Сообщений в теме: 141

[nazildar]

Ну конечно сработало! О чём Вы?

про гелий, чтот я ни разу не видел такую услугу, был сразу немного озодачен, неужто такой глупостью люди стали заниматся, просто иной раз узнаешь на что люди ведутся, и чуть не падаешь с хохота.

[Игорь Козлов]

еще и гелием надуваютттт????

Не поверите, но в "златогавой" есть предложения накачать шины ксеноном. Этот газ, между прочим, содержится в воздухе, правда, в очень незначительном объеме. Так вот, народ ведётся и даже встает в очередь. К сожалению фотика в тот день не было.....

[Sarogga]

а может, сероводород?)))))

[Sarogga]

есть интересный сайтик- комната историй". так вот там описана история про блондинку, которой колесо на джипе за 800р. накачали воздухом с запахом клубники. я ржал!

[Игорь Козлов]

У Задорнова: бери, дура, завтра не будет...

Похоже, так.

[Karlin]

мнение некоторых коллег, считающих азот великим благом для обывателя.

Строго говоря, в отсутствие кислорода стальные колесные диски внутри, даже поцарапанные - не ржавеют. Вопрос в том, как можно удалить кислород из колес при накачивании их азотом... кроме как 10 раз накачать, 9 раз сдуть, чтобы осталовсь в 2^10 раз меньше кислорода в объеме

[Sarogga]

колесные диски из дерева, вместо воздуха- сено! и все в порядке. нет коррозии дисков, и шины не спустят))))))))))))

[Игорь Козлов]

Строго говоря, в отсутствие кислорода стальные колесные диски внутри, даже поцарапанные - не ржавеют. Вопрос в том, как можно удалить кислород из колес при накачивании их азотом... кроме как 10 раз накачать, 9 раз сдуть, чтобы осталовсь в 2^10 раз меньше кислорода в объеме

Поймите, народ при "разводилове" об этом даже не думает. В этом вопросе две составляющие - техника и понты. С первой, надеюсь, понятно. А вот со второй.... сложно (читай дорого) доказать обратное. Повторюсь: теста не будет.

[Игорь Козлов]

Да мы и без теста поржали неплохо

А мне было не до веселья. Неужто остались люди, верящие в это чудо?...

[Игорь Козлов]

А. Макаревич: "...Да и люди, хоть видели мало хорошего, точно так же доверчивы, как в старину, точно так же беспечно взирают на прошлое, и считают последней любую войну."

Золотые слова. Добавить нечего....

[WHEEL]

Я вот на работе постоянно проверяю давление в шинах у большого количества легковых машин А, В, С.
Большинство автолюбителей - наверное больше половины - вообще не озабочены давлением в шинах ( от 1,5 до 3 кг/см.кв. и разное по колёсам).
Процентов тридцать - сорок автолюбителей регулярно следят за давлением, у них давление одинаковое во всех колёсах, но зачастую "брешут" манометры (из за этого у них частенько колёса перекачаны).
Процентов десять - чрезмерно большое внимание уделяют давлению в шинах, имеют принципиальное мнение (или азот или необычное давление или норма). "Азотчики" - не подпускают даже измерить давление обычным пистолетом (шоб воздуха туда не качнул)). "Принципиальные" не редко держат по 2,5 - 3кг/см.кв, там где положено качать двоечку.

[WHEEL]

Чем обосновывают?

Кто чем: - предотвращение неравномерного износа по ширине широкого низкопрофиля , - большая загрузка машины, - мягкая резина...

[vlad-kram]

ну так хозяин барин,я на шиномонтаже всегда говорю 2 кг как положено и всегда качают 1.5 -видимо считают что знают лучше,может лучше делать как просят?
а то надоело подкачивать после и ругаться как то неудобно.

[ars1117]

А мне было не до веселья. Неужто остались люди, верящие в это чудо?...

Да ещё "профессора" ,"кандидаты наук","доценты"!

ну так хозяин барин,я на шиномонтаже всегда говорю 2 кг как положено и всегда качают 1.5 -видимо считают что знают лучше,может лучше делать как просят?
а то надоело подкачивать после и ругаться как то неудобно.

Всё правильно! Попробуйте проверять не сразу: через некоторое время(если качать норму) давление станет выше! Воздух от компрессора "холодный".
И именно по этой причине нужно после шиномонтажа всегда проверять давление,но не сразу!
P.S. А в вашем случае скорее всего ваш манометр "врёт".

[WHEEL]

Рядом на заправке халявная подкачка. Там навернулся манометр на пистолете и много народу приезжало с давлением 3кг, пока пистолет не заменили
А пацаны на соседней ш.монтажке качают круто при сборке шины на диск (наверное до четвёрки), а потом им лень долго спускать или так получается при стравливании воздуха кнопкой пистолета, или они ещё как то стравливают... Короче у них всегда получается тройка.
Кстати, мой пистолет подкачки показывает разное давление, если перед измерением качнуть в шину или стравить из шины (разница около 0,2кг).

[EST]

(Давно доказано психологами, что человек, купившийся на развод и заплативший бабки за какую нить дрянь, потом, чтобы не позориться перед друзьями будет с пеной у рта всем доказывать, какой он молодец и какое чудо он купил, при чём по "очень удачной цене". Так что не стоит этих людей разочаровывать. Пусть балдеют от свалившегося на них счастья и удачи!)

+100

А в шинах происходит горение?

ну...эт смотря как отжигаешь

еще и гелием надуваютттт????

темнота...гелий - вчерашний день, новый тренд - ароматизированый кислород (запах сероводорода, перегретой резины или жженого сцепления - на выбор)

"брешут" манометры

та пластмассовая китайская хрень, что продают в автомагазинах - и врёт и долго не живёт.....нормальный манометр видел только один раз - в мотокаталоге КТМ....задорого.

[Витал]

Ф-1 и обычный автомобиль - две большие разницы.

Но здесь вопрос, как я понял, не только в динамике авто, но и долговечности шин.

Не думаю, что и в Ф1 вопрос в долговечности. Шины привозятся на ГП совсем новые, ресурс их, особенно нынешних Пирелли максимум километров 150, и разрушаются они вовсе не от окисления, тем более не изнутри. И давление в них невысокое, так что разница в весе тоже несущественна, на шине грязи больше налипает.
А вот что именно...

[Карандаш]

Попробуйте проверять не сразу: через некоторое время(если качать норму) давление станет выше! Воздух от компрессора "холодный".

А почему от компрессора холодный?

Если из баллона то да. При накачивании шины, если давление в баллоне меняется незначительно процесс близок к изобарному, т.е. увеличение объема занимаемого газом приводит к уменьшению его температуры, потому в шину попадает охлажденный воздух.

Работу компрессора можно описать адиабатическим процессом, т.е работа идет на уменьшение объема и увеличение температуры и давления. Т.е. температура воздуха поступающего в шину будет выше чем на "улице".

Не думаю, что и в Ф1 вопрос в долговечности. Шины привозятся на ГП совсем новые, ресурс их, особенно нынешних Пирелли максимум километров 150, и разрушаются они вовсе не от окисления, тем более не изнутри. И давление в них невысокое, так что разница в весе тоже несущественна, на шине грязи больше налипает.
А вот что именно...

Думаю, все дело в сильно разных рабочих температурах у обычной и формульной покрышки, которая влияет на давление. Вес, коррозия, врят ли, причем, тогда бы качали гелием. Выигрыш, думаю, грам 5 с колеса будет, что даже для формулы не критично.

Сообщение отредактировал Карандаш: 23 September 2011 - 09:19

[Витал]

???

Чем руководствуются формульщики, закачивая в шины газ, который по физическим свойствам не отличается от обычного воздуха.

Думаю, все дело в сильно разных рабочих температурах у обычной и формульной покрышки, которая влияет на давление

Ну 100 градусов рабочая температура. Так смесь газов расширяется от температуры так же, как и один газ из этой смеси, если дело не происходит в районе температуры кипения. То есть давление в колесе изменится одинаково, что с азотом, что с воздухом... Да и нагревают их -- колёса -- перед выездом машины, так что и температура изменяется не на десятки градусов.

[Игорь Козлов]

Не думаю, что и в Ф1 вопрос в долговечности. Шины привозятся на ГП совсем новые, ресурс их, особенно нынешних Пирелли максимум километров 150, и разрушаются они вовсе не от окисления, тем более не изнутри. И давление в них невысокое, так что разница в весе тоже несущественна, на шине грязи больше налипает.
А вот что именно...

А я и не говорил, что для Ф-1 нужна долговечность. Долговечность нужна для обычных машин, вот и говорю: что толку иметь внутри шины стерильную атмосферу... А для Ф-1 нужна динамика, поэтому и качают шины азотом, снижая вес каждого колеса на пару грамм. Если при езде на обычной машине этой разницы не ощутишь, то на ГП разница будет. Порядка 0,1 сек на круге, а то и того меньше.

[Витал]

А я и не говорил, что Вы неправы , мы с Вами просто рассуждаем на тему, нет?

Порядка 0,1 сек на круге, а то и того меньше.

0,1с на круге -- в Ф1 таким не заморачиваются. На мой взгляд там есть некая веская причина, уж точно не те самые 0,1с, что-то поважнее... Вот что?

Сообщение отредактировал Витал: 23 September 2011 - 10:01

[Игорь Козлов]

А я и не говорил, что Вы неправы , мы с Вами просто рассуждаем на тему, нет?
0,1с на круге -- в Ф1 таким не заморачиваются. На мой взгляд там есть некая веская причина, уж точно не те самые 0,1с, что-то поважнее... Вот что?

Еще как заморачиваются. Из таких вот 0,1 на круге и складывается победа на этапе.