Сообщений в теме: 26

[nikinik200592]

«За рулем» взял на тест все существующие версии Kia Seltos и сравнил их на трассе, в городе и на бездорожье.

 

https://www.zr.ru/co...variator-robot/

 

 

[nikinik200592]

Что дешевле, то народ и покупает...

А самым дешевым будет 1.6 на автомате, затем 2 литра на вариаторе. Ну и самый дорогой робот с турбо 1.6.

Есть ли смысл переплачивать почти 200 тысяч за турбо и робот??  За 1.8млн у двухлитрового Селтоса будет всё тож самое,что за 2млн на турбо 1.6

[mik82]

За 1.8млн у двухлитрового Селтоса будет всё тож самое,что за 2млн на турбо 1.6

турбовый "дубасить"  будет гораздо прикольнее, чем двухлитровый...  

Есть ли смысл переплачивать почти 200 тысяч за турбо и робот??

 

а смысл каждый сам для себя определяет...

[K.Serg]

Ручка или классический автомат с гидротрансформатором.

Сообщение отредактировал K.Serg: 19 November 2020 - 21:29

[nikinik200592]

турбовый "дубасить"  будет гораздо прикольнее, чем двухлитровый...  

 

только что-то немного задушили турбо 1.6 до 177л.с и 250 крутящего.

обычно в такой связке у Киа под 200л.с и 270+ крутящего.

[mik82]

только что-то немного задушили турбо 1.6 до 177л.с и 250 крутящего.

обычно в такой связке у Киа под 200л.с и 270+ крутящего.

один хер больше, чем на 2-литровом атмосфернике...

[shljach1]

На вопрос - что лучше? Ответ очевиден, лучше мотор с расширенным - линейным крутящим моментом. Это существенно снижает требования к оптимальным передаточным числам трансмиссии.

[amd 19]

На вопрос - что лучше? Ответ очевиден, лучше мотор с расширенным - линейным крутящим моментом. Это существенно снижает требования к оптимальным передаточным числам трансмиссии.

а какие там требования у вариатора?

[shljach1]

Такие же как и у любого автомата, - поддерживать оптимальный передаточный коэффициент в трансмиссии, на выбранных оборотах в установившемся режиме движения. На этом же принципе основана и топливная экономичность моторов.

[nikinik200592]

один хер больше, чем на 2-литровом атмосфернике...

ни для кого не секрет,что атмосферный двухлитровый мотор программно задушен под наши налоговые 150 кобыл, так в Европе или на родине - 164-166л.с и чуть больший крутящий момент.

[mik82]

так в Европе или на родине - 164-166л.с и чуть больший крутящий момент.

все равно как мертвому припарка... 

[shljach1]

А вы так по старинке думаете, что если сильнее у мотора реализован крутящий момент, то обязательно должен быть и тосксичнее выхлоп? 

[nikinik200592]

все равно как мертвому припарка... 

ну не скажите... разница в ускорении 0-100 (по сравнению с 1.6 турбо) будет всего около секунды...

а что по поводу эластичности мотора на отрезках, скажем, 80-120... тут надо конкретно две машины сравнивать..

[shljach1]

Эластичность мотора важна как раз в малом скоростном диапазоне - при движении в начяг, а не когда педаль тупо притоплена до пола.

Апофеозом совершенства внешней нагрузочной характеристики мотора, является ситуация, когда последующая (повышающая ступень КПП) передача, ощущается мощнее, чем предыдущая с перекруткой оборотов. 

Сообщение отредактировал shljach1: 20 November 2020 - 17:32

[mik82]

ну не скажите

уже сказал 

[nikinik200592]

Эластичность мотора важна как раз в малом скоростном диапазоне - при движении в начяг, а не когда педаль тупо притоплена до пола.

 

можно замерить на малых оборотах повышенной передачи)

[shljach1]

Но чтобы стало совсем понятно, то у предельно эластичных моторов (которые серийная промышленность пока не делает), тяга на любых оборотах двигателя вообще мало зависит от используемой передачи КПП. Вот практический пример даже для модернизированных самосвала и тягача:

https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/83.html

https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/86.html

[Maxim73]

У меня машина с маленьким и чахленьким наддувным двигателем 1,2 литра и я вам ответственно скажу - лопает она меньше, а едет приятней, чем бывшая аналогичная со старым, добрым атмосферным 1,8 литра.

[shljach1]

Да это просто оптимальные атмосферники ещё не научились делать.

И вряд ли научатся, у конъюнктуры подходы не те.

[nikinik200592]

Да это просто оптимальные атмосферники ещё не научились делать.

И вряд ли научатся, у конъюнктуры подходы не те.

ну и какой же для ВАС оптимальный мотор?

[Опытный Люб]

ну и какой же для ВАС оптимальный мотор?

Оптимальный тот, который всем нравится. Как 10, 100, 1000, 10000 ... долларов.

[shljach1]

ну и какой же для ВАС оптимальный мотор?

Дык я ужо сказал, что оптимальных бензинок делать пока не научились. 

Вот если интересно, пример - каким должен быть промышленный бензиновый атмосферник до 2-х литров, который и по технико-экономическим показателям даже превосходит серийные дизеля в равном рабочем объёме. 

https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/42.html

Сообщение отредактировал shljach1: 23 November 2020 - 01:49

[Андрей_kz]

https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/42.html

а чего не черный квадрат? 

[mik82]

а чего не черный квадрат? 

Сообщение отредактировал mik82: 23 November 2020 - 08:53

[shljach1]

а чего не черный квадрат? 

Это так называемые непреодолимые обстоятельства. 

Эти старые видео с хостинга я скоро вообще удалю, бо поджопными лисапедами больше не занимаюсь.

Сообщение отредактировал shljach1: 23 November 2020 - 09:46

[mik82]

Это так называемые непреодолимые обстоятельства. 

Бухать в рабочее время не дают?

[shljach1]

Нет, этот таксист ночной, и он раньше пяти вечера с кровати обычно не встаёт. Потому, всякий раз он появлялся (перед сменой) поздним вечером.

Сообщение отредактировал shljach1: 23 November 2020 - 09:50