Сообщений в теме: 44

[nikinik200592]

Нет там дерматина... там, как раз именно кожа.
Дерматин - это во всём остальном, что здесь втуляют - разные Хавалы, Чери, Эксиды и прочее.
 

Ну да... за 9 мультов - а что вы хотели, конечно дерматин, за кожу мультик надо накинуть Занавес... 
 

Вот об этом и речь - и в каком месте премиум?
 

Ещё раз повторю - есть такая опция, как автозапуск... доступна любому и на любой машине, можно поставить Старлайн. После данной опции - зачем мне подогрев руля и лобового?
 
У меня пол руля дерево, оно не греется - если грелось, было бы может лучше, но без сия опции ноль проблем. Возникает желание только если быстро надо стартануть, что бывает 1-2 раза в год.
 
Лобовое полностью было у меня на Мондео - пока не поставил автозапуск, пользовался... после очень редко, только тогда, когда запотевала машина - бывали такие моменты, хоть и редко. Сейчас и запотеваний нет.
 
Это разумеется вкусвщина, личные предпочтения и условия эксплуатации - каждый прав в данном выборе или отрицание. Но одно едино - не все надо.
 

Ширина, длина, база - это формирует класс, иного там нет... всё остальные российские понты и не более того. Да, за последнее время классы выросли, тем не менее Тиго-4, как не фаршируй, в Е-класс не попадёт.
 

Навалом впихивают по цене, а не по классу. Дженезис G90 с Е-классом сравнивали... посмеялся конечно.
 

Это Д-класс, как их и позиционируют производители. В Е-класс их ни кто не запихивал. Туда же Мондео и подобные авто.
 

Откуда такое?
Размеры автомобиля, включая базу - и ни чего иного раньше не было.
 
И Мондео-1 попал в Д-класс, как раз благодаря именно базе, по всему остальному он реально не дотягивал.

Не будем забывать, что Хунчи 1го поколения построен на лицензионной платформе Мазды 6,а это класс D. Хунчи, формально нового поколения, также остался на этой платформе.
Тут как не посмотри, везде Хунчи h5 получается как среднеразмерный седан.
Кстати про цены, сейчас можно привезти праворукий гибридный Е класс, но с 1.5 литрами, задним приводом по цене ниже чем Хунчи h5)
ИНТЕРЕСНО было бы на него глянуть.
Я пока знакомился с праворукими Мини, мне понравился вайб мини, и бмв.
Но современные бмв не для меня, какая то китайщина в последних кузовах(

[nikinik200592]

Нет там дерматина... там, как раз именно кожа.
Дерматин - это во всём остальном, что здесь втуляют - разные Хавалы, Чери, Эксиды и прочее.
 

Ну да... за 9 мультов - а что вы хотели, конечно дерматин, за кожу мультик надо накинуть Занавес... 
 

Вот об этом и речь - и в каком месте премиум?
 

Ещё раз повторю - есть такая опция, как автозапуск... доступна любому и на любой машине, можно поставить Старлайн. После данной опции - зачем мне подогрев руля и лобового?
 
У меня пол руля дерево, оно не греется - если грелось, было бы может лучше, но без сия опции ноль проблем. Возникает желание только если быстро надо стартануть, что бывает 1-2 раза в год.
 

На презентации хунчи было указано сочетание искусственной и натуральной кожи, также варианты с замшей. Так что в лучшем случае серединка кресла натуральная кожа и то не факт.
Выглядит не лучше чем в рядовых китайцах типа джили.

Зимой подогрев руля и в прогретой машине может понадобиться, например, в дальней дороге.
Я вот зимой на Соуле включал по дороге из Питера в Москву и обратно.
Приятно.
Также и нитями быстро лобаш отогреется, особенно еси ледяной дождь прошёл и всё лобовое затянуло в глазурь))
А с таким подходом можно и бизнес класс не покупать.
Если нужен простор на заднем диване, у любой машины демонтировать переднее кресло и ездить как король

[nikinik200592]

 

Вот об этом и речь - и в каком месте премиум?
 

Премиум для водителя и пассажира
Не, на самом деле тогда базовая С-шка особой серии с Амг пакетом и стоила адекватно, друг покупал за 1,3млн на 2012 год. +- как тройка Бмв.
И оснащена была по тем временам хорошо. В базе климат был, неплохая музыка, полностью вся безопасность, камера, электрорегулировки.
Но не это главное, тогда ещё на мерсы ставили гидроусилитель. Юркая, с понятным чистым управлением машина. Да и шумка кстати была на уровне. После у друга была Е-шка W212, 3.5 на полном приводе. Там было шумнее.
Ну и кстати базовый 1.6 156 сил на С-шке неплохо тянул. 8.4 до сотни.
Щас бы такую машину вместо Весты Спорт

[alexshi]

Не будем забывать, что Хунчи 1го поколения построен на лицензионной платформе Мазды 6,а это класс D. Хунчи, формально нового поколения, также остался на этой платформе.

Платформа, это принцип тележки, которая легко видоизменяется. В данное время автомобиль соответствует классу Е и ни какая Сова на Глобусе не сможет сделать по иному.

Выглядит не лучше чем в рядовых китайцах типа джили.

Это вкусовщина...

Не говоря уже о том, что сегодня многие автомобили не китайские, уже копируют китайцев, которые стали задавать моду.

 

Зимой подогрев руля и в прогретой машине может понадобиться, например, в дальней дороге.

Зачем? Что с рулём происходит в тёплой машине?

 

Также и нитями быстро лобаш отогреется, особенно еси ледяной дождь прошёл и всё лобовое затянуло в глазурь))

На стекло в прогретой машине - дует горячий воздух. Притянуто за уши. Все эти нити исключительно, когда авто с ключа заводишь и дрожжи продаёшь. Как и подогрев руля и даже подогрев сидений.

 

На ходу и тёплой машине - нафиг не нужны так называемые тёплые опции...

 

А с таким подходом можно и бизнес класс не покупать.

С какими доходами? Автомобиль Д-касса, это кстати тоже бизнес класс, стоят в развитых странах до 25-30 кбаксов. И что в них необычного? А так - да, лучше проездной на общественный транспорт...но это немного иная тема.

 

Если нужен простор на заднем диване, у любой машины демонтировать переднее кресло и ездить как король

Простор вторичен... кроме простора, много всего остального.

 

Премиум для водителя и пассажира

То есть повозка оббитая дерматином - это премиум, я ни чего не упустил?

 

Щас бы такую машину вместо Весты Спорт

Вот это золотые слова...

[nikinik200592]

Платформа, это принцип тележки, которая легко видоизменяется. В данное время автомобиль соответствует классу Е и ни какая Сова на Глобусе не сможет сделать по иному.

Это вкусовщина...
Не говоря уже о том, что сегодня многие автомобили не китайские, уже копируют китайцев, которые стали задавать моду.
 

Зачем? Что с рулём происходит в тёплой машине?
 

На стекло в прогретой машине - дует горячий воздух. Притянуто за уши. Все эти нити исключительно, когда авто с ключа заводишь и дрожжи продаёшь. Как и подогрев руля и даже подогрев сидений.
 
На ходу и тёплой машине - нафиг не нужны так называемые тёплые опции...
 

С какими доходами? Автомобиль Д-касса, это кстати тоже бизнес класс, стоят в развитых странах до 25-30 кбаксов. И что в них необычного? А так - да, лучше проездной на общественный транспорт...но это немного иная тема.
 

Простор вторичен... кроме простора, много всего остального.
 

То есть повозка оббитая дерматином - это премиум, я ни чего не упустил?
 

Вот это золотые слова...

ХУНЧИ h5 может соответствовать бизнес классу лишь по своей растянутой колесной базе.
Кстати, колесная база первого поколения h5 почти точь в точь повторяла базу мазды 6.

Руль при длительных поездках в морозную погоду становится холодным.
Чтобы салон прогрелся и на лобаш пошёл тёплый воздух нужно время, нити нагреются значительно быстрее.

У h5 кроме простора на заднем ряду нет ничего. Да и для водителя не густо.
Оснащение минимальное, мультимедиа тупая и слепая, про эргономику на уровне китайцев середины 10х годов я уже писал. Сборка хромает.
Да,мотор при предельном ускорение неплох.
Подвеска мягкая, как бы для среднеразмерного седана тоже плюс, но обратная сторона валкость в поворотах.
Сюда бы подошла адаптивная подвеска, но её приберегли для бизнес седана h9.



Не просто повозка, а компактный представительский автомобиль.

[alexshi]

Руль при длительных поездках в морозную погоду становится холодным.

Первый за за всю свою жизнь слышу о подобном... даже не Шестёрке в -35, при остывание ДВС на ходу - связи с рулём не было. В общем чудеса-чудные

 

Чтобы салон прогрелся и на лобаш пошёл тёплый воздух нужно время, нити нагреются значительно быстрее.

Лично мне это не требуется... я же писал уже дважды - девайс для комфорта создан много десятилетий тому назад, даже до подогревов руля. В пухане за рулём не катаюсь, а когда в машинке тепло, лобовое чистое и сухое. Вся канитель для любителей продавать дрожжи.

 

ХУНЧИ h5 может соответствовать бизнес классу лишь по своей растянутой колесной базе.

По растянутой базе, растянутому кузову... что-то там ещё осталось от машины? Ауди А8 - растянутая Ауди А3 Это я к тому, что какой смысл пытаться опровергать очевидное, придумывая, что и как растянули? Взяли китайцы за основу платформу Д-класса или В-класса - не несёт для потребителя ни какой информации, лишь поговорить для блохеров. Потребитель покупает готовое изделие - меня вот не интересует на какой платформе создана та или иная машина - даже интереса нет. На Опирус часть ЗЧ от Сонаты подходит - значит Опирус - это Соната

 

У h5 кроме простора на заднем ряду нет ничего. Да и для водителя не густо.

Что должно быть? И что предлагает аля премиум в лице Меренеа Е-шки? Что он предлагает иного сзади... и что должно быть у водителя?

 

Оснащение минимальное,

По сравнение с чем?

 

мультимедиа тупая и слепая,

У меня в авто вообще полный шлак - от этого куда в В-класс переносим? Оснащения тоже вроде ни какого особого нет...

 

Сборка хромает

Не спорю... вполне возможно. Китайцы же 

 

Подвеска мягкая, как бы для среднеразмерного седана тоже плюс, но обратная сторона валкость в поворотах.

То есть для Е-класса она не достаточная? Хорошо, БМВ-5 вычёркиваем... в среднеразмер его, правда я не знаю, что это такое - в Ц-класс на всякий случай отнесу.

 

Сюда бы подошла адаптивная подвеска, но её приберегли для бизнес седана h9.

Даже не спорю, а лучше пневма - но что будет делать с Мерсами и Бомбами у которых всё это опция? Я про управляемые амортики...

[nikinik200592]

Первый за за всю свою жизнь слышу о подобном... даже не Шестёрке в -35, при остывание ДВС на ходу - связи с рулём не было. В общем чудеса-чудные
 

Лично мне это не требуется... я же писал уже дважды - девайс для комфорта создан много десятилетий тому назад, даже до подогревов руля. В пухане за рулём не катаюсь, а когда в машинке тепло, лобовое чистое и сухое. Вся канитель для любителей продавать дрожжи.
 

По растянутой базе, растянутому кузову... что-то там ещё осталось от машины? Ауди А8 - растянутая Ауди А3 Это я к тому, что какой смысл пытаться опровергать очевидное, придумывая, что и как растянули? Взяли китайцы за основу платформу Д-класса или В-класса - не несёт для потребителя ни какой информации, лишь поговорить для блохеров. Потребитель покупает готовое изделие - меня вот не интересует на какой платформе создана та или иная машина - даже интереса нет. На Опирус часть ЗЧ от Сонаты подходит - значит Опирус - это Соната
 

Что должно быть? И что предлагает аля премиум в лице Меренеа Е-шки? Что он предлагает иного сзади... и что должно быть у водителя?
 

По сравнение с чем?
 

У меня в авто вообще полный шлак - от этого куда в В-класс переносим? Оснащения тоже вроде ни какого особого нет...
 

Не спорю... вполне возможно. Китайцы же 
 

То есть для Е-класса она не достаточная? Хорошо, БМВ-5 вычёркиваем... в среднеразмер его, правда я не знаю, что это такое - в Ц-класс на всякий случай отнесу.
 

Даже не спорю, а лучше пневма - но что будет делать с Мерсами и Бомбами у которых всё это опция? Я про управляемые амортики...

Держаться за тёплый руль приятнее. В морозы это реально чувствуется. Особенно когда кожа на руле.

Ну так можно ваще минимальный набор опций оставить в хунцы, климат заменить на кондер.
Бесключевой доступ совсем убрать ну и так далее, главное цену 4+ млн оставить

А расположение двигателя, его объем, тип привода, вариации этого привода, в конце концов комфорт для пассажиров заднего дивана роли не играет?

У нас тоже Весту(Ауру) растянули, можно её смело теперь в бизнес класс относить), только от этого она бизнес классом не станет.
Если хунчи h5 бизнес класс, почему тогда к нему не отнести Камри и Киа к5, например?)

[alexshi]

Держаться за тёплый руль приятнее. В морозы это реально чувствуется. Особенно когда кожа на руле.

В машине тепло - руль тёплый... в чём проблема? Настолько за уши притянуто... всё крутиться вокруг, пришёл в замороженную машину и надо срочно всё отогреть.

 

Ну так можно ваще минимальный набор опций оставить в хунцы, климат заменить на кондер.

Да опции - кубический конь в вакууме. За последние 20 лет ни чего вменяемого не появилось - просто сделали гаджет на колёсах, а по сути фуфло все эти свистоперделки.

Опции - в виде систем безопасности - без вопросов. Остальное - опять вкусовщина.

Климаты - уже более 30 лет не новинка.

 

Бесключевой доступ совсем убрать ну и так далее, главное цену 4+ млн оставить

Зачем безключевой доступ? Вернее не так вопрос поставил - он, что такой нужный? Я его отрубил и не вспоминаю... и да - не являюсь аскетом.

 

А расположение двигателя, его объем, тип привода, вариации этого привода, в конце концов комфорт для пассажиров заднего дивана роли не играет?

Расположение двигателя то - каким боком и к чему относится? Это уже реальна натяжка совы на глобус и при том жёстко. Не надо пытаться подогнать под одну-две модели весь мир... И да - комфорт пассажиров на заднем диване имеет значение - в нём Хончи на голову лучше Мерена...

Объём ДВС - надо забыть этот параметр... Мерс 350 - это уже не 3,5 литра - а турбожужалка.

Привод - не имеет отношение к классу авто.

 

Ты почему-то упорно не хочешь осознать - что допопции не меняют класс авто... в противном случае один и тот же Мерен будет в разных классах - а это уже какая-то абсурдина.

 

У нас тоже Весту(Ауру) растянули, можно её смело теперь в бизнес класс относить), только от этого она бизнес классом не станет.

Между просто растянули и изменили все габариты - огромная разница. Хотя при увеличение длины, можно попасть в иной класс.

 

Если хунчи h5 бизнес класс, почему тогда к нему не отнести Камри и Киа к5, например?)

Ничего страшного, что Камри и К5 - это и есть бизнес класс? Правда не очень понятно, что такое бизнес класс.

 

 

D

Длина от 4,4 м до 4,8 м, объём двигателя 2–2,5 л

Ford Mondeo, VW Passat, BMW 3 серии, Audi A4, JAC J7, Dongfeng Aeolus Shine Max

E

Длина около 5 м, объём двигателя от 2,5 л

Toyota Camry, Audi A6, BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-класса, Avatr 12, Denza Z9, Voyah Passion

F

Длина более 5 метров, объём двигателя не ограничен

Mercedes-Benz S-класса, BMW 7 серии, Audi A8, Bentley Continental Flying Spur, Rolls-Royce Phantom, Hongqi H9

 

Классификация тоже, так себе - но ближе к теме.

ДВСы у Е-шек в основном 2.0 - по перлам выше - улетел в Д-класс

[Андрей_kz]

У нас тоже Весту(Ауру) растянули, можно её смело теперь в бизнес класс относить), только от этого она бизнес классом не станет.

ну таки это 

Европейская классификация легковых автомобилей в зависимости от длины:

1. Класс A (особо малый класс) — длина до 3,6 м, объём двигателя до 1,2 л.
2. Класс B (малый класс) — длина 3,6–4,0 м, объём двигателя 1,2–1,6 л.
3. Класс C (средний класс) — длина 4,0–4,5 м, объём двигателя 1,6–2,0 л.
4. Класс D (большой средний класс) — длина 4,5–4,8 м, объём двигателя 2,0–3,0 л.
5. Класс E (бизнес-класс) — длина от 4,8 м, объём двигателя от 3,0 л.
6. Класс F (представительский класс) — длина от 5,0 м, объём двигателя от 4,0 л.

и аура 4690 x 1764 x 1505 так  что вполне себе Д класс.

[alexshi]

Да... именно так и классифицировали ещё в прошлом веке и ни чего по-сути не может измениться. Просто сегодня благодаря блохерам совы на глобус каждый натягивает, как ему заблагорассудится. Разумеется за десятилетия, классы могут немного сместиться - поскольку машинки вытягиваются, но это уже корректировка цифр,а  не принципа.

 

Единственное в таблице, что притянуто - это указаны ДВС. Типо 3 литра для класса Е - надо, трезво смотреть, что с появлением турбин - объёмы сократились. И Мерен и Бомбы - 2 литра - небо в алмазах

[Андрей_kz]

это указаны ДВС.

А учитывая сейчас еще и электрички....  по сути остается только длина

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 11 June 2026 - 10:58

[alexshi]

по сути остается только длина

Именно так.

На самом деле этот простой метод был изобретён домаркетинговую эпоху... теперь всем рулят одни бенземухи и для бенземух.

[Pit]

А учитывая сейчас еще и электрички....  по сути остается только длина

Надо просто уйти от литража ДВС и перейти к мощности - от/до. Ну и само собой размер. Хотя ... сейчас машины все "тянут и тянут", и тот же Форь по размерам, да и по литражу, вроде как уже Д класс стал, хотя на самом деле был всегда как С, а Аутбек был Д. Да тот же ФВ Туарег всегда считался Д классом, хотя у него движки могучие, но размер как раз впритык - 4,8. 

[Андрей_kz]

хотя у него движки могучие

да вот в том то и дело что и мощность может так разниться причем в рамках даже одной модели .....  

[alexshi]

Онли габариты... опции, моторы и прочее - не могут влиять на класс авто. Другое деле, что в одном классе будут отличники, а будут двоечники - это нормально. Но от того, что нет обогрева руля - на класс ни как не влияет.

 

На Опируса-1, ДВС 3,5 литра - 202 лс, сейчас 2.0 - 245 сил даже не кашляя. И каким боком объём влияет на класс? Я же говорю - мир маркетологов