Сообщений в теме: 73

[Михель Тамбовский]

И как ВАЗ у РенаУльта.

 

ты дебил.

Ваз не бренд у Рено. И ниссан не бренд у рено.

В ТАЗ летят

 

ТАЗ У ТЕБЯ ВМЕСТО ГОЛОВЫ

Сколько там Полуседан стоит? Который на порядок технологичнее

Чё б ты понимал в слове технологичнее.

Турба и дсг "технологичнее", эт верно. Чё там в полуседане?

[PavelGhost]

Ваз не бренд у Рено.

А хто ? 

[Judge DREDD]

Неужели нынешние модели -- самостоятельная разработка? Или перелицованные Гольфы и проч?

Никак нет. В случае с ВАГом это целиком новая модульная платформа. На которой можно клепать что угодно.

Единичных случаев можно наковырять из чьей угодно продукции. 

Это всё было и часть есть у меня в моей машине. Я изначально забил на косяки которые были и что-то делал сам. Тот же ящик бардачка с хреновой пластмассой и отходящие молдинги дверей например. Что мне ещё ковырять-то? 

А в чём его технологичность? Поделка для стран третьего мира, они все плюс-минус одинаковые.

вообще-то нет. Поделкой это было изначально, я уже писал. Сейчас более-менее приличный автомобиль.

Наслышан о потрясающей эргономике его изделий, сам присматривался к Полуседану. А тут, оказывается, тоже удешевление на кнопках... 

Покупайте. В случае с 2111 этих недостатков даже не заметите. Эргономика на высоте. А удешевление это ещё и путь к прогрессу. Лет 10 назад сплошь рядом были почти у всех кнопочные телефоны, а телефоны с активным дисплеем стоили невменяемых денег. Технологии в массы. И я это только поддерживаю.

Не берите такие модификации.

Видите ли в чем дело. Можно и не брать. Но с АКПП другой мотор не ставили. Это во-первых.

Читал тут на форумах, что и у иномарок навалом косячных моторов, КПП и прочей лабуды.

Есть такие моторы, факт. Но их не ставят несколько десятков лет подряд с упорством маньяка. Снимают с производства и выпускают другие.

Увы, Алексей, риторика Ваша один-в-один каплановская. Все те же обвинения, все те же предъявы автомобилю лоу-кост. 

Этот лоу-кост стоил мне с пересчетом на курс 15 штук зеленых денег на зиму 2013 года. Кучеряво живете если это для Вас лоу-кост. Даже для меня "зажравшегося жителя столицы" это немаленькие деньги. 

[Витал]

В случае с ВАГом это целиком новая модульная платформа. На которой можно клепать что угодно.

Ну так платформа-то ВАГовская..

Это всё было и часть есть у меня в моей машине

Единичных случаев можно наковырять в продукции любого автопроизводителя. 

Сейчас более-менее приличный автомобиль.

Так что там такого технологичного? Выше Михель написал.

А удешевление это ещё и путь к прогрессу. Лет 10 назад сплошь рядом были почти у всех кнопочные телефоны, а телефоны с активным дисплеем стоили невменяемых денег. Технологии в массы.

Да вот в условиях управления авто кнопки удобнее. Имею опыт управления сенсорным девайсом на ходу, сомнительное удовольствие. Физическую кнопку можно нажать не глядя.

Покупайте. В случае с 2111 этих недостатков даже не заметите

Каких "этих"? Чем настолько лучше Полуседан моей 2111, чтобы отбить разницу в цене? 

[Judge DREDD]

Ну так платформа-то ВАГовская..

Так можно про многое сказать. Про тот же Х-Рей.

Единичных случаев можно наковырять в продукции любого автопроизводителя. 

 

Это всё было в одной машине. В одной. А не единичные случаи в разных.

Так что там такого технологичного? Выше Михель написал.

Прежде всего удобство ремонта и обслуживания. Ну и технологии.

Вот наглядный пример технологичности.

Замена ПТФ на Калине-2:

Замена ПТФ на Октавии А5:

Да вот в условиях управления авто кнопки удобнее. Имею опыт управления сенсорным девайсом на ходу, сомнительное удовольствие. Физическую кнопку можно нажать не глядя.

Согласен полностью. Мне тоже нравятся машины с кнопками. По этому новой Октавии А8 со мной не по пути.

Каких "этих"? Чем настолько лучше Полуседан моей 2111, чтобы отбить разницу в цене? 

 

Думаю практически всем. Так же как и Октавия А4 была лучше моего ВАЗ 2112. В одном ВАЗ 2112 был лучше, двигатель на холостом ходу работал почти бесшумно. Как у автомобиля на два-три класса выше. Но опять же это заслуга не ВАЗ, а конкретных мастеров которые его перебрали. Фиг знает, что с ним после ремонта головки блока сделали, но это факт. Работал очень тихо и совсем без вибраций. Пару раз заводил даже уже заведенный автомобиль.

[Витал]

Так можно про многое сказать. Про тот же Х-Рей.

А что Рей? Разговор про то, чего добились инженеры Шкоды, а добились они таки немногого: только обвес.

И да, про Рей никто ничего не говорит. 

Это всё было в одной машине

Так что? Кроме бракованного провода? Траблы с бардачком?

Замена ПТФ на Калине-2

Ну да. Это постоянная операция?

практически всем

Это не ответ. Я тоже самое могу сказать в обратную.

[Judge DREDD]

Так что? Кроме бракованного провода? Траблы с бардачком?

 

Я же написал. Проводка, ЭУР, датчик положения педали тормоза, задние тормозные цилиндры, лампа неисправности тормозной системы которая загоралась при езде с горки. Оказалось в поплавке в бачке не того размера резинка стоит её нужно подрезать. Этого мало?

Это не ответ. Я тоже самое могу сказать в обратную.

 

Так скажите чем. Заодно посмеемся

Ну да. Это постоянная операция?

А какая разница? Вот она технологичность и забота о потребителе. Можно и гланды через жопу вырезать один хрен один раз. Но надо ли? 

[nikinik200592]

 Напоминает, в том числе и методом окраски кузова, задняя и передняя дверь отличаются оттенком. Никто никогда не обращал внимания на то, что у всех Солярисов (не битых не крашенных) в 90% случаев водительская дверь отличается от остального кузова? Как правило на полтона темнее 

, как и на этой Алмере 

 

на несколько оттенком темнее(по крайней мере серого) окраска Акцента(Соляриса) в Корее. но всего кузова.

а у нас вроде нормально красят машины. у меня никаких отличий по кузову.

 

Что там у него с клиренсом? У товарища как раз Сид, ругается на отсутствие просвета.

да как у всех в классе, среди иномарок...

вроде даже чуть больгше, чем на прошолом кузове.

Вот и обзор Джетты 2020 года.

[Judge DREDD]

Вот и обзор Джетты 2020 года.
https://www.youtube.com/watch?v=BMYAZCKIcPk

Из обзора я понял есть один плюс он же большой плюс.
Судя по исполнению стоить все это должно относительно недорого. Октавия новая по сравнению с этим просто космос.

[nikinik200592]

Судя по исполнению стоить все это должно относительно недорого. Октавия новая по сравнению с этим просто космос.

ну это в штатах недорого будет стоить, а у нас дорого))

да и балка конечно во всех комплектациях...

[Кошелев]

ну это в штатах недорого будет стоить, а у нас дорого))да и балка конечно во всех комплектациях...

Так в Калуге собирают .

[nikinik200592]

Так в Калуге собирают .

то в Мексике, то в Калуге..

 и не поймешь!

хотя лучше пусть в Мексике собирают.

они хотя бы там за качеством получше следят)

[Judge DREDD]

ну это в штатах недорого будет стоить, а у нас дорого))

да и балка конечно во всех комплектациях...

У нас тоже не дорого должно быть. Нет даже дефлекторов сзади для пассажиров.

[manyak]

А что 

 

 

Это не ответ. Я тоже самое могу сказать в обратную.

 

  Давайте постараемся оценивать вещи адекватно. Как бывший владелец двух 11-тых не хочу поливать биомусором этот автомобиль. Но ставить в один ряд с современными автомобилями нельзя. Полуседан из другого поколения, совсем другой автомобиль. Скажу больше, моя теперешняя Гранта намного современнее и технологичнее тех 11.

  А про новую Альмеру - жаль. С новыми гос поборами и жадностью самого нисцана, цена будет неадекватной. Мордашкой цивика современного напоминает.

[Кошелев]

то в Мексике, то в Калуге..
 и не поймешь! хотя лучше пусть в Мексике собирают.
они хотя бы там за качеством получше следят)

В Мексике было давно . Последние Джеты в Нижнем собирали , теперь в Калуге .

[yuryv]

У нас продают ее североамериканскую версию под названием Nissan Versa Note, по цене от $14,698 (примерно 735 тыс рублей).

 2019 Nissan Versa Note (1).jpg   510.35К   0 скачиваний  2019 Nissan Versa Note (5).jpg   430.33К   0 скачиваний

 

 

В базовой версии:

• 109-hp 1.6-litre 4-cylinder DOHC engine
• 5-speed manual transmission
• RearView Monitor
• 7" colour touchscreen
• 60/40 Split fold-down rear seats

Ваз не бренд у Рено.

Читаем в Википедии:

 

АО «АвтоВА́З» — российская автомобилестроительная компания, консолидированная дочерняя компания французской Renault Group с 2016 года.

[PavelGhost]

Читаем в Википедии:

Сказочный же сказал - ПедиВикию ЗАПРЕТИТЬ. 

[Кошелев]

Ноут другая машина. хэтчбек  у Альмеры ,в Европе Пульсар называется. 

[Михель Тамбовский]

О «АвтоВА́З» — российская автомобилестроительная компания,

 

вот, правильно. Компания. Российская.

Ты просто не соображаешь, чё такое бренд, а чё такое компания.

Давай википедию, где написано, что кадиллак -это компания.

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 19 November 2019 - 11:58

[Михель Тамбовский]

Сказочный же сказал - ПедиВикию ЗАПРЕТИТЬ.

 

Во, два дебила (но их одного теста сделанные) буквы друг другу пишут

[Витал]

Этого мало?

Какое-то фатальное невезение... Специально такую машину искали?))) 

Так скажите чем. Заодно посмеемся

Ездит, мозги не делает,  спина и седалище после долгой дороги не болит, про габажник вообще молчу. Смейтесь.

А какая разница? Вот она технологичность и забота о потребителе. Можно и гланды через жопу вырезать один хрен один раз. Но надо ли?

Читая форумы, многажды попадаю на сетования, что замены ламп основного света на ино представляет собой тот ещё квест. Характерна ли проблема с заменой ламп только для ВАЗа?

один плюс он же большой плюс. Судя по исполнению стоить все это должно относительно недорого

Дешевле Гранты?

Полуседан из другого поколения, совсем другой автомобиль

Так чем же?

[Михель Тамбовский]

Ездит, мозги не делает, спина и седалище после долгой дороги не болит, про габажник вообще молчу

вот, смотрите, братцы, на моего друга Витала. Консерватор, как есть консерватор.

И технологичность ему не нужна и кнопки

Прежде всего удобство ремонта и обслуживания.

 

это не технологичность.

[Витал]

технологичность ему не нужна и кнопки

Ну почему же? Даже в 2004-м к впрыску относились настороженно, тот же АПС-4 советовали не активировать.

Просто ВАЗ -- лоу-кост, в нём должны быть именно проверенные временем надёжные решения, пусть и не передовые. Для таких, как я, чтобы машина возила, а не ломалась. А если и ломалась, то чинилась на коленке в любой подворотне. Я именно так и отношусь к его продукции, потому искренне не понимаю камрадов, которые хотят, чтобы ВАЗ противостоял всему мировому автопрому, ну чисто Эллочка Людоедочка Вандербильдихе.

Писал уж, как слушал разговор местных буржуев, как те делились впечатлениями о полезности КАСКО в плане замены лобового стекла. Там такие цифры звучали, хотя у одного Л-200, у другого А-4 отнюдь не последней генерации.

Прежде всего удобство ремонта и обслуживания

Эммм, и что ж такого неудобного по сравнению с ино в ВАЗе? Про лампы, для замены которых нужно выковыривать фару, читывали уже.

[Михель Тамбовский]

Даже в 2004-м к впрыску относились настороженн

 

во-во. Имянно.

Я и говорю, консервативен народишко-то

 

 

отому искренне не понимаю камрадов, которые хотят, чтобы ВАЗ противостоял всему мировому автопрому,

 

гы-гы.

Да ничё они не хотят. Так..., говны душевные кипят просто...

"а нам мясо с мираторга суют, сволочи...."

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 19 November 2019 - 13:58

[manyak]

 

 

Так чем же?

 

   Всем. Почти любой деталью, каждым винтиком, всеми узлами и логикой их расположения, формованными резиновыми трубками, Качеством изготовления этих деталей. На 11 очень приятные карты дверей, которые не царапаются, в отличие от современных, но крепление дверных карт крайне не технологично, даже по сравнению с иномарками своего времени. Технологично рамположен радиатор печки с воздухоотводящей трубкой, Все заслонки управляются одним электроприводом, который тоже удобно расположен. Печка для своего времени была хороша и современна.

  На поздних машинах переделали место крепления газовых упоров пятой двери и она перестала периодически бить своего хозяина по голове. Вторая 11 была 2009 года, очень приятная. Но ужасно неудобные сиденья убивали поясницу. Иногда, тяжело было выйти из машины. Спрашивал, не только у меня такая проблема.

Сообщение отредактировал manyak: 19 November 2019 - 14:51

[Михель Тамбовский]

2009 года, очень приятная. Но ужасно неудобные сиденья убивали поясницу.

это уже после кризиса. Масквичи экономили,а  автовазагрет подстраивался. Приору надо было брать.

[Витал]

Почти любой деталью, каждым винтиком, всеми узлами и логикой их расположения

Неужели в Полуседане силовой агрегат продольно расположен?  Или там генератор со стороны багажника? поясните.

ужасно неудобные сиденья убивали поясницу.

Эргономика -- штука такая, одному подходит то, другому это.... 

[Judge DREDD]

Какое-то фатальное невезение... Специально такую машину искали?))) 

ХЗ. Такую новой купили. Думали Сандеро или Калина. Надо было брать Сандеро.

Ездит, мозги не делает,  спина и седалище после долгой дороги не болит, про габажник вообще молчу. Смейтесь.

 

А вот посмеюсь. В своей бывшей Шкоде я уставал намного меньше, чем в ВАЗ 2112. Спина и все остальное чувствовало намного лучше, нежели в ВАЗ 2112. Мне было с чем сравнить, одно время прыгал из машины в машину, пока 12-ку не продал.Багажник в полуседане больше на 30 литров нежели в ВАЗ 2111.

Читая форумы, многажды попадаю на сетования, что замены ламп основного света на ино представляет собой тот ещё квест. Характерна ли проблема с заменой ламп только для ВАЗа?

Не только. Но это один из показателей.

Дешевле Гранты?

Не дешевле. А разве более технологичная машина, классом выше должна стоить дешевле Гранты?

Эммм, и что ж такого неудобного по сравнению с ино в ВАЗе? Про лампы, для замены которых нужно выковыривать фару, читывали уже.

Например заменить лампу в левой фаре ВАЗ 2194 тот ещё квест. Мешается аккумулятор.

Эргономика -- штука такая, одному подходит то, другому это.... 

 

Э-э-э нет, эта штука, которая эргономика, вещь весьма и весьма объективная. Если машина позволяет правильно и удобно сидеть за рулем людям разной комплекции, то эргономика хорошая, если не, то не очень.

[PavelGhost]

вот, смотрите, братцы, на моего друга Витала. Консерватор, как есть консерватор.

Так он по пробнякам и не ездит  - зачем ему Афтамат к примеру. 

[Витал]

А вот посмеюсь. В своей бывшей Шкоде я уставал намного меньше, чем в ВАЗ 2112

 Спины у всех разные)))

Багажник в полуседане больше на 30 литров нежели в ВАЗ 2111

Это если до полки мерить?

это один из показателей

Получается, это некий тренд общемировой, и претензией быть не может. 

разве более технологичная машина, классом выше должна стоить дешевле Гранты?

И опять "более технологичная"... Раскройте тему, что Вы подразумеваете под "более технологичная"? Что при её производстве используется меньше ручного труда?

заменить лампу в левой фаре ВАЗ 2194 тот ещё квест. Мешается аккумулятор

Это не свойство исключительно ВАЗ 2194, как мы договорились выше. Напомнить разве, где был у Себринга аккумулятор?

эта штука, которая эргономика, вещь весьма и весьма объективная. Если машина позволяет правильно и удобно сидеть за рулем людям разной комплекции, то эргономика хорошая, если не, то не очень.

Не бывает стандартных людей, потому и эргономика всегда есть нечто усреднённое.

он по пробнякам и не ездит  - зачем ему Афтамат к примеру

В Пятигорске попадаюсь, да, печально....