Сообщений в теме: 33

[Зарулем.РФ]

Престижный кроссовер Nissan Murano на вторичном рынке иной раз стоит весьма дешево – не обманывайтесь этим. Как подобрать машину, которая не подорвет бюджет чрезмерными расходами на эксплуатацию?


Полный текст статьи

[mik82]

"С нейтрализаторами как повезет. Некоторые разрушаются, и частички керамики засасывает в цилиндры. Следствие – задиры зеркал, падение компрессии, еще больший угар масла, его догорание на сотах, оплавление и разрушение новых ячеек и далее по кругу." - этим болеют и другие модели Ниссана. Филонят япы.

[Добрый Самаритянин]

ценник на лобовое стекло порадовал, тока не понятно, оно из чего сделано??

[_Евгений]

стоит 2 миллиона а надежность..... проехал 200тыщ км и выложить еще лимон на ремонт

[mik82]

стоит 2 миллиона а надежность..... проехал 200тыщ км и выложить еще лимон на ремонт

200 т.км. - это хорошо для современного авто, больше редко кто ездит. Но вот проедет ли он эти 200 т. без ремонта двигла - это конечно вопрос большой?

[Певнев Сергей]

Статья для любителей иномарок

[iСлава]

проехал 200тыщ км и выложить еще лимон на ремонт

Не, проехал тыс 150-180 и предоставил возможность выложить лимон следующему владельцу!

[vadim-us]

Вообще, с наиболее распространенным двигателем VQ35DE (V6, 3,5 л) хлопот немного, если, конечно, следить за температурой и уровнем масла. Его угар даже на исправном моторе может достигать литра на 1000 км (Nissan считает это нормой)

А не ошибаетесь ли вы? Такой же движок стоит в моей Infiniti G35x, а в руководстве написано, что нормальным является доливать некоторое количество масла между его заменами и во время обкатки.


Ничего про литр на 1000 км там нет

[_Евгений]

Не, проехал тыс 150-180 и предоставил возможность выложить лимон следующему владельцу!

платишь большие деньги чтобы получить комфорт, а потом выходит платишь еще больше чтоб его поддержать. Выход один покатался и продал побыстрее, а бедные пусть потом мучаются с б/у.

Сообщение отредактировал Severynin: 02 April 2011 - 10:33

[iСлава]

платишь большие деньги чтобы получить комфорт, а потом выходит платишь еще больше чтоб его поддержать. Выход один покатался и продал побыстрее, а бедные пусть потом мучаются с б/у.

Покупающие б/у Мураны, и иже с ним, за 800-1.2 млн руб, не такие и бедные!

[_Евгений]

Покупающие б/у Мураны, и иже с ним, за 800-1.2 млн руб, не такие и бедные!

тогда зачем их берут? вкладывать в ремонт?

[iСлава]

вкладывать в ремонт?

кому как повезет!

[_Евгений]

кому как повезет!

за такие деньги играть повезет, не повезет? это или дурак или богатый (хотя если богатый и не купил новую значит тоже дурак)

[iСлава]

за такие деньги играть повезет, не повезет?

любая машина будет требовать вложения!
повезет - не повезет! есть глаза, есть тех. центры где можно проверить состояние авто.

[Игорь Козлов]

любая машина будет требовать вложения!
повезет - не повезет! есть глаза, есть тех. центры где можно проверить состояние авто.

Именно так. Мурано не тот автомобиль, чтобы покупать его "с бухты-барахты". Впрочем, как и любой другой. По поводу жора масла двигателями VQ35DE: для одного и того же агрегата на "ниссанах" и "инфинити" нормы угара почему-то разные. Сейчас с этим разбираюсь, готовя подобный материал про "Инфинити FX".

[vadim-us]

По поводу жора масла двигателями VQ35DE: для одного и того же агрегата на "ниссанах" и "инфинити" нормы угара почему-то разные. Сейчас с этим разбираюсь, готовя подобный материал про "Инфинити FX".

Спасибо

[тотал]

По поводу жора масла двигателями VQ35DE: для одного и того же агрегата на "ниссанах" и "инфинити" нормы угара почему-то разные. Сейчас с этим разбираюсь, готовя подобный материал про "Инфинити FX".

Так вот на вскидку, рискну предположить, а может виной тому работа двигла с разными видами трансмиссий, в случае с "ниссанами" это вариатор который предполагает работу двигателя на высоких оборотах по сравнению с традиционным 7-ступенчатым (или как до рестайла 5-ступенчатым) гидромеханическим автоматом у "Инфинити". В прочем это лишь мои предположения, хотелось бы услышать мнение специалиста.

[Игорь Козлов]

Так вот на вскидку, рискну предположить, а может виной тому работа двигла с разными видами трансмиссий, в случае с "ниссанами" это вариатор который предполагает работу двигателя на высоких оборотах по сравнению с традиционным 7-ступенчатым (или как до рестайла 5-ступенчатым) гидромеханическим автоматом у "Инфинити". В прочем это лишь мои предположения, хотелось бы услышать мнение специалиста.

Вы правы, это одна из причин. Забегая вперед, скажу по секрету (поскольку материал по "Инфинити" на стадии подготовки): немаловажное влияние оказывает бренд - то что для Ниссана является нормой, то-же для Инфинити является приговором.

[тотал]

Вы правы, это одна из причин. Забегая вперед, скажу по секрету (поскольку материал по "Инфинити" на стадии подготовки): немаловажное влияние оказывает бренд - то что для Ниссана является нормой, то-же для Инфинити является приговором.

Ждём статью, ну и, как говорится, удачи!!!

[Medvegenok]

Ветровое стекло взамен треснувшего потребует до 67 тыс. руб. Трещина может возникнуть не только от шального камешка, но и от перепада температур при прогреве салона зимой. Поэтому не направляйте горячий воздух на холодное стекло – только в ноги и на боковые дефлекторы.

хорошая машина однако...

[Ясносолнышко]

Ветровое стекло взамен треснувшего потребует до 67 тыс. руб. Трещина может возникнуть не только от шального камешка, но и от перепада температур при прогреве салона зимой. Поэтому не направляйте горячий воздух на холодное стекло – только в ноги и на боковые дефлекторы.

хорошая машина однако...

Вообще то это рекомендация не только для Мурано, но и для многих других авто, где печка греет нормально, а не "еле-еле-душа-в-теле".

[Medvegenok]

Вообще то это рекомендация не только для Мурано, но и для многих других авто, где печка греет нормально, а не "еле-еле-душа-в-теле".

не видел таких рекомендаций ни в одном авто! на ланосе печка нормальная, прогреваю салон заведя машину с брелка, печку включенной оставляю, направляю на стекло, что бы оттаяло! проблем нет!

[prudky]

Угловой редуктор - аварийное разрушение шестерён предусловлено "удобнейшим" расположением контрольно-заливной пробки картера с шестигранником на 12мм., и конусной резьбой. Которую открутить от усердствовавших диагностов практически не возможно.К написанному можно добавить, проблемы с програмным обеспечением, и корректной работой некоторых блоков управления, после грамотного вмешательства электриков, особенно при установке допов.При интенсивной езде в жару, перегрев масла и или в трансмиссии будет сопровождён отказом авто к динамичному передвижению. Что трудно назвать неисправностью, скорее предохранителем от "опытного" водителя.Да, стекло трескантся от перепада температуры, и это всеобщее правило для эксплуататоров авто с большой площадью лобового стекла и интенсивным нагревом отопителя - зимой, а кондиционэра - летом.Были случаи, даже при не большом сколе стекло лопалось и при оставленном на солнце автомобиле.Внутреннее напряжение знаете ли.И напоследок - при мойке зимой автомобиля на спец мойке горячей водой (то есть теплее более чем на 20 град. цельсия, чем температура окружаюцей среды) из-за запотевания фар головного освещения и "удачного" расположения блоков HID, последние выходят со строя. А так, на картинке, авто класс.

Ой, подзабыл, нередки случаи поломки сервоприводов и сидений и рулевых колонок. При чём в любых направлениях.

[Ясносолнышко]

на ланосе печка нормальная, прогреваю салон заведя машину с брелка

Не равняйте палец с ж....
Размер салона Мурано и Ланоса... не приходит в голову, что для машин с большим салоном отопители стоят большей призводительности?
Никогда не встречали рекомендации, что в жару не следует направлять холодный воздух от кондея на лобовуху сразу после пуска, не охладив предварительно салон? А это из той же оперы.

[sit]

ценник на лобовое стекло порадовал, тока не понятно, оно из чего сделано??

Сделано оно из жадности дилеров и лени автора статьи. Может замена данного девайса у официалов столько и стоит, а екзист дает такие цены - само стекло 26000, молдинги и прочие причиндалы еще 4200 за комплект - и того чуть больше 30000, плюс работа (не знаю сколько, но не 37000 руб.). Итого - прочитал в статье - раздели на два!

[sit]

Ветровое стекло взамен треснувшего потребует до 67 тыс. руб. Трещина может возникнуть не только от шального камешка, но и от перепада температур при прогреве салона зимой. Поэтому не направляйте горячий воздух на холодное стекло – только в ноги и на боковые дефлекторы.

хорошая машина однако...

Обычная. Треснувшее от перепада температур лобовое стекло - не такая уж и редкость.

[Medvegenok]

Не равняйте палец с ж....
Размер салона Мурано и Ланоса... не приходит в голову, что для машин с большим салоном отопители стоят большей призводительности?
Никогда не встречали рекомендации, что в жару не следует направлять холодный воздух от кондея на лобовуху сразу после пуска, не охладив предварительно салон? А это из той же оперы.

тем более! мурано более дорогая машина и в ней не продуманн этот вопрос! надо было думать как решить эту проблему! сделать более толстое стекло например!

Сообщение отредактировал Medvegenok: 04 April 2011 - 14:00

[Happy Ananas]

тем более! мурано более дорогая машина и в ней не продуманн этот вопрос! надо было думать как решить эту проблему! сделать более толстое стекло например!

Не надо толстого стекла, это не поможет.

Можно было бы решить проблему программно. Например. Если температура за бортом очень низкая, а печку только включили и сразу на максимум, то 'мозги' климат контроля не должны даже принудительно( защита от дурака) подавать сигнал сервоприводу заслонки, которая направляет поток на стекло. А Подавать с какой-то задержкой, пока не прогреется салон или постепенно 'приоткрывать', чтобы резкого 'теплового удара' стекло не получало.

Короче, думаю, алгоритм работы заслонок климата можно продумать.

Сообщение отредактировал roon: 04 April 2011 - 14:33

[sit]

Мысль интересная. У меня не Мурано, но я делаю так - запустил двигатель и сразу климат на стекла. При свежезаведенном двигателе (после ночи, например) воздух будет дуть все равно холодный, постепенно нагреваясь вслед за жижей в системе охлаждения. И стекло, соответственно, будет нагреваться то же постепенно.

[Takc]

sit, абсолютно верное решение.