Сообщений в теме: 157

[vlad-kram]

Я ему дал два конкретных!!! адреса куда он может обратиться, ну и поисковик выдал кучу ремонтных мастерских о чем также я его известил. К тому же, я не рядом с ним.
Не беситесь, слушайте что вам говорят.

ну а я то уж весь испереживался, прям перебесился

[Chico]

Chico
Вот Вы поленились читать всю тему, но всё поняли с одного сообщения, Есть же упертые люди, хоть и не знаютсути бытия, доказывают всем разную хрень.
Гуглем надо тоже с умом пользоваться. Ибо не всё что он найдет является истиной.

Вы напрасно так нервничаете.
Что нового вы сказали вообще-то?

Что хон - инструмент?
Вы к литературности чьего-то высказывания прицепились?


Да, хон - инструмент. Всё, вы довольны?

[WAW]

Что нового вы сказали вообще-то?

Я ничего, а вот vlad-kram что то новое изобрёл, но что не колется.

[Chico]

Ну так это не стоило такого длинного выяснения.
Нет того, кто всё знает.

[alexq55]

Замена выполняется при достижении одного из условий:

- 20тыс.км
-1 раз в год
-750 моточасов

Это рекомендации большинства производителей

Я бы возразил этим рекомендациям. Японцы, например, рекомендуют менять масло через 7-8 тыс. и думаю, что они правы. Все дело в том, что большинство автовладельцев меняют масло в зависимости от загрязненности, забывая о главном, что присадки в масле вырабатываются максимум к 10 тысячам.

[Chico]

Я бы возразил этим рекомендациям. Японцы, например, рекомендуют менять масло через 7-8 тыс. и думаю, что они правы.

Тут есть один важный нюанс. Правы для чего?

Диаметральные варианты:
1. Отъездить на машине 80-100 тык и сдать её в утиль.
Цель - экономия денег. Многие (в том числе и в Японии) в этом случае меняют масло через 20 и более тык.
Потому что им незачем беречь двигатель. Он 100 тык пройдёт полюбому (в рамках разумного).
Накануне сдачи в утиль вообще ничего не меняют по 40-50 тык.

Это - реальность.
Ввезенные из Америки и Японии машины часто поражают мастеров некой жуткой древней дрянью вместо масла.

2. Беречь двигатель изо всех сил. Вкладывать в его сбережение максимальное количество денег, ездить на машине вечно или продать машину при идеальном состоянии двигателя.
Во многих случаях - глупый поступок. Потому что сэкономленное можно отложить на покупку нового авто.

Есть и промежуточные варианты.

Сообщение отредактировал Chico: 24 July 2012 - 09:32

[Иван 33]

Наверняка уже поздно, но все таки внесу свои 5 копеек. Когда была 99-ая, прошлый ее владелец передавая ключи как всегда давал наставления о сроках регламентных работ, он рекомендовал менять масло перед началом сезонов летнего и зимнего. Лил но, а потом и я достаточное средненькое масло п/с BP Visco 5000, которое с большим успехом проваливало все тесты ЗР. Через 2 года зимой вышел из строя фильтр, пропало давление масла. Рукожопы из сервиса естественно сразу вскрыли движок, к слову фильтр они вообще заподозрили самым последним. Ну да ладно о грустном. В недрах двигателя им открылась первозданная чистота, которая плохо соотносилась со 150тыс. пробегом, даже следы хона были практически целыми. Это я к тому, что наверное все таки верно высказывание, что если хочешь не иметь проблем с движком, масло нужно менять достаточно часто (ну без фанатизма конечно).

[stolyarovdg]

средненькое масло п/с BP Visco 5000, которое с большим успехом проваливало все тесты ЗР

1. это синтетика (но 100% гидрокрекинг, т.е. по факту п/с);
2. тесты оно не то, что проваливало (было всего 2 раза), а к концу интервала проседало с вязкостью. Но это для ДВС не губительно, как, например, резкое падение щелочного числа и росто кислотного, что ведёт к активному образованию отложений;
3. при интервале до 10 тык любая синтетика (даже уровня SL) отходит нормально, а все отличия SM/SN раскроются на большем пробеге.