Сообщений в теме: 33

[Андрей_kz]

https://www.zr.ru/co...ehto-vygodno-u/

 

 

Еще пять-семь лет назад автомобиль на электротяге в столице был диковиной. Сегодня им уже никого не удивишь.

[Слaва]

Как я понял "выгодно" это только когда заряжаешься возле собственного дома через переноску.
А уж дневной пробег в 200 км признанный достаточным для таксомотора, вообще заставляет усомниться в правдивости этой статьи. Возможно, что и не было никакого "таксиста" и всё написано без отрыва жопы от редакционного кресла.

[dpa1924]

Как я понял "выгодно" это только когда заряжаешься возле собственного дома через переноску.
 

+1 

[Андрей_kz]

А уж дневной пробег в 200 км

вот и у меня есть смутные сомнения что таксёр  проедет за день куда как больше 200. 

[Ilovecaddy]

Самая дешевая Тесла, с самой маленькой батарейкой в городе спокойно проедет  300км, так что вполне правдоподобно. В крайнем случае от 5 до 80% на быстрой зарядке 20 мин достаточно

[Андрей_kz]

300км,

летом однако 

[правдаруб]

вот и у меня есть смутные сомнения что таксёр  проедет за день куда как больше 200. 

210 - 250 средний пробег в день

[Pit]

Как я понял "выгодно" это только когда заряжаешься возле собственного дома через переноску.
...

Не, просто через переноску не получится. Для загородного дома, дачи и тд. нужна как минимум однофазная зарядная станция. Плохенькая от 30 штук. Ну а что по лучше те в районе 100-120.

[Ilovecaddy]

летом однако 

Однако  можно выбрать и не самую маленькую батарею, тогда зимой будет те же 260-300, а летом под 400

[Андрей_kz]

260-300, а летом под 400

ну скорее около 200

[nikinik200592]

Однако  можно выбрать и не самую маленькую батарею, тогда зимой будет те же 260-300, а летом под 400

Хе, если ездить летом без кондера, а зимой мерзнуть без печки)

Как я понял "выгодно" это только когда заряжаешься возле собственного дома через переноску.
А уж дневной пробег в 200 км признанный достаточным для таксомотора, вообще заставляет усомниться в правдивости этой статьи. Возможно, что и не было никакого "таксиста" и всё написано без отрыва жопы от редакционного кресла.

Смотря какая длительность смены у таксиста.
Если катать "мой район" можно за 10 часов 150км проехать, если по всей Москве или Питеру, да ночью, там и 200+ км выйдет.

[Слaва]

Смотря какая длительность смены у таксиста

Такая чтобы денег заработать.
Не знаю как в столицвх, а у нас сами таксисты говорят, что меньше 12 часов работать просто нет смысла.
Потом никто же не будет батарею высаживать до нуля во время смены, всегда нужен какой-то запас чтобы потом еще доехать до розетки.
А если у тебя еще полбатарейки (как бы много) и падает заказ довезти клиента "за МКАД"?
В любом случае автономность в 200 км это мало для коммерции. А если в пробке застрял по пути в аэропорт?

[Ilovecaddy]

Хе, если ездить летом без кондера, а зимой мерзнуть без печки)

 

Про зиму не скажу - у нас её  нет, но кондиционер не выключается по 7-8 месяцев и по городу спокойно езжу 230-250 миль (при заявленных 320) даже с заездами на фривей, где расход значительно выше

ну скорее около 200

Зима зиме рознь ... при минус 40 вполне, но если речь про около 20, то имея гараж или розетку машина будет поддерживать адекватную температуру батареи и салона, а при постоянном движении с рекупом, батарея не будет сильно охлаждаться

Сообщение отредактировал Ilovecaddy: 24 April 2026 - 02:10

[Андрей_kz]

Зима зиме рознь ... при минус 40 вполне, но если речь про около 20, то имея гараж или розетку машина будет поддерживать адекватную температуру батареи и салона, а при постоянном движении с рекупом, батарея не будет сильно охлаждаться

Это все понятно. Я ездил на служебной электричке. 

Слишком много "но" для нормальной эксплуатации у нас. 

По итогу электричек мизер. 

А вот в Алмате там их много но там СИЛЬНО теплее и мягче климат чем у нас. 

[nikinik200592]

Это все понятно. Я ездил на служебной электричке. 
Слишком много "но" для нормальной эксплуатации у нас. 
По итогу электричек мизер. 
А вот в Алмате там их много но там СИЛЬНО теплее и мягче климат чем у нас.

Электричка это точно не единственная машина в наших условиях, и скорее всего чисто городская. Либо город + короткое плечо(дача, деревня)
Смотрел вчера академега, он купил Е-Ларгус за 4,5 млн. Очередное позорище автоваза.

[DDD]

Не, просто через переноску не получится. Для загородного дома, дачи и тд. нужна как минимум однофазная зарядная станция. Плохенькая от 30 штук. Ну а что по лучше те в районе 100-120.

тысячи владельцев заряжают их от розетки через переходник (прилагается) и никаких проблем.Специальная зарядка нужна только если есть желание заряжаться на мощностях свыше 10кВт и выше.

Сообщение отредактировал DDD: 25 April 2026 - 13:01

[mik82]

А если в пробке застрял по пути в аэропорт?

Ну это же не ДВС, чтобы потреблять топливо, стоя на месте... Выключил кондей/печку, и можно очень долго тошнить в пробке...

Не, просто через переноску не получится.

 

Получится...

Для загородного дома, дачи и тд. нужна как минимум однофазная зарядная станция.

 

Это для того, чтобы быстро заряжать...

Сообщение отредактировал mik82: 04 May 2026 - 10:01

[Pit]

 

Получится...

 

 

 

Это для того, чтобы быстро заряжать...

Угу. Через портативное зарядное устройство, входящее в комплект авто. Даже "Эволют" будет заряжаться часов 15. А типа Зикра в два раза дольше. И при этом нагрузка на сеть (проводку) будет от 2,5 до 3,5 кВт.

 

Ну как быстро ...   Если 7-ми кВт зарядная станция (считается маломощной) часов 9 (как раз на ночь), если тот же Эволют. При этом нагрузка на домашнюю сеть будет порядка 30 ампер. Не всякая проводка выдержит, если вообще выдержит.  А если станцию брать по мощнее кВт на 11, что б действительно быстро заряжать, то ...  

В общем тот еще геморрой с зарядкой авто на даче. Проводку надо будет делать желательно отдельную для этого.

Сообщение отредактировал Pit: 04 May 2026 - 14:09

[DDD]

как будто вы 100 кВтч батарею каждый день в ноль высаживаете... а 3 кВт любая проводка потянет

Сообщение отредактировал DDD: 04 May 2026 - 14:32

[mik82]

И при этом нагрузка на сеть (проводку) будет от 2,5 до 3,5 кВт.

Обычная электродуховка... 

[Pit]

как будто вы 100 кВтч батарею каждый день в ноль высаживаете... а 3 кВт любая проводка потянет

100 кВт/ч ... это часов 30-35 заряжать надо, если "в розетку". У того же Эволюта батарейка 53 кВт/ч и то часов на 15-16 (у знакомого есть, с его слов). Так что это как далеко дача и какие дела в городе, на день может и не хватить полного заряда. Так что машина через день, если просто "в розетку"... 

[mik82]

Так что машина через день, если просто "в розетку"...

Особенности эксплуатации))) 

[Слaва]

Выключил кондей/печку, и можно очень долго тошнить в пробке...

Ага, в такси, да с пассажирами...

[mik82]

Ага, в такси, да с пассажирами...

Особенности эксплуатации)))

[DDD]

100 кВт/ч ... это часов 30-35 заряжать надо, если "в розетку". У того же Эволюта батарейка 53 кВт/ч и то часов на 15-16 (у знакомого есть, с его слов). Так что это как далеко дача и какие дела в городе, на день может и не хватить полного заряда. Так что машина через день, если просто "в розетку"... 

20кВтч на 100км пробега в среднем уходит (летом меньше, зимой чуть больше). 100км в день - 6,5 часов заряжать, если 200км в день - 13ч зарядки от розетки. Если пробеги еще больше, то:

1.на бензинку сесть

2. быстрые коммерческие зарядки юзать

3. поставить дома псевдобыструю зарядку (они по 6-7кВт где-то однофазные), если проводка потянет.

но я почти не знаю людей (таксисты не в счет), кто бы на работу/обратно по 200км наматывал в день.

[mik82]

можно еще прицеп с дизель(бензо)-генератором прицепить))) 

[DDD]

не, ну 200км в день - это уже считай работа)) а если по пробкам, то и работать времени не останется совсем

что-то на уровне садомазо уже

[Pit]

не, ну 200км в день - это уже считай работа)) а если по пробкам, то и работать времени не останется совсем

что-то на уровне садомазо уже

Ну да, машина для работы. У меня дача от города 50 км. Туда/обратно 100. По городу к заказчикам, на объекты (да же просто на "оперативку"), причем некоторые в других районах обл. ...

В общем для меня электричка ничто. И даже живи я в городе, загородные объекты со счетов не сбросишь. А они порой за 100 и более от города. Да, пусть не каждый день, но пару раз в неделю легко. Гибрид еще куда ни шло, а чистая электричка нет.

[DDD]

Ну да, машина для работы. У меня дача от города 50 км. Туда/обратно 100. По городу к заказчикам, на объекты (да же просто на "оперативку"), причем некоторые в других районах обл. ...

В общем для меня электричка ничто. И даже живи я в городе, загородные объекты со счетов не сбросишь. А они порой за 100 и более от города. Да, пусть не каждый день, но пару раз в неделю легко. Гибрид еще куда ни шло, а чистая электричка нет.

ну, вы от таксиста не особо отличаетесь (а они сразу не в счет), у вас машина  - такой же рабочий инструмент. Ну или что-нибудь с АКБ, эдак под сотню кВтч, может, и подойдет. Но 90% людей просто ездят на ней работу, 20...40км в день... 2.5 часа от розетки заряжать. Мне, например, 6,5 км до работы. Было вообще 1.5, но там я пешком всегда)))

Сообщение отредактировал DDD: 05 May 2026 - 13:16

[Dmitry_D]

Угу. Через портативное зарядное устройство, входящее в комплект авто. Даже "Эволют" будет заряжаться часов 15. А типа Зикра в два раза дольше. И при этом нагрузка на сеть (проводку) будет от 2,5 до 3,5 кВт.

 

Ну как быстро ...   Если 7-ми кВт зарядная станция (считается маломощной) часов 9 (как раз на ночь), если тот же Эволют. При этом нагрузка на домашнюю сеть будет порядка 30 ампер. Не всякая проводка выдержит, если вообще выдержит.  А если станцию брать по мощнее кВт на 11, что б действительно быстро заряжать, то ...  

В общем тот еще геморрой с зарядкой авто на даче. Проводку надо будет делать желательно отдельную для этого.

Китайская электричка BYD Tang от розетки 220В заряжается за 12 часов, от розетки 380В за 40 минут.

По крайней мере, так написано в инструкции 

Шеф на такой ездит, вроде не жалуется на то, что долго заряжать.