Сообщений в теме: 77

[Витал]

Нужно знать куда вставляется ключ и куда заливается бензин. Этого достаточно для безпроблемной эксплуатации долгие годы

Как показывает практика, это является необходимым условием.

[staryjjded]

Как показывает практика, это является необходимым условием.

Необходимым и достаточным    

[tiger960]

Обычному владельцу современной машины ни о каком аккумуляторе не нужно думать и знать вовсе. Нужно знать куда вставляется ключ и куда заливается бензин. Этого достаточно для безпроблемной эксплуатации долгие годы.

для моего режима езды это подходит?

судя по некоторым ответам - нет

Сообщение отредактировал tiger960: 17 October 2014 - 12:57

[Витал]

достаточным 

Ну, не всегда, всё ж. Но возможные неисправности куда легче отыскиваются, если хозяин не полазил в "кишках" пытливыми ручками)))

для моего режима езды это подходит?

судя по некоторым ответам - нет

Коллега, Вы не находите, что желаете получить один-единственный ответ на все случаи жизни?

Вот как Вам ответить? Мы же не знаем, легко ли пускается двигатель Вашего автомобиля. Мы же не знаем, каков энергетический баланс в бортсети Вашего авто. Быть может, у Вас всё замечательно, нет ни утечек, ни потребителей, которые забирали бы ток у генератора после пуска.

И наоборот, если стоит супер-пупер противоугонка с GSM-GPS и прочими спутниковыми приблудами; гамнитола не прочь покушать в режиме ожидания, ещё чего;.  а после пуска мотора Вы включаете на всю катушку попгреи, обогреи стёкол и проч,  бум-бац-музыку с киловаттным усилком, понимаете о чём я?

По факту, если не ударяться в крайности, то нормальный аккум продержится года четыре смело в зависимости от региона Вашего проживания.

А от того, что Вы начнёте его тынцкать нагрузочными вилками, бесперечь лазить ареометром в банки -- здоровее он однозначно не станет.

[tiger960]

Коллега, Вы не находите, что желаете получить один-единственный ответ на все случаи жизни?

Вот как Вам ответить? Мы же не знаем, легко ли пускается двигатель Вашего автомобиля. Мы же не знаем, каков энергетический баланс в бортсети Вашего авто. Быть может, у Вас всё замечательно, нет ни утечек, ни потребителей, которые забирали бы ток у генератора после пуска.

И наоборот, если стоит супер-пупер противоугонка с GSM-GPS и прочими спутниковыми приблудами; гамнитола не прочь покушать в режиме ожидания, ещё чего;.  а после пуска мотора Вы включаете на всю катушку попгреи, обогреи стёкол и проч,  бум-бац-музыку с киловаттным усилком, понимаете о чём я?

По факту, если не ударяться в крайности, то нормальный аккум продержится года четыре смело в зависимости от региона Вашего проживания.

А от того, что Вы начнёте его тынцкать нагрузочными вилками, бесперечь лазить ареометром в банки -- здоровее он однозначно не станет.

 

 

регион - Псков,

пускается легко, из электрики кроме штатной установлена только сигнализация, магнитолы пока нет, подогрев есть, все исправно.

 

давайте прикинем не на все случаи а только для двух случаев:

1) для теплого времени когда обогрев не используется

2) для холодного когда обогрев включается

[А6422]

давайте прикинем не на все случаи а только для двух случаев:

1) для теплого времени когда обогрев не используется

2) для холодного когда обогрев включается

 1 пох

 2 пох 

что ещё надо, уже злишь, ну порой тырнет , узнай зарядный ток своего авто, затем ёмкость своего акк, ну посчитай, чо мы по телевизору лечить то, и так больше крыши те наговорили, я совет дал, возьми физику почитай, может глупости окончатся

Сообщение отредактировал А6422: 17 October 2014 - 13:39

[А6422]

надоел уже, китайский тестер 100 руб и на заведёной движке померь , 13,8   -  14,2 будем говорить, это нормально, остальное копать надо, чо не о чём спрашивать, тролль чтоль

Сообщение отредактировал А6422: 17 October 2014 - 13:50

[blinckof]

Обогрев примерно минус двадцать ампер, если гена выдаёт 35 ампер, а результат у нас получался 70 чего то там секунд, то в такой ситуации получим вдва раза больше примерно секунд.
Про нагрузочную вилку: начинающему электрику довольно опасно с железными штуками рядом с голыми клемами акб играться))

[А6422]

начинающему электрику довольно опасно с железными штуками рядом с голыми клемами акб играться))

наконец то умная мысль, но он же хочет,,, ггы

мля взрывается он не слабо, я помоему писал уже что щёлочь иметь под рукой, но чел видимо не понял

[Витал]

Не, ну хочет человек разобраться. что в этом плохого? Другое дело, что для этого нужно физику и неорганическую химию уж тогда подтянуть. Чтобы человек понимал разницу между амперами, вольтами и ампер-часами, например. И чем опасен электролит, и чем опасен недо- и перезаряд аккума.

[А6422]

Обогрев примерно минус двадцать ампер,

да не меньше прим 8 ну эт у меня, на других марках возможно больше

 

чо плохого, да башку се снесёт не понимая, вот и всё плохое, обидно прост, незачем так

Не, ну хочет человек разобраться. что в этом плохого? Другое дело, что для этого нужно физику и неорганическую химию уж тогда подтянуть. Чтобы человек понимал разницу между амперами, вольтами и ампер-часами, например. И чем опасен электролит, и чем опасен недо- и перезаряд аккума.

чел захотел быстро разобраться в довольно сложном устройстве, он думает что это батарейка, мы кинулись объяснять а он не взуб ногой, не пусть поднатоскает себя, чоб не пообщаться, но с его уровнем знаний чесно зае...ло

 

совет вот ему, да пусть купит новый самый дешевый, а когда поймёт что ему надо...

Сообщение отредактировал А6422: 17 October 2014 - 14:10

[Lock]

 

замеряли напряжение, записали пробег и напряжение.

на следующий день проехали на 1км больше - снова записали.

..15 км - записали, построили график  и определили желаемое расстояние.

 

Вы не учли температуру окружающей среды.От -30 до +40.ну,очень разное "желаемое расстояние" будет

[staryjjded]

Вы не учли температуру окружающей среды.От -30 до +40.ну,очень разное "желаемое расстояние" будет

Очень разное, отличаться может в разы, но все равно весьма небольшое, в пределах нескольких километров. 

[tiger960]

чел захотел быстро разобраться в довольно сложном устройстве, он думает что это батарейка, мы кинулись объяснять а он не взуб ногой

 

ладно мужики, спасибо, не буду вас больше мучить,

я понял, париться в общем не стоит, проехать 2км ну или там 5км, и АКБ восстановится,

 

скажите еще вот что: как проще всего следить за его зарядом

[ars1117]

скажите еще вот что: как проще всего следить за его зарядом

Установи простейший цифровой вольтметр.   Напряжение после выключения зажигания будет означать ЭДС аккомулятора. Это примерно 12.5 вольт- это норма. А вот ниже 10вольт- аккомулятор разряжен, требуется срочная подзарядка. Примерно так.           

[staryjjded]

Установи простейший цифровой вольтметр.   Напряжение после выключения зажигания будет означать ЭДС аккомулятора. Это примерно 12.5 вольт- это норма. А вот ниже 10вольт- аккомулятор разряжен

Упустил , какая у топикстартера машина? На большинстве для этого есть красная лампочка в приборке. 

[Lock]

Очень разное, отличаться может в разы, но все равно весьма небольшое, в пределах нескольких километров. 

если топикстартер 

проехать 2км ну или там 5км

-это уже не

весьма небольшое

[Марк Герман]

Так же сталкивался с этой проблемой, но нашел решение c зарядником и пускачем, вот тут http://kometa-s.ru/, лично я себе купил ЗУ-1В и очень доволен, главное что не Китай.