Сообщений в теме: 251

[ACH.65@]

После 10000 км обнаружил, что в двигателе постепенно начал подниматься уровень масло и от масла стало пахнуть бензином, обращение к ОД не дает никаких результатов, то есть если не горит чек утверждают, что можно продолжать эксплуатацию. Хотел спросить так ли это? Спасибо.

[кенвуд]

Хотел спросить так ли это?

 

Нет не так. Здесь уже есть подобная тема, и еще у Игоря Козлова.

[AuSh]

Да, мы уже эту тему всю измусолили, вроде как. Я свое мнение высказал - это конструктивный дефект, присущий двигателям такого типа. Но ОД, пока ситуация до аварийной не дойдет, ее не признает. А когда из-за умершего масла мотор окончательно умрет скажет - плохой бензин в России!  И ТойотаФэн его поддержит всеми фибрами своей души. 

[ACH.65@]

Да, мы уже эту тему всю измусолили, вроде как. Я свое мнение высказал - это конструктивный дефект, присущий двигателям такого типа. Но ОД, пока ситуация до аварийной не дойдет, ее не признает. А когда из-за умершего масла мотор окончательно умрет скажет - плохой бензин в России!  И ТойотаФэн его поддержит всеми фибрами своей души. 

Т.е. пока машина на гарантии можно на что-то надеяться, псле только на самого себя, так что-ли? Ничего себе машинка за 1200000 целковых!

[AuSh]

Увы, так.

[ACH.65@]

Увы, так.

 

А как же ЗР,многие автолюбители очень надеются на его участие, или ему так-же до лампочки на своих читателей ?

[Алексун Алексей]

Да, мы уже эту тему всю измусолили

что за тема? где мусолили?

[AuSh]

А как же ЗР,многие автолюбители очень надеются на его участие, или ему так-же до лампочки на своих читателей ?

Во-первых, я не сотрудник ЗР. Во-вторых, а что ЗР может? Шум поднять? Так этим орлам он по барабану. И что им делать? Если я прав, и все это является следствием необходимости применения больших зазоров из-за перефорсированного мотора и непосредственного впрыска, то это просто не исправить-никакой отзыв не поможет. И в это вляпались несколько фирм на похожих по конструкции и степени форсирования моторах. Я бы руки оторвал таким конструкторам, но они выполняли заказ. И выполнили-итог на лице.
Самая страшная ошибка в моторах и не только - та, которая ползет с технического задания. Здесь- именно так.
На месте ОД, зная о такой беде, я бы принудительно снизил в два раза срок ТО, но это - признание прокола и смерть маркетингу.

что за тема? где мусолили?

И в моей ветке, и у Козлова Игоря.

[Алексун Алексей]

И в моей ветке, и у Козлова Игоря.

а можно ссылку, интересно почитать.

[ACH.65@]

Во-первых, я не сотрудник ЗР. Во-вторых, а что ЗР может? Шум поднять? Так этим орлам он по барабану. И что им делать? Если я прав, и все это является следствием необходимости применения больших зазоров из-за перефорсированного мотора и непосредственного впрыска, то это просто не исправить-никакой отзыв не поможет. И в это вляпались несколько фирм на похожих по конструкции и степени форсирования моторах. Я бы руки оторвал таким конструкторам, но они выполняли заказ. И выполнили-итог на лице.
Самая страшная ошибка в моторах и не только - та, которая ползет с технического задания. Здесь- именно так.
На месте ОД, зная о такой беде, я бы принудительно снизил в два раза срок ТО, но это - признание прокола и смерть маркетингу.

 

 

 

 

 

Срок ТО как-то вяло, но предлагаеться снизить и поменять масло ч 7500 км , тезисы ММР бредовые, в частности запылённость Подмосковья, а мать его маркетинг сработал на ура при слове мазда надо говорить- чур меня!

[Клубничка]

тезисы ММР бредовые, в частности запылённость Подмосковья,

Оборжаться! Случаем Тойофэн  на мазде не подрабатывает на пол ставки? Уж очень смахивают тезисы ....

[тотал]

а можно ссылку, интересно почитать.

 Вот до чего политика людей довела! Некогда почитать технические статьи на автомобильном форуме. 

[Алексун Алексей]

 Вот до чего политика людей довела! Некогда почитать технические статьи на автомобильном форуме. 

точно

[AuSh]

а можно ссылку, интересно почитать.

http://forum.zr.ru/f...ianyi-karter-u/  Вот, например

Оборжаться! Случаем Тойофэн  на мазде не подрабатывает на пол ставки? Уж очень смахивают тезисы ....

 

Нет, реально, мне НАМИшные фильтровальщики тоже такой бред несли - у нас пыльно, на Западе и даже у арабов - нет.

[Алексун Алексей]

http://forum.zr.ru/f...ianyi-karter-u/  Вот, например

спасиб

[AuSh]

спасиб

Пожалуйст

[Клубничка]

Нет, реально, мне НАМИшные фильтровальщики тоже такой бред несли

Значит это вирусок какой-то заразный ходит можно подцепть, если быть неразборчивыми в связях ))))

[AuSh]

Значит это вирусок какой-то заразный ходит можно подцепть, если быть неразборчивыми в связях ))))

Да уж, предохраняться надо

[Слaва]

Да уж, предохраняться надо

А для этого теперь есть замечательный автомобиль Датсун ондо , уж его-то все автомобильные вирусы должны обойти стороной

[ACH.65@]

Увы, так.

 

Непонятно почему некоторые владельцы утверждают, что у них роста уровня не наблюдается, как это объяснить если Вы утверждаете, что двигатель спроэктирован с ошибками?

[Клубничка]

Непонятно почему некоторые владельцы утверждают, что у них роста уровня не наблюдается, как это объяснить если Вы утверждаете, что двигатель спроэктирован с ошибками?

Потому что 90% вообще никогда не заглядывают под капот, считая что всё за них должен делать ОД на ТО, тем самым дают им полную власть над своей машиной. И второе, у многих нынешних владельцев мизерные пробеги, когда между ТОшками ничего и не заметишь....

[OZZY OS]

Нет, реально, мне НАМИшные фильтровальщики тоже такой бред несли - у нас пыльно, на Западе и даже у арабов - нет.

Совсем недавно обсуждали эту тему на локальном форуме М6 в ветке "Ауди А6С7 & Мазда 6 3-й генерации". Один пользователь на 3-х литровой TFSI кватро мучается с этой проблемой уже три месяца, пока безрезультатно. Из его разговора с техническими специалистами ВАГ такой дефект очень характерен для очень большого количества авто с двигателями малых объёмов 1.2, 1.4 л. http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=113&t=74360&start=2560 Кстати, ему помогли ваши статьи разобраться в сути происходящей проблемы.

 

 

Во-вторых, а что ЗР может? Шум поднять? Так этим орлам он по барабану.

Согласен. Пример тому недавняя тема с роботом от ВАГ. 

Сообщение отредактировал OZZY OS: 23 April 2014 - 11:44

[ACH.65@]

Потому что 90% вообще никогда не заглядывают под капот, считая что всёза них должен делать ОД на ТО

 

 

Я отношусь к оставшимся 10% и проверял уровень масла в двигателе довольно часто. Могу утверждать, рост уровня стал наблюдаться не сразу после начала эксплуатации, но где-то к 10 000 км.

[t.larina2012]

Непонятно почему некоторые владельцы утверждают, что у них роста уровня не наблюдается, как это объяснить если Вы утверждаете, что двигатель спроэктирован с ошибками?

хотите избавится от проблемы- легко, в день на сотню больше проезжайте и ни каких проблем. Можно предпусковой подогреватель поставить, около 40 тысяч обойдется, ну и масло почаще менять.

[ACH.65@]

 хотите избавится от проблемы- легко, в день на сотню больше проезжайте

 

Вы бы хоть смайлик поставили, что бы шутку оценили.

[AuSh]

Я уже устал отвечать на этот вопрос, если честно. Тут сочетание нескольких факторов, отчасти - случайных. Короткие пробеги + отсутствие нормального прогрева+ холодная погода + режимы движения с пробками +... - причем в разных сочетаниях. Если считаете, что я не прав, можете раз двадцать поменять топливный насос, как кем-то было рекомендовано ранее. Кстати, а старт-стоп у вас имеется или это чудо вас миновало? Оно тоже вполне может такое дать.

[ACH.65@]

 Если я прав, и все это является следствием необходимости применения больших зазоров

 

 

 

А почему тогда из-за зазоров бензин попадает в масло, а не наоборот? Все мы знаем, что большие зазоры могут возникнуть, например при износе ЦПГ, но при этом будет наблюдаться угар масла и дымный выхлоп, даже на самых убитых ДВС роста уровня масла из-за бензина не бывает.

Я уже устал отвечать на этот вопрос, если честно. Тут сочетание нескольких факторов, отчасти - случайных. Короткие пробеги + отсутствие нормального прогрева+ холодная погода + режимы движения с пробками +... - причем в разных сочетаниях. Если считаете, что я не прав, можете раз двадцать поменять топливный насос, как кем-то было рекомендовано ранее. Кстати, а старт-стоп у вас имеется или это чудо вас миновало? Оно тоже вполне может такое дать.

Старт-стоп даже в базовой комплектации, но он то каким боком?

[Karlin]

. Хотел спросить так ли это? Спасибо

На технику, обычно, дают пожизненную гарантию.. Как только техника сдохнет - гарантия кончится. Скорее всего дилеры залили не то масло изначально, после чего "что-то пошло не так" 

[AuSh]

Если я прав, и все это является следствием необходимости применения больших зазоров
 
 
 
А почему тогда из-за зазоров бензин попадает в масло, а не наоборот? Все мы знаем, что большие зазоры могут возникнуть, например при износе ЦПГ, но при этом будет наблюдаться угар масла и дымный выхлоп, даже на самых убитых ДВС роста уровня масла из-за бензина не бывает.

Старт-стоп даже в базовой комплектации, но он то каким боком?

Обьясняю еще раз. Раз бензин в масле -значит, он не сгорает в цилиндрах. Такое бывает на пусковых режимах в основном. А если есть старт-стоп, то пусков очень много, особенно в городском цикле. А плюс ко всему- непосредственный впрыск, на пуске испаряемость плохая, часть топлива садится на стенки и разжижает масло.

А расход масла на угар не от зазоров идет.

Короче, попрбуйте отключить старт-стоп, и гляньте, поменяется ли что. И нам доложите.

[Babaй]

Одно время на Вольвовском форуме несколько человек жаловались на такю же проблему с дизелем D5. Попадание дизтоплива в масло. И что характерно нарекания были именно на D5, а с двигателем D3 (сейчас он D4), такого не происходило, по крайней мере никто не пожаловался. А двигатели эти конструктивно полностью идентичны, отличие только в прошивке. Причем насколько я понял эту болячку дилеры лечить научились именно програмно. Сам не столкнулся слава богу, поэтому серьезно в эту тему не вникал.
Вот и думай потом, где собака порылась.