Сообщений в теме: 39

[wolf87]

Стоит ли переплачивать за кованые диски? У кого то есть опыт их эксплуатации?На литье сам езжу.

[EST]

На литье сам езжу.

никаких проблем с литьём, за последние 11лет (опыт эксплуатации) не испытывал....если ковка дороже, то экономического смысла нету, а про "пафос" каждый решает сам.

[Ясносолнышко]

Ковка - это круто! Но... надо все же смотреть на производителя. кЕтай - лесом. 

Лет 10 назад попались мне на глаза немецкие штампованные диски на 13'' (производителя не помню, запомнил только что немцы). Дык они были ЛЕГЧЕ люминевого литья неизвестного производителя. Думайте сами, решайте сами...

[SIV]

Опять же зависит от состояния дороги. Я столько покрышек порубил на литье, диски кривые, гнутые. На штампе покрышки не рубятся, и равняются легче.

[WHEEL]

У литых дисков есть одно преимущество перед стальными штампованными - красота... У фирменных легкосплавных дисков, которыми комплектуют автомобили автопроизводители, недостатков меньше. У остальных я насчитал десяток: 1) Цена. 2) Проблемный шиномонтаж. 3) Проблемная балансировка. 4) Центровка на ступице. 5) Нестандартный крепёж. 6) Изменение важных размеров колеса (вылет и т.д.) 7) Больший вес. 8) Проблемы с прокаткой. 9) Жесткое качение радиальных шин. 10) Быстрая потеря товарного вида при эксплуатации.... Стоит красота этих жертв?

[EST]

У фирменных легкосплавных дисков, которыми комплектуют автомобили автопроизводители

признаюсь честно - других и не пробовал, незачем было (брал авто сразу с "оригиналом")

[Ilovecaddy]

Пожалуй соглашусь с SIV - всё зависит от дорог. И если брать, то только от именитых контор и не на глазок а по каталогу (если лишние деньги есть)

[Geny]

Стоит ли переплачивать за кованые диски? У кого то есть опыт их эксплуатации?На литье сам езжу.

Стоит. Они почти в два раза легче литых и прочнее. При критических нагрузках деформируюся, но не лопаются как литьё.

[AntiRacer]

Ковка однозначно. Она брутальнее

[WHEEL]

 "Кованные"- легкосплавные диски ( из того же материала), произведённые по особой технологии литья под давлением. Такая технология, способствует положительным изменениям структуры металла, что приводит к увеличению ПРОЧНОСТИ изделия. Чем прочнее материал, тем тоньше (легче) может быть диск при той же прочности (можно правда сделать чуть-прочнее и чуть-легче одновременно). Недостатком техпологии является то, что трудно получить "поковки" сложной (красивой) конфигурации. Поэтому настоящие кованные и одновременно красивые диски обычно состоят из двух частей и скручены болтами (это очень дорого). То, что вы называете "кованными дисками" является продуктом, сделанным по обходным (подобным, приближенным) технологиям. Сделано это ради названия и не несёт ощутимых преимуществ. 

[WHEEL]

признаюсь честно - других и не пробовал, незачем было (брал авто сразу с "оригиналом")

Разумно - у ваших дисков всего 6 недостатков (если легкосплавные).  

Сообщение отредактировал WHEEL: 31 October 2010 - 14:54

[baidan]

 "Кованные"- легкосплавные диски ( из того же материала), произведённые по особой технологии литья под давлением.

Нет, ковка это именно ковка. Вот что в википедии по этому поводу написано.

Ковка или кование — обработка давлением, посредством которой тягучий металл (в нагретом состоянии) уплотняется, сращивается, или получает желаемую форму.
Ковку, как правило, производят при нагреве металла до так называемой ковочной температуры с целью повышения его пластичности и снижения сопротивления деформированию. Температурный интервал ковки зависит от химического состава и структуры обрабатываемого металла, а также от вида операции или перехода. Для стали температурный интервал 800—1200 °С., для алюминиевых сплавов — 420—480 °С.
При свободной ковке (ручной и машинной) металл не ограничен совсем или же ограничен с одной стороны. При ручной ковке непосредственно на металл или на инструмент воздействуют кувалдой или молотом.
Свободную ковку применяют также для улучшения качества и структуры металла. При проковке металл упрочняется, завариваются так называемые несплошности и размельчаются крупные кристаллы, в результате чего структура становится мелкозернистой, приобретает волокнистое строение.

За счёт этого меньшее количество металла имеет более высокую прочность.
Заготовка для кованного диска похожа на кастрюлю. И собственно диском она становится уже на фрезеровальном станке. Поэтому дешевые кованые диски такие неказистые.

[manyak]

Тоже задумался над выбором дисков для следующего набора(R14). Если выбирать хорошие штамповки, то очень понравились Узбекистанские - не сбивается баланс, не гнутся. Даже при цене в полтора раза дороже отечественных себя оправдывают вполне. Но их тяжело найти.

Литье дешевое, хм, видел что с ним становится, не хочу . Нормальное дорого стоит.

Вот заинтересовался кованными. Вычитал про ВСПО(отечественные). кто что про них знает? кто  использовал?

[правдаруб]

Вот заинтересовался кованными. Вычитал про ВСПО(отечественные). кто что про них знает? кто использовал?

ВСМПО - лучшие, но мне всё же больше нравится штатная штамповка.

[AntiRacer]

мне всё же больше нравится штатная штамповка.

Первый человек на моей памяти кому нравится штатная штамповка. Не ну я видел кому пофигу, но вот что бы нравилась....
Фото в студию

[EST]

Разумно - у ваших дисков всего 6 недостатков (если легкосплавные).

раз всего 6, значит у стальных больше Помню на жигулях и москвиче 41-м штамповку приходилось править постоянно. Как купил Альмеру на литье, в 1999г (и в 2004 Хонду), так забыл про какие-либо проблемы с дисками вообще. Кроме царапин, разве-что. Поскольку царапины я тупо игнорирую, то результат можно считать хорошим.
Почуствую ли я разницу между литьём и ковкой....при обычной эксплуатации, на высоком кроссовере? - Вряд ли. Тут спортивный аппарат нужен.

Сообщение отредактировал EST: 31 October 2010 - 18:37

[Medvegenok]

не знаю, кто как а я на лето буду литые брать! и смотрятся симпатичнее штампованных, и крепче(мне так кажется). а зимнюю резину на штатных штампованны оставлю!

[manyak]

ВСМПО - лучшие, но мне всё же больше нравится штатная штамповка.

Ошибся на буковку в названии. Ну так есть, кто ими владел? Цена на них, кстати, дешевле, чем на хорошее литьё.

[правдаруб]

Первый человек на моей памяти кому нравится штатная штамповка. Не ну я видел кому пофигу, но вот что бы нравилась....Фото в студию

Не, ну без фанатизма, я могу конечно поставить литьё из эстетических соображений, но на штамповке ездить комфортней.
Я вот лет десять назад (когда ваз 21099 это было круто), на эту модель ставил исключительно штамповку и обязательно с резиной 165\70\13.(и не в коем случае не с 175\70\13), и обязательно без задних брызговиков,......очень машину освежало, как с конвеера смотрелась в таком варианте, а литьё поставишь, всё, уже не то, уже не конвеер, старят машину.

[WHEEL]

Почуствую ли я разницу между литьём и ковкой....при обычной эксплуатации, на высоком кроссовере? - Вряд ли. Тут спортивный аппарат нужен.

Да кстати, на джипах  с их профилем резины наверное эти недостатки не столь актуальны. Вообще, чёта не видать сейчас джипов на штамповке.

[правдаруб]

джипов на штамповке.

Джип на штамповке? УАЗ

[WHEEL]

Первый человек на моей памяти кому нравится штатная штамповка. Не ну я видел кому пофигу, но вот что бы нравилась....
Фото в студию

Вот  диск 2.jpg   39.29К   7 скачиваний  диск 1.jpg   104.25К   10 скачиваний  диск3.jpg   89.81К   7 скачиваний

[Medvegenok]

я когда то работал снабженцем на автотранспортном предприятии, и один раз видел огромные литые диски для трактора белорусь!!!!! задние трехспицевые! стоили что то вроде 60 или 70 тысяч рублей за шт.

Сообщение отредактировал Medvegenok: 31 October 2010 - 21:01

[EST]

Вообще, чёта не видать сейчас джипов на штамповке.

конкретные "говномесы" типа Дефендеров, чаще приходилось видеть на штамповке.

я когда то работал снабженцем на автотранспортном предприятии, и один раз видел огромные литые диски для трактора белорусь!!!!! задние трехспицевые! стоили что то вроде 60 или 70 тысяч рублей за шт.

круто! "Беларусь" на литье....мложно сразу на выставку

[Medvegenok]

круто! "Беларусь" на литье....мложно сразу на выставку

а я больше такого нигде не встречал! жаль что не додумался тогда сфотографировать сие чудо техники! представьте себе беларусь весь в г**не по крышу, копается в поле на литье!

Сообщение отредактировал Medvegenok: 31 October 2010 - 23:36

[EST]

а я больше такого нигде не встречал! жаль что не додумался тогда сфотографировать сие чудо техники! представьте себе беларусь весь в г**не по крышу, копается в поле на литье!

не....это должен быть чисто гоночный "Беларусь-superleggera omologato"
литьё, карбоновый монокок и турбина .....две

Сообщение отредактировал EST: 01 November 2010 - 00:26

[Ilovecaddy]

Нет же, это была та самая модель... с вертикальным взлётом

[Ясносолнышко]

Нет, ковка это именно ковка. Вот что в википедии по этому поводу написано.

О каванных дисках, технология изготовления, плюсы и минусы: http://www.nakolesah.ru/information/forged.aspx

[EST]

даже если ковка в РФ подорожает (как прогнозируется в статье), то Китай нас не оставит....китаёзы со своими ценами очень полезны на рынке, чтобы дорогие европейские бренды не борзели....и в РФ так же получится.

[wolf87]

Из ковки нравится Слик, стоит 2700. Литье которое нравится от 1500 до 2000 .http://tire-service.ru/search/size/?page=15 . Вообще это планы для будущей машины