Сообщений в теме: 333

[Витал]

Как скажем на живом самолете в полете отработать отказ гидравлики допустим? Или проблемы в каких-то электроцепях или оборудовании. 

 А это как раз зачем на живом самолёте отрабатывать? Кстати, там же резервирование, и если на СС она откажет полностью, то пипец, тросиков нету. Нет?

Дорого получится если уронят самолет с экипажем (а тем более с инструктором на борту)

Дорого. Однако, как по-другому? На то и инструктор рядом. 

[Андрей_kz]

 А это как раз зачем на живом самолёте отрабатывать?

Ну так вот  товарищи ратуют только за живой самолет.  

 

 

Так вот, современная система обучения имеет крен в сторону виртуальных тренировок. А они не могут дать полноценных навыков.

Понятно что обучение должно происходить  на самолете.

только вот аварии и прочие сложные условия отрабатывать надо на тренажере. 

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 29 Май 2020 - 14:39

[Опытный Люб]

Ну так вот  товарищи ратуют только за живой самолет.  

 

 

Понятно что обучение должно происходить  на самолете.

только вот аварии и прочие сложные условия отрабатывать надо на тренажере. 

Не так. Тренажер - это помощник, причем очень полезный и эффективный. Но, вместе с тем и приносящий определенный вред. А вред его в том, что он создаёт ложную уверенность в профессиональной готовности. Это не только к авиасимуляторам относится. Практика и ещё раз практика, а уже потом - пассажиры.

[Андрей_kz]