Сообщений в теме: 84

[Слaва]

За весь мир не скажу, но вот с октября начал новый проект. При удачном раскладе года за два одолею. Веду на свои, благодаря прошлым проектам которые начали давать плоды - надо сказать весьма долгая история. Хотя есть заинтересованность со стороны (я достаточно известен в своей специализации), от помощи отказываюсь ибо это палка о двух концах.

 

Это потому что ты реально что-то пытаешься сделать, а не срубить чужих бабок на безбедную старость.

Хреновый видать из тебя распильщик...

[Babaй]

А у Вас они есть?

Сколько-то есть, так сколько надо-то?
А вообще вам лучше на форум олигархов наверное)))

[Татарин]

Хреновый видать из тебя распильщик...

С государством(всякие технопарки, наносколковы...) у нас натянутые отношения в силу, как правильно подметили, разных задач. То, что там творится, а об этом я знаю не по наслышке, ни в какие рамки здравого смысла, в смысле конечного результата, не лезет.

[Слaва]

А вообще вам лучше на форум олигархов наверное)))

 

А где такой есть?

[владимир дюков]

Так сколько это будет стоить? Цифры, где конкретные цифры???

 А Вас что конкретно интересует?

 Стоимость составления проекта?

- изготовления опытного участка?

- испытаний?

- Ну и т.д. по списку.

За весь мир не скажу, но вот с октября начал новый проект. При удачном раскладе года за два одолею. Веду на свои, благодаря прошлым проектам которые начали давать плоды - надо сказать весьма долгая история. Хотя есть заинтересованность со стороны (я достаточно известен в своей специализации), от помощи отказываюсь ибо это палка о двух концах.

 Если не очень секретно. Можно в общих чертах в [email protected] Хотя бы направление работы.

[Слaва]

 А Вас что конкретно интересует?

 Стоимость составления проекта?

- изготовления опытного участка?

- испытаний?

- Ну и т.д. по списку.

 

 

Меня интересует прежде всего сколько будет стоить сама повозка и что я получу за эти деньги?

[Татарин]

Если не очень секретно.

Отчего-же, с частью готовых работ можете ознакомится http://ratlay.ru/catalog.php

Надо сайтик привести в порядок - давно не занимался. Что-то не размещено, что-то и не надо размещать...

Активная нынешняя работа также в направлении переработки листового металла. Пока похвалится нечем - будет результат - покажу. Целью является создание линии с энергопотреблением в 2-3 раза меньшим, чем ныне существующие. Хочу апробировать свой мат.метод деформации который вынашивал в течении нескольких лет....

[владимир дюков]

Меня интересует прежде всего сколько будет стоить сама повозка и что я получу за эти деньги?

https://www.drive2.ru/c/460311918431699255/#comments

Дорога для проекта. С условием, что не будем закапывать.

https://www.drive2.ru/e/BlNRAEAAAnc

Хорошее решение с условием его переноса на днище электромобиля.

http://matreshka.ai/#rec6985697

Подходящий транспорт для новых дорог.

 

 Как видите ничего нового. Хочу, чтобы люди разрабатывающие эти проекты, встретились и объединили свои усилия.

[DDD]

наиболее вероятным, мне видится путь развития через 48-вольтовые гибриды. Небольшая, недорогая Li-XX АКБ на 0,5-2 кВтч, стартер-генератор увеличенной мощности, система рекуперации, электрический компрессор кондиционера, ТЭН в радиаторе отопителя, возможно и маслонасос с помпой. На выходе получим синижение расхода 20-30% относительно небольшими вливаниями.

[владимир дюков]

наиболее вероятным, мне видится путь развития через 48-вольтовые гибриды. Небольшая, недорогая Li-XX АКБ на 0,5-2 кВтч, стартер-генератор увеличенной мощности, система рекуперации, электрический компрессор кондиционера, ТЭН в радиаторе отопителя, возможно и маслонасос с помпой. На выходе получим синижение расхода 20-30% относительно небольшими вливаниями.

Стартер-генератор, он же тяговый мотор. Должен к подключаться к ДВС через сцепление, управляемое автоматикой.

 Автоматика должна обеспечивать работу ДВС и электромотора, как совместно, так и по отдельности.

 Мощность ДВС и ёмкость акб можно изменять в зависимости от желания клиента.

https://www.drive2.ru/e/BmRtAEAACBo

[DDD]

Стартер-генератор, он же тяговый мотор. Должен к подключаться к ДВС через сцепление, управляемое автоматикой.

не обязательно. Ремень (особенно зубчатый) вполне способен передать несколько кВт мощности.

[владимир дюков]

не обязательно. Ремень (особенно зубчатый) вполне способен передать несколько кВт мощности.

Возможно где то есть стартёры с приводом через ремень. Но как то не встречались.

[ОЧЕНЬ БЫВАЛЫЙ]

не обязательно. Ремень (особенно зубчатый) вполне способен передать несколько кВт мощности.

Зубчатый как раз не может, не для того он предназначен. А клиновой да, может "несколько", то есть 2-3, ну пусть 4 кВатта. И далеко вы на 4-х уедете? 

[DDD]

Зубчатый как раз не может, не для того он предназначен. А клиновой да, может "несколько", то есть 2-3, ну пусть 4 кВатта. И далеко вы на 4-х уедете?

1. таки зубчатый очень может, в мех-ме ГРМ он эти киловатты и передает (когда ДВС на хороших оборотах). Хотя и клиновый сгодится, согласен.
2. Поскольку речь идет о низковольтных гибридах, то в них мотор-генераторы не предназначены для движения ТОЛЬКО на них, они работают в "подмогу" ДВС при разгоне. Поэтому - да, уедете.

[Татарин]

чет не с того конца обсуждение конструкции... ремень - не ремень. Общая концепция агрегата есть? Обоснование целей?

[DDD]

чет не с того конца обсуждение конструкции... ремень - не ремень. Общая концепция агрегата есть? Обоснование целей?

Рено уже вышел. http://www.zr.ru/con...ltnyx-gibridov/
и концепция и цель, и уже в металле, и в серии скоро.
А революционного пути тут не будет, скорее всего. Только так - мелкими шажками: низковольтные гибриды- ...-...- электромобили с запасами ходов 500- 1000 км и приемлемой стоимостью (когда с АКБ прорыв наступит).

Сообщение отредактировал DDD: 15 December 2016 - 09:52

[SergeySHJ]

Если кто не в курсе, на многих мотоциклах привод колеса это РЕМЕНЬ. Не цепь, а ремень. И мощность там никак не 4 киловатта, а как минимум 40, а есть и больше.

 

...Ниссан низковольтный гибрид лет 10 выпускает, у меня невестка на таком ездит, Тиида 4ВД - там задний привод чисто электрический.

 

 

...ремень генератора передает больше 2х киловатт мощности (а с учетом КПД все три!). Если кто не в курсе, стартер потребляет от 1 до 1.5 Квт.

Сообщение отредактировал SergeySHJ: 15 December 2016 - 10:06

[-CHECK-]

Если кто не в курсе, на многих мотоциклах привод колеса это РЕМЕНЬ. Не цепь, а ремень. И мощность там никак не 4 киловатта, а как минимум 40, а есть и больше.

 

 

...ремень генератора передает больше 2х киловатт мощности (а с учетом КПД все три!). Если кто не в курсе, стартер потребляет от 1 до 1.5 Квт.

 

что вы привязались к этим кВт, передачи прежде всего рассчитывают на кр. момент....  

представляю себе шкив коленчатого вала 1500 литрового ДВС диаметром в районе 80 см

Сообщение отредактировал -CHECK-: 15 December 2016 - 15:01

[amoskalyuk48]

На харлее тюненом есть и поболее 1500 кубов!,а тягу на колесо передает ремень зубчатый.

[SergeySHJ]

что вы привязались к этим кВт, передачи прежде всего рассчитывают на кр. момент....  

представляю себе шкив коленчатого вала 1500 литрового ДВС диаметром в районе 80 см

А по вашему звезда мотоцикла какого диаметра? И момент там раз в несколько всяко больше - это непосредственно привод на колесо, после КПП и всех редукторов. Как бы не в несколько а на порядок . Так что ремень способен на многое - собственно ремень приводит в действие генератор на гибриде субару XV - правда он там раза в два пошире обычного и система роликов там серьезная. Ну и электромотор там довольно смешной, 13 кВт. Честно говоря не видел, если там классический стартер, не удивлюсь если этот генератор и стартером является. Собственно вот:

 

 

....посмотрел на вариатор от него - нет там стартера, т.е. это и есть стартер - генератор (то чего не может быть  ).

Прикрепленные файлы

•  xv.jpg   139.23К   0 скачиваний

Сообщение отредактировал SergeySHJ: 15 December 2016 - 19:55

[Слaва]

На харлее тюненом есть и поболее 1500 кубов!,а тягу на колесо передает ремень зубчатый.

 

Мотоцикл ладно, а вот сколько всевозможных ременных передач на сельхозтехнике, трактора с ременной передачей к примеру, без всяких там карданов и ничего, всё отлично работает.

[владимир дюков]

Отчего-же, с частью готовых работ можете ознакомится http://ratlay.ru/catalog.php

Надо сайтик привести в порядок - давно не занимался. Что-то не размещено, что-то и не надо размещать...

Активная нынешняя работа также в направлении переработки листового металла. Пока похвалится нечем - будет результат - покажу. Целью является создание линии с энергопотреблением в 2-3 раза меньшим, чем ныне существующие. Хочу апробировать свой мат.метод деформации который вынашивал в течении нескольких лет....

 

 мат.метод деформации Может дать направление в котором можно искать оптимальные режимы обработки металла. Сами эти режимы ищутся опытным путём. Вероятно стоить сделать стенд с регулируемым электроприводом для определения оптимальной скорости обработки металла различной толщины. Так же стоит обратить внимание на форму и материал валков и возможность применения СОЖ.

[Татарин]

Вероятно стоить сделать стенд с регулируемым электроприводом для определения оптимальной скорости обработки металла различной толщины. Так же стоит обратить внимание на форму и материал валков и возможность применения СОЖ.

Уже создается опытный образец стана, на прошлых выходных уже валки пошли...

Сам метод как раз таки и описывает необходимые кривизны и геометрию валкового инструмента. Надо сказать, что работы на которых основываются существующие станы созданы в 30-50 годах прошлого века. Даже такие гиганты стано-строение как smsmeer придерживаются старых классических методов расчета. Оно и понятно - риск, в силу дороговизны инструмента,весьма велик. Я-ж, в силу самодостаточности, рискну апробировать свою идею.

Сообщение отредактировал Татарин: 16 December 2016 - 09:17

[владимир дюков]

Уже создается опытный образец стана, на прошлых выходных уже валки пошли...

Сам метод как раз таки и описывает необходимые кривизны и геометрию валкового инструмента. Надо сказать, что работы на которых основываются существующие станы созданы в 30-50 годах прошлого века. Даже такие гиганты стано-строение как smsmeer придерживаются старых классических методов расчета. Оно и понятно - риск, в силу дороговизны инструмента,весьма велик. Я-ж, в силу самодостаточности, рискну апробировать свою идею.

 Попутного ветра!

[Татарин]

 Попутного ветра!

Спасибо!