Сообщений в теме: 73

[EST]

Ая-яй! г/кВт*ч

 

Могут, но не на 25%. Не может эффективный КПД нового двигателя увеличиться на 25%, это знаешь ли уже нобелевкой попахивает

я не о КПД говорю (как и автор статьи), и не про удельный расход, а про общий расход топлива мотора 1,6турбо и 2,0атмо.

а также частично и к изменению его формы, то любое кольцо можно назвать адаптивным.

выходит, что французы тупо маркетингом занимаются....и игрой словами?

[kozlov]

 

выходит, что французы тупо маркетингом занимаются....и игрой словами?

Выходит. И проценты посчитаны какие-то хитрые. Ясно, что в перемещению автомобиля они отношения не имеют. А, возможно, при работе на холостом ходу, в одном из режимов возможна экономия по трению до этих самых заявленных 25%. Учитывая, что КПД мотора на таком режиме равно нулю (то есть топливо уходит на поддержание его вращения)... Словом, полагаю, что на холостом ходу возможна некоторая экономия, вместо 0.6 будет 0.58 литр/час, да и то в режиме прогрева или еще каком-то.

[AuSh]

Выходит. И проценты посчитаны какие-то хитрые. Ясно, что в перемещению автомобиля они отношения не имеют. А, возможно, при работе на холостом ходу, в одном из режимов возможна экономия по трению до этих самых заявленных 25%. Учитывая, что КПД мотора на таком режиме равно нулю (то есть топливо уходит на поддержание его вращения)... Словом, полагаю, что на холостом ходу возможна некоторая экономия, вместо 0.6 будет 0.58 литр/час, да и то в режиме прогрева или еще каком-то.

 

Аркадий, а нет инфы, кто эти кольца производит? 

[dzeta11@]

я не о КПД говорю (как и автор статьи), и не про удельный расход, а про общий расход топлива мотора 1,6турбо и 2,0атмо.

  Что в твоем понимании означает "общий расход топлива мотора" ???

 

выходит, что французы тупо маркетингом занимаются....и игрой словами?

 

Чем занимаются французы сказать невозможно, так как никто из нас не читал оригинальную тех. документацию на новый мотор, или хотя бы прес-релиз от производителя.

Мы можем лишь комментировать статью из ЗР

Сообщение отредактировал dzeta11@: 26 February 2014 - 12:07

[EST]

общий расход топлива мотора

скока жрёт на сотню

 

это весьма удобная размерность, позволяющая обходить острые углы

 

а если серьёзно, то я сравнивал новомодную "турбожужжалку" со своим атмосферником древней конструкции, и разница в расходе (при пробеге до Риги и обратно) была даже больше тех 25%, при схожих драйверских ощущениях.

Сообщение отредактировал EST: 26 February 2014 - 12:11

[dzeta11@]

а если серьёзно, то я сравнивал новомодную "турбожужжалку" со своим атмосферником древней конструкции, и разница в расходе (при пробеге до Риги и обратно) была даже больше тех 25%, при схожих драйверских ощущениях.

  А как сравнивал, ты непосредственно к моторам колёса прикручивал?

Ты вроде писал, что когда-то изучал теорию ДВС? Не понимаю, как ты ухитрился так основательно её позабыть

скока жрёт на сотню

Ты видимо путаешь путевой расход топлива автомобиля и удельный расход топлива двигателя.

Сообщение отредактировал dzeta11@: 26 February 2014 - 12:19

[EST]

А как сравнивал, ты непосредственно к моторам колёса прикручивал?

Залил полный бак перед пробегом, а потом залил опять до полного и посмотрел сколько вошло. Стиль езды, трасса и погода были одинаковыми. Собсно, это единственно возможный метод, если без лабораторного оборудования.

Ты вроде писал, что когда-то изучал теорию ДВС? Не понимаю, как ты ухитрился так основательно её позабыть

не только теорию, но и практику, а забыть несложно - достаточно не работать по специальности лет эдак 20.

[kozlov]

Аркадий, а нет инфы, кто эти кольца производит? 

 

Вроде как Standart Group

(http://standardring.com/)
 

текст есть http://www.pdfio.com/k-1790480.html#download_area (английский).

[dzeta11@]

не только теорию, но и практику, а забыть несложно

 

И ты в этом значительно преуспел

Читай оригинал текста

В итоге Energy dCi 160 Twin Turbo выдает 160 л.с. при 4000 об/мин и 380 Нм при 1750 об/мин. Завидного уровня эффективности – а новый агрегат, как утверждают в Renault, примерно на 25% экономичнее турбодизеля 2.0 со схожей отдачей – также удалось добиться благодаря по-новому организованной системе охлаждения, «адаптивным» поршневым кольцам и специальному DLC-покрытию на толкателях клапанов, что уменьшает потери на трение.

 

Где здесь написано про ПУТЕВОЙ расход топлива двигателем???????????????????????

И где ты такой показатель встречал хоть раз?

Двигатели сравниваются меж собой только по УДЕЛЬНОМУ расходу, который обратно пропорционален эфф. КПД.

И рост экономичности ДВС на 25% означает рост эф. КПД на 25%.

Сообщение отредактировал dzeta11@: 26 February 2014 - 12:40

[AuSh]

Вроде как Standart Group

(http://standardring.com/)
 

текст есть http://www.pdfio.com/k-1790480.html#download_area (английский).

 

В первый раз эту фирму наблюдаю. А сайт какой-то кривой у них - без картинок открывается. 

[kozlov]

В первый раз эту фирму наблюдаю. А сайт какой-то кривой у них - без картинок открывается. 

я тоже

это два разных сайта

[EST]

Двигатели сравниваются меж собой только по УДЕЛЬНОМУ расходу

что-то мне подсказывает, что в рекламе и в СМИ двигатели сравниваются удобным для рекламщика или журналиста образом, чтоб цифры поэффектнее были

а про удельный расход там точно так же ничего не сказано, как и про путевой

Сообщение отредактировал EST: 26 February 2014 - 21:23

[staryjjded]

в рекламе и в СМИ двигатели сравниваются удобным для рекламщика или журналиста образом

А когда в рекламе было по другому?

[kozlov]

что-то мне подсказывает, что в рекламе и в СМИ двигатели сравниваются удобным для рекламщика или журналиста образом, чтоб цифры поэффектнее были

а про удельный расход там точно так же ничего не сказано, как и про путевой

Именно так