Сообщений в теме: 1590

[a1kor]

Та хосспадя, эти моноНивы народ сам одно время клепал, и даже ЗР тестировал такое решение.

Ага, как-то эксперты доказывали, что монопривод не даёт заметного выигрыша в расходе топлива. Очень старались навесить людям на уши лапшу.

 

https://www.zr.ru/co...nnym_appetitom/

 

[a1kor]

Ну и по итогу такая же маленькая машинка со всеми присущими ей недостатками, но требующая ввалить охрениард денег не передлку. 

 

"Нива" и должна оставаться маленькой машинкой. В этом вся её прелесть. А вот прибавка 12 см совсем не маленькая.

Чтобы Вам доказать правильность такого подхода, обязательно надо привести положительные примеры зарубежного опыта? Посмотрите как модернизировали популярные модели, прибавляя им по несколько см от серии к серии.

[Андрей_kz]

Чтобы Вам доказать правильность такого подхода, обязательно надо привести положительные примеры зарубежного опыта?

Ну давайте приведите. Только не забудьте не новую модель а чтоб в ту же самую модель просто добавили длины не меняя остального.  

[St4n]

Ага, как-то эксперты доказывали, что монопривод не даёт заметного выигрыша в расходе топлива. Очень старались навесить людям на уши лапшу.

А зачем теоретизировать? Я вам могу практику привести, о двух одинаковых автомобилях, но с разным приводом.

У меня универсал Вольво, мотор 2.5 турбо, масса примерно 1800 кг, полный привод. У знакомого такой же универсал с таким же мотором, масса примерно 1550 кг, передний привод (250 кг у меня весит угловой редуктор, кардан, вискомуфта с задним редуктором и задний мост со сложной многорычажкой, положенной версиям с AWD).

 

Моя машина на трассе расходует около 9.3-9.6 литров на сотню, машина знакомого - 8.2-8.5. В городе моя ест 13-13.5, его - 11-12. Выигрыш переднего привода выходит около литра-полутора, но нужно учесть еще заметную разницу в массе автомобилей. Заметный ли это выигрыш в расходе топлива? По-моему - нет.

[amd 19]

............. Заметный ли это выигрыш в расходе топлива? По-моему - нет.

а если все это помножить на стомильёнов автомобилей? это ж сумасшедшие деньги!!!! парниковый эффект, и спасение 2-3 амазонских племени, вместе с вождями и младенцами...

p/s да, забыл добавить, и все это за, 1, 2 месяца...

Сообщение отредактировал amd 19: 17 December 2020 - 14:51

[Михель Тамбовский]

Моя машина на трассе расходует около 9.3-9.6 литров на сотню, машина знакомого - 8.2-8.5. В городе моя ест 13-13.5, его - 11-12. Выигрыш переднего привода выходит около литра-полутора, но нужно учесть еще заметную разницу в массе автомобилей. Заметный ли это выигрыш в расходе топлива? По-моему - нет.

 

10 процентов.

Это нормально и даже хорошо.

Ожидаемой сравнительной  экономии типа "моя 10 литров, а его 5 литров ", ну шоб заметно и понятно, - не существует.

[St4n]

Ожидаемой сравнительной  экономии типа "моя 10 литров, а его 5 литров ", ну шоб заметно и понятно, - не существует.

Ну вот и я о том же. Тем более что эти 10% образуются не на ровном месте - моя машина ощутимо более тяжелая, плюс я все-таки наслаждаюсь прелестями полного привода, особенно зимой. Понимаю, за что доплачиваю, короче.

Потому я тоже сомневаюсь, что такая (или даже меньшая, не уверен что демонтировав 4х4 Нива сможет скинуть 200 килограмм) экономия окупит отсутствие полного привода. Тем более на такой машине, как Нива.

[Михель Тамбовский]

кономия окупит отсутствие полного привода. Тем более на такой машине, как Нива.

 

будем брать не в абсолютных, а в относительных цыфрах (и буквах).

Для бедного нивовода это будут те же самые 10 процентов. Тут дело в другом принципмально. Я бы вообще не рассматривал монопривод для вездеходов. Раз машинка чисто агрономская-рыболовная, специально для российских реалий, - то нечего там и размышлять про монопривод и огород городить.

Чай, она не кроссовер.

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 17 December 2020 - 19:16

[Витал]

как-то эксперты доказывали, что монопривод не даёт заметного выигрыша в расходе топлива. Очень старались навесить людям на уши лапшу.

Почему лапшу-то?

Народ делал из Нивы моно по причине дефицита деталей переднего привода, успокаивая себя в том числе и "меньшим расходом". Сейчас этим париться перестали.  А ведь если бы расход на Ниве в моноварианте был сколь-нибудь заметно ниже, уже давно бы освоили кустарное производство.

Потому я тоже сомневаюсь, что такая (или даже меньшая, не уверен что демонтировав 4х4 Нива сможет скинуть 200 килограмм) экономия окупит отсутствие полного привода. Тем более на такой машине, как Нива.

"Окупит". Более частым ремонтом заднего редуктора. Он ведь жигулёвский, а колёсья на Ниве огого какие, крутить их нужно больше сил.

[Warhammer]

 

 

"Окупит". Более частым ремонтом заднего редуктора. Он ведь жигулёвский, а колёсья на Ниве огого какие, крутить их нужно больше сил

звиняюса а типа постоянно заблокированная раздатка не нае.....я? 

[Витал]

типа постоянно заблокированная раздатка не нае.....я?

А зачем ей  нае...ся? Там передний кардан снимается.

[Андрей_kz]

Ну изобретатели то предлагают вообще ее снять раздатку ту. 

Правда забывают, что у нивы повышенная в раздатке  идет с понижением 1,2. Сними раздатку и Нива не поедет никуда. 

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 19 December 2020 - 12:09

[Витал]

изобретатели то предлагают вообще ее снять раздатку ту.

Тогда кардан, поди, растягивать надо будет. 

у нивы повышенная в раздатке  идет с понижением 1,2. Сними раздатку и Нива не поедет никуда. 

Не выше третьей и в горку не трогаться))) Зато четвёртая как пятая)))

[a1kor]

 

 

10 декабря в Москве в рамках выставки «Вузпромэкспо-2020» представили отечественный электромобиль «Кама-1», спроектированный по заданию КАМАЗа на деньги Министерства науки и высшего образования, то есть за наш с вами счет. Разработчики анонсировали премьеру предсерийного автомобиля, но на деле выяснилось, что «Кама-1» далека от массового производства: на сегодня имеется один-единственный ходовой макет кустарного изготовления. Все технические подробности мы узнали от главного конструктора «Камы-1» Олега Клявина и ведущего разработчика Павла Цветкова.

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/81937.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

 

Малогабаритный российский электромобиль «Кама-1» станет базой для нового целого семейства машин. На платформе электрокара будут построены сразу несколько моделей грузовиков и седанов, которые должны дебютировать до конца этого года, как сообщает ТАСС, ссылаясь на пресс-службу НТИ.

 

Разработку проектов на основе «Кама-1» планируют осуществлять вместе с несколькими российскими и иностранными компаниями, список которых пока не раскрывается. В пресс-релизе также отмечено, что электромобиль изначально не был запланирован как одиночный проект, и он представляет собой фактически «проект-платформу», которая легко может стать основной для постройки транспортных средств разных габаритов и разных форм кузова.

 

https://procrossover.ru/news/kamaz-vypustit-sedan-i-gruzovik-na-baze-jelektromobilja-kama-1-v-2021-godu.html

 

Я понимаю, что у разработчиков много разных проблем, но они изначально пошли неверным путём. Чтобы автомобиль был востребованным на рынке, нужно использовать другую компоновку.

 

 

Как видно из рисунка, в таком автомобиле комфортно могут разместиться три взрослых человека, причём пассажиры даже смогут вытянуть ноги. При необходимости в машине можно перевезти ещё двоих детей, если их везти стоя возле водителя или на коленях взрослых пассажиров. Кресло водителя поворачивается на +/- 105 град. Это не только облегчит посадку, но и сделает удобным общение в припаркованной машине. А удлинение колёсной базы на 40 см позволит превратить автомобиль в пикап или седан. Отличия седана от пикапа будут минимальны - сверху и сзади кузов накроет крышка багажника, либо у машины просто будет откидной задний борт.

 

Ну давайте приведите. Только не забудьте не новую модель а чтоб в ту же самую модель просто добавили длины не меняя остального.

Из свежего:

 

В компании рассчитывают, что на версию Sportback придется треть от общего объема продаж модели Audi Q5. У европейских дилеров первые машины появятся в течение ближайших месяцев, а чуть позже Audi Q5 Sportback доберется и до российского рынка. Выпускать купеобразные кроссоверы будут на заводе в Мексике вместе со стандартными «ку-пятыми», а машины для рынка Поднебесной будут собирать на отдельном предприятии в КНР, причем для местных покупателей даже подготовили версию Audi Q5 L Sportback, которая на 88 мм длиннее глобальной модели благодаря увеличенной колесной базе.

https://autoreview.ru/news/rassekrechen-kupeobraznyy-krossover-audi-q5-sportback

Сообщение отредактировал a1kor: 28 January 2021 - 14:41

[Витал]

«Кама-1» далека от массового производства

 Если уж это далеко от производства, то ваши трёхместные мотоколяски тем более.

[Pit]

 

10 декабря в Москве в рамках выставки «Вузпромэкспо-2020» представили отечественный электромобиль «Кама-1», 

Не взлетит.

[St4n]

Я понимаю, что у разработчиков много разных проблем, но они изначально пошли неверным путём. Чтобы автомобиль был востребованным на рынке, нужно использовать другую компоновку.

Я вот было даже собрался прокомментировать вашу очередную "блестящую" идею, но потом увидел это:
 

При необходимости в машине можно перевезти ещё двоих детей, если их везти стоя возле водителя или на коленях взрослых пассажиров.

...И понял, что тратить время на объяснение очевидных вещей и дальнейшую критику нет вообще никакого смысла.

 

а машины для рынка Поднебесной будут собирать на отдельном предприятии в КНР, причем для местных покупателей даже подготовили версию Audi Q5 L Sportback, которая на 88 мм длиннее глобальной модели благодаря увеличенной колесной базе.[/i]
https://autoreview.ru/news/rassekrechen-kupeobraznyy-krossover-audi-q5-sportback

Вы выделили жирным правильный фрагмент - для местного рынка. Это прикол у них такой китайский, выпуск удлинненных версий практически любых машин, не знаю, наверное чтоб каждый закомплексованный "среднеклассник" мог почувствовать себя большим человеком на членовозе. Дикий народец-с.

[a1kor]

Моя машина на трассе расходует около 9.3-9.6 литров на сотню, машина знакомого - 8.2-8.5. В городе моя ест 13-13.5, его - 11-12. Выигрыш переднего привода выходит около литра-полутора, но нужно учесть еще заметную разницу в массе автомобилей. Заметный ли это выигрыш в расходе топлива? По-моему - нет.

Кому как. Но дело не только в экономии топлива, но и в лишней массе (как Вы сами заметили) и в лишних деталях. Масса отрицательно сказывается на динамике и проходимости, а запчасти добавляют стоимость покупки и ремонта.

...И понял, что тратить время на объяснение очевидных вещей и дальнейшую критику нет вообще никакого смысла.

Очевидно, что об экспорте в Индию, Пакистан и другие специфические страны Вы даже не помышляете, но российскую глубинку должны были бы знать.

[Dmitry_D]

Очевидно, что об экспорте в Индию, Пакистан и другие специфические страны Вы даже не помышляете, но российскую глубинку должны были бы знать.

И поэтому надо делать машину специально чтобы на ней рисковали жизнями детей? 

[St4n]

Кому как. Но дело не только в экономии топлива, но и в лишней массе (как Вы сами заметили) и в лишних деталях. Масса отрицательно сказывается на динамике и проходимости, а запчасти добавляют стоимость покупки и ремонта.

В моем случае лишняя масса образуется не только из наличия полного привода, но также из других особенностей полноприводной модификации конкретной модели автомобиля. Для Нивы разница в массе будет меньше, и соответственно - все возможные теоретические плюсы от моноприводности также будут меньше.

В общем, я свое мнение уже озвучивал - возможные плюсы моноприводности не перевесят неизбежно приходящих с ними минусов по проходимости, особенно учитывая то, что в нынешней гамме ВАЗа и так уже есть более современные моноприводные кроссоверы.
 
 

Очевидно, что об экспорте в Индию, Пакистан и другие специфические страны Вы даже не помышляете, но российскую глубинку должны были бы знать.

Очевидно, что вы сначала рисуете какую-то полную хрень в пэйнте, исходя исключительно из принципа "чтоб не так, как уже делают", а потом уже придумываете оправдания для откровенно спорных решений, буквально вымучивая теоретические эфемерные "плюсы" и достоинства.

Потому что если бы вы узнали размеры ввозных таможенных пошлин для новых автомобилей в Индии и Пакистане, или почитали бы разделы российских ПДД, относящиеся к перевозке в автомобиле детей, то не писали бы глупостей о возможностях импорта вашего драндулета в эти страны или перевозки стоящих в автомобиле детей по российской глубинке, и вообще б не стали тратить время на бесполезные наброски вымышленных бесполезных транспортных средств.

[Андрей_kz]

на отдельном предприятии в КНР, причем для местных покупателей даже подготовили версию Audi Q5 L Sportback, которая на 88 мм длиннее глобальной модели благодаря увеличенной колесной базе.

вы выделяете не правильно. Ключевые слова тут Китай и отдельный завод. Вы рынок Китая вообще себе представляете? Со словом объем продаж знакомы?

ну и 

Это прикол у них такой китайский, выпуск удлинненных версий практически любых машин,

возможный исходя из объемов этого рынка. 

[a1kor]

Ульяновский автозавод представил новую версию коммерческого грузовика «Профи» с говорящим названием «Полуторка». Ради конкуренции с «ГАЗелью» модель получила двускатную ошиновку, полный привод и 150-литровый бак для ГБО.

https://tarantas.news/posts/id19559-wvk9cfoinlardxjb2p4i?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

 

 

Правильнее было бы сделать "двухтонку". В кузов таких размеров, не говоря уже про удлинённый вариант, люди будут пихать 2-2,5 тонны груза. Я уже тут писал, что нужно было лишь слегка увеличить "Карго" в размерах, перейдя к колёсной базе 3150-3200 мм. Кузов в принципе можно было оставить прежним, или же увеличить в длину на 5-10 см.

 

 

Но чтобы серьёзно конкурировать с "Газелью", нужно было делать не вторую "Газель", а опрятный легковой пикап с колёсной базой 2900 мм.

 

 

В идеале на такой платформе можно сделать ещё универсал и седан.

 

 

 

 

Увеличенные на 14 см по ширине передние двери хорошо подошли бы и 3-х дверному варианту с колёсной базой 2600 мм.

 

 

[a1kor]

Тем, кто убеждён, что 3-х дверная модификация не имеет шансов на успех на рынке, напомню про ТагАЗ "Тагер".

 

 

 

А вот ещё один мой "проект":

 

Сообщение отредактировал a1kor: 22 March 2021 - 15:46

[Витал]

ТагАЗ "Тагер"

Где тот ТагАЗ и где тот Тагер? Равно как и тот Коррандо? 

[Андрей_kz]

Правильнее было бы сделать "двухтонку"

не правильно. по одной простой причине которую вы крайне не любите- законы. "В"

 

будут пихать 2-2,5 тонны груза.

не будут. кабы вы интересовались малость знали бы что рама у него слабая. и держит максимум тонну а при удлинении  уже есть случаи гнутых рам.

а опрятный легковой пикап с колёсной базой 2900

а газели с 5-6 метровыми кузовами конечно появляются так чисто случайно да? 

[Андрей_kz]

В идеале на такой платформе можно сделать ещё универсал и седан.

а патриот не универсал??? 

 

а седан ... вы видели хоть один массовый внедорожник- седан?

Тем, кто убеждён, что 3-х дверная модификация не имеет шансов на успех на рынке, напомню про ТагАЗ "Тагер".

 а теперь посмотрите статистику продаж трехдверных паджеро кукурузеров и иже с ними 

[St4n]

Правильнее было бы сделать...

Кто сказал? Кто так решил? Вы? Опираясь на свои глубочайшие автомобильные познания и широчайший опыт эксплуатации?

 

Но чтобы серьёзно конкурировать с "Газелью", нужно было делать не вторую "Газель", а опрятный легковой пикап с колёсной базой 2900 мм.

Поинтересуйтесь, сколько в России продается "опрятных легковых пикапов" и какой на них спрос. Подумайте, сделайте выводы.

 

В идеале на такой платформе можно сделать ещё универсал и седан.

Да, такой УАЗ-седан просто шедевр автодизайна и гений практичности. Срочно в серию.

 

Тем, кто убеждён, что 3-х дверная модификация не имеет шансов на успех на рынке, напомню про ТагАЗ "Тагер".

Понаблюдайте, сколько таких трехдверных "тагеров" ездит по дорогам. Посмотрите, сколько "паджеро" вы на дооргах видите пятидверных, а сколько трехдверных. Узнайте, что "лендкрузер 150" вообще бывает и трехдверный, но к нам его не поставляют, подумайте почему. Поразмышляйте над всем этим, сделайте выводы.

 

А вот ещё один мой "проект"...

Шедеврально. Феноменально. Откровение и открытие, автомобили никогда уже не будут прежними. Срочно в серию.

[Dmitry_D]

Но чтобы серьёзно конкурировать с "Газелью", нужно было делать не вторую "Газель", а опрятный легковой пикап с колёсной базой 2900 мм.

Каким образом это должно конкурировать с Газелью? Не говоря уже о том, что у Уаза рама слабее Газелевской (без напряга выдерживающей перегруз)

[Андрей_kz]

Господин изобретатель а мона вернуться к теме экранопланов?

Обратите внимание - специалисты проектируют технику и что? Скорости максимум 500 высота 3000. И куды  вы этакое чудо запихнете в ГА? 

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 05 April 2021 - 06:05

[amd 19]

Господин изобретатель а мона вернуться к теме экранопланов?

Обратите внимание - специалисты проектируют технику и что? Скорости максимум 500 высота 3000. И куды  вы этакое чудо запихнете в ГА? 

 

к КБ не знают что на выходе из ГТ температура газов 650-700 по  цельсию? и что за ними располагать всякие там второстепенные детали , такие как РН и по тангажу чревато....

 p/s/ главное что на орла похож герой мультика...