Сообщений в теме: 10

[Ar4moore]

И так, досталась от тестя по наследству четырка, сменил передние колодки (была болячка с недожиманием одной). Спустя пару дней начал замечать странный скрип, напоминающий страдания плохосмазанного подшипника. При этом начали сильно греться передние диски. После 10км пройденного пути рукой коснуться уже нельзя и сильно воняет паленной резиной. С каждым днём свист нарастает, но при скорости свыше 80км/ч свист становится не слышно, возможно из-за шума движка. Грешил на выжимной, но версия отпала, ибо свист независим от педали сцепления и передачи. Позже думал над тем, что колодки притираются, но увы, версия тоже отпала, при торможении свист не меняется. Важный нюанс: на холодную машина едет тихо, спустя минут 10 звук появляется и сопровождает весь путь. Могут ли быть это ступичные подшипники? На люфт смотрел - его нет, подвешенные колёса крутил - ходят нормально.
Посоветуйте, буду крайне признателен любой мысли

[amd 19]

Супорт. Закисли поршни....

[правдаруб]

Так же нужно посмотреть подвижность направляющих супорта , они должны ходить свободно и легко

[Татарин]

Первопричина "закисших" тормозных цилиндров старая тормозная жидкость(>3лет). ТЖ весьма гигроскопична и со временем дурно влияет на целостность шлифованных поверхностей, так и на всю тормозную систему.

Обратите внимание на внешний сальник цилиндра - незначительное количество воды и грязи быстро нарушают "ходимость" поршня. Полуцелый сальник больше вред, чем польза - во внутрь грязь/вода попадет, а оттуда вытечет навряд-ли.

"Тронуть", "расходить" поршень в цилиндре - мера временная, не один из реанимированных цилиндров долго не ходил, опять "клинил".

С пальцами тормозного суппорта - свободный ход "от руки" не гарантия свободы под нагрузкой, как следствие неравномерный износ колодок. Опять таки внимание к сальникам.

Так, что менять не только

болячка с недожиманием одной

, но и ТЖ. А по возможности сделать ревизию всей системы.

[hnetcell]

 

Первопричина "закисших" тормозных цилиндров старая тормозная жидкость(>3лет). ТЖ весьма гигроскопична и со временем дурно влияет на целостность шлифованных поверхностей, так и на всю тормозную систему.

Обратите внимание на внешний сальник цилиндра - незначительное количество воды и грязи быстро нарушают "ходимость" поршня. Полуцелый сальник больше вред, чем польза - во внутрь грязь/вода попадет, а оттуда вытечет навряд-ли.

"Тронуть", "расходить" поршень в цилиндре - мера временная, не один из реанимированных цилиндров долго не ходил, опять "клинил".

С пальцами тормозного суппорта - свободный ход "от руки" не гарантия свободы под нагрузкой, как следствие неравномерный износ колодок. Опять таки внимание к сальникам.

Так, что менять не только

 

, но и ТЖ. А по возможности сделать ревизию всей системы.

 

То, что дело в тормозах, и что надо провести их ревизию и промыть (flush) систему с заменой ТЖ, я согласен. А вот то, что ТЖ в возрасте более 3 лет ведет к заклиниванию поршней, - согласиться не могу. В Канаде, как и в США, нет практики регулярной смены ТЖ. У нас она работает и по 5 лет и больше. И никаких заклиниваний не наблюдается. Единственное, к чему ведет долгая эксплуатация ТЖ - к росту содержания воды в жидкости, и как следствие, к снижению температуры кипения.

[Татарин]

и как следствие, к снижению температуры кипения

  + изменение/повышение вязкости, изменение/повышение pH

[Ar4moore]

Кароч, пристегнитесь, сядьте, настройтесь.
По многочисленным советам полез смотреть на тормозную систему, поршни, направляющие. Как оказалось - поршень ходит хорошо, направляющие не убиты. Я уже чуть голову не сломал. И о первичном вале думать начал и опять вернулся к версии о ступичном подшипнике. Времени было мало, оставил на следующие выходные.
Еду с работы и опять слышу этот свист.( Маленькая предистория: в канун замены колодок машину обработали нарики, разбили переднее боковое стекло и стащили магнитолу). Сую я руку в отверстие, где была магнитола и тяну панель на себя (хз чо я так сделал) и скрип пропал. Думал, что случайность. Спустя пару минут свист возобновился и я повторил маневр - опять помогло.
Приехал и начал смотреть. Регулятор печки терся об перепонку панели, издавая тот самый свист, напоминающий звук старого подшипника.
Вот теперь думаю как его ликвидировать
Спасибо большое за советы))) много нового узнал!)

Сообщение отредактировал Ar4moore: 10 May 2016 - 04:43

[Татарин]

а как-же

При этом начали сильно греться передние диски. После 10км пройденного пути рукой коснуться уже нельзя и сильно воняет паленной резиной.

...где регулятор печки, а где грелся

[Ar4moore]

а как-же ...где регулятор печки, а где грелся

Это объясняется тем, что колодка немного шире выработки, и слегка задевает диск. Без нагрузки не трогает, а с нагрузкой трёт. Вот такие пироги

[blinckof]

После притирки диски должны стать холодными, они стали? 

[Ar4moore]

После притирки диски должны стать холодными, они стали?

Однозначно, после 15-20 км греются уже не так интенсивно. Сегодня проверял