Сообщений в теме: 57

[mik82]

Зимой, ой как не просто эти моноприводные паркетники вытаскивать из снежного плена.

полноприводные тоже нелегко оттуда доставать... Помнится Дастер так выталкивали, который мордой в сугроб заехал и... ВСЕ... ни вперед, ни назад... 

[alexshi]

Привод для зимы во дворах, равен понимаю, что делаешь... и тогда нет проблем.

[Андрей_kz]

равен понимаю,

от вообще не согласен. 

иногда все понимаешь а вляпаешься так на ровном месте что ....

а вот с полным приводом пока такого повода даже думать небыло 

[Андрей_kz]

Кстати вот попалось
https://t.me/sdelanounas_ru/50819

[nikinik200592]

полноприводные тоже нелегко оттуда доставать... Помнится Дастер так выталкивали, который мордой в сугроб заехал и... ВСЕ... ни вперед, ни назад...

Мы джук моноприводный с парковки вытаскивали, он тупо грёб передними колёсами по льду. Был бы задними зацеп, сам бы выбрался в раскачку.
Да и смысл тогда брать моноприводный кроссовер, в целом?
Клиренс у моноприводных версий меньше(чаще всего)
Геометрическую проходимость тоже не особо прорабатывают на современных паркетниках.
В итоге +- клиренс как у пузотерки типа Солярис, геометрия тоже. А веса больше.
Ещё и худо настроенные роботы на китайцах. Как с этим жить зимой?
Хотя бы настраивали адекватно движки и коробки, чтобы водитель мог чувствовать момент. Чтоб в перегрев сразу не уходили.
Старые, даже моноприводных паркетники, хотя бы имели под брюхом +-20см клиренса, неплохие углы въезда и сьезда, диагонали ловили не так скоро. Был какой то ход подвески.
И главное они были легче современные моноприводных бегемотов.

[mik82]

он тупо грёб передними колёсами по льду. Был бы задними зацеп, сам бы выбрался в раскачку.

Вот-вот, тот самый Дастер так и делал, греб передними в сугробе, и паралично-бестолку подергивал задними по асфальту))) 

[Андрей_kz]

Бакланам из АвтоТАЗа, всегда было с прибором на покупателя...

Алексей из нашей истории общения с вазом это совсем не так.  

[St4n]

Мне до сих пор не верится, что ВАЗ действительно запустит Азимут в производство.

[dpa1924]

Мне до сих пор не верится, что ВАЗ действительно запустит Азимут в производство.

да осилят наверное. Искру же выкатили. Что мне забавно, писали что у него будут базовые 18 штампосварные колесья! Вот не знаю, если еще в мире такие аналоги? Обычно 17-18 и более уже идет литье в базе

[Андрей_kz]

18 штампосварные колесья!

От ну нафига они 18-е то? что литье что штампы. В базу ставить надо 15-16край

[dpa1924]

От ну нафига они 18-е то? 

дык модно. Вот у китайцев чуть ли не 20 в базе, знакомые кто купил кит. кроссы у всех колесья какие-то огромные

[DDD]

где-то мелькало, что в базе вроде 17" будут

От ну нафига они 18-е то? что литье что штампы. В базу ставить надо 15-16край

согласен

иначе резина стОит просто конских денег

Сообщение отредактировал DDD: 14 August 2026 - 14:02

[Андрей_kz]

дык модно.

во во 

этих бы модных да по нашим колдобинам....

 

 

иначе резина стОит просто конских денег

да черт с ней с ценой а ездить по каким дорогам на этой изоленте?  

[Dmitry_D]

От ну нафига они 18-е то? что литье что штампы

да черт с ней с ценой а ездить по каким дорогам на этой изоленте?

Вот именно. Как и 17" колеса в Тревеле новом... Напуркуа? В машине, предназначенной для бездорожья.... 215/65/16 были самое то

[Андрей_kz]

Тревеле новом... Напуркуа?

Одно радует что таки у нее их можно заменить на 16е 

[Dmitry_D]

Одно радует что таки у нее их можно заменить на 16е 

Это да

[dpa1924]

Тушкан новый показали. Ну просто передрали Азимуд ))

 

[alexshi]

Алексей из нашей истории общения с вазом это совсем не так.

В смысле не так?

Их поделки стали автомобилями, после прихода французов...до этого последний автомобиль сошёл ещё до 90-х.

 

Мне до сих пор не верится, что ВАЗ действительно запустит Азимут в производство.

Запустят...

 

В базу ставить надо 15-16край

15-е реально мало.

 

Я сейчас на Премьру резину смотрю, у неё вообще по паспорту 205/60 R16 или 215/50 R17... у нас с прошлой машины остались Пирелли почти новые 185/65 R15, под них купил диски и поставили - везде брюхом бьётся, ездить не реально. Так вот, думаю сейчас взять 215/65 R15 - это резина с очень приличным профилем и 15-й размер уже не даёт манёвра.

 

Поэтому на современные авто, лучше ставить 16-е и дальше уже большая свобода размерами.

[nikinik200592]

Тушкан новый показали. Ну просто передрали Азимуд ))
 

Они про него знают?))

[dpa1924]

В смысле не так?

Их поделки стали автомобилями, после прихода французов...до этого последний автомобиль сошёл ещё до 90-х.

 

 

с одной стороны, да, Веста это большой шаг вперед для ВАЗа. А что касается поделок.... тут молодой коллега лет 25 купил первое авто - Весту. И в шоке что у нее мгновенно заржавели тормозные диски (где не трут колодки) и ржавеют всякие там элементы ходовой под днищем. Мы старшие товарищи ему объяснили, что не надо этим париться, что до дыр ни диск ни рычаг не сгниет. Впрочем на моем иномарочном кроссовере, которому несколько лет, диски не выглядят люто ржавыми и думаю, что гайки в подвеске с годами будет легче открутить чем у ВАЗа. Но он все равно в шоке.

 

Кроме того дело не только в качестве металла, а в культуре сервиса, как обычно. Он по неопытности обратился с этим вопросом по гарантии, а там над ним принялись прикалываться, типа надо после мойки и каждого дождя продувать диски и все такое. Когда он понял что это стеб, был зол.

 

Также при посадке в машину в подвеске тоже что-то хрустит, но гарантия проблем не выявила, а у него культурный шок - почему в новой машине что-то хрустит

[Андрей_kz]

почему в новой машине что-то хрустит

ну мы так шевроле орландо в свое время  гоняли по заводу со стуками в подвеске пока корейцы не приехали и не сказали "так тут все так и должно быть"

 

 

 

мгновенно заржавели тормозные диски

это многих шокирует по незнанию. никто не задается вопросом как еще должен себя вести голый металл. и что будет после первого торможения. 

 

 

 

Их поделки стали автомобилями, после прихода французов...до этого последний автомобиль сошёл ещё до 90-х.

ну еще до французов вполне себе калина пошедшая в производство в 2004м году вполне себе была неплоха. да машины 90х были всякие так в то время не только автопром хромал на обе ноги.

понятно что с французами качество подтянулось но и до того было вполне. у нас препод в институте ездил на калине дофранцузской. особых проблем не имел. 

 

 

15-е реально мало.

ну так это 

 

 

205/60 R16 или 215/50 R1

 

 

185/65 R15,

понятное дело когда диаметр колеса на 31 мм ниже

я когда на волгу 31105 вместо  195/65R15 поставил 205/75R15 это тоже было ощутимо СИЛЬНО если до этого бампером иногда бордюры цеплял то после даже намека не было на это. Ну так я и поставил резину на 2 дюйма большим диаметром. И плюсом забыл про пробои резины до диска что на 195й было совсем не редкостью.   

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 20 August 2026 - 18:20

[Dmitry_D]

15-е реально мало.   Я сейчас на Премьру резину смотрю, у неё вообще по паспорту 205/60 R16 или 215/50 R17... у нас с прошлой машины остались Пирелли почти новые 185/65 R15, под них купил диски и поставили - везде брюхом бьётся, ездить не реально. Так вот, думаю сейчас взять 215/65 R15 - это резина с очень приличным профилем и 15-й размер уже не даёт манёвра.   Поэтому на современные авто, лучше ставить 16-е и дальше уже большая свобода размерами.

Так 185/65/15 для Премьеры реально мало. Это ж заводская размерность Киа Рио и Весты. Речь не про то.

Например, колеса 195/65/15, 195/55/16 и 205/50/17 имеют практически идентичный диаметр. И вот здесь 17-дюймовые нафиг не нужны, имхо. Это ж до первой кочки. 16-дюймовые еще приемлемо, а 15-дюймовые  считаю самым лучшим вариантом.

Или для компактных кроссовков: 215/65/16 и 215/60/17 - тоже общий диаметр одинаковый. Только нафига эти 17-дюймовые, кроме как "модно" - хз.

Сообщение отредактировал Dmitry_D: 21 August 2026 - 08:30

[DDD]

И ценник у этих дисков больших просто конь.

[Dmitry_D]

И ценник у этих дисков больших просто конь.

Вот именно

[alexshi]

И в шоке что у нее мгновенно заржавели тормозные диски (где не трут колодки)

Есть у меня в хозяйстве Ниссан Премьера - диски конечно уже не оригинал, но те же самые яйки... неделю постоит, выезжаешь, первое торможение, как будто шкурку на диски закрепили. Видимо на Весту примерно такие же диски ставят.

 

ну еще до французов вполне себе калина пошедшая в производство в 2004м году вполне себе была неплоха. да машины 90х были всякие так в то время не только автопром хромал на обе ноги.

Да, в целом Калина неплохой был автомобиль за тот ценник сколько просили. Но он опоздал лет на 10. И конечно качество сборки, материалы салона, подгонка элементов салона и кузовни - днище.

 

понятное дело когда диаметр колеса на 31 мм ниже

Просто в любом размере есть разумный предел. Можно конечно играть профилем, но когда его очень много, то уже влияет на управляемость. Поэтому золотую середину ни кто не отменял.

 

И гонку за диаметром дисков - я этого вообще не понимаю... не вижу красоты, когда огромный диски на нём резина от трусов, видимо нет во мне чувства прекрасного

 

Так 185/65/15 для Премьеры реально мало. Это ж заводская размерность Киа Рио и Весты. Речь не про то.

Тут вопрос не классе авто, а в том, как конструктивно сделана подвеска. У премьеры рассчитана на штатный размер, мой колхоз - жесть

 

Например, колеса 195/65/15, 195/55/16 и 205/50/17 имеют практически идентичный диаметр. И вот здесь 17-дюймовые нафиг не нужны, имхо.

Полностью согласен.

По мне ронять профиль, значит делать подвеску более дробительной.

Я даже на своей авто хотел 18-е на 17-е заменить, но не нашёл инфы, можно ли. Потомпонял, что вряд ли - тормозные диски даже на 18-х дисках только-только.

[Андрей_kz]

подгонка элементов салона и кузовни - днище.

ну так не все сразу.

учитывая когда она появилась ....

Просто в любом размере есть разумный предел. Можно конечно играть профилем, но когда его очень много, то уже влияет на управляемость.

Ну я вот с 65-го на 75й профиль перешел и не особо заметил разницу на той же волге

только плюсы с точки зрания комфорта и устойчивости к дорогам.

гонять я и на волге не гонял и сейчас не гоняю 

видимо нет во мне чувства прекрасного

ну во мне тоже.

 я скорее наоборот предпочитаю чем толще тем лучше. 

[alexshi]

ну так не все сразу. учитывая когда она появилась ....

Так и ни чего не изменилось до их кончины... УАЗы лепят 60 лет с неизменным "качеством"

 

Ну я вот с 65-го на 75й профиль перешел и не особо заметил разницу на той же волге только плюсы с точки зрания комфорта и устойчивости к дорогам. гонять я и на волге не гонял и сейчас не гоняю

У меня на Москвиче тоже профиль под самое не балуйся... на повседневной, такой профиль на 100% был бы непригоден ... поскольку катаюсь активно и нужна всегда золотая середина. Правда в данном случае - использую просто штатный размер.

 

А так - да... выше профиль больше комфорта для 5-й точки.

 

ну во мне тоже. я скорее наоборот предпочитаю чем толще тем лучше.

+100%

[Dmitry_D]

А так - да... выше профиль больше комфорта для 5-й точки.

И целее колёса на наших-то ухабах да с открытыми ливневками