Масляные амортизаторы
Они гасят колебания автомобиля за счет, с одной стороны, низкой сжимаемости масла, а с другой – перетекания масла из одной камеры в другую. При этом колебания гасятся. Но, как известно, энергия не может исчезать бесследно. И энергия колебаний трансформируется в энергию тепла (масло нагревается).
Эти все слова одинаково касаются и масляных амортизаторов и амортизаторов с газовым подпором (кроме сжимаемости масла)))
У масляных амортизаторов есть определенные недостатки. А именно:
• В компенсационной камере гидравлического амортизатора находится определенное количество воздуха. Если воздуха становится меньше, то масло будет проходить в компенсационную камеру без усилия. В результате способность амортизатора гасить колебания резко уменьшается и может вообще сократиться до нулевого показателя.
Вот это бред! Куда денется воздух из компенсационной камеры? Амортизатор может легко подсосать воздух из атмосферы через сальник штока.
И как это масло будет "проходить без усилия", если "усилие" берётся из сопротивления прохождению масла через малые отверстия клапанов
(видимо автор считает, что усилие сжатия на штоке амортизатора достигается сжатием воздуха в компенсационной камере, а усилие растяжения - вакуумом определённой глубины)))
• В масле могут оказаться пузырьки воздуха. Воздух, как известно, имеет меньшую плотность, чем масло, поэтому легче сжимается. В связи с этим при сжатии амортизатора происходит не перетекание масла, а сжатие воздуха. В результате теряется весь смысл гидравлической амортизации.
Масло может насытиться пузырьками воздуха, углекислого газа, азота... короче любого газа, из которого состоит газовый подпор в амортизатороах с газовым подпором. Кстати, насыщение масла пузырьками газа, в газонаполненном амортизаторе будет более интенсивным, чем в простом масляном (если вспомнить сифон - в котором делают газированные жидкости).
(видимо, автор думает что все газонаполненные амортизаторы однотрубные и имеют мембрану разделяющую газ и масло)))
• В процессе работы амортизатора происходит нагревание масла, и оно начинает терять свои первоначальные характеристики, становится более текучим. Масло быстрее начинает перетекать из одной камеры в другую, тем самым теряется эффект гашения колебаний.
• В холодную погоду масло в амортизаторе становится вязким, и процесс его перетекания из одной камеры в другую, замедляется до тех пор, пока масло не прогреется и не приобретет свою нормальную вязкость. Пока масло не прогреется, подвеска может работать весьма жестко, что не всем нравится.
• Во время езды по дорогам, где поршень амортизатора совершает частые движения, может произойти эффект завоздушивания масла. Это в конечном итоге может привести к снижению амортизации, за счет сжимания пузырьков воздуха внутри масла.
Это имеет место и в тех амортизаторах, и в других
]
Газовые амортизаторы
"Газовые амортизаторы" (не масляные и не газонаполненные) ещё не выпускают
Особенности газонаполненных амортизаторов:
Эти амортизаторы являются более жесткими, что позволяет лучше управлять автомобилем на большой скорости. Жесткость газовых амортизаторов снижает опасность возникновения эффекта аквапланирования.
Не факт, что газонаполненные амортизаторы более жесткие. Можно настроить их и на меньшую, чем у масляных, жесткость (всё зависит от конструкции). Кроме того, производя зап.части к автомобилям, производители заменителей не могут своевольно изменять значительно характеристики демпфирования заменителей (это может привести к нарушениям работы подвески данного автомобиля)
Газонаполненные амортизаторы совершенно равнодушны к понижению температуры. Их амортизационные свойства от этого не меняются. В процессе езды не происходит изменение работоспособности в зависимости от повышения температуры.
Это бред, как тут уже говорили. Рабочим телом в амортизаторах по прежнему является амортизаторная жидкость (масло), а жидкостям (маслам) по прежнему свойственно менять свою вязкость при изменении температуры
По сравнению с масляными амортизаторами, амортизаторы с газом имеют больший ресурс.
Не факт, Каяба заявляет для своих амортов ресурс 70тыщ км, Монро - 60тыщ....хотя конечно они могут ходить и намного больше. Но масляные амортизаторы СААЗ тоже легко дохаживают до сотни тыщ км и перехаживают за сотню.
Сообщение отредактировал WHEEL: 22 May 2014 - 19:35
Тест непредставителный.
