Сообщений в теме: 51

[nikinik200592]

https://www.zr.ru/co...230-citroen-c4/

[nikinik200592]

Друг на 308 Пыжике каждые 20-30 тыщ менял масло в коробке, а то и чаще...грубо говоря каждый год + один раз заменил электромагнитные клапаны гидроблока.. недешевое удовольствие, но и коробка жила.

Но в целом, коробка была наименьшим из зол этой французской красавицы.

Понятно,что сейчас и этого AL4 уже нет, но бензиновый то мотор остался. Так он и оказался самым проблемным местом.

Сколько в него и навесное было втюхано денег, даже капиталка мотора всех проблем не решила. Да, масло почти перестал брать, но в остальном... Не сказать бы, что поведение его в дороге стало ещё хуже)

Не стал бы я рисковать, покупая французов...

Хотя и сам присматривался к С4 Гранд Пикассо, не срослась и хорошо.

[Витал]

Друг на 308 Пыжике каждые 20-30 тыщ менял масло в коробке, а то и чаще...грубо говоря каждый год + один раз заменил электромагнитные клапаны гидроблока.. недешевое удовольствие, но и коробка жила.

 Всё равно же лучше, чем Гранта, правда?

[nikinik200592]

 Всё равно же лучше, чем Гранта, правда?

по комфорту уж точно, подвеска хороша...шумка, управляемость. Тем более, что максималка была.. панорамная крыша, раздельный климат и т.д.

да и ваще...чё их сравнивать, Гранта - заготовка под автомобиль, 308 полноценный не надёжный автомобиль С класса)

Ну а надёжность - беда французов, хотя движок,например, был же БНВшный, от его и качество.

Запчасти также дорогие... оригинал ваще космос. (для сего класса)

И мастеров хороших по ним немного. ладно моторы, но если с электрикой траблы... Друг, по всему Питеру искал нормального сервисмена по этому вопросу.

Сообщение отредактировал nikinik200592: 29 November 2020 - 16:45

[Витал]

по комфорту уж точно, подвеска хороша...шумка, управляемость. Тем более, что максималка была.. панорамная крыша, раздельный климат и т.д. да и ваще...чё их сравнивать, Гранта - заготовка под автомобиль, 308 полноценный не надёжный автомобиль С класса)

Только та Гранта ездит, а этот всё время в ремонте. Зато крыша панорамная, да,

Ну а надёжность - беда французов, хотя движок,например, был же БНВшный, от его и качество. Запчасти также дорогие... оригинал ваще космос. (для сего класса) И мастеров хороших по ним немного. ладно моторы, но если с электрикой траблы... Друг, по всему Питеру искал нормального сервисмена по этому вопросу.

Наверно, очень греет душу, когда сосед по гаражу на Гранте ездит каждый день, а у тебя мотор бээнвешный, и ремонт никто не берётся делать.

У меня под окнами в стародавние времена мужик так тойоту чинил. У него какой-то клапан в карбюраторе погорел, его поменяли, но заводиться она не стала. Вот каждый выходной с утра все соседи просыпались под вжжжжжж стартера. Потом наблюдали соседа, бредущего с разряженным аккумулятором домой.  Потом на запчасти сдыхал. Затонелада.

[Adaev-etc]

Я вот ужаснулся затратам за "неубиваемую" тойоту за 10 лет:

https://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:10994-10
Тойота секвоя в идеале, пробег 120ткм, все исправно, затраты на ТО. з/ч 238 тыс р. без работ.

 

На моём c5x7 (да, да, с тем самым движком) за те же 10 лет и 102 ткм ушло где-то тыщ полтороста вместе с работой.

[amd 19]

по комфорту уж точно, подвеска хороша...шумка, управляемость. Тем более, что максималка была.. панорамная крыша, раздельный климат и т.д.

да и ваще...чё их сравнивать, Гранта - заготовка под автомобиль, 308 полноценный не надёжный автомобиль С класса)

Ну а надёжность - беда французов, хотя движок,например, был же БНВшный, от его и качество.

Запчасти также дорогие... оригинал ваще космос. (для сего класса)

И мастеров хороших по ним немного. ладно моторы, но если с электрикой траблы... Друг, по всему Питеру искал нормального сервисмена по этому вопросу.

ну да, 308  хорош всем был. Только в статике. и крыша хороша, и рулится супер, и кресла хороши только ездить с той акпп было не можно. груженый ГАЗ-52 по динамике был лучше...

Сообщение отредактировал amd 19: 29 November 2020 - 22:15

[nikinik200592]

 только ездить с той акпп было не можно. груженый ГАЗ-52 по динамике был лучше...

13,5 сек до сотни

Только та Гранта ездит, а этот всё время в ремонте. Зато крыша панорамная, да,

 

 

Наверно, очень греет душу, когда сосед по гаражу на Гранте ездит каждый день, а у тебя мотор бээнвешный, и ремонт никто не берётся делать.

 

 

езда на гранте с ручкой - работа

 

ну кстати мотор быстро откапиталили

да и машина не так долго простаивала и всегда заводилась так-то.

[Витал]

езда на гранте с ручкой - работа

Трудная езда лучше лёгкой вечной стоянки.

да и машина не так долго простаивала и всегда заводилась так-то

Как правило, она отказывается ехать именно тогда, когда ехать край нужно. Так что лучше ехать в аэропорт на Гранте, чем стоять в него же на Пежо. Гранты ездят. Всегда.

[mik82]

Я вот ужаснулся затратам за "неубиваемую" тойоту за 10 лет:

 

Там больше хотелок хози, нежели острой надобности в тех деталях....

езда на гранте с ручкой - работа

 

как и на любой тачке с ручкой...

[Alex-72rus]

Ну а надёжность - беда французов,

Беда в прокладке между рулём и сиденьем.Самое неудачное сочетание двигателя и коробки придумать сложно ЕP6 и AL4 . 

[Adaev-etc]

Самое неудачное сочетание двигателя и коробки придумать сложно ЕP6 и AL4

 

Не догнал, это на каких моделях такое? С явлением ep6 ситры, например, сразу перешли на айсин. И вот, кстати уж, преотличное у них сочетание. Хорошо едуть, и экономично. А так виртуозно переключать я бы сам не смог. Расход на моей довольно тяжеленной машине менее 8 л/100 км за последние 10 ткм.

Сообщение отредактировал Adaev-etc: 30 November 2020 - 14:50

[Alex-72rus]

Не догнал, это на каких моделях такое?

Это было когда только этот двигатель стали ставить.Если у вас двигатель турбовый,а насколько я помню,то это так ,то у него индекс другой ,а ЕР 6 подразумевает атмосферник на 120 лошадок.Вот с ним первые годы его выпуска и ставили коробас AL4.

[nikinik200592]

Трудная езда лучше лёгкой вечной стоянки.

 

 

 

 

 

Как правило, она отказывается ехать именно тогда, когда ехать край нужно. Так что лучше ехать в аэропорт на Гранте, чем стоять в него же на Пежо. Гранты ездят. Всегда.

Чтобы намертво Пыжик вставал, такого не было ни разу

Главное маслиЦо с собой в дорогу... и фсё

Беда в прокладке между рулём и сиденьем.

Нихрена себе предъява

[Alex-72rus]

Нихрена себе предъява

То же самое можно сказать и об этом.

Ну а надёжность - беда французов,

 

[nikinik200592]

То же самое можно сказать и об этом.

 

 

 

увы, это моя личная статистика, основанная не только на одном владельце

[Alex-72rus]

увы, это моя личная статистика, основанная не только на одном владельце

Много на французких машинах сами ездили?Я вот уже около 20 лет и мой опыт(а не какого то там знакомого)говорит об обратном.А если ваши знакомые в машинах ни черта не понимают,(знающий человек никогда бы невыбрал связку ЕР6 и AL4)то и их мнение учитывать,себя неуважать.

[Adaev-etc]

Да цепятого был samand - в девиччстве пыж405/406. Вот он (даже) и поселил во мне уважение к франкоавто. Затем, глядя на меня, мой товарищ почти всё копировал: после разных лад - саманд, потом ещё один конь (таксовал), а потом нате - c5x7, несмотря на то, что его окружение отговаривало.

[nikinik200592]

А если ваши знакомые в машинах ни черта не понимают,(знающий человек никогда бы невыбрал связку ЕР6 и AL4)то и их мнение учитывать,себя неуважать.

ну друг брал 308 с копеечным пробегом у родственника. там особо вариантов не было, тем более он пересаживался с семёрки.

но и по началу всё было ОК, и как у всех остальных , около 80 тыщ.. начались траблы.

и таки AL4 меньше всего досаждал.

 

Много на французких машинах сами ездили?

нет, но хватает приятелей с которыми я хорошо общаюсь и знаю как они эксплуатируют машины, где обслуживают и что у них за болячски были.

[Adaev-etc]

как у всех остальных , около 80 тыщ.. начались траблы

 

Ну почему обязательно "как у всех". На 80-90 у меня на thp150 была только засопливевшая клапанная крышка.

Касаемо алки, упомянутый товарищ с цепятым на ew10 заимел пробег под 180 ткм. Акп жива, никак себя не проявляет.

[Monstrik]

нет, но хватает приятелей с которыми я хорошо общаюсь и знаю как они эксплуатируют машины, где обслуживают и что у них за болячски были.

Тогда вопрос - что же эти приятели с таким упорством французов покупают, что их собралось достаточное количество для статистики?

Сообщение отредактировал Monstrik: 02 December 2020 - 09:55

[Alex-72rus]

около 80 тыщ.. начались траблы.

У этого мотора главная проблема первых годов ,это цепь.Что ещё такого там началось?

нет, но хватает приятелей с которыми я хорошо общаюсь и знаю как они эксплуатируют машины, где обслуживают и что у них за болячски были.

Опять же со слов приятелей,вам самому не помешало делать такие заявления.А вот мне не надо слушать ни каких приятелей ,я сам знаю как ведут себя французкие авто.У меня при пробеге 224 тыс даже стойки с шаровыми ещё родные стоят, Да и по двигателю кроме расходников ничего не делалось.

[Adaev-etc]

Alex-72rus

стойки родные на 224 ткм?!
я на саманде за 60 ткм дважды успел поменять, потом продал, правда, не из-за того, что надоел, а загорелся цепятым.

 у вас же тоже иранская сборка, не?

правда, я всё лето ездил там, что дорогой в общем понимании вообще не являецца. Но, сукко, цепятый там же выносливей оказался. Кнопочка на подъём кузова - и вперёд.

Сообщение отредактировал Adaev-etc: 02 December 2020 - 11:30

[Alex-72rus]

стойки родные на 224 ткм?

Да родные.

 у вас же тоже иранская сборка, не?

У меня хетч .Чистый француз. 

а загорелся цепятым.

Тоже было дело.Даже тест драйв прошёл. Но потом решил лучше в недвижимость вложиться. 

[nikinik200592]

Тогда вопрос - что же эти приятели с таким упорством французов покупают, что их собралось достаточное количество для статистики?

один из них - фанат марки)

 

у него был 3х дверный первый С4, затем пятидверка второго поколения

[nikinik200592]

У этого мотора главная проблема первых годов ,это цепь.Что ещё такого там началось?

 

 

началось всё с небольшого долива масла, потом начался масложор, повалил сизый дым. Так приехали на капиталочку мотора...
 

 

 

А вот мне не надо слушать ни каких приятелей ,я сам знаю как ведут себя французкие авто.

 

а мне рисковать))
 

Я лично присматривался к Гранд С4 Пикассо. Рестайлинг. Дизель.
но когда первый раз пришёл в салон, такой Пикассо отдавали за 1.3млн со всеми выгодами, а в следующий раз, он же, стоял за 1.8млн!

[Alex-72rus]

а мне рисковать))

Чем?

началось всё с небольшого долива масла, потом начался масложор, повалил сизый дым. Так приехали на капиталочку мотора...

Просто так мотор на смешном пробеге из строя не выходит.Значит где то накосячили.

Я лично присматривался к Гранд С4 Пикассо. Рестайлинг. Дизель. но когда первый раз пришёл в салон, такой Пикассо отдавали за 1.3млн со всеми выгодами, а в следующий раз, он же, стоял за 1.8млн!

Мы думаем,что дорогими могут быть только "немцы".Хорошая французкая машина должна быть дизельной.

[nikinik200592]

 

 

Просто так мотор на смешном пробеге из строя не выходит.Значит где то накосячили.

 

 

На заводе то с этим мотором точно накосячили

Чем?

 

временем и деньгами!

 

Мы думаем,что дорогими могут быть только "немцы".Хорошая французкая машина должна быть дизельной.

 

Ну этот же кузов, дорестайол, до кризиса имел привлекательный ценник даже с дизелем.

но тут вмешался крызыс
 

[Monstrik]

один из них - фанат марки)
 
у него был 3х дверный первый С4, затем пятидверка второго поколения

По двум машинам статистику составил?

[Alex-72rus]

На заводе то с этим мотором точно накосячили

Да проблемный мотор был в первые года и не без помощи инженеров отБМВ.И всё равно косяк самих владельцев был однозначно.Ну не может мотор на таком пробеге "умереть" 

но тут вмешался крызыс

Так он вмещался во всю нашу жизнь.Впрочем наша жизнь ,один сплошной кризис за последние лет 30.