Сообщений в теме: 152

[Отец Федор]

О соответствующих деталях.
Когда Вы в соседней теме упомянули о том, что отечественные мотоциклы ещё только ждут своего часа, мне сразу как-то подумалось о том, что наши машины восстанавливать сложнее. Вряд ли для мотоциклов СССР 30-40 гг где-то производят запчасти и переиздают каталоги....

[Grun Elefant]

О соответствующих деталях.
Когда Вы в соседней теме упомянули о том, что отечественные мотоциклы ещё только ждут своего часа, мне сразу как-то подумалось о том, что наши машины восстанавливать сложнее. Вряд ли для мотоциклов СССР 30-40 гг где-то производят запчасти и переиздают каталоги....

В этом смысле Вы правы. За рубежом для отечественных мотоциклов запчастей производят очень мало. Радует то обстоятельство, что в России появляется всё больше энтузиастов, которые осваивают производство качественного новодела для наших машин.
Это электропроводка, стёкла фар, РТИ, и другие. Лично я, тоже отметился на этом поприще. Для мотоциклов ИЖ 350 и ИЖ 49, освоил производство резиновых подножек, которыми уже снабдил всех желающих в России и даже отсылал любителю в Германию. Так-же, ещё пока можно отыскать и оригинальные запчасти для отечественной техники. Ни в одной стране мира, учитывая наш минталитет, не сохраняли так имеющуюся в личном пользовании технику, и запчасти к ней. Хотя всё что удалось сохранить до начала 90-х, в основном сейчас ушло в лом, к сожалению......
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i111/0902/eb/98805f4db969.jpg.html

[Отец Федор]

Возможно я заблуждаюсь, но мне кажется, что из отечественной техники в плане доступности комплектующих наиболее прост для реставрации М-72 (по крайней мере, послевоенный). Так ли это на самом деле? Доводилось ли Вам работать с этим мотоциклом? Если в вашей коллекции есть М-72, могли бы вы выложить фото в соседней теме?

Сообщение отредактировал Отец Федор: 13 October 2009 - 05:58

[Grun Elefant]

Возможно я заблуждаюсь, но мне кажется, что из отечественной техники в плане доступности комплектующих наиболее прост для реставрации М-72 (по крайней мере, послевоенный). Так ли это на самом деле? Доводилось ли Вам работать с этим мотоциклом? Если в вашей коллекции есть М-72, могли бы вы выложить фото в соседней теме?

Так и есть. Мотоциклов М 72 было выпущено гиганское колличество. Укомплектовать для реставрации эту машину, пока не составляет большого труда. Исключение - М 72 40-х годов. По конструкции, они значительно отличались от своих послевоенных собратьев и сохранилось их очень немного. В моей коллекции имеется две таких машины. 1944 года, и 1956 г.в. Их реставрацией пока не занимался. Ввиду того, что они находятся в разобраном состоянии, фотографии отсутствуют.

[Отец Федор]

В статье, ссылка на которую приведена на второй странице темы, говорится о том, что для обработки алюминиевых поверхностей Вы используете "стекло-струйку", при этом стеклянные шарики имеют размер 150 микрон. Как вы их получаете?

[Grun Elefant]

В статье, ссылка на которую приведена на второй странице темы, говорится о том, что для обработки алюминиевых поверхностей Вы используете "стекло-струйку", при этом стеклянные шарики имеют размер 150 микрон. Как вы их получаете?

Этот абразивный материал я приобретаю в готовом виде. Стеклошарики применяют для обработки деталей при производстве авиационных двигателей. На фото алюминевый картер двигателя BMW R 71 после обработки стеклошариками.

http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/0910/1a/bccd9848d805.jpg.html

[Отец Федор]

А для какого двигателя Вы отливали поршни?

[Grun Elefant]

А для какого двигателя Вы отливали поршни?

Поршни отливал для BMW R 35 и R 75. Для этого пришлось изготовить разъёмный многоэлементный литейный коккель.

[Отец Федор]

Отливке в дальнейшем требуется обработка. Вы размещаете заказы на предприятиях или у Вас свой станочный парк?

Сообщение отредактировал Отец Федор: 23 October 2009 - 16:01

[Grun Elefant]

Отливке в дальнейшем требуется обработка. Вы размещаете заказы на предприятиях или у Вас свой станочный парк?

Зависит от сложности заказа. Кое-что делаю сам. Для этого есть токарный, фрезерный станки, и три вида сварки. Сложные детели заказываю на заводах. Отлитые заготовки на поршни, в дальнейшем обрабатываются на станках.

[Отец Федор]

Фотографируете ли Вы мотоциклы в процессе восстановления?

[Grun Elefant]

Фотографируете ли Вы мотоциклы в процессе восстановления?

Обязательно. На каждый восстановленный мотоцикл имеется фотоальбом.

[Отец Федор]

Обязательно. На каждый восстановленный мотоцикл имеется фотоальбом.

Надеюсь, Вы найдете время чтобы выложить несколько фото процесса реставрации какого-нибудь из Ваших мотоциклов?

Сообщение отредактировал Отец Федор: 28 October 2009 - 19:47

[Отец Федор]

Без раздражения смотрю фильмы про войну, в которых немцы ездят на советских мотоциклах или грузлвиках УРАЛ, МАЗ и тд. Кино - это всего лтшь кино. А как Вы относитесь к подобным "вольностям"?

[Grun Elefant]

Без раздражения смотрю фильмы про войну, в которых немцы ездят на советских мотоциклах или грузлвиках УРАЛ, МАЗ и тд. Кино - это всего лтшь кино. А как Вы относитесь к подобным "вольностям"?

С некоторым раздражением. Российские кинорежисёры жмутся на аренду аутентичной техники. Вот и снимают что нипопадя. У моего друга и коллеги Алексея Попова из Риги, даже немцы для съёмок арендуют мотоциклы. Рижская киностудия тоже постоянно его на съёмки приглашает. За державу обидно(С)

[Отец Федор]

С некоторым раздражением. Российские кинорежисёры жмутся на аренду аутентичной техники. Вот и снимают что нипопадя. У моего друга и коллеги Алексея Попова из Риги, даже немцы для съёмок арендуют мотоциклы. Рижская киностудия тоже постоянно его на съёмки приглашает. За державу обидно(С)

К событиям, происходящим в действительности, а не в кино, отношусь более остро. Например, к Параду Победу 2005 года и к псевдо-ЗИСам ( об этом - в соседней теме).
Возвращаясь к теме, не могу не привести интересную фотографию: если верить подписи, на фото - реставратор Алексей Попов за рулем восстановленного мотоцикла на съемках фильма. Интересно, какого?



фото с сайта http://www.automarket.su

Сообщение отредактировал Отец Федор: 29 October 2009 - 21:57

[Grun Elefant]

К событиям, происходящим в действительности, а не в кино, отношусь более остро. Например, к Параду Победу 2005 года и к псевдо-ЗИСам ( об этом - в соседней теме).
Возвращаясь к теме, не могу не привести интересную фотографию: если верить подписи, на фото - реставратор Алексей Попов за рулем восстановленного мотоцикла на съемках фильма. Интересно, какого?



фото с сайта http://www.automarket.su

Я смотрел тему про Парад Победы. Ваше отношение разделяю. Фото А. Попова, со съёмок телевизионного сериала. Название, к сожалению, не помню. Года три - четыре назад, этот сериал прошёл по ЦТ.

[Grun Elefant]

Надеюсь, Вы найдете время чтобы выложить несколько фото процесса реставрации какого-нибудь из Ваших мотоциклов?

Несколько фото снятых в процессе реставрации BMW R -71.


http://radikal.ru/F/i059.radikal.ru/0910/41/c0bcdb1a5b37.jpg.html

[Отец Федор]

Да...Впечатляет. Для того, что бы вновь оживить когда-то умершую технику, нужен труд, труд и еще раз труд. Михаил Дмитриевич, снимаю перед вами шляпу.

[EST]

Да...Впечатляет. Для того, что бы вновь оживить когда-то умершую технику, нужен труд, труд и еще раз труд. Михаил Дмитриевич, снимаю перед вами шляпу.

+1

[Grun Elefant]

+1

Спасибо!!

[Grun Elefant]

Так "рождался" BMW R 75 "Сахара" и его новодельная рама.
]http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/0911/33/5f0de4fa745d.jpg.html

Сообщение отредактировал Arkadi Alekseev: 06 November 2009 - 13:32

[Отец Федор]

Очень интересные фотографии... Любопытно, сколько весит вновь собранная рама мотоцикла?
Обратил внимание на фотографию рамы коляски: протектор трех колес скорее автомобильный, чем мотоциклетный. Это оригинальные покрышки, или просто Вам мотоцикл достался на таких колесах? Не однократно встречал в литературе упоминания о том, что на обод колеса R75 и KS 750 могла монтироваться резина от Кюбельвагена, но на фотографиях, как правило, попадаются мотоциклы на мотоциклетных (сорри за тавтологию) покрышках....

[EST]

Михаил Дмитриевич, а Вы не пробовали делать экспертную оценку рыночной (страховой) стоимости Вашей коллекции?
При теперешней охоте за раритетами, страховка от кражи - дело весьма нелишнее.
Я ниразу не страховой агент, это просто размышления на тему.

Сколько, вообще, сейчас стоят "Зюндапп" или R75й БМВ???

[Grun Elefant]

Очень интересные фотографии... Любопытно, сколько весит вновь собранная рама мотоцикла?
Обратил внимание на фотографию рамы коляски: протектор трех колес скорее автомобильный, чем мотоциклетный. Это оригинальные покрышки, или просто Вам мотоцикл достался на таких колесах? Не однократно встречал в литературе упоминания о том, что на обод колеса R75 и KS 750 могла монтироваться резина от Кюбельвагена, но на фотографиях, как правило, попадаются мотоциклы на мотоциклетных (сорри за тавтологию) покрышках....

Специально раму не взвешивал. В голом виде, думаю кг. около двадцати. На фотографии покрышки от Москвича 401. Это единственные отечественные покрышки, которые по размерности подходят на обода "проходимцев"(5 Х 16) Родной размер 4.50 Х 16. Резину от Кюбельвагена монтировали на эти мотоциклы. В этом был смысл из-за протектора повышенной проходимости.

[Grun Elefant]

Михаил Дмитриевич, а Вы не пробовали делать экспертную оценку рыночной (страховой) стоимости Вашей коллекции?
При теперешней охоте за раритетами, страховка от кражи - дело весьма нелишнее.
Я ниразу не страховой агент, это просто размышления на тему.

Сколько, вообще, сейчас стоят "Зюндапп" или R75й БМВ???

Конечно, я знаю сколько приблизительно стоит вся коллекция. Страховать пока не собираюсь. Считаю достаточным хорошую организацию охраны помещения, где хранится коллекция.
Цена мотоциклов (KS 750 и R 75) в зависимости от качества реставрации, колеблется от 25 до 35 т.евро.

[Отец Федор]

А зарегистрированы ли Ваши мотоциклы В ГИБДД? К чему спрашиваю: у нас в городе пожарные на общественных началах восстановили ПМГ (пожарная машина на шасси ГАЗ-АА), и как-то в разговоре начальник ПТЦ МЧС посетовал, что гайцы не приветствуют движение машины своим ходом к месту проведения ежегодных мотор-шоу, так как автомобиль не оборудован указателями поворотов и снабжен механическим приводом тормозов (машина на ходу, и мало того, боеспособна, то есть может принимать участие в тушении пожара). Бывают ли у Вас какие-либо осложнения с ГИБДД?

[Grun Elefant]

А зарегистрированы ли Ваши мотоциклы В ГИБДД? К чему спрашиваю: у нас в городе пожарные на общественных началах восстановили ПМГ (пожарная машина на шасси ГАЗ-АА), и как-то в разговоре начальник ПТЦ МЧС посетовал, что гайцы не приветствуют движение машины своим ходом к месту проведения ежегодных мотор-шоу, так как автомобиль не оборудован указателями поворотов и снабжен механическим приводом тормозов (машина на ходу, и мало того, боеспособна, то есть может принимать участие в тушении пожара). Бывают ли у Вас какие-либо осложнения с ГИБДД?

Ни один из моих мотоциклов не зарегистрирован. Мало того на половину из них, нет документов вообще. ГИБДД относится очень лояльно. Конфликтных ситуаций с ними ещё не возникало. Бывали случаи когда инспекторы ГГИБДД, на с воих патрульных машинах, сопровождали колонну моей техники из мест проведения каких-нибудь городских мерприятий, к месту стоянки. Причём , по собственной инициативе! В награду за такое отношения, я по ипросьбе их руководства иногда украшаю всевозможные милицейские мереприятия, вроде дней ГИБДД и городской милиции, небольшой выставкой мотоциклов.

[Отец Федор]

В статье, опубликованной в журнале МОТО автор рассказывает, что однажды Вам в руки попал Zundapp KS750 c двигателем от BMW R75. На сайте www.beemergarage.com я нашел фото, сделанное в 70-х годах прошлго века в Бельгии. На снимке справа - Zundapp KS750 c двигателем от BMW R75. Как думаете - это их местная самодеятельность или это тот же случай, что был и у Вас?




фото с сайта www.beemergarage.com

Сообщение отредактировал Отец Федор: 18 November 2009 - 20:29

[Grun Elefant]

В статье, опубликованной в журнале МОТО автор рассказывает, что однажды Вам в руки попал Zundapp KS750 c двигателем от BMW R75. На сайте www.beemergarage.com я нашел фото, сделанное в 70-х годах прошлго века в Бельгии. На снимке справа - Zundapp KS750 c двигателем от BMW R75. Как думаете - это их местная самодеятельность или это тот же случай, что был и у Вас?




фото с сайта www.beemergarage.com

Скорее всего это их собственная самодеятельность. Я вообще сомневаюсь, что это двигатель от R 75. Фото не очень чёткое, но как мне показалось форма голвки цилиндра, что видна на фото, иной формы чем на R 75. Генератор тоже выглядит по-другому. Могу предположить, что это двигатель от BMW более позднего выпуска. На фото гибрид о котором писал автор статьи.
http://radikal.ru/F/i055.radikal.ru/0911/bd/0c51a7cbcf04.jpg.html

Сообщение отредактировал Grun Elefant: 19 November 2009 - 05:20