Сообщений в теме: 42

[Кошелев]

Так массовые модели и не бывают иконами стиля , дизайна . Жук , Жигули , Королла , Гольф все прям иконы при иконы .))))

[Слaва]

фуфло это всё, признание нужно от потребителей, а не от международного жюри. Это как на показе мод, модели ходят с кастрюлями на голове , перья из жопы торчат, жюри хлопает в ладоши и раздаёт медали, а народ у экранов телевизоров смеётся. Ни у итальянцев, ни у французов нет ни одной массовой модели которая бы стала иконой по дизайну или особому стилю. такие есть только у немцев

А как же ВАЗ-2101 и его производные? Разве они не получили признание у потребителей?

[правдаруб]

Так массовые модели и не бывают иконами стиля

Бывают, фольксваген жук, икона? Конечно икона, в Мексике недавно с производства сняли, Фольксваген Гольф это вообще родоначальник сегмента машин гольфкласса, до гольфа такого понятия даже не было. Мерседес 123 икона? Разумеется !!! Транспортёр первого поколения, машина хиппи и марихуанщиков, икона? Конечно!!!! У французов и итальяшек такого нет, ну разве что фиат 600 и то в узких кругах, и то условно 

 

А как же ВАЗ-2101 и его производные? Разве они не получили признание у потребителей?

Нет, только в СССР они были популярны

[Fantomas]

такие есть только у немцев

Нету. Вкусы относительны. Один любит арбуз, другой свиной хрящик

Бывают, фольксваген жук, икона? Конечно икона

 

Кадило йопта. Какая это икона? Машина, которую клепали чуть меньше, чем УАЗ-буханку. Тогда и Буханка икона!

Гольф это вообще родоначальник сегмента

 

ну и што? Добротная средняя машина. Какой-то красоты, особенно старых Гольфов я не очучаю. Вот и на Тоёту молицца целая секта, однако скушная добртная машина. ПОтому я и купил в свое время Маздо

[правдаруб]

Кадило йопта. Какая это икона? Машина, которую клепали чуть меньше, чем УАЗ-буханку. Тогда и Буханка икона!

 назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы выпускался в таком количестве и такое продолжительное время и имел такую же популярность, как жук? Назовёте?

ну и што? Добротная средняя машина. Какой-то красоты, особенно старых Гольфов я не очучаю

назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы стал родоначальникам такого сегмента как гольфкласс (или другого)  и имел такую же популярность? 

 

Нету. Вкусы относительны. Один любит арбуз, другой свиной хрящик

давайте будем измерять количеством поклонников. У каких массовых автомобилей поклонников больше в мире, французских, немецких или итальянских? Только честно 

[Fantomas]

 назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы выпускался в таком количестве и такое продолжительное время и имел такую же популярность, как жук? Назовёте?

 

Цитрамон 2CV. Однако, не думаю, што популярность того и другого обусловлена  исключительно эстетикой. А еще ФИАТ-124

назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы стал родоначальникам такого сегмента как гольфкласс (или другого)  и имел такую же популярность? 

што С-класс назвали Гольфом, это просто совпадение. Никакие другие классы ваще никак не называются, ни ПОло-класс, ни Пасцат-класс... И опять же не факт, што С класс так назвали именно за сказошную красоту

 

давайте будем измерять количеством поклонников. У каких массовых автомобилей поклонников больше в мире, французских, немецких или итальянских? Только честно 

 

и как вы их будете измерять? Среди жителей вашей деревни? Допускаю, што там будут лидировать немцы, но это в рамках стат. погрешности всё.

фуфло это всё, признание нужно от потребителей, а не от международного жюри.  Это как на показе мод, модели ходят с кастрюлями на голове

што в переводе на русский означает признание от людей с мещанским вкусом. Да, ходьба с кастрюлями на голове она действительно непонятна среднему человеку в спортивном костюме и туфлях. Но вот именно на этих показах и формируются все эти модные тренды. 99% фуфла конешно потом отметут, но останется то, что и пойдет потом в продакшн для потребителя. Показы эти это профессиональные мероприятия, они не для населения.

Сообщение отредактировал Fantomas: 23 February 2021 - 23:14

[Fantomas]

и что в их дизайне шедеврального? их продать невозможно, все шарахаются от них как от прокажённых 

Продать Альфу не сложнее, чем Бээнвэ. Там и проблемы те же - их покупают гонщеки, потому мащины эти все ушатаны и удрочены. Ваще, у итальянцоф как-то не складываеццо в Рассее. Видимо, роцтво с Жыгулями  отпугивает. Хотя, знаю людей владевших Фиатом Гранд-Пунто с новья - машина как машина типо Фокуса, ничего особенного там нет. А вна Украине и Беларуси их больше. На Drive2  каждый день выбирают машину дня и часто мелькают Альфы. Как правило Украина или РБ, наши реже. Кстати частенько за них и голосуют.

[Fantomas]

Мало того, ваших божественных немцоф в недавнее время рисовал итальянец, которого сманили из Альфы. 

 

Вальтер Мария де Сильва — автомобильный дизайнер. Работал в дизайн-центре FIAT, был главой отделения индустриального дизайна и дизайна автомобилей института IDEA, возглавлял дизайн-центр Alfa Romeo, а затем нового Центра стиля Alfa Romeo. С 1999 года работал в Volkswagen Group: сначала был главой Центра стиля Seat, c 2002 года — ответственным за дизайн «группы Audi» (в которую входили марки Audi, Lamborghini и Seat), с 2007 года — шеф-дизайнер Volkswagen Group. В 2015 году Вальтер де Сильва покинул компанию.

 

Работы

 

Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156 (1997)

Alfa Romeo 166 (1998)

Alfa Romeo 147 (2000)

 

Audi A6 (2004)

Audi Q7 (2005)

Audi R8 (2006)

Audi TT (2006)

Audi A5 (2007)

Audi A3 (Typ 8P/8PA) (2003)

 

 

Lamborghini Miura Concept (2006)

Lamborghini Egoista (2013)

 

SEAT Tango roadster

SEAT Salsa & Salsa Emoción (2000)

SEAT Tango roadster/spyder/coupé/Racer (2001)

SEAT Ibiza (2002)

SEAT Córdoba (2002)

SEAT Altea Prototipo (2003)

SEAT Altea (2004)

SEAT Toledo (2004)

SEAT León (2005)

 

Volkswagen CC (2008)

Volkswagen Golf (2008)

Volkswagen Scirocco (2008)

Volkswagen Polo (2009)

Volkswagen Amarok (2010)

Volkswagen Jetta (2010)

Volkswagen Passat (2010)

Volkswagen Sharan (2010)

Volkswagen Touareg (2010)

Volkswagen Beetle (2011)

Volkswagen up! (2011)

Volkswagen Touran (2015)

Сообщение отредактировал Fantomas: 23 February 2021 - 23:56

[Fantomas]

Щас дедушка Вальтер на пенсии, но подрабатывает на обуви и кетайцах

[Кошелев]

Бывают, фольксваген жук, икона? Конечно икона, в Мексике недавно с производства сняли, Фольксваген Гольф это вообще родоначальник сегмента машин гольфкласса, до гольфа такого понятия даже не было. Мерседес 123 икона? Разумеется !!! Транспортёр первого поколения, машина хиппи и марихуанщиков, икона? Конечно!!!! У французов и итальяшек такого нет, ну разве что фиат 600 и то в узких кругах, и то условно 
 
Нет, только в СССР они были популярны

У меня написано икона СТИЛЯ , а не икона дешёвой повозки для перемещения в пространстве , с минимальным комфортом . Разговор шёл изначально о дизайне , а с этим у итальянцев и сейчас все хорошо . Вон китайцам рисуют , залюбуешься !!!

[amd 19]

 назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы выпускался в таком количестве и такое продолжительное время и имел такую же популярность, как жук? Назовёте?

 

 

назовите мне французский или итальянский автомобиль, который бы стал родоначальникам такого сегмента как гольфкласс (или другого)  и имел такую же популярность? 

 

 

 

давайте будем измерять количеством поклонников. У каких массовых автомобилей поклонников больше в мире, французских, немецких или итальянских? Только честно 

 

ВАЗ-210производные.

Чиквиченто+панда.

в Албании 100% поклонники МВ. во Владивостоке 98,49% Тойота.

[Михель Тамбовский]

Нет, только в СССР они были популярны

 

нет

 

этот фиат  с различными вариациями был популярен, (как и ВА32101  с различными вариациям) и во всем мире.

Кажись складывали журналисты их все за все годы получалось больше всех, даже больше жука.

Можно уточнить если чо, но результат там по миру охеренный.

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: Сегодня, 14:07 PM

[Fantomas]

ФИАТ-124 он же Жыгули, он же Тофаш Мурат (Турция) онже Переьмер 118 (Индия), КИЯ-ФИАТ-124 (Корея), СЕАТ-124 (Испания)

 

В заключении хотелось бы привести цитату Джеймса Мэя о FIAT 124: "Никто точно не знает сколько всего было выпущено FIAT 124 и его копий, но если сложить тираж оригинальных FIAT с машинами из Тольятти, а также собранными в Индии, Испании, Болгарии, Турции, Египте и Корее, то получится порядка 20 миллионов, и это означает, что порядком позабытый сейчас FIAT 124 является вторым по продажам автомобилям в истории."