Сообщений в теме: 70

[Pit]

Сдается мне, что на гибрид ценник будет не вменяемый.

[DDD]

абсолютно верно! в пределах от 2.5 лямов полноприводных китайцев имеется немало.

[Андрей_kz]

https://www.zr.ru/co...ivodnyj-gibrid/

 

 

Азимут — полноприводный гибрид! Первые фото Lada Azimut PHEV 4WD
     

 

https://www.zr.ru/co...sa-polnyj-priv/

 

Двигатели, колеса, полный привод Lada Azimut — расклад по комплектациям!

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 29 September 2026 - 09:40

[mik82]

Первые фото Lada Azimut PHEV 4WD

зачетные фото))) у нас по городу некий Вальдемар катается на допотопном Авео, обклеенном всевозможными шильдами "RS", "4WD Super turbo" и пр. по.бенью)))  

[DDD]

и че они за этими 18 катками гоняются? 16х тапок за глаза, ну ок, 17 для понторезов.

[St4n]

и че они за этими 18 катками гоняются? 16х тапок за глаза, ну ок, 17 для понторезов.

 

Машины нынче так нарисованы, что даже 18" катки зачастую теряются в арке. На "Азимуте" как раз видно - и внешняя арка большая, плюс темный расширитель. Сама машина тоже высокая и надутая. На 17-х будет совсем мелко колесо смотреться. А дизигнеры, видимо, нынче по-другому и не умеют.

 

У меня на Селтосе 18-е диски с завода, так они на машине визуально смотрятся меньше, чем 17шки на Тигуане, или 17шки на моем старом Вольво (он ведь выше на пару классов - длиннее Селтоса на добрых 35 сантиметров!). Просто Селтос такой надутый хомяк с огромными арками, а Вольво олдскул с прямыми чистыми линиями.

[Pit]

абсолютно верно! в пределах от 2.5 лямов полноприводных китайцев имеется немало.

Что бы конкурировать с "китайцами"-одноклассниками, а в большинстве своем они мощнее и опциями напичканы круче, цена Азимута должна начинаться меньше 2 миллионов. Но тогда надо опускать цену на Весту Кросс, ибо она получается в той же цене, а она Азимуту во многом проигрывает. Ее просто перестанут покупать.

[DDD]

Что бы конкурировать с "китайцами"-одноклассниками, а в большинстве своем они мощнее и опциями напичканы круче, цена Азимута должна начинаться меньше 2 миллионов. Но тогда надо опускать цену на Весту Кросс, ибо она получается в той же цене, а она Азимуту во многом проигрывает. Ее просто перестанут покупать.

если ценник будет выше 2млн, люди пойдут не за Вестой, а купят Джолиона за 2.049млн на механике (причем есть предложения и за 1,95), но с турбой и при таком же приблизительно фарше. Поэтому пусть лучше Азимут немного покупателей у Весты и Джолиона оттянет на себя. чем их всех перетянет Хавал.

Сообщение отредактировал DDD: 30 September 2026 - 07:20

[nikinik200592]

если ценник будет выше 2млн, люди пойдут не за Вестой, а купят Джолиона за 2.049млн на механике (причем есть предложения и за 1,95), но с турбой и при таком же приблизительно фарше. Поэтому пусть лучше Азимут немного покупателей у Весты и Джолиона оттянет на себя. чем их всех перетянет Хавал.

У жулика отвратительная версия на механике.
Работа сцепления, переключение передач, мне кажется, что на старых ховерах лучше было

[Андрей_kz]

Работа сцепления, переключение передач,

А что не так? Ход маленький у педали схватывает как-то не так? просто из интереса  

[nikinik200592]

А что не так? Ход маленький у педали схватывает как-то не так? просто из интереса

Нет, мне наоборот показался длинный ход сцепы. И в конце пробной поездки педаль сцепления ваще ватная стала. А первая передача при троганье пару раз вообще не хотела втыкаться. Приходилось через вторую. Также между первой и второй провальчик.
Крч, после двух моих машин на механике, мне было не комфортно
Ваще где-то читал, что такая же 6 ступенчатая механика на автоваз идёт.
Если брать Джулион(ИМХО) на роботе.