Сообщений в теме: 259

[Михель Тамбовский]

Блин, все машины разукомплектованы.

майоры и полковники и разворовали, делов то 

[Витал]

А внутри страны (нашей страны) видимо все проблемы уже решены и новые автобусы больше не востребованы? Некуда было пристроить эти 250 автобусов?

В соседней теме ты пинаешь ВАЗ, что не влез на иностранные рынки.

Опять же с авиацией та же байда: кто будет брать наши самолёты, если все вокруг летают на Боенгах? 

В супермаркетах, бывает, то кохвием пОют задарма, то сыры пробовать дают, и тэде. Можно расценивать сию акцию как раз за такую, КМК.

Кто следующий? Гондурас?

Да, Раисся сейчас опять на уровне Гондурасов, ты не знал? Ну, ничего, начинать можно и с них. Главное не кончить ничем.

[Слaва]

В соседней теме ты пинаешь ВАЗ, что не влез на иностранные рынки.

То есть признаем, что нашу продукцию продать нельзя, можно только подарить и то только в страны третьего мира, всем остальным это и даром не нужно?
Но во всем виноват конечно госдеп и марсиане.

[Витал]

То есть признаем, что нашу продукцию продать нельзя, можно только подарить и то только в страны третьего мира, всем остальным это и даром не нужно?

Почему же нельзя продать? Можно. Но купят условный Пежо, а не Волжанин, потому как Пежо известны в мире, а Волжанины нет. Потому сначала "подарить" для затравки, чтобы люди увидели, что не только Пежо бывают, и что они тоже неплохо работают. В чём проблема?

То есть, когда тебе дают под льготный лизинг улётанный и давно самортизированный Боенг, тебя это никак не напрягает, это для тебя нормально?

[Слaва]

когда тебе дают под льготный лизинг улётанный и давно самортизированный Боенг, тебя это никак не напрягает, это для тебя нормально?

Почитай хотя бы в википедии, что такое "летная годность" и вопросы сами отпадут. Сейчас старые Боинги нормальные АК уже не покупают. Аэрофлот, Победа, S7 Airlines летают только на новых. Уральские авиалинии берут или новые или немного б/у которым еще летать и летать. Ну и лизингодатели очень следят за тем как АК эксплуатируют их самолеты.
А 20 лет назад да, так вышло, что старые "бобики" все равно оказались лучше не очень старых Ту, Илов и Яков, иначе наши АК так бы и летали дальше на наших самолетах.
Кстати когда некто Лебедев захотел купить для своей тогдашней АК партию новых Ту-204, то у него почему-то ничего не вышло. Наверное опять происки Боинга и госдепа?

[Витал]

Сейчас старые Боинги нормальные АК уже не покупают. Аэрофлот, Победа, S7 Airlines летают только на новых.

А чего ты про сейчас? Наш авиапром рушили не сейчас, а в то время сюда гнали самую рухлядь, которую изнасиловали уже китайцы с индусами.

Потому и привожу тебе в пример. Ты бы, как рачительный капиталист, взял бы ушатанную, но эномарго занидораха, "которую всегда можно быстренько реализовать", или новую нашемарку?  Ведь и так понятно, правда? Пассат лучше приоры, мы помним)))

А теперь ты патетически вопрошаешь, дескать, как же так-то? А вот так-то. Сдали все былые рынки, теперь на них можно влезть только так. В конце концов, демпинг придумали не путинцы.

А 20 лет назад да, так вышло, что старые "бобики" все равно оказались лучше не очень старых Ту, Илов и Яков, иначе наши АК так бы и летали дальше на наших самолетах. Кстати когда некто Лебедев захотел купить для своей тогдашней АК партию новых Ту-204, то у него почему-то ничего не вышло. Наверное опять происки Боинга и госдепа?

А ты разбирался, почему Лебелеву не получилось их купить, или опять для красного словца пишешь?

Про новые Ту и старые Боинги 20 лет назад. Что Правительство подталкивало АК к использованию именно инохлама, ты опять "забыл"?

[Слaва]

Что Правительство подталкивало АК к использованию именно инохлама,

 

 

Видишь ли какое дело...
На иностранные самолеты были заградительные пошлины, но когда старые советские самолеты сносились, то вдруг выяснилось, что новых российских купить негде и вот тогда авиаторы пошли в правительство бить челом, чтобы им разрешили покупать иномарки. Пошлины отменили не сразу и не на все. Но авиапарк хотя бы начал обновляться. А еще на наших замечтательных самолетах нельзя было летать в некоторые зарубежные аэропорты - шумят понимаешь ли и с экологией бяда.

Сдали все былые рынки

 

Не было никаких рынков. Был железный занавес. Когда он рухнул, то вдруг (как вдруг в декабре пришла зима, как всегда неожиданно) выяснилось, что из конкурентных товаров в России есть только нефть, газ и прочие полезные ископаемые, а все остальное полное дерьмо никому не нужное даже в самой России не говоря уж о всяких заграницах.

[K.Serg]

Это немного иная плоскость - какие родители, такие и дети... если не занимаются воспитанием, в семье хамство и т.д. - то всё логично. У меня тоже ребёнок был очень резкий - хоть и в семье Феншуй, но благодаря общему воспитанию по-мужскому, были подобные темы, но я быстро всё это устранил.

Это, как бы "вахта" родителей... хотя в целом - парень обязан уметь за себя постоять.

Я не о том, как бы... не совсем про детсад...

 

 

Илья... Он всех бьет... ибо ему кажется, что все вокруг него враги.

Нам (государству нашему) тоже кажется, что вокруг враги... Причем всегда. Может этот Илья государство неправильно себя ведет?... Может в нашем государстве тоже должно быть "феншуй"? Может что-то не так у нас? Если все вокруг гады, враги, идиоты, агрессоры, может надо самому в зеркало посмотреться... Может с нами чо нетак?

Удастся назвать хоть одну страну, которая нам не враг? Ну, кроме Гондураса...

майоры и полковники и разворовали, делов то 

Да... такие же тамбовские. Оне все воруют.

Сообщение отредактировал K.Serg: 21 March 2021 - 23:56

[K.Serg]

Видишь ли какое дело..................

Не было никаких рынков. Был железный занавес. Когда он рухнул, то вдруг (как вдруг в декабре пришла зима, как всегда неожиданно) выяснилось, что из конкурентных товаров в России есть только нефть, газ и прочие полезные ископаемые, а все остальное полное дерьмо никому не нужное даже в самой России не говоря уж о всяких заграницах.

Галоши.

[alexshi]

Нам (государству нашему) тоже кажется, что вокруг враги... Причем всегда. Может этот Илья государство неправильно себя ведет?... Может в нашем государстве тоже должно быть "феншуй"? Может что-то не так у нас? Если все вокруг гады, враги, идиоты, агрессоры, может надо самому в зеркало посмотреться... Может с нами чо нетак? Удастся назвать хоть одну страну, которая нам не враг? Ну, кроме Гондураса...

Нет не кажется... была бы у нас Сомали - врагов бы не было, по причине, что брат не чего... а когда страна занимает мама не горюй территорию, с которой у других проблема, да земля наполнена чем угодно - там газ, там нефть, там золото и алмазы - такой лакомый кусок нужен всем. Достаточно вспомнить недавнюю историю, начиная с Первой Мировой.

 

И не будь сегодня у нас ядерного щита - уже давно бы были придатком пиндосов - я думаю не надо рассказывать, что куда они пришли, там полная опа наступила - а не цивилизованный мир и их ЗП каждому.

 

Если не чмошник Горбачёв, который ещё поправил бы страной лет 10 - не было бы уже ни какого ядерного щита и иного вооружения - зато сухое молоко сюда везли, зачем натуральное... и ножки Буша - сотнями тонн. Это называется - за пайку господа будете жить и не более того.

 

Так, что с врагами всё нормально и они реальные... другое дело, что надо заниматься экономикой страны, а не под предлогом, что вокруг враги разворовывать страну.

[Витал]

Видишь ли какое дело... На иностранные самолеты были заградительные пошлины, но когда старые советские самолеты сносились, то вдруг выяснилось, что новых российских купить негде и вот тогда авиаторы пошли в правительство бить челом, чтобы им разрешили покупать иномарки. Пошлины отменили не сразу и не на все. Но авиапарк хотя бы начал обновляться. А еще на наших замечтательных самолетах нельзя было летать в некоторые зарубежные аэропорты - шумят понимаешь ли и с экологией бяда.

Видишь ли какое дело, читать эти сказки я перестал лет так двадцать-двадцать пять назад.

Пускать наши самолёты не перестали бы никогда, иначе наши перестали бы пускать их рейсы через нашу территорию, а это невыгодно.

Нет, это были целенаправленные, намеренные действия. Чем Ту-204 шумнее современных ему аналогов?  Да даже Ту-154М был уже со вполне приемлемым уровнем шума. Почему нашемарки выдавливались с внутреннего рынка авиаперевозок? И заметь, Тушки, Илы выдавили именно с пассажирских, а транспортники, типа Ил-76 и Ан-124 продолжают спокойно летать, как так-то? Они же шумные пипец какие!

Не было никаких рынков. Был железный занавес. Когда он рухнул, то вдруг (как вдруг в декабре пришла зима, как всегда неожиданно) выяснилось, что из конкурентных товаров в России есть только нефть, газ и прочие полезные ископаемые, а все остальное полное дерьмо никому не нужное даже в самой России не говоря уж о всяких заграницах.

Если страна-производитель отказывается от использования своего товара, кто ж его будет покупать?

Был рынок и самолётов. Те страны, которые исторически их покупали, имели нужную инфраструктуру, имели подготовленный для них персонал, с чего бы им отказываться покупать и дальше при условии соответственной модернизации техники?

Так, что с врагами всё нормально и они реальные... другое дело, что надо заниматься экономикой страны, а не под предлогом, что вокруг враги разворовывать страну.

+100500! 

[amd 19]

Видишь ли какое дело, читать эти сказки я перестал лет так двадцать-двадцать пять назад.

Пускать наши самолёты не перестали бы никогда, иначе наши перестали бы пускать их рейсы через нашу территорию, а это невыгодно.

Нет, это были целенаправленные, намеренные действия. Чем Ту-204 шумнее современных ему аналогов?  Да даже Ту-154М был уже со вполне приемлемым уровнем шума. Почему нашемарки выдавливались с внутреннего рынка авиаперевозок? И заметь, Тушки, Илы выдавили именно с пассажирских, а транспортники, типа Ил-76 и Ан-124 продолжают спокойно летать, как так-то? Они же шумные пипец какие!

 

 

 

ту 154 на 1/3 прожорливей конкурентов. а керосин в пассажирской авиации нынче всё.

+ экипаж 4 человека против 2х....  короче как не старайся, проигрывает он..

[Maxim73]

Отправили и фиг с ними - чего теперь возмущаться-то?! Автобусы в месте назначения.

[Витал]

ту 154 на 1/3 прожорливей конкурентов. а керосин в пассажирской авиации нынче всё.

А Ту-204 тоже? Или уже нет?

Ту-154 вот он, достался за так во время приватизации авиаотряда. Не нужны лизинговые отчисления, чем не экономия?

Никто не говорит за летать на 154-м сейчас, разговор за те времена, когда и те туполи были достаточно бодры, и 204/214 выходил в серию. Так нет, родное правительство загубило, а сейчас предъявы выкатываются, ага.

[Слaва]

уже давно бы были придатком пиндосов

 

 

Серьезно? А сейчас РФ не "придаток пиндосов"?
Амерский президент обосрал нашего "незаменимого", тот вяленько попытался что-то ему предъявить, так Байден просто отмахнулся как от назойливой мухи, а Псаки подтвердила, что всё правильно, так и должно быть...
А не ввести ли России санкции персонально против Псаки? Ну там въезд в РФ закрыть?

[таёжник]

Так, что с врагами всё нормально и они реальные...

 

 Не-не-не, человеку навальные лично сказали что нет врагов никаких, и весь Оборонпром, со всякими ФСБ разогнать кхирам надо.

 

 

другое дело, что надо заниматься экономикой страны, а не под предлогом, что вокруг враги разворовывать страну.

 

 

 А с этим согласен абсолютно.

[Слaва]

Видишь ли какое дело, читать эти сказки я перестал лет так двадцать-двадцать пять назад.

Не читай. Только потом не задавай вопросов по типу "как же могла в СССР старая машина стоить дороже новой из магазина, если каждый советский человек все при желании мог себе купить в этом магазине".

Тоже самое и с самолетами. Не было их новых и купить их нельзя было. Почитай хотя бы, что из себя представляли все эти бывшие советские авиазаводы в 90-е годы и сколько реально самолетов они были в состоянии выпускать. Кое-как военный госзаказ с горем пополам выполняли и то не всегда. А гражданская авиация для них вообще стала чем-то невообразимо сложным и невыполнимым. Для них контракт на 10 самолетов уже неподъемная ноша, а самолетов нужны были десятки и сразу, а в перспективе сотни и это только для внутреннего пользования.
А покупать Ту по цене Боинга естественно никто не станет. тем более Боинг и Эрбас не только самолеты поставляют, а полное техническое сопровождение включая обучение, запчасти, гарантию и т.д., ну и всякие интересные плюшки персонально для тех кто ставит свои подписи в контрактах.

[mik82]

только бедным Африканцам и помогать

Никарагуа в Америке находится... 

[amd 19]

А Ту-204 тоже? Или уже нет?

Ту-154 вот он, достался за так во время приватизации авиаотряда. Не нужны лизинговые отчисления, чем не экономия?

Никто не говорит за летать на 154-м сейчас, разговор за те времена, когда и те туполи были достаточно бодры, и 204/214 выходил в серию. Так нет, родное правительство загубило, а сейчас предъявы выкатываются, ага.

 

204  хороший аэроплан.

правительство не тока самоль, но страну почти загубило  (зановорожденную)

p/s/ я иногда смотрю назад, вспоминаю, вообще диву даюсь, как мы выкарабкались из той опы... имхо еще чуть, и Сомали в каждом колхозе...

Серьезно? А сейчас РФ не "придаток пиндосов"?
Амерский президент обосрал нашего "незаменимого", тот вяленько попытался что-то ему предъявить, так Байден просто отмахнулся как от назойливой мухи, а Псаки подтвердила, что всё правильно, так и должно быть...
А не ввести ли России санкции персонально против Псаки? Ну там въезд в РФ закрыть?

а что бы сделали вы на месте нашей администрации?

[Витал]

Только потом не задавай вопросов по типу "как же могла в СССР старая машина стоить дороже новой из магазина, если каждый советский человек все при желании мог себе купить в этом магазине".

А ты, Слава, не перевирай хотя бы сказанное, и будет тебе понимание. Я не говорил, что при СССРе авто свободно в гамазине продавались. Я тебе посоветовал фильтровать источники, которые налили тебе про ушатанное авто по цене нового.

Не было их новых и купить их нельзя было. Почитай хотя бы, что из себя представляли все эти бывшие советские авиазаводы в 90-е годы и сколько реально самолетов они были в состоянии выпускать

Да ладно? А откуда у КМВ-авиа были те самые Ту-204?

покупать Ту по цене Боинга естественно никто не станет. тем более Боинг и Эрбас не только самолеты поставляют, а полное техническое сопровождение включая обучение, запчасти, гарантию и т.д., ну и всякие интересные плюшки персонально для тех кто ставит свои подписи в контрактах.

А вот это ты опять свои мысли другим приписываешь?  А кто говорит про одну цену? Разговор идёт о выборе новая нашемарка за деньги сейчас, или бэу Боенг в лизинг. В такой ситуации, если поменять местами, выиграет нашемарка, согласен?

Ещё бы они не поставляли обслуживание, во-первых, техника незнакомая, во-вторых, обслуживание денег стОит. Странно, правда?

А нашемарки были изучены вдоль и поперёк, чего им не летать внутри страны хотя бы? Так нет, выдавили. 

Причём даже ДАМ постарался, вспомни, по какому поводу прикрыли полёты Ту-134. Интересный вопрос, если ушатанные Боенги и Эрбасы так лучше и экономичнее, то какого рожна продолжали возить пассажиров те 134-ки? И что пришлось напрячься цельному премьеру?

[amd 19]

А ты, Слава, не перевирай хотя бы сказанное, и будет тебе понимание. Я не говорил, что при СССРе авто свободно в гамазине продавались. Я тебе посоветовал фильтровать источники, которые налили тебе про ушатанное авто по цене нового.

 

 

Да ладно? А откуда у КМВ-авиа были те самые Ту-204?

 

А вот это ты опять свои мысли другим приписываешь?  А кто говорит про одну цену? Разговор идёт о выборе новая нашемарка за деньги сейчас, или бэу Боенг в лизинг. В такой ситуации, если поменять местами, выиграет нашемарка, согласен?

Ещё бы они не поставляли обслуживание, во-первых, техника незнакомая, во-вторых, обслуживание денег стОит. Странно, правда?

А нашемарки были изучены вдоль и поперёк, чего им не летать внутри страны хотя бы? Так нет, выдавили. 

Причём даже ДАМ постарался, вспомни, по какому поводу прикрыли полёты Ту-134. Интересный вопрос, если ушатанные Боенги и Эрбасы так лучше и экономичнее, то какого рожна продолжали возить пассажиров те 134-ки? И что пришлось напрячься цельному премьеру?

 

помнится семья Ельцина приложила непосредственно ко всему этому. то ли зять, то ли сват.  одни наживались пилили что осталось, другие ввозя новое, третьи приватизируя цеха и производства...... все как учили нас новые учителя...

[Слaва]

а что бы сделали вы на месте нашей администрации

В суд подал бы исх о защите чести и достоинства, а еще иск о клевете, в Басманный и в Нью-Йоркский, а еще в ЕСПЧ.
Я бы не оказался на месте нашей администрации, т.к. у меня бы просто не было жизненных интересов на "той стороне".

[Витал]

Я бы не оказался на месте нашей администрации, т.к. у меня бы просто не было жизненных интересов на "той стороне"

 Но мнение таки имеешь)))

[Слaва]

Я тебе посоветовал фильтровать источники, которые налили тебе про ушатанное авто по цене нового.

ЗР недостаточно "авторитетный" источник? Ну я тогда даже не знаю. Не думаю, что тов. Колодочкин врет или преувеличивает.
Но если ты настаиваешь, что всё, что тебе не нравится - вранье, то хрен с ним, пусть будет вранье. Спорить с тобой дело совершенно бестолковое, т.к. существует два мнения - твоё и неправильное.

Вот тут: https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214 сам смотри сколько всего сделано Ту-204 и подумай хватило бы этого на всех желающих? Там же можешь посмотреть статистику и по остальным отечественным еропланам.

А это тебе для почитать, чтобы не задавал глупых вопросов:
 

Сейчас западную авиатехнику в России эксплуатируют только две авиакомпании - "Аэрофлот" и "Трансаэро", получившие освобождение от уплаты таможенных пошлин и сборов на основании правительственных распоряжений от 1994 года. При этом "Аэрофлот" ограничен количеством лайнеров, ввозимых на льготных условиях (не более 27 в парке), а "Трансаэро" - только пятилетним сроком действия льгот. Впрочем, в декабре 1999 года Владимир Путин, тогда еще премьер-министр России, продлил "Трансаэро" срок действия льгот еще на пять лет, но с условием, что авиакомпания параллельно с импортной авиатехникой приобретет и российскую.

Все остальные авиаперевозчики, желающие завезти в нашу страну западный самолет, должны были единовременно уплатить таможенную пошлину в 20% от его текущей оценочной стоимости и НДС, составлявший 20% от стоимости самолета и ввозной пошлины. Желающих раскошелиться не нашлось. Но сколько-нибудь заметного оживления спроса на отечественные самолеты тоже не произошло. Что немудрено - российский авиапром не в состоянии серийно производить новые авиалайнеры, и никакие пошлины ему помочь не могут. Об этом говорит и статистика: в 2001 году все наши авиазаводы выпустили 8 новых пассажирских магистральных самолетов, в 2002-м - 5, а в 2003-м - 6.

Поэтому, после длительных дискуссий руководителей авиакомпаний с правительством, наши чиновники пошли авиаторам навстречу. С введением в действие с 1 января 2004 года новой редакции Таможенного кодекса России импорт западных самолетов был значительно облегчен, а НДС снижен с 20 до 18%. Как сообщили "Эксперту" в ГТК России, теперь при ввозе иностранного воздушного судна в нашу страну импортер может воспользоваться статьей 212 Таможенного кодекса, которая предусматривает возможность постепенной уплаты пошлин и налогов равными долями в течение 34 месяцев. Именно это право, судя по всему, и намерено реализовать руководство "Центр Капитала" при ввозе в страну своих Boeing-757-200. Инвесткомпании придется выплачивать в государственную казну пошлин и налогов на сумму не менее 45 млн долларов в течение почти трех лет.
https://expert.ru/expert/2004/05/05ex-imp-avi_40026

 

 

Цены тех лет если не поленишься, то сам сравнишь, в таблицах и комментариях к ним всё есть:

Почем нынче самолеты?

Обзор рынка магистральных самолетов
http://www.ato.ru/content/pochem-nynche-samolety

 Но мнение таки имеешь)))

Не поверишь, но да, имею право иметь мнение. Чего и вам желаю

[Витал]

ЗР недостаточно "авторитетный" источник? Ну я тогда даже не знаю. Не думаю, что тов. Колодочкин врет или преувеличивает. Но если ты настаиваешь, что всё, что тебе не нравится - вранье, то хрен с ним, пусть будет вранье. Спорить с тобой дело совершенно бестолковое, т.к. существует два мнения - твоё и неправильное.

Таки мне надо соглашаться с твоими источниками, чтобы только тебя не расстроить?

Вот интересно, я жил в то время, и ходил в том числе по местному авторынку, и ни разу не видал ушатанного хлама по цене нового авто. Почему я должен верить тому же Колодочкину, которого не раз ловили, в том числе и тут, на форуме, в подаче недостоверной информации? 

смотри сколько всего сделано Ту-204 и подумай хватило бы этого на всех желающих? Там же можешь посмотреть статистику и по остальным отечественным еропланам.

Ох, если бы ты ещё хотя бы пытался подумать, а не просто читать...

 Еропланы делают под портфель заказов, в курсе? Вот и смотри:  ушатанный Боенг тебе дают в лизинг. То есть ты его пытаешься эксплуатировать, и с эксплуатации выплачиваешь лизинговые отчисления. А раздумал его катать -- вернул владельцу.

С Тушками такого не было, их надо было покупать. На какие шиши? Если Аэрофлот с подачи правительства переориентировали на продукцию заклятых друзей?

российский авиапром не в состоянии серийно производить новые авиалайнеры, и никакие пошлины ему помочь не могут.

А ты не пробовал подумать, кто и на чём будет их производить, если за это время выпущено всего 8 штук? Или ты из этих, у которых спецы сидят и ждут, когад их позовут обратно?
Вот скажи, ВТЗ разломали, как быстро он сможет опять начать выпускать да хоть те же ДТ-75 или чего он там делал?

Так что кому ты пеняешь, что авиации отечественной нету?

Не поверишь, но да, имею право иметь мнение. Чего и вам желаю

Это которое вот это: 

существует два мнения - твоё и неправильное

? 

Ты пойми одну вещь. Ты делаешь выводы, исходя из чтения "источников", а у меня это всё проходило перед глазами. Вот для тебя Колодочкин авторитет, да, наверно, авторитетный мужик. Но почему я должен тут же забыть то, что видел сам, своими глазами?

И почему я, вслед за тобой, должен начать считать своих родителей дураками, если им можно, оказывается, было впарить ушатанный хлам по цене нового?
Или таки не ушатанный?

[Слaва]

ушатанный Боенг тебе дают в лизинг. То есть ты его пытаешься эксплуатировать, и с эксплуатации выплачиваешь лизинговые отчисления. А раздумал его катать -- вернул владельцу. С Тушками такого не было, их надо было покупать.

А чебы Тушку в лизинг не взять? Нету? А почему? Не потому ли, что лизинговым компаниям он неинтересен и они не хотят рисковать покупая продукцию Туполева? Ты хорошо понимаешь механизмы лизинга, как это вообще работает?

Сообщение отредактировал Слaва: 22 March 2021 - 19:25

[Витал]

А чебы Тушку в лизинг не взять? Нету? А почему? Не потому ли, что лизинговым компаниям он неинтересен и они не хотят рисковать покупая продукцию Туполева?

А были они тогда у нас, не? Вот Слава, ты иной раз как ляпнешь, такое ощущение, что лишь бы  бы ляпнуть... 

Ты хорошо понимаешь механизмы лизинга, как это вообще работает?

Основы там простые вполне себе. Что конкретно тебя в лизинге напрягает? Вона, сейчас даже Весту или Гранту можно взять в лизинг, а в то время только за нал. То же и с самтегами было.

А сейчас и лизинг развивается, да производить некому, не на чем и негде. Вот такая вот загогулина, панимаеш.... 

[Слaва]

А были они тогда у нас, не?

У кого у нас?
Я тебе больше ссылок давать не буду, если интересно сам ищи.
Узнай какие компании в мире занимаются авиационным лизингом и подумай почему они не покупают (не покупали) Ту, Ил, Як, а предпочитают Боинг, Эрбас и другие проверенные варианты.

[Витал]

У кого у нас?

У нас в стране. 

Отвечу за тебя -- не было. Не давали наши самолёты в лизинг. А какой-нибудь авиаотряд, у которого три самолёта, не мог потянуть покупку нового за свои.

Узнай какие компании в мире занимаются авиационным лизингом и подумай почему они не покупают (не покупали) Ту, Ил, Як, а предпочитают Боинг, Эрбас и другие проверенные варианты.

А ты перечитай эти свои слова, и тебе станет понятно, почему эти компании не занимались ни в то время, ни сейчас лизингом нашего авиапрома. Поизучай, кто лизингует Суперджеты, например. 

[amd 19]

В суд подал бы исх о защите чести и достоинства, а еще иск о клевете, в Басманный и в Нью-Йоркский, а еще в ЕСПЧ.
Я бы не оказался на месте нашей администрации, т.к. у меня бы просто не было жизненных интересов на "той стороне".

а если вы получите отрицательные результаты. вот возьми суд . да признай правоту Байдена. что тогда будет делать ваша администрация?

а если басманный не признает, а ньюйркский признает? а? 

если одни примет дело к производству, а другой нет.

 а если суд затянется на 20 лет, не боитесь стать посмешищем на 20 лет?

  американских президентов кто и как только не называет. вы много судов видели?