Все валят боком в отсечке на постоянку?
Объективности ради - на Маркоподобных, гонщеГов - подавляющее большинство. Данные брички, не во Владике, покупают именно, что бы за недорого почувствовать себя властелином времени. Поэтому вижу Маркаподобного, сразу понимаю, что от него ждать можно, что угодно - за рулём, как минимум шумаХер. И да, жизненный цикл у них не очень продолжительный 
Я конечно не спец, но ДжейЗеты раздувают до каких-то заоблачных цифр и они ещё после этого неплохо ходят.
ну практика показывает что турбожужжалки жрут немногим меньше. в рамках одного авто.
Как минимум у них КПД всё же выше.
еще раз вазу не нужно выжимать сверхмощности из движка им достаточно максимум 200 сил(хотя на их линейку и 150-170 за глаза) и момента под 250. хотя для той же весты 200 момента с широкой полкой будет выше крыши. и это вполне осуществимо.
Не снимут они с сохранением ресурса с ДВС которому уже более 40 лет от роду 200 сил. Те же 150 сил, скорее всего пройдёт без последствий и то не точно, поскольку и крутящий тоже вырастет.
Нельзя переоценивать продукцию АвтоТАЗа, их ДВС хорошо себе показали, пока с них особо ни чего не снимали, как только возрастут все нагрузки, увеличится сила трения - вот ХЗ, как они себя проявят. Как бы не стали, как в гоночных авто - для одного-двух заездов.
В общем пока теория рабочая, а остальное только практика подскажет, если это вообще родится.
что АвтоВАЗ ломанет по этим же граблям, просто потому, что они ВСЕГДА так делали и делают)))
Исходя из "практики" - да
а высокий кпд это плохо? ведь чем меньше мотор греется тем меньше энергии топлива уходит в пустую.
Там мутная история с ними была... не было запредельных характеристик и в том числе по расходу топлива, но на холостом и правда были холодными. Вопрос в том, что на холостом, лучше съесть лишние 50 гр, но прогреть салон...
у меня атмосферный 3.0 на трассе ест 8.5 а танк судя по тому что пишут владельцы 9,0-9,5.
Не забывай, что очень сильно влияют условия движения. Например, если ехать не быстро, до 150 км/ч - я могу уложиться наверно литров в 11, если не меньше, а при езде на скорости немногим больше начинается, жор топлива - поскольку подходим к сопротивлению воздуха, до какой-то скорости он влияние оказывает минимальное, но после определённого порога - уже существенное.
и вазовский шеснарь по итогу таскает 5,5+- тонн железа 
