Сообщений в теме: 88

[Кошелев]

Так массовые модели и не бывают иконами стиля , дизайна . Жук , Жигули , Королла , Гольф все прям иконы при иконы .))))

[Слaва]

фуфло это всё, признание нужно от потребителей, а не от международного жюри. Это как на показе мод, модели ходят с кастрюлями на голове , перья из жопы торчат, жюри хлопает в ладоши и раздаёт медали, а народ у экранов телевизоров смеётся. Ни у итальянцев, ни у французов нет ни одной массовой модели которая бы стала иконой по дизайну или особому стилю. такие есть только у немцев

А как же ВАЗ-2101 и его производные? Разве они не получили признание у потребителей?

[правдаруб]

Так массовые модели и не бывают иконами стиля

Бывают, фольксваген жук, икона? Конечно икона, в Мексике недавно с производства сняли, Фольксваген Гольф это вообще родоначальник сегмента машин гольфкласса, до гольфа такого понятия даже не было. Мерседес 123 икона? Разумеется !!! Транспортёр первого поколения, машина хиппи и марихуанщиков, икона? Конечно!!!! У французов и итальяшек такого нет, ну разве что фиат 600 и то в узких кругах, и то условно 

 

А как же ВАЗ-2101 и его производные? Разве они не получили признание у потребителей?

Нет, только в СССР они были популярны

[Fantomas]

такие есть только у немцев

Нету. Вкусы относительны. Один любит арбуз, другой свиной хрящик

Бывают, фольксваген жук, икона? Конечно икона

 

Кадило йопта. Какая это икона? Машина, которую клепали чуть меньше, чем УАЗ-буханку. Тогда и Буханка икона!

Гольф это вообще родоначальник сегмента

 

ну и што? Добротная средняя машина. Какой-то красоты, особенно старых Гольфов я не очучаю. Вот и на Тоёту молицца целая секта, однако скушная добртная машина. ПОтому я и купил в свое время Маздо

[правдаруб]

Кадило йопта. Какая это икона? Машина, которую клепали чуть меньше, чем УАЗ-буханку. Тогда и Буханка икона!

 назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы выпускался в таком количестве и такое продолжительное время и имел такую же популярность, как жук? Назовёте?

ну и што? Добротная средняя машина. Какой-то красоты, особенно старых Гольфов я не очучаю

назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы стал родоначальникам такого сегмента как гольфкласс (или другого)  и имел такую же популярность? 

 

Нету. Вкусы относительны. Один любит арбуз, другой свиной хрящик

давайте будем измерять количеством поклонников. У каких массовых автомобилей поклонников больше в мире, французских, немецких или итальянских? Только честно 

[Fantomas]

 назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы выпускался в таком количестве и такое продолжительное время и имел такую же популярность, как жук? Назовёте?

 

Цитрамон 2CV. Однако, не думаю, што популярность того и другого обусловлена  исключительно эстетикой. А еще ФИАТ-124

назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы стал родоначальникам такого сегмента как гольфкласс (или другого)  и имел такую же популярность? 

што С-класс назвали Гольфом, это просто совпадение. Никакие другие классы ваще никак не называются, ни ПОло-класс, ни Пасцат-класс... И опять же не факт, што С класс так назвали именно за сказошную красоту

 

давайте будем измерять количеством поклонников. У каких массовых автомобилей поклонников больше в мире, французских, немецких или итальянских? Только честно 

 

и как вы их будете измерять? Среди жителей вашей деревни? Допускаю, што там будут лидировать немцы, но это в рамках стат. погрешности всё.

фуфло это всё, признание нужно от потребителей, а не от международного жюри.  Это как на показе мод, модели ходят с кастрюлями на голове

што в переводе на русский означает признание от людей с мещанским вкусом. Да, ходьба с кастрюлями на голове она действительно непонятна среднему человеку в спортивном костюме и туфлях. Но вот именно на этих показах и формируются все эти модные тренды. 99% фуфла конешно потом отметут, но останется то, что и пойдет потом в продакшн для потребителя. Показы эти это профессиональные мероприятия, они не для населения.

Сообщение отредактировал Fantomas: 23 February 2021 - 23:14

[Fantomas]

и что в их дизайне шедеврального? их продать невозможно, все шарахаются от них как от прокажённых 

Продать Альфу не сложнее, чем Бээнвэ. Там и проблемы те же - их покупают гонщеки, потому мащины эти все ушатаны и удрочены. Ваще, у итальянцоф как-то не складываеццо в Рассее. Видимо, роцтво с Жыгулями  отпугивает. Хотя, знаю людей владевших Фиатом Гранд-Пунто с новья - машина как машина типо Фокуса, ничего особенного там нет. А вна Украине и Беларуси их больше. На Drive2  каждый день выбирают машину дня и часто мелькают Альфы. Как правило Украина или РБ, наши реже. Кстати частенько за них и голосуют.

[Fantomas]

Мало того, ваших божественных немцоф в недавнее время рисовал итальянец, которого сманили из Альфы. 

 

Вальтер Мария де Сильва — автомобильный дизайнер. Работал в дизайн-центре FIAT, был главой отделения индустриального дизайна и дизайна автомобилей института IDEA, возглавлял дизайн-центр Alfa Romeo, а затем нового Центра стиля Alfa Romeo. С 1999 года работал в Volkswagen Group: сначала был главой Центра стиля Seat, c 2002 года — ответственным за дизайн «группы Audi» (в которую входили марки Audi, Lamborghini и Seat), с 2007 года — шеф-дизайнер Volkswagen Group. В 2015 году Вальтер де Сильва покинул компанию.

 

Работы

 

Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156 (1997)

Alfa Romeo 166 (1998)

Alfa Romeo 147 (2000)

 

Audi A6 (2004)

Audi Q7 (2005)

Audi R8 (2006)

Audi TT (2006)

Audi A5 (2007)

Audi A3 (Typ 8P/8PA) (2003)

 

 

Lamborghini Miura Concept (2006)

Lamborghini Egoista (2013)

 

SEAT Tango roadster

SEAT Salsa & Salsa Emoción (2000)

SEAT Tango roadster/spyder/coupé/Racer (2001)

SEAT Ibiza (2002)

SEAT Córdoba (2002)

SEAT Altea Prototipo (2003)

SEAT Altea (2004)

SEAT Toledo (2004)

SEAT León (2005)

 

Volkswagen CC (2008)

Volkswagen Golf (2008)

Volkswagen Scirocco (2008)

Volkswagen Polo (2009)

Volkswagen Amarok (2010)

Volkswagen Jetta (2010)

Volkswagen Passat (2010)

Volkswagen Sharan (2010)

Volkswagen Touareg (2010)

Volkswagen Beetle (2011)

Volkswagen up! (2011)

Volkswagen Touran (2015)

Сообщение отредактировал Fantomas: 23 February 2021 - 23:56

[Fantomas]

Щас дедушка Вальтер на пенсии, но подрабатывает на обуви и кетайцах

[Кошелев]

Бывают, фольксваген жук, икона? Конечно икона, в Мексике недавно с производства сняли, Фольксваген Гольф это вообще родоначальник сегмента машин гольфкласса, до гольфа такого понятия даже не было. Мерседес 123 икона? Разумеется !!! Транспортёр первого поколения, машина хиппи и марихуанщиков, икона? Конечно!!!! У французов и итальяшек такого нет, ну разве что фиат 600 и то в узких кругах, и то условно 
 
Нет, только в СССР они были популярны

У меня написано икона СТИЛЯ , а не икона дешёвой повозки для перемещения в пространстве , с минимальным комфортом . Разговор шёл изначально о дизайне , а с этим у итальянцев и сейчас все хорошо . Вон китайцам рисуют , залюбуешься !!!

[amd 19]

 назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы выпускался в таком количестве и такое продолжительное время и имел такую же популярность, как жук? Назовёте?

 

 

назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы стал родоначальникам такого сегмента как гольфкласс (или другого)  и имел такую же популярность? 

 

 

 

давайте будем измерять количеством поклонников. У каких массовых автомобилей поклонников больше в мире, французских, немецких или итальянских? Только честно 

 

ВАЗ-210производные.

Чиквиченто+панда.

в Албании 100% поклонники МВ. во Владивостоке 98,49% Тойота.

[Михель Тамбовский]

Нет, только в СССР они были популярны

 

нет

 

этот фиат  с различными вариациями был популярен, (как и ВА32101  с различными вариациям) и во всем мире.

Кажись складывали журналисты их все за все годы получалось больше всех, даже больше жука.

Можно уточнить если чо, но результат там по миру охеренный.

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 26 February 2021 - 14:07

[Fantomas]

ФИАТ-124 он же Жыгули, он же Тофаш Мурат (Турция) онже Переьмер 118 (Индия), КИЯ-ФИАТ-124 (Корея), СЕАТ-124 (Испания)

 

В заключении хотелось бы привести цитату Джеймса Мэя о FIAT 124: "Никто точно не знает сколько всего было выпущено FIAT 124 и его копий, но если сложить тираж оригинальных FIAT с машинами из Тольятти, а также собранными в Индии, Испании, Болгарии, Турции, Египте и Корее, то получится порядка 20 миллионов, и это означает, что порядком позабытый сейчас FIAT 124 является вторым по продажам автомобилям в истории."

[K.Serg]

Таки, да. В Эфиопии в 80-е было 50/50 Жыгули и Тоёты.

[yuryv]

ну мы ж не знаем, чо у вас там за компания. Может она и состоит из президента, технического директора, инженера, маркетолога и бабки, которая жарит семки и торгует ими на базаре

Компания немаленькая. По всему миру в ней работает более 400 тысяч человек.

[K.Serg]

Компания немаленькая. По всему миру в ней работает более 400 тысяч человек.

Нет таких компаний в Канаде (кол-во сотрудников крупнейших канацких компаний - 3 столбец... таблица не вставляецца)

 

Список Fortune 2019

В этом списке отображаются все 14 канадских компаний из Fortune Global 500 , который составляет рейтинг крупнейших компаний мира по годовому доходу. Цифры ниже даны в миллионах долларов США и относятся к финансовому году 2018. Также указаны местонахождение штаб-квартиры, чистая прибыль, количество сотрудников по всему миру и отраслевой сектор каждой компании.

 

Рейтинг Fortune 500

рейтинг Название Отрасль Доход (в млн дол. США) Прибыль (млн дол. США) Сотрудники Головной офис

1 180 Brookfield Asset Management Финансы 56,771 3,584                                        100,750 Торонто

2 210 Питание Couche-Tard Розничная торговля 51,394 1,673                                 130,000                    Лаваль

3 256 Королевский банк Канады Банковское дело 44609 9,635                               81870 Монреаль

4 295 Торонто-Доминион Банк Банковское дело 41,199 8,751                                 84,383 Торонто

5 299 Magna International Автомобильные запчасти 40,827 2,296                             174,000 Аврора

7 325 Джордж Вестон Лимитед Розничная торговля 37,475 443                               197,000 Торонто

8 331 Power Corporation of Canada Finance 37,112 1,033                                            30,000 Монреаль

9 346 Энбридж Нефть и газ 35,785 2,224                                                                     12,000 Калгари

10 398 Scotiabank Банковское дело 31,589 6,642                                                        97,629 Торонто

11 417 Suncor Energy Нефть и газ 30 081 2541                                                             12 480 Калгари

12 418 Manulife Страхование 30 071 3 703                                                                   34 000 Торонто

13 491 Onex Corporation Finance 25,606 −663                                                              217,000 Торонто

14 497 Банк Монреаля Банковское дело 25,003 4,235                                                45,454 Монреаль

https://wikichi.ru/wiki/List_of_largest_companies_in_Canada

 

ЗЫ. Хотя если это ребята, представляющиеся работниками крупной канацкой компании впаривающие бапкам китайский штрпотреб.... то может быть.

Сообщение отредактировал K.Serg: 03 March 2021 - 00:12

[yuryv]

Вот еще некоторые факты о немецких автомобилях, собранные американским автожурналистом.

 

В большинстве немецких автомобилей  через пару лет появляются "сверчки" в салоне. Особенно это заметно в Porsche. Из-за жесткой подвески их салон очень скоро начинает скрипеть, подсвистывать, подкрякивать.

 

Чаще, чем в автомобилях других производителей, в немецких автомобилях случаются проблемы с электрикой. Например, тысячи владельцев Фольксвагенов сообщают о том, что у них внезапно перестают работать звуковой сигнал, наружное освещение и аудиосистема.

 

Многие сервисные процедуры в немецких автомобилях усложнены, и инструкции по эксплуатации отсылают владельцев к дилеру. Например, на Ford Fusion, сконструированном немцами, для замены лампы в фаре надо снять защитный поддон под бампером, передние подкрылки, бампер, решетку радиатора, некоторые детали крепления радиатора и сами фары. Часа на 2 работы.

 

Из-за скандалов с занижением сообщаемого производителем расхода топлива цена подержанных немецких автомобилей падает еще ниже. Ведь потенциальный покупатель уже не может доверять цифрам, указанным в технических характеристиках автомобиля.

[Кошелев]

И снова здрасте ! Опять гамбургеров халявных поели или супчик бесплатный из брюквы ? Выше выкладывал цифры продаж немецких машин в Штатах , это лучший ответ автожурналюгам .

[krs.sweet]

Я не обладаю достаточным количеством знаний, чтобы рассуждать о глобальном рынке. Но в знакомом мне окружении фольксваген пока что сохраняет свою популярность. А вот бмв... Знакомый купил 6. Проездил на ней буквально пару лет и продал. Сказал внутри вся панель дрибижит как на вазе. Жрет много. В обслуживании дорогая. Но взял он взамен... Барабанная дробь.. Туарек . Покупкой своей доволен. Во всяком случае пока. 
Мне кажется, статья WSJ это либо искаженная, либо утрированная информация. Призванная продавить имидж  зарубежного конкурента на внутреннем рынке, поселив среди читателей сомнения в надежности производителей. 
Все вокруг реклама. Даже, если кажется, что нет. 

[yuryv]

Любопытное наблюдение:

Volkswagen Tiguan 2021 года у нас имеет следующие названия комплектаций:

S

SE

SEL

R-Line.

 

В России же названия такие:

Respect

Status

Exclusive

R-Line.

 

Видно, что отношение к Фольквагену в России более уважительное, чему у нас. Если в Канаде или США назвать бюджетную модель "Status" или "Exclusive" , это вызовет, по крайней мере, недоумение.

[Fantomas]

У нас ваще любят лакшыри, статус и всякий иксклюзифф.... кароч, фуфла не держат

 

 

Сообщение отредактировал Fantomas: 27 March 2021 - 21:28

[yuryv]

Мне кажется, статья WSJ это либо искаженная, либо утрированная информация.

 

Нет, это просто анализ рынка. Исторически сложилось так, что в Америке и Канаде гораздо больше любят отечественные автомобили, чем европейские. По ряду причин. 

Наши покупатели уверены, например, что немецкие автомобили слишком уделяют внимание внешним деталям и незначительным атрибутам, проигрывая в главном: практичности, удобстве управления, стоимости содержания.

Скорее их рассматривают как красивые, но малопригодные, игрушки.

А модели Фольксваген по привычке рассматривают как дешевые, но необычные машины, по-прежнему считая почти все модели современными вариациями Жука, автомобиля дешевого, непрактичного, слабосильного, тесного, шумного, но любимого хиппи и пытающейся быть ни на кого непохожей молодежью именно за его необычность.

[amd 19]

У нас ваще любят лакшыри, статус и всякий иксклюзифф.... кароч, фуфла не держат

 

 

хм... я даже знаю где эти ларьки синие до сей поры стоят...

[Кошелев]

Любопытное наблюдение:
Volkswagen Tiguan 2021 года у нас имеет следующие названия комплектаций:
S
SE
SEL
R-Line.
 
В России же названия такие:
Respect
Status
Exclusive
R-Line.
 
Видно, что отношение к Фольквагену в России более уважительное, чему у нас. Если в Канаде или США назвать бюджетную модель "Status" или "Exclusive" , это вызовет, по крайней мере, недоумение.

Инет говорит , что с 2021 года , Фольцваген сменил название комплектаций ВЕЗДЕ . То есть и в Штатах с его колонией , комплектации называются , Респект , Статус , Эксклюзив , а вызывают названия недоумение у американцев , немцам все равно . Американцы как покупали Немецкие машины , так и будут покупать , а вот немцы американские нет .

[K.Serg]

 

Нет, это просто анализ рынка. Исторически сложилось так, что в ..... Канаде гораздо больше любят отечественные автомобили..............

 

   

10 канадских автомобилей: да, в Канаде тоже делают машины

Можете вы вспомнить хотя бы одну канадскую автомобильную марку? Нет, не сборочное производство (их-то в Канаде предостаточно), а именно собственный бренд, «сделано в Канаде»? Нет? А они существуют!

https://www.popmech.ru/vehicles/238860-10-kanadskikh-avtomobiley-da-v-kanade-tozhe-delayut-mashiny/

Сообщение отредактировал K.Serg: 27 March 2021 - 23:00

[Витал]

Исторически сложилось так, что в Америке и Канаде гораздо больше любят отечественные автомобили, чем европейские. По ряду причин. 

Чем европейские может быть. Товарищ эмигрировал в Штаты в 90-е, рассказывал, что-де амерские не ценятся ваще, только японцы. 

Мопед, если что, не мой, в Америке не был. 

[amd 19]

Чем европейские может быть. Товарищ эмигрировал в Штаты в 90-е, рассказывал, что-де амерские не ценятся ваще, только японцы. 

Мопед, если что, не мой, в Америке не был. 

 

дык это везде так. человек сам по себе довольно любопытное  и забавное существо.  в той же Японии  евромерседес у порога, есть круто...

[Витал]

в той же Японии  евромерседес у порога, есть круто

Причём леворульный!   

[Михель Тамбовский]

[quote name='amd 19' timestamp='1616870222' post='2586693'] я даже знаю где эти ларьки синие до сей поры стоят... [/qu

 

хм... я даже знаю где эти ларьки синие до сей поры стоят...

 

ларьки мож и стоят.

Но авторы клипа явно запизделись.

Смешали 1995,  2000 год и и 2015 год в одну кучу. Селфи на айфоне и цветастые лосины со шлепанцами в девятке адидас...Режиссеры не знают народ и жизнь. и гонят русофобскую хрень.

Небыдло недорезанное.

[amd 19]

[quote name='amd 19' timestamp='1616870222' post='2586693'] я даже знаю где эти ларьки синие до сей поры стоят... [/qu

 

 

ларьки мож и стоят.

Но авторы клипа явно запизделись.

Смешали 1995,  2000 год и и 2015 год в одну кучу. Селфи на айфоне и цветастые лосины со шлепанцами в девятке адидас...Режиссеры не знают народ и жизнь. и гонят русофобскую хрень.

Небыдло недорезанное.

так как по мне, у него все такое. (творчество) т.с. на потребу без культурности и вкусовщине..... типа современный Сектор Газа для подростков (не важно какого  возраста)