Сообщений в теме: 294

[Кошелев]

Абсолютно верно.
И не забываем, что на вторичке машинооборот вообще огромный, поскольку одна и таже машина продаётся, как правило по нескольку раз.

Я сам длительное время был поклонником вторичного рынка . Выбор машины там намного интереснее . Новую покупать скучно .(( Брал машины по доверенности , менял их раз в квартал , прошло через мои руки десятки машин , разных классов и моделей . Потом переключился на недвижимость , а машины стал покупать новые и ездить 3-5 лет . Главная задача машин , ездить , не ломаться и выполнять задачи перед ними поставленные . Иногда конечно хочется прикупить что то эдокое , болезнь машинами не лечится, но и по дому многое хочется сделать . Выбираю дом . А машины ездят и хорошо .

[alexshi]

Брал машины по доверенности , менял их раз в квартал , прошло через мои руки десятки машин , разных классов и моделей .

Ни когда не играл в машинки, на одной руке все поместятся за последние 30 лет. Не вижу ни какого смысла в смене автомобилей - покупаются обдумано, соответственно не дают повода, что бы с ними расставаться.

 

а машины стал покупать новые и ездить 3-5 лет

Новые не интересны, не вижу ни малейшего смысла переплачивать 2-3 цены ради мифических слов "новая", которая через год уже совсем не новая.

 

Потом переключился на недвижимость

Что на неё переключаться? Если только делать из этого бизнес...

 

Главная задача машин , ездить , не ломаться и выполнять задачи перед ними поставленные .

Любая современная машина не бюджетного класса - даже с нуля не попадает под определение "не ломаться". Даже многими обожаемая немецкая тройка - редко когда проживает гарантию без обращения по ней. Поскольку данные автомобили технически сложные, гора хитромудрой электроники, механики и т.д. А как известно - чем больше элементов, тем меньше надёжность.

 

Но ремонты - это всё страшилки, для поговорить... а в реальности нет ни каких проблем. Ну приехал утром на сервис - вечером забрал авто и на что это сказалось, если ты не таксист? Да даже и таксист - отдыхать тоже надо.

[Кошелев]

Ни когда не играл в машинки, на одной руке все поместятся за последние 30 лет. Не вижу ни какого смысла в смене автомобилей - покупаются обдумано, соответственно не дают повода, что бы с ними расставаться.
 

Новые не интересны, не вижу ни малейшего смысла переплачивать 2-3 цены ради мифических слов "новая", которая через год уже совсем не новая.
 

Что на неё переключаться? Если только делать из этого бизнес...
 

Любая современная машина не бюджетного класса - даже с нуля не попадает под определение "не ломаться". Даже многими обожаемая немецкая тройка - редко когда проживает гарантию без обращения по ней. Поскольку данные автомобили технически сложные, гора хитромудрой электроники, механики и т.д. А как известно - чем больше элементов, тем меньше надёжность.
 
Но ремонты - это всё страшилки, для поговорить... а в реальности нет ни каких проблем. Ну приехал утром на сервис - вечером забрал авто и на что это сказалось, если ты не таксист? Да даже и таксист - отдыхать тоже надо.

Хотел как можно больше попробовать машин , никогда не понимал человека эксплуатирующего машину больше 7 лет . Долго ездить на одной скучно , хоть ты трижды Ее обдуманно купи .))
Нежвижемость это другое хоби . Квартиры , гаражи, дачи покупались , менялись , делались ремонты , обставлялись , продавались , не с целью заработка , с целью улучшения жилищных условий . Сейчас хоби дом , только успеваю задумки и придумки осуществлять . Интереснее машин . Отсюда машину покупаю и вообще ни чего не делаю , если не считать установки фаркоп , покупки поперечины , езжу и обслуживаю по регламенту и все .
Если Вы любитель вторички , то откуда знаете , что попадает , а что нет под понятие не ломаться ? Имею собственный , не большой опыт эксплуатации семи новых машин . В гарантийный период и даже немного больше , сам почти ни чего с машинами не делал , пальцев одной руки , а точнее двух пальцев хватит . Раз шаровую заменил , раз лампочку . И все . Остальное уже делал , новый хозяин .
С ремонтом у меня действительно опыт не большой . Раньше из за частой смены машин , ломаться они почти не успевали . Сейчас на новых опыта ещё меньше .

[Babaй]

Хотел как можно больше попробовать машин , никогда не понимал человека эксплуатирующего машину больше 7 лет . Долго ездить на одной скучно , хоть ты трижды Ее обдуманно купи .)) .

Моей ХС-70 под новый год будет 10. Так вот не скучно и очень даже устраивает, продавать не собираюсь, потому как понимаю, что ничего близко к ней я уже не потяну, а то что потяну я не хочу. На два Дастера я ее не поменяю, пусть даже новых.
Вот так примерно. Назови меня понторезом или еще как, но вот Солярис или подобное я просто не хочу.

[amd 19]

Хотел как можно больше попробовать машин , никогда не понимал человека эксплуатирующего машину больше 7 лет . Долго ездить на одной скучно , хоть ты трижды Ее обдуманно купи .))

 

ага. одна баба на всю жизнь, как записано в паспорте, это не скучно, а одна машина на 7 лет, тоска.....    логика странная...

Сообщение отредактировал amd 19: 14 March 2021 - 21:17

[nikinik200592]

Моей ХС-70 под новый год будет 10. Так вот не скучно и очень даже устраивает, продавать не собираюсь, потому как понимаю, что ничего близко к ней я уже не потяну, а то что потяну я не хочу. На два Дастера я ее не поменяю, пусть даже новых.
Вот так примерно. Назови меня понторезом или еще как, но вот Солярис или подобное я просто не хочу.

эт потому что сейчас такая экономическая ситуация.

цены выросли, доходы не особо.

 

раньше было куда проще сменить автомобиль.

[Babaй]

эт потому что сейчас такая экономическая ситуация.
цены выросли, доходы не особо.
 
раньше было куда проще сменить автомобиль.

Ну дак это к попу не ходи))
После приобретения пенсионерского статуса, доходы выросли ага, не особо)))

[alexshi]

Хотел как можно больше попробовать машин , никогда не понимал человека эксплуатирующего машину больше 7 лет . Долго ездить на одной скучно , хоть ты трижды Ее обдуманно купи .))

У меня в жизни всё абсолютно стабильно и машины не исключения. Не тянуло пробовать разные машины и не тянет. Зачем себе потом мозг выгрызать - "а вот у той было..., а у той... " Это, как с девочками - чем больше было - тем меньше шансов найти свою и на долго.

 

Нежвижемость это другое хоби . Квартиры , гаражи, дачи покупались , менялись , делались ремонты , обставлялись , продавались , не с целью заработка , с целью улучшения жилищных условий

Опять таки не занимался подобным - 3 смены жилья за всю жизнь и на горизонте пока не маячит изменений. И когда за 20 лет - заходя домой, понимаю, что ни чего менять не хочется и всё сделано идеально - вот это и есть Феншуй.

 

Гараж был в СССР, потом в нём не было ни какой необходимости, лет 6 тому назад построил на остаток своих дней... опять таки на 100% обдумано всё сделано.

 

 

Если Вы любитель вторички , то откуда знаете , что попадает , а что нет под понятие не ломаться ?

Очень часто слышу подобные вопросы в разных областях - могу ответить стандартно - "я не острове живу...", а сегодня нет проблем в информационном поле получать любую информацию, не считая большого круга общения в реальном мире.

 

После авто которую брал новую, две последующие покупались с остатками гарантии - даже в этом нано-примере - обе имели обращения по гарантии, ка к предхозами, так и мной.

 

В гарантийный период и даже немного больше , сам почти ни чего с машинами не делал , пальцев одной руки , а точнее двух пальцев хватит . Раз шаровую заменил , раз лампочку

А я на последней по гарантии заменил левую пневмо-стойку в сборе и левую заднюю боковую шторку стекла - немного, но если учесть суммы новых ЗП - то весьма и не плохо. Приятель из последнего на Мерене GL заменил по гарантии обо задних пневмобаллона, частично обвес AMG - поскольку хром пошёл за год ржой, после отказал привод крышки багажника и одно зеркало - на секунду за авто отдал порядка 7 мультов.

 

Ровно так же есть знакомые, кто владеет не бюджетными авто - БМВ-7 серии, Мерены S-класса, даже одна Мазеррати - которая кстати оп гарантии побила рекорд и была продана 2-х годовалой, поскольку у приятеля кончились силы, особенно после эвакуатора в Москве.

 

Так, что я немного в теме, что и как... единственно не в теме, какие проблемы есть или нет - у авто класса Солярис, Поло, Октавия и им подобные. Вернее вру - у одного знакомого есть Логан - вроде мозг не делает.

 

С ремонтом у меня действительно опыт не большой

А что там его иметь? Дилеры у нас не являются чем-то особенным - ремонт для владельца ни чем не отличается от элементарного ТО.

 

Назови меня понторезом или еще как, но вот Солярис или подобное я просто не хочу

Не назову поскольку это просто трезвый взгляд и оценка качества автомобиля, который во владение.

 

Сын сейчас учится на права. в конце лета уже сможет встать в ряды автолюбителей. В прошлом году ему была куплена машина, которую он выбирал сам - в плане марки/модели. Есть такой редкий зверь Опирус - автомобиль после которого не возникнет ни малейшего желания сесть даже Мерена W213 - который проигрывает в комфорте по полной. А уж про иные авто типо даже любимых многими Октавий - я вообще промолчу.

 

В результате даже старая машина, которая кстати в отличном состояние - сейчас мы с ним вдвоём в гараже и неспеша, по выходным приводим в состояние "идеал" или "как с магазина" - а дальше машина будет дарить позитив на протяжение длительного времени и не требуя ремонтов. И в данном случае парень своими руками сделает авто - ценность её будет уже выше, просто купленной, да и совместное занятие - оно вообще бесценно.

Сообщение отредактировал alexshi: 14 March 2021 - 21:49

[nikinik200592]

После приобретения пенсионерского статуса, доходы выросли ага, не особо)))

я думаю,что у нашего поколения и вовсе не будет пенсии.
 

 

Сын сейчас учится на права. в конце лета уже сможет встать в ряды автолюбителей. В прошлом году ему была куплена машина, которую он выбирал сам - в плане марки/модели. Есть такой редкий зверь Опирус - автомобиль после которого не возникнет ни малейшего желания сесть даже Мерена W213 - который проигрывает в комфорте по полной. А уж про иные авто типо даже любимых многими Октавий - я вообще промолчу.

 

Опирус машинка неплохая для своего времени, но там бензиновый 3,8 на 266 сил! тут и расход топляка, и налоги.

не дорого ли будет, для первой машины, обслуга?

10 лет назад понял бы такой выбор..  тогда и 95й бенз стоил рублей 20.

а сегодня.. за 16 литров по городу.. ну такое себе.

[alexshi]

Опирус машинка неплохая для своего времени, но там бензиновый 3,8 на 266 сил! тут и расход топляка, и налоги. не дорого ли будет, для первой машины, обслуга?

У него дорейстал 3,5л / 202 лс.

Расход топлива порядка 20-21 литр, правда -как ездить, можно и в 14,5 уложиться. Посему будет больше стимула - много работать и развиваться.

 

У меня ещё один такой в гараже на полках по ЗЧ лежит - но к выбору, я его не подталкивал - на мой взгляд, молодому парню больше подошёл бы Ягуар X-Type... очень стильная и небольшая машинка.

[nikinik200592]

Посему будет больше стимула - много работать и развиваться.

 

 

Главное,чтобы образованию помехой не стало.
 

 

Ягуар X-Type... очень стильная

(имхо) стильной она была в начале 00Х.

[alexshi]

Главное,чтобы образованию помехой не стало.

Учится в колледже... надеюсь доучится, поскольку нравится.

 

(имхо) стильной она была в начале 00Х.

Ягуар, как Хеннесси - года идут, а вкус хуже не становится

По мне любой Ягуар - всегда останется синонимом слову - "стиль".

[Кошелев]

Моей ХС-70 под новый год будет 10. Так вот не скучно и очень даже устраивает, продавать не собираюсь, потому как понимаю, что ничего близко к ней я уже не потяну, а то что потяну я не хочу. На два Дастера я ее не поменяю, пусть даже новых.
Вот так примерно. Назови меня понторезом или еще как, но вот Солярис или подобное я просто не хочу.

А я даже один Дастер , не поменяю на десятилетнюю Вольву . Как жить дальше будем ?
По Салярисам схожи , мне он так же не нравиться .

[Babaй]

.... Как жить дальше будем ?

Да так и будем как жили, кому поп, кому попова дочка)))

[nikinik200592]

Учится в колледже... надеюсь доучится, поскольку нравится.

 

 

 

ну тык в колледже загрузка поболе, чем на вышке.

как полноценный рабочий день.. 5,6 дней в неделю. какая там нормальная подработка?

 

Ягуар, как Хеннесси - года идут, а вкус хуже не становится

 

Ха, тык тот Ягуар X-type, как коньяк три звёздочки из Пятерки - подделка

Уж Мондео будет более премиальный)

[alexshi]

ну тык в колледже загрузка поболе, чем на вышке. как полноценный рабочий день.. 5,6 дней в неделю. какая там нормальная подработка?

Не могу сказать, что сильно загружен, хотя успеваемость нормальная. О подработке речь и не идёт - пока учится, достаточно помощи отцу, а дальше надо думать о собственном деле.

 

Ха, тык тот Ягуар X-type, как коньяк три звёздочки из Пятерки - подделка Уж Мондео будет более премиальный)

Не согласен... платформы и прочее - ни о чём не говорят. У РолсРойсов и Бентли тоже не свои платформы, как и Кайена. Но только на выходе совсем разные машины. Так же и Мондео и Ягуар - как минимум форма Ягура мне до сих пор нравится и салон совсем иной. А то, что там тележка одна - не влияет на самобытность автомобиля.

[nikinik200592]

 О подработке речь и не идёт - пока учится, достаточно помощи отцу, а дальше надо думать о собственном деле.

 

так чё об нём думать еси достанется от отца, скажем

так и образование особо не нужно.

 

платформы и прочее - ни о чём не говорят. У РолсРойсов и Бентли тоже не свои платформы, как и Кайена. Но только на выходе совсем разные машины.

ну вы сравнили...

сколько лет прошло...

а тут наработки 90х годов

 

разве шта полноприводная модификация на V6 спасает ситуацию.

[alexshi]

так чё об нём думать еси достанется от отца, скажем

Слишком много у меня примеров - где отцы комерсы, а дети полные нули... нет не желания, не попыток думать. Поэтому моя задача дать орудия труда - научить им пользоваться, помочь в нужном направление, я не всё готовое в руки... готовое и так его по наследству.

 

так и образование особо не нужно.

Отчасти - да, но жизнь слишком сложная штука... разве я мог себе представить, что Ленин изображение которого носил много лет на груди - оказывается не так хорош, а стоим мы не коммунизм, а капитализм и всё это за какие-то лет 30 с небольшим - а для истории это пшик. Но главное - ХЗ, что ждёт дальше.

 

ну вы сравнили... сколько лет прошло... а тут наработки 90х годов

А чем же плохое сравнение? И Ролсы есть тех же годов и можно их сравнивать с аналогами по платформе, так же и Ягуар енд Мондео.

Отрицательный момент Ягуара Х-тайп - безопасность, по ней он уже не так хорош на сегодня.

[nikinik200592]

Слишком много у меня примеров - где отцы комерсы, а дети полные нули... нет не желания, не попыток думать.

 

хм, странно не воспользоваться такой возможностью.

ну может слишком избалованы те детишки были.

 

Отчасти - да, но жизнь слишком сложная штука...

конечно, тут многое зависит от поставленных целей и задач, спецификации бизнеса, текущей ситуации на рынке.

но блин.. сегодняшнее высшее образование уже не поспевает за изменившимся миром, в целом.

у нас тож самое бизнес-моделирование было на каком-то из курсов, ну реально... для кого? простейшие схемы для парниковых условий, в которых сегодня любой бизнес моментально умрёт.

 

 

А чем же плохое сравнение? И Ролсы есть тех же годов и можно их сравнивать с аналогами по платформе,

не, я имел ввиду сегодняшние одноплатформенные автомобили)

[alexshi]

хм, странно не воспользоваться такой возможностью. ну может слишком избалованы те детишки были.

Сложно сказать - по разному. Один работал у отца водилой на микреке - когда я ему говорил, что не этим ты должен заниматься, а быть с случае чего быть полной заменой - ответ был простой... а накой мне это надо? Мне ЗП хватает, что бы не напрягаться... В результате отец покинул этот мир - сын пошёл искать работу, супруга тоже - остатки бабла быстро проели.

 

Кто-то говорил - что мол не тем батька занимается, вот я... а потом видна последняя буква алфавита.

 

Поэтому всегда есть нюансы и высший пилотаж - когда дело не завязано на одном человеке... сегодня я уже почти спокоен.

 

конечно, тут многое зависит от поставленных целей и задач, спецификации бизнеса, текущей ситуации на рынке.

Безусловно - есть и тупиковые направления бизнеса.

 

у нас тож самое бизнес-моделирование было на каком-то из курсов, ну реально... для кого? простейшие схемы для парниковых условий, в которых сегодня любой бизнес моментально умрёт.

Образовательное бизнес моделирование - ни когда не стыкуется с реальным. Даже элементарно, что существует правовое поле и не правовое - которое порой куда важнее в наших реальностях.

не, я имел ввиду сегодняшние одноплатформенные автомобили)

Тот же Туарег и Кайен - не зная, что одна платформа и даже больше не просто платформа, а с наполнением - понять, что это не реально. по сути абсолютно разные машины.

[nikinik200592]

Тот же Туарег и Кайен - не зная, что одна платформа и даже больше не просто платформа, а с наполнением - понять, что это не реально. по сути абсолютно разные машины.

ну отличий там куда больше, чем предполагает понятие  "одна платформа".. кроме базовых моторов, у кайена и моторы другие, таж самая передняя подвеска. под эти моторы и коробки настроены по разному, другие передаточные числа на первых передачах.

ну и т.д.

и чем свежее поколение, тем больше отличий между ними.

[nikinik200592]

 

Один работал у отца водилой на микреке - когда я ему говорил, что не этим ты должен заниматься, а быть с случае чего быть полной заменой - ответ был простой... а накой мне это надо? Мне ЗП хватает, что бы не напрягаться... В результате отец покинул этот мир - сын пошёл искать работу, супруга тоже - остатки бабла быстро проели.

мда.. тут люди наоборот стремятся, даже если и остаться в грузоперевозках, нанять водил.. ну а уж какие получше рейсы себе забирать, блин.

[alexshi]

ну отличий там куда больше, чем предполагает понятие "одна платформа".. кроме базовых моторов, у кайена и моторы другие, таж самая передняя подвеска. под эти моторы и коробки настроены по разному, другие передаточные числа на первых передачах.

Ровно так же и между Мондео и Х-Тайпом... не зная истории - невозможно понять, что есть много общего.

 

А современные Мондео уже не имеют к нему отношения.

 

Даже взять Галакси-Шаран-Альхамбра - уж вообще общая разработка и одна машина - но они очень разные и не зная опять не понятно было бы.

мда.. тут люди наоборот стремятся, даже если и остаться в грузоперевозках, нанять водил.. ну а уж какие получше рейсы себе забирать, блин

Человек работал локально по Питеру и области - но главное сама позиция, что бы не трогали лишний раз и дальше того, что есть шагать нет желания.

 

А с другой стороны приходили за советом много молодых комерцов - глаза блестят, в них есть огонь и пусть порой идеи утопия - но при таком подходе будут и толковые и даже может быть супер прогрессивные.

[nikinik200592]

Ровно так же и между Мондео и Х-Тайпом... не зная истории - невозможно понять, что есть много общего.

 

 

А с другой стороны приходили за советом много молодых комерцов - глаза блестят, в них есть огонь и пусть порой идеи утопия - но при таком подходе будут и толковые и даже может быть супер прогрессивные.

только что у этого Ягуара было от самого Ягуара?

моторы - форд, передниприводная платформа, полный привод был и на мандюхах тех лет.

нинаю.

только интерьер более богатый, конечно же дизайн экстерьера самобытный .. ну и сё

 

куда приходили?
 

[alexshi]

только интерьер более богатый, конечно же дизайн экстерьера самобытный .. ну и сё

Я именно об этом... не о сайлентблоках, шаровых, приводах, пружинах и... а именно дизайн кузова, внутренний дизайн, даже эргономика и та разная - не говорю где лучше, просто разная. А это и есть разные автомобили.

 

Порой даже глубокий рестайлинг - делает автомобили разными, хоть по сути и одно и тоже.

 

куда приходили?

С офис - затем в кабинет, если сказать именно куда.

[nikinik200592]

 

 

С офис - затем в кабинет, если сказать именно куда.

ну т.е к ВАМ?
 

Я именно об этом...

ну только что останется за 15 лет от светлого интерьера, блин)
 

В этом случае, вечный велюрчик луче)

 

у одноклассника мондео универсал 1 поколения, конца 90х, тык салон на тряпке как новый.

хотя сама машина местами сгнила, переваривал, покупал двери с разборки.

[alexshi]

ну т.е к ВАМ?

Да, ко мне.

ну только что останется за 15 лет от светлого интерьера, блин)

Это да но всегда можно перешить, даже более лучшими материалами.

 

В этом случае, вечный велюрчик луче)

Да, классный материал - но о нём все редиски-автопроизводители дружно забыли.

 

у одноклассника мондео универсал 1 поколения, конца 90х, тык салон на тряпке как новый.

У меня был ФМ-2, вот фотки - когда продавал:

https://foto.5306780.ru/upload/2018/09/07/20180907205902-54e6ddfd.jpg

https://foto.5306780.ru/upload/2018/09/07/20180907205904-0f610c90.jpg

https://foto.5306780.ru/upload/2018/09/07/20180907205903-e7a9e148.jpg

Откатался на нём 11,5 лет... ежедневная эксплуатация, химчистки ни разу не делал и ребёнок в нём вырос.

[nikinik200592]

 

У меня был ФМ-2, вот фотки - когда продавал:

Откатался на нём 11,5 лет... ежедневная эксплуатация, химчистки ни разу не делал и ребёнок в нём вырос.

да,да.. у него тоже именно второе поколение..

просто первое поколение было настолько редким,что всё время про него забывается.

да, второе поколение 1.8.. только без дерева и с кондером.
 

ему тоже от отца достался аппарат, он на нём весь универ отъездил.

один раз на нём в Беларусь гоняли.

ну а когда купил себе Полика с небольшим пробегом, там уже танцы с бубном начались.

в принципе, если бы Мондюк не начал гнить и с автоматом всё было в порядке, там бы и Полуседан не потребовался.

[alexshi]

да, второе поколение 1.8.. только без дерева и с кондером.

У них вообще очень странные комплектации... у меня был в комплектации Ghia - отделка под дерево, классный тёмный велюр, ДВС 2.0, ручка, климат, антибукс, АБС, подогрев передних сидушек, лобового стекла по всей площади, электрозеркала с подогревом, круиз, электролифт сидушки водителя - но при этом всего два электростеклоподъёмника - а сзади вёсла... пришлось ручки вообще снять. Форд - одно слово

[nikinik200592]

 Форд - одно слово

это скорее европейский, точнее немецкий подход.. где за каждую опцию надо доплатить.

но хотя бы был выбор.. механика, автомат, множество моторов.