Сообщений в теме: 100

[Stansfield]

Вы уже сами протестили?

Да, чуть больше месяца назад. Тоже топовая комплектация за 1.15 млн. 2.0, 4х4 АКПП.

 

Описывал свои очучения. Если интересно, ниже. Каты не умею делать здесь

 

Собственно по автомобилю – приятное, в общем, впечатление, особенно если принять во внимание текущие цены конкурентов, к примеру – Витары или Йети, предлагающих за 1.1 млн (о ужас!) рублей переднеприводные машины в скудных комплектациях. 
Весьма достойная для этого класса шумоизоляция, особенно колесных арок. При ускорении солирует двигатель, около 100 км/ч добавляется аэродинамический шум ветра в передних стойках и зеркалах, однако в очень умеренных, совершенно не напрягающих, пределах. 
На жесткий, как ручка офисного кресла, пластик передней панели можно закрыть глаза. Во-первых, скрипов пока нет вовсе (хотя и пробег смешной, менее 500 км), во-вторых, если удешевление состояло в нём, то могу только приветствовать. Без мягкого пластика прожить вполне можно, а вот бонус в виде 2.0 16V F4R и 4х4 по сравнению с конкурентами переоценить трудно. В свое время владел около 5 лет Рено с предшественником этого двигателя – F3R (2.0 8V). Беспроблемен, надежен, несмотря на пробег во многие сотни тысяч, тяговит. Есть основания полагать, что потомок с тем же самым «чугуниевым» блоком будет надежен не в меньшей степени. 

Самое загадочное и интересное для меня в этом автомобиле – автомат DP8, прямой потомок немолодого и всесторонне обруганного всефранцузского автомата DP0/DP2 /AL4/AT8. На опробованном экземпляре работает он хорошо, однако важная оговорка – автомобиль совсем новый. Пробег, как выше сказано, <500 км. Переключения довольно деликатны, хотя изрядную долю мощности 2.0 двигателя АКПП скрадывает. Вероятно, после обкатки, которая у реношных моторов тянется довольно долго, шустрости машине добавится. К тому же ощущения от разгона и скорости очень притупляются приличной шумоизоляцией, что можно только приветствовать. 

Резюмируя собственные ощущения, наиболее сомнительное место в этом автомобиле – АКПП. И вопрос не в алгоритме работы, который для спокойной езды вполне подходит, а в долговечности коробки. Дурную славу легко заслужить и трудно от шлейфа негатива избавиться, а в невысоком имидже DP0 в свое время преуспел. Много ли покупателей во время очередного кризиса «могучей» российской экономики вносить элемент риска в покупку нового автомобиля? Покажут продажи, хотя расширенная гарантия на коробки по примеру VW c DSG и открытость производителя могла бы здорово улучшить мнение покупателей об этом «автомате». 

Думается, что при условии установки АКПП иного производителя, зарекомендовавшего себя лучше французский коробки (Jatco или, в конце концов, тот же Aisin), автомобиль бы был без сомнений превосходным предложением (а может, и просто – лучшим) по соотношению цена/качество. 

 

Как-то так.

Буквально через полнедели после попробовал Соул - тоже понравилось, но, если уж на то пошло, двигло в кик-дауне и там слышно, а Каптур воспринимается более "взрослой" и универсальной что ли машиной. Был бы автомат надежный - однозначно годный вариант.

Сообщение отредактировал Stansfield: 12 August 2016 - 23:00

[Миxаил]

Отзыв у Вас длинный и, наверное, объективный. Но только для Вас и для тех, кого сильно парит надёжность коробки после 300.000 км пробега.
Но тогда я не понимаю: зачем 2 литра? Таким юзерам адресованы малохольные движки (зато мало едят), задумчивые АКПП (зато долго ходят), монопривод (зато дешевле ТО) и штатное устройство с предустановленным "Радио Дача".

Лично я рассматривал Каптюр как альтернативу Дастеру, который вызывает у меня сарказм и неприязнь. Но уяснил: да, Каптюр кардинально приятнее снаружи. Однако неоднозначен внутри, плох на асфальте и безобразен на бездорожье. И это за 10% плюсом к Дастеру. Дальше каждый определяется сам.

[Непатриот]

Вже часто мелькают на дороге

[Stansfield]

Отзыв у Вас длинный и, наверное, объективный. Но только для Вас и для тех, кого сильно парит надёжность коробки после 300.000 км пробега.
Но тогда я не понимаю: зачем 2 литра? Таким юзерам адресованы малохольные движки (зато мало едят), задумчивые АКПП (зато долго ходят), монопривод (зато дешевле ТО) и штатное устройство с предустановленным "Радио Дача".

Лично я рассматривал Каптюр как альтернативу Дастеру, который вызывает у меня сарказм и неприязнь. Но уяснил: да, Каптюр кардинально приятнее снаружи. Однако неоднозначен внутри, плох на асфальте и безобразен на бездорожье. И это за 10% плюсом к Дастеру. Дальше каждый определяется сам.

Эта коробка может запарить уже и на 60-70 тысячах, если не повезет, а до них доехать нетрудно.

2 литра - потому что 1.6 предлагают только с вариатором и 4х2.

Плох на асфальте? Чем же - тем, что не едет как ранние ASX, вытрясавшие душу, а едет мягко-упруго и неплохо держит прямую? Безобразен на бездорожье? Вы попробовали? И что безобразного - если журналисты пишут о примерно одинаковых с Дастером возможностях, что и неудивительно - одна тележка-то.

Да, 10% к Дастеру - настолько он и лучше минимум, а скорее и поболее того. То, что и Дастер сейчас стоит дурных денег, не вина этой пары автомобилей.

В общем, Ваш отзыв короток и необъективен, но, наверное, для Вас справедлив.

Сообщение отредактировал Stansfield: 13 August 2016 - 10:40

[Миxаил]

Плох на асфальте? Безобразен на бездорожье? Вы попробовали?
В общем, Ваш отзыв короток и необъективен, но, наверное, для Вас справедлив.

На асфальте машина должна хорошо разгоняться и отлично тормозить. Нет у него такого. На бездорожье с его губой лучше вообше не соваться.
Да, соглашусь, мой отзыв субъективен.

[Stansfield]

На асфальте машина должна хорошо разгоняться и отлично тормозить. Нет у него такого. На бездорожье с его губой лучше вообше не соваться.
Да, соглашусь, мой отзыв субъективен.

Отлично он тормозит в своем классе. БМВ с многопоршневыми суппортами лучше, наверное, это делает. Если тот БМВ отлично тормозит по вашим меркам - тогда да, Каптур не отлично. Но сравнивать их занятие бессмысленное.

Разгоняется не отлично, но и неплохо. После обкатки будет получше. Ваш отзыв настолько пропитан негативом, что аж глазам читать больно было.

[Maxim73]

кстати все жалуются что овощ

Так нужно понимать, что это нифига не ракета. Двигатели атмосферные, жрущие бензин как верблюд - воду, на водопое. Древняя, 4-х ступенчатая АКПП. Вариатор будет точно таким-же унылым, но будет позволять экономить топливо (при условии передвижения строго в рамках ПДД 60-90-110). Хочется ездить быстро - машина с турбиной. Хочется типа надёжности - машина с атмосферным двигателем... Хотя, как показывает жизнь, атмоферники сейчас такие-же ломучие, как и наддутые двигатели.

[alexxxx]

Так нужно понимать, что это нифига не ракета.

у меня подозрения что крета 2л по сравнению с каптуром будет именно ракета

[Миxаил]

Ваш отзыв настолько пропитан негативом, что аж глазам читать больно было.

Соглашусь.
Потому что Веста с её косяками и при её цене - так себе. Гранта с учётом косяков и цены - супер. А вот Каптюр - отстой.

Точно также - отстой - я и Мерседесы комментирую, например, GLK с его прямоугольным дисплеем и тремя круглыми дефлекторами рядом.

[alexxxx]

 Вариатор будет точно таким-же унылым

в том то и дело что вариатор обещают совсем не унылым, на кашкае этот вариатор не плох

Хотя, как показывает жизнь, атмоферники сейчас такие-же ломучие, как и наддутые двигатели.

какие ?

[Миллениум]

ну на бездорожье Каптюр(на фоне конкурентов) не так уж плох... конечно бампера слабенькие, но чтот машина показать сможет.

а так да... неплохая оболочка( с возможностью кастомизации кузова), а начинка таж самая у конфетки.   а просят больше... плюсом и дилеры предлагают только дорогие комплектации и щедро заправляют их доп. оборудованием. 

мне даже больше рестайлинговый Дастер симпатизирует по некоторым моментам чем Каптюр.

[Stansfield]

Соглашусь.
Потому что Веста с её косяками и при её цене - так себе. Гранта с учётом косяков и цены - супер. А вот Каптюр - отстой.

Точно также - отстой - я и Мерседесы комментирую, например, GLK с его прямоугольным дисплеем и тремя круглыми дефлекторами рядом.

Гранта за полмильона рублей - супер? У нас разные взгляды на жизнь.

Давайте хрен с пальцем сравним ещё? Дело интересное ведь. А если Каптур сопоставить с одноклассниками - Витарой, Йети, Кашкаем, то можно заметить, что те только начинаются в барабанных комплектациях там, где Каптур заканчивается. Значит, описанные 3 шт. экземпляра - ещё худший отстой. С чем я тоже несогласен. Мы просто обнищали, и даже состоятельные люди никак не привыкнут к новым ценам.

[Maxim73]

в том то и дело что вариатор обещают совсем не унылым, на кашкае этот вариатор не плох

какие ?

Ну смотрите, разгон будет в районе 13 секунд, что не выводит эту машину в разряд машин "с божьей искрой". Крутящий момент у атмо на верхах и что-бы активно ускориться, придётся раскручивать двигатель "в звон". Я хорошо знаю связку ниссановского двигателя 1.6, вариатора и Кашкая. Ничего ужасного нет, но и ничего сильно хорошего не видится.

 

Теперь, что касается атмосферных двигателей, поломок и прочих гадостей... Не хочу раздувать форумные баталии, но скажу так, у Ниссана такой двигатель есть, у Мицубиси такой двигатель есть, у концерна Фольксваген такой двигатель есть. Давайте не будем конкретизировать.

[Maxim73]

Гад  !!!

[Миллениум]

 

 

 А если Каптур сопоставить с одноклассниками - Витарой, Йети, Кашкаем

надо подождать Каджара... если он придёт конечно)

[Миxаил]

Гранта за полмильона рублей - супер?
А если Каптур сопоставить с одноклассниками - Витарой, Йети, Кашкаем

Гранта стоит 360 тысяч. За эти деньги она божественна и неповторима.
Йети мне на асфальте не понравился: не знаю почему, но он напоминает утюг. Или Прадо в самом худшем его качестве. Кашкай хорош и я бы добавил, что оптимален. На новой Витаре не ездил и честно признаюсь - и мысли не возникает посмотреть. Просто неинтересно.
Каптюр теоретически мог стать моей очередной машиной, но после тестирования - однозначно нет.

[Stansfield]

Гранта стоит 360 тысяч. За эти деньги она божественна и неповторима.
Йети мне на асфальте не понравился: не знаю почему, но он напоминает утюг. Или Прадо в самом худшем его качестве. Кашкай хорош и я бы добавил, что оптимален. На новой Витаре не ездил и честно признаюсь - и мысли не возникает посмотреть. Просто неинтересно.
Каптюр теоретически мог стать моей очередной машиной, но после тестирования - однозначно нет.

Вы прямо таки в ударе сегодня. Божественная Лада стоит 404 с хвостиком в кузове лифтбек и из благ цивилизации имеет только сиденья и руль. И такого сочного эпитета за такие-то деньги она может удостоиться у двух типов людей - абрека, который возит на ней арбузы на рынок или у "предпринимателя", который помимо основной машины покупает эту, дабы возить нанятых шараж-монтажников в грязной одежде на строй-объект с их инструментов и скарбом. И у 1го, и у 2го она заслуживает высокой оценки только потому, что покупается как китайская обувь - на 1-2 сезона, после чего её спихнут в таком состоянии, в котором она окажется к этому моменту.

Поскольку обычно люди относятся к своим автомобилям все-таки получше, то никакой божественностью пустая как барабан тачанка за 400 килорублей даже и не пахнет.

[alexxxx]

Гранта за полмильона рублей - супер? У нас разные взгляды на жизнь.

зачем за полляма гранту , можно же за 400тыр

Гад  !!!

[alexxxx]

 Я хорошо знаю связку ниссановского двигателя 1.6, вариатора и Кашкая. Ничего ужасного нет, но и ничего сильно хорошего не видится.

вы знаете связку старого кашкая, в новом этой связки нет, там связка 1.2 тупбо с новым вариатором х-троник, и связка эта отличная, как будет на каптюре подождем увидим

[Stansfield]

вы знаете связку старого кашкая, в новом этой связки нет, там связка 1.2 тупбо с новым вариатором х-троник, и связка эта отличная, как будет на каптюре подождем увидим

Пробовали в деле? Мне не довелось, но интересно.

зачем за полляма гранту , можно же за 400тыр

 

Пустую можно. Хотите хотя бы с кондеем - 442.

[Миxаил]

 Божественная Лада стоит 404 с хвостиком в кузове лифтбек 

Свою купил месяц назад за 360. Новую, в салоне, без блата. Добавил глухую тонировку и коврики - на всё 3000 руб. Сигналку поставили в подарок.

 

Повторюсь, за эти копейки она божественна: шикарный разгон, особенно на 3-й передаче, шикарный клиренс и подвеска, позволяющая не притормаживать перед путями, неплохая эргономика и усилия на кнопочках/ рычажках. Руль без усилителя тяжеловат - вот тут минус, даже дряхлая Ода в этом плане на голову лучше (видимо, восьмёрочная подвеска вкупе с задним приводом даёт лёгкий руль?). У Гранты-лифтбек бесподобный внутренний объём (Шнива нервно курит в уголке), хорошая экономичность (Шнива ещё больше курит ) и приятная налогово-осаговская база (тут дружно курят все эконом-модели с 102-105 лошадями).

 

заслуживает высокой оценки только потому, что покупается как китайская обувь - на 1-2 сезона, после чего её спихнут в таком состоянии, в котором она окажется к этому моменту.

Золотые слова! Именно так!

Эту Гранту я спулю через год при нынешне инфляции за 330-350 тысяч. Так как пробег будет около 15000 км, то она улетит за 1-2 дня. "Угар" составит стоимость одной пары хороших женских сапог.

[Maxim73]

вы знаете связку старого кашкая, в новом этой связки нет, там связка 1.2 тупбо с новым вариатором х-троник, и связка эта отличная, как будет на каптюре подождем увидим

Согласен и более того - мне машина понравилась на механике с этим двигателем! Специально ездил на встречу клуба кашкаеводов, дабы посмотреть, что это за зверь - двигатель 1.2. Очень позитивная машина.

[alexxxx]

Пробовали в деле? Мне не довелось, но интересно.

нет я не пробовал, но по отзывам в инете и знакомых его хвалят

 

вот тест кашкая с новым вариатором:

Пустую можно. Хотите хотя бы с кондеем - 442.

ну по нынешним ценам на новые авто это уже не дорого

в целом по гранте скажу, вполне практичный, надежный и качественный автомобиль, но не более.

Эту Гранту я спулю через год при нынешне инфляции за 330-350 тысяч. Так как пробег будет около 15000 км, то она улетит за 1-2 дня. "Угар" составит стоимость одной пары хороших женских сапог.

не спулишь уже за эти деньги, не надейся, максимум 300.

Согласен и более того - мне машина понравилась на механике с этим двигателем! Специально ездил на встречу клуба кашкаеводов, дабы посмотреть, что это за зверь - двигатель 1.2. Очень позитивная машина.

да все хвалят, я тестил только 2.0 на мкпп тоже не плохо.

Сообщение отредактировал alexxxx: 13 August 2016 - 19:47

[Stansfield]

ну по нынешним ценам на новые авто это уже не дорого

в целом по гранте скажу, вполне практичный, надежный и качественный автомобиль, но не более.

 

К сожалению, да, теперь уже недорого Но я помню свои ощущения от Гранты Люкс (стоила ему в былые времена 420 илм 440 что ли?) своего коллеги и друга - ничего там хорошего. Как разгонная машина для бизнеса, для такси - да, можно, но только не Люкс. Для себя - ХЗ, сильно сомневаюсь. Очень сильно. Ощущение, что ты именно в commercial vehicle. 

[alexxxx]

К сожалению, да, теперь уже недорого Но я помню свои ощущения от Гранты Люкс (стоила ему в былые времена 420 илм 440 что ли?) своего коллеги и друга - ничего там хорошего. Как разгонная машина для бизнеса, для такси - да, можно, но только не Люкс. Для себя - ХЗ, сильно сомневаюсь. Очень сильно. Ощущение, что ты именно в commercial vehicle. 

я бы с удовольствинм взял для себя, все нормально.

[Stansfield]

я бы с удовольствинм взял для себя, все нормально.

А вы попробуйте. На ТД, например. У нас в разных вариантах даже можно испытать - на МКПП, на АКПП.

 

И кстати, соблюдая хотя бы видимость приличий и отвергая оффтоп - я бы заместо Каптура себе Х-Рей взял, кабы ему предлагали связку 21127+АКПП Jatco. Денег бы изрядно сэкономил   Сплошные плюсы - и сил 98, льготная налоговая группа, и автомат хороший, не то, что робот.

Сообщение отредактировал Stansfield: 13 August 2016 - 19:53

[alexxxx]

А вы попробуйте. На ТД, например. У нас в разных вариантах даже можно испытать - на МКПП, на АКПП.

 

И кстати, соблюдая хотя бы видимость приличий и отвергая оффтоп - я бы заместо Каптура себе Х-Рей взял, кабы ему предлагали связку 21127+АКПП Jatco. Денег бы изрядно сэкономил   Сплошные плюсы - и сил 98, льготная налоговая группа, и автомат хороший, не то, что робот.

я гранты и датсуны все очень хорошо знаю и много на них переездил), смело скажу это не те лады что были в 00-х, это уже автомобили.

 

х-рей не плохой вариант, но по мне лично там существенный не достаток. надо было кузов чуть чуть примерно на 20-30см сделать длиннее, а так как то тесновато. Кстати ждать вашей связки осталось не  долго, скоро датсун сделает из х-рея такую связку т.е 21127+ акпп джатко

[Stansfield]

я гранты и датсуны все очень хорошо знаю и много на них переездил), смело скажу это не те лады что были в 00-х, это уже автомобили.

 

х-рей не плохой вариант, но по мне лично там существенный не достаток. надо было кузов чуть чуть примерно на 20-30см сделать длиннее, а так как то тесновато. Кстати ждать вашей связки осталось не  долго, скоро датсун сделает из х-рея такую связку т.е 21127+ акпп джатко

Согласен - ультрадешевенькие, но автомобили.

 

И с этим согласен - катастрофически неудобно садиться назад. ХЗ, как там так компоновали в Рено, но у меня в Фабию садиться и ехать сзади ГОРАЗДО удобнее, чем в более крупный Х-Рей. Проем дверной в области подушки сиденья снизу, куда просовывается ступня, неприлично мал. Приходится изворачивать ногу - как-то матушка с её больным ногами садиться будет - неясно.

Но с этим можно было бы смириться, если бы связку мотор + АКПП предложили. Я чо-то сомневаюсь насчёт Датсуна. У них такой адовый спад продаж, что вряд ли впрягутся. Но если бы предложили - ооочень серьёзно бы рассмотрел, наплевав на риски прослыть дураком, купившим Ладу, но дороже 

Сообщение отредактировал Stansfield: 13 August 2016 - 20:19

[Миxаил]

 я бы заместо Каптура себе Х-Рей взял

Неее, Икс-рей - это вообще развод какой-то....

 

Из этого "зоопарка" меня реально заштырила бы единственная тема - Ларгус 4*4. Пусть какой-нибудь простенький, как у ФВ Кэдди. Но это был бы реальный одиночка в этом ценовом сегменте (Патриот как-то не в счёт) и у потребителя появился бы выбор: или Шнива (маленькая, но проходимость шикарная) или Ларгус 4*4 (проходимость хуже, но вместительность - огого). А пока выбор Дастер/Каптюр - увы, ни проходимости, ни особого размера.

[Stansfield]

Неее, Икс-рей - это вообще развод какой-то....

 

Из этого "зоопарка" меня реально заштырила бы единственная тема - Ларгус 4*4. Пусть какой-нибудь простенький, как у ФВ Кэдди. Но это был бы реальный одиночка в этом ценовом сегменте (Патриот как-то не в счёт) и у потребителя появился бы выбор: или Шнива (маленькая, но проходимость шикарная) или Ларгус 4*4 (проходимость хуже, но вместительность - огого). А пока выбор Дастер/Каптюр - увы, ни проходимости, ни особого размера.

Можно, но только если бы ему торпедо и карты дверные сменили на те, что у 2го поколения. А то прям садишься - и унываешь.

 

А Х-Рей - да нормально. Тест-драйвил его с H4M, приятный - опять же в эти-то деньги и по сегодняшим меркам. Багажник сгодится, если фазенда загородная для удовольствия, а не для жизни. Сзади только тесно, ну и автомата нет.

Сообщение отредактировал Stansfield: 13 August 2016 - 20:29