конечно, сам блок  может и  свозить, и  поршня  купить, но  цена  возрастет  непропорционально. выгодней  самому.

[jeims1981]

редко у  какого мастера  есть расточный  станок, это отличительная черта более менее серьезных организаций.

но там и за работу возьмут больше.

тут же  мастер индивидуальный (я  так понял) и  у  него  нет ни  расточного, ни хонинговального станка.

он конечно, сам блок  может и  свозить, и  поршня  купить, но  цена  возрастет  непропорционально. выгодней  самому.

Я с тобой согласен, но есть одно но, если мастер берется делать, то лучше ему приплатить больше за его рабочее время, чем тратить свое и при этом когда ты свозишь куда то там блок на расточку, купишь где то там поршня, какие то там кольца, то получиш в итоге как то работающий двигатель, а когда мастер берет авто и отдает авто, то он отвечает за свою работу и здесь вариант, то кольца плохие, то расточку плохо сделали уже не катит, взял, сделал, отдал - сам знал что берешь, что делаешь, вот и держи ответ.

Тем более, что я мастеров теперь выбираю через их-же мастеров. если мастер хороший, он не будет водиться с кем зря, ему же дороже, мир тесен. А его репутация это его все

[nazildar]

разве что так..

но я  капиталил всегда  сам, поэтому мне  сложно судить про отношения  с мотористами)))

[Клубничка]

Есть ли методика обкатки двигателя не катаясь на нем, скажем запустить двигатель и пусть себе на здоровье час маслает на холостых. Остановили двигатель, дали остыть, запустили еще на час на 1500 и так далее.

И далее пойдете по цепочке чинить авто....

избегать пробок, чтоб не греть больше рабочей температуры.

пробки в исправной системе, не сильно влияют на рабочую температуру.

[stolyarovdg]

Если мастер надежный, то нечего мудрить.

Залить п/с 10-40 или 5-40 и накатать 1.5-2 тык в режиме без резких ускорений. Обороты менее 2500 не актуально. Можно и до 3500 - главное, не резко тапку в пол. По трассе, конечно, лучше всего.

Я так калиновский движок после встречи клапанов с поршнями обкатывал.  

 

P.S. Можно на всякий случай сразу после капиталки погонять движок на хх на масле типа 10-30. Или с оборотами не выше 2500 накатать 200-300 км.

Сообщение отредактировал stolyarovdg: 25 December 2014 - 12:27

[Витал]

мастера  обычно  не  парятся, вручат  тебе  блок и  скажут: вези  на  рассточку

Наши так не делают. Именно "свой" расточник, который точит под купленный комплект поршней каждый цилиндр индивидуально. Быть может, поэтому у нас какой-то специальной обкаткой не заморачиваются? первые пару тыщ не гонять и не грузить, и все дела.

 

я  капиталил всегда  сам

Нудыкть? Везёшь блок с комплектом поршней на расточку, делов-то...