Сообщений в теме: 277

[Ilovecaddy]

А ведь кто то, может действительно поверил, не пролистав мануал в 200 с лишним страниц.

Можно подвести лошадь к реке, но пить заставить не получится. То есть незнание закона не освобождает от ответственности.
Кстати, всё что касается безопасности находится в самом начале мануала

[WHEEL]

Лично я купил авто без ESP, а оставшуюся разницу, как только время появится, синеприменно вложу в себя, т.е. побуду "признавшим свою ничтожность и лоховскую судьбу" курсантом той организации, за которую идет агитация

Слыхал что выработка устойчивых навыков контраварийного вождения - длительный процесс. Должно произойти формирование инстинктивной реакции (не думая). Нужно научиться балансировать на грани скольжения в поворотах на данном автомобиле и при любом характере сцепления колёс. Это очень непростая задача, это очень дорого и эти навыки нужно поддерживать регулярными тренировками.

[nazildar]

Это очень непростая задача, это очень дорого и эти навыки нужно поддерживать регулярными тренировками.

угу, простое торможение отрабатывается неделю. ( ну если заниматься по часу)

[Тойофэн]

С другой стороны, ежели это так важно (а в важности, пусть и не архи какой но все таки) то почему, скажем на рынок рб/рф идут такие автомобили, которые будучи укомплектованными такими системами стоят баснословно дорого для своего класса авто.

...по большому счету рынок ровно таков, каков на нем потребитель. Можно побурчать на регуляторов, которые обвешивают товар пошлинами, НДС и акцизами, делающими стоимость товара удивительно несопоставимым с покупательной способностью большинства населения. Особенно в сравнении с рынками, откуда этот товар родом.

Тем не менее, в самом Фатерлянде цены на Дойчецваген Polo начинаются, в "трендлайне", с 12500 Ойро. И ESP уже стоит в "базе", в самом-самом пустом "барабане". А наши регуляторы автомобильного рынка столь же компетентны в рынке и автомобилях, сколь и форумные крикуны. Абсолютная идентичность.

Рынок ровно таков, каков на нем потребитель. Ничего поразительного.

Лично я купил авто без ESP, а оставшуюся разницу, как только время появится, синеприменно вложу в себя, т.е. побуду "признавшим свою ничтожность и лоховскую судьбу" курсантом той организации, за которую идет агитация

А я купил бы с ESP, если бы в оперативной доступности была такая комплектация.

Слыхал что выработка устойчивых навыков контраварийного вождения - длительный процесс. Должно произойти формирование инстинктивной реакции (не думая).

Те трехчасовые курсы, которые по удивительным ценам предлагают московские школы - действительно дадут только повод задуматься и усомниться в прежних представлениях о машинах, дороге и себе.

Контраварийные навыки обычного водителя - это не навыки раллиста, имеющего другие цели, задачи на каждый старт и технику соответствующую. Двадцати семи часов, 12теория/тренажер по скоростному рулению+15 автодром, вполне хватает для нормального человека.

http://www.youtube.com/watch?v=VCypJrfJ1l0

[kozlov]

От это уже "истина... где то рядом", хотя основное правило выхода из заноса - не попадать в него все же актуально.

А ведь никто не спорит, что актуально. Но если Вы все же попали в занос, несмотря на все старания в него не попадать, что тогда?
Есть только один надежный способ полностью обезопасить себя от дорожных неприятностей - это просто не ездить.

[Тойофэн]

Возможно, однако, если у Вас есть данные, сколько стоил там же Поло в Трендлайне год, полтора назад без ЕСП, озвучьте, плиз.

Год-полтора назад, насколько помню, та же модель уже была с ESP и процента на 3-5 дешевле. Инфляция-с. Поправки на нее изготовитель всегда делает, выставляя ценники импортерам. Эт с одной стороны. А с другой - Вы за средства гигиены/профилактики готовы платить? Ведь мыться можно и без мыла, чистить зубы порошком, и теде. Системы активной безопасности - тоже средства профилактики.

И вот отношение к ним - характеристика рынка в полной мере. Даже позволю себе обобщение: не рынка, а менталитета, общества в целом! Показатель ценности жизни, своей и окружающих, в обществе. У нас, скорее, литье и перламутр попонтовее выберут, чем ESP...

Вспоминаю год, этак, 2003-й. Гарантийный случай: гахнулся рулевой механизм на Vectra C, усилитель паламался. Как были удивлены гансы из AOAG regional Lager! Даже перезванивали: - "Lieber Herr Perlin! Ваш персонал не ошибся при заказе? Вам точно нужна "ленкгетрибе" для комплектации Vectra C без ESP??? В Германии 98.5% Vectra C заказаны клиентами с этой опцией!"
Пришлось даж ждать месяц поставки этой рулевой рейки, потому что на складе этом, и других региональных складах деда Адама Опеля по Фатерлянду были только для комплектации с ESP (они разные).

В наших же, славянских широтах - "жисть - капейка, судьба - полушка". Думаете, Toyota и Mitsu исключили в комплектациях системы стабилизации на авто до С-класса включительно (Королла/Аурис-Лансер Ихс) по своей фантазии? За невостребованностью. Не Ермания потому что. Там по-другому к жизни и здоровью относятся. Своим и окружающих.
У нас - свое. И потому чхать на слова специалистов, на расклады и обоснования. И потому такие "причуды" предлагаемых комплектаций. В расчете на то, что систему стабилизации если и возьмут в малом/среднем классе, то только те, у кого и на литьё, и на климу, и на систему хватит.

Вот и определение рынка теми, кто в нем живет.

А что до Вашего мнения, или любого своего, коллега, то... м-м-м... Быль расскажу:

Приехал я дваццать лет с гаком назад в свой первый полк, служить. Амбициозный такой. "Шарящий". И тут на вторую неделю после прибытия садится борт с отказом. Предпосылка к летному происшествию. У меня, вестимо, мнение. И выразить его при удобном/неудобном случае я, вестимо, стараюсь.

Отзывает меня тады, в сторонку, старый капитан, по колено об бетонку ноги стесавший за годы, и грит: - "Слухай, лейтенант, вот износишь первый комплект ЛТО - тады у тебя появится право на мнение. Послужи, пока, на технике. Опыта в ней наберись. Вот када износишь - тада у тебя появится право на мнение. Пока у тебя есть только право задавать вопросы."

Сообщение отредактировал TOYOTA-FAN: 20 March 2012 - 18:33