Сообщений в теме: 37

[Витал]

А какая температура у поршня (ведь он же алюминиевый, с коэффициентом расширения больше чем у чугунной гильзы(блока)) во время работы мотора?

Вот мне тоже так думается. Ну прогрели БЦ вместе с поршнями до 60, скажем, градусов. А теперь сравним зазоры между поршнем и стенкой цилиндра в этом случае и в случае обычного прогрева. Думается мне, что во втором случае температура поршня будет поболе, посему и зазор помене. Так что непонятно, отчего возникнут проблемы с масляным клином?

Да и масло, прокачиваясь по каналам, разе не подогревается? Неужели такая скорость его прокачки?

Сообщение отредактировал Витал: 29 October 2014 - 11:04

[A.V.]

Проблема высосана из пальца.

[t-kaa]

Проблема высосана из пальца.

....надуманной говорил про неё я ,но перестраховался ,а вдруг что нравиться движку девятки не понравится фольксвагену. Или что то  не поняв ,подогревая убью движок. Лучше несколько раз спросить. Чем один раз попасть!!!

[ars1117]

 Ничего, кроме пользы от подогревателей не будет! 

[t.larina2012]

Из вывода тех спеца я понял, чтоб не было сухого трения, или чтоб масляный клин не разрушался, надо применить масло 0 на 20. И экономия в 20 % бензина будет... или это из другой ветки.

[ars1117]

Из вывода тех спеца я понял, чтоб не было сухого трения, или чтоб масляный клин не разрушался, надо применить масло 0 на 20. И экономия в 20 % бензина будет... или это из другой ветки.

Масло надо применять из списка рекомендованных производителем.

[Zor]

устанавливая предпусковой подогреватель, нагрееться только железо ГБЦ и. частично самый верх блока цилиндров. Иными словами - уменьшаться зазоры в сопряжениях:

- Распредвалы/ГБЦ

- Камера сгорания/Поршень

 

Есть такое устройство как гидродинамический подшипник скольжения. В двигателе внутреннего сгорания таких практически все движущиеся детали представляют из себя именно эти подшипники скольжения:

- Поршень/стенки цилиндров

 

 

Особенно пвесилило про зазор  "Камера сгорания/Поршень"

Как иногда выражаются на форумах - "ахтур, пишы исчё"

 

[Zor]

Да какая нафиг разница? Вы реально не понимаете, про что и я и Тех.Спец. тамошний говорим? При любом подогревателе, за исключением того, что в поддон вворачиваеться и чуть чуть греет масло, соотношение зазор-вязкость нарушаеться, следовательно имеет место сухое трение. Точка.

Коллега, не нужно тут жуть наводить.

При наличии предпускового подогрева вероятность наступления режима граничного (или сухого) трения не увеличивается, а наоборт уменьшается. Причем если пользоваться зимой маслами индексов 0w-20;  5w-20;  5w-30;  0w-40, то масло после пуска поступит практически сразу во все сопряжения как с подогревом так и без него даже при очень низкой Т среды.

Основное назначение предпускового подогрева - обеспечение пуска мотора в зимнее время за счет прогрева гильз цилиндров, что снижает потери на трение при пуске - увеличиваются пусковые обороты.

Дополнительное: помогает быстрее вывести двигатель на рабочую температуру и ее поддерживать, что особенно актуально для современных дизелей

Сообщение отредактировал Zorno: 01 November 2014 - 22:55