Сообщений в теме: 25

[Dron_629]

Да-да, XRAY нашим читателям уже знаком. Но теперь в руках Кирилла Милешкина версия с новым мотором 1.8 и роботизированной коробкой. Как отразилась на характере новой модели АВТОВАЗа прибавка в 12 лошадиных сил?

http://www.zr.ru/con...vezhimi-silami/

 

Эти 122 л.с. стугодумом коробкой разгоняют тушку Xrey быстрее чем 123 л.с с супер 6ст. автоматом Соляриса.

Что-то я не пойму, либо лошади у Соляриса совсем маленькие, либо коробка не такая уж тугодумная. Либо и то и другое.

[Stansfield]

Меня в этом моторе настораживает синий дым, отмеченный в некоторых обзорах. А так бы можно было и попробовать робота.

 

О,  только сейчас обратил внимание - МКМ двигателя и перевариваемый КПП почти совпадают... Это портит дело.

Жаль, что нет H4M + к.-л. автомат.

Сообщение отредактировал Stansfield: 03 March 2016 - 10:44

[PavelGhost]

Эти 122 л.с. стугодумом коробкой разгоняют тушку Xrey быстрее чем 123 л.с с супер 6ст. автоматом Соляриса. Что-то я не пойму, либо лошади у Соляриса совсем маленькие, либо коробка не такая уж тугодумная. Либо и то и другое.

Это говорит о том, что не лошади разгоняют а крутящий момент - 170нм против 155нм   

Ну и опять же подбор передач и главной пары - можно соптимизить разгон до 100км/ч так, что и 100сил рванут лучше - не основной показатель вообще.

И еще - любой  гидромех обычно притупливает на старте до второй передачи.

Сообщение отредактировал PavelGhost: 03 March 2016 - 12:04

[Михель Тамбовский]

Это говорит о том, что не лошади разгоняют а крутящий момент - 170нм против 155нм   

Ну и опять же подбор передач и главной пары - можно соптимизить разгон до 100км/ч так, что и 100сил рванут лучше - не основной показатель вообще.

И еще - любой  гидромех обычно притупливает на старте до второй передачи.

 наконец то что то сказал вразумительное, а не пукательные вбросы.

а корейцы про лошадей врут, -нащот этого неоднократно форумчане приходили к консенсусу.

[DDD]

дык они мощность при, ЕМНИП, 6300 об/мин указывают, а все при 5500-6000 об/мин, вот и набегает прибавочка. А то, что на таких оборотах никто не ездит, мало кто вспоминает.

[PavelGhost]

дык они мощность при, ЕМНИП, 6300 об/мин указывают, а все при 5500-6000 об/мин, вот и набегает прибавочка. А то, что на таких оборотах никто не ездит, мало кто вспоминает.

Так скажем и на 5500-6000 тоже в основном не ездют. 

У мну 4500-6000 моща одна и таже 

По этому когда на 1.6 атмо пейшут выше 90 сил - это от лукавого.

Как момент пошел вниз - все - дальше уже не моща

Сообщение отредактировал PavelGhost: 31 March 2016 - 11:02

[Maxim73]

Что-то я не пойму, либо лошади у Соляриса совсем маленькие, либо коробка не такая уж тугодумная. Либо и то и другое.

Корейцы - они такие...кхм-кхм...врунишки. При измерении мощности двигателя они пользуются японскими стандартами измерения мощи (JIS), который подразумевает измерение мощности «голого» двигателя, без глушителя, генератора, водяного насоса, вентилятора и другого необходимого оборудования. По немецкому стандарту (DIN), измеряется мощность укомплектованного двигателя.

[PavelGhost]

Корейцы - они такие...кхм-кхм...врунишки. При измерении мощности двигателя они пользуются японскими стандартами измерения мощи (JIS), который подразумевает измерение мощности «голого» двигателя, без глушителя, генератора, водяного насоса, вентилятора и другого необходимого оборудования. По немецкому стандарту (DIN), измеряется мощность укомплектованного двигателя.

Возможно что и так, вообще правильнее измерять мочность на колесьях - со всеми трансмиссионными потерями, и еще сопротивление воздухана учитывать.

[DDD]

Как момент пошел вниз - все - дальше уже не моща

именно. поэтому для понимающих величина момента и кол-во оборотов при этом более информативно, чем дутые "кобылы", замеренные хрен пойми как.

Сообщение отредактировал DDD: 31 March 2016 - 13:43

[Михель Тамбовский]

именно. поэтому для понимающих величина момента и кол-во оборотов при этом более информативно, чем дутые "кобылы", замеренные хрен пойми как.

 

но зато можно в красивые цифирки поиграть.

Ооооочень некоторые "большие" цифирки любят и гордятся.

[Slavikus]

Честно говоря, не совсем понятно, зачем было делать Х-рэй с внешностью Весты на основе Рено Сандеро Степвей, (B0) если можно было сделать Весту хетчбек Кросс.

[PavelGhost]

Честно говоря, не совсем понятно, зачем было делать Х-рэй с внешностью Весты на основе Рено Сандеро Степвей, (B0) если можно было сделать Весту хетчбек Кросс.

А еще проще было делать СтепВей и не тратить бабло на свистелки 

[Lock]

Честно говоря, не совсем понятно, зачем было делать Х-рэй с внешностью Весты на основе Рено Сандеро Степвей, (B0) если можно было сделать Весту хетчбек Кросс.

думаю,сандеровского железа просто больше.Да, и на рестайл Сандро тратиться не надо:-)

[Михель Тамбовский]

Честно говоря, не совсем понятно, зачем было делать Х-рэй с внешностью Весты на основе Рено Сандеро Степвей, (B0) если можно было сделать Весту хетчбек Кросс.

 лично мне понятно.

АВТОВАЗ сделал на базе бэ-ноль более современный и более лучший автомобиль чем степвей. Чтоб покупатель был доволен.

а чё бы не сделать, - степвэй не сегодня-завтра отмирает.

Нащот весты-хэтч, - на фиг хэтч, если универсал. планируется. Как то не вяжется Веста и хэтч

А еще проще было делать СтепВей и не тратить бабло на свистелки 

  да ты небось и статью не читал.

Там журналист тусил-перетасовывал баллы, - ан нет, рей выходит лучше. Испугался журналист, побежал к главному,, - как такое допустить???! Не вышло бы чего.

Главный сказал - пиши. Рей лучше.

Ты не разрешаешь производителям выпускать лучшие товары?

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 01 April 2016 - 19:50

[K.Serg]

2 недели назад АвтоВаз официально опубликовал фотографии Lada XRay, после чего в интернете посыпалась волна критики на автомобиль. 

Главный инженер Олег Груненков, отвечающий за создание кроссовера, прокомментировал основные аргументы критиков.

 

Интернет-пользователи критиковали автомобиль за то, что он не был похож на яркий концепт, показанный год назад на презентации в московском автосалоне. Больше всего критиков смутило:

• Неполный привод;
• Барабанные тормоза;
• Непропорциональные колеса;
• Дизайн задних фонарей.

 

Олег Груненков дал комментарии по каждому из пунктов.

 

Неполный привод

Версия с полным приводом будет выпущена, но к ее производству планируется приступить после того, как неполноприводная версия поступит в продажу.

 

Барабанные тормоза

С учетом российских реалий, автомобиль приходится разрабатывать под суровые условия окружающей среды: снег, реагенты, грязь, пыль. Барабанные тормоза ведут себя не так капризно, как дисковые. Тем не менее, в будущем планируются специальные версии автомобиля с дисковыми тормозами.

 

Непропорциональные колеса

Наши инженеры определили размерность колеса в 16 дюймов как наиболее оптимальным с точки зрения ездовых качеств: проходимости и управляемости. Мы хотим сделать автомобиль таким, чтобы на нем можно было уверенно преодолевать различные препятствия. Также, шина колеса достаточно высокая и обладает хорошими внедорожными характеристиками, поэтому авто может эксплуатироваться и на грунтовом покрытии.

 

Дизайн задних фонарей

 

В качестве задних фонарей рассматривалось несколько вариантов. Выбранные нами фонари наиболее оптималены с точки зрения геометрии и стоимости.

Сообщение отредактировал K.Serg: 12 April 2016 - 11:27

[PavelGhost]

Барабанные тормоза ведут себя не так капризно, как дисковые.

Чушь и бред   

[K.Serg]

Чушь и бред   

Даешь Павла в главные инженеры АвтоВАЗа!

 

ЗЫ. Я то же самое говорил... а меня оплевали...

Сообщение отредактировал K.Serg: 12 April 2016 - 11:37

[PavelGhost]

Даешь Павла в главные инженеры АвтоВАЗа!

 

ЗЫ. Я то же самое говорил... а меня оплевали...

АвтоВаз тут не причем - это ДАЧИЯ     

Кто посмел ???

[K.Serg]

..........

Кто посмел ???

А тут один. С волчьей мордой...

Сообщение отредактировал K.Serg: 12 April 2016 - 12:57

[PavelGhost]

А тут один. С волчьей мордой...

Негодяй 

[K.Serg]

Негодяй 

Нет. Профессионал, типо.

Сообщение отредактировал K.Serg: 12 April 2016 - 13:04

[DDD]

Чушь и бред

все прально Груненков грит - не нужны бюджетной поповозке задние дисковые тормоза. На лаче задних колодок на 30 тыщ не всегда хватает. Барабанные за сотню ходят запросто.

[PavelGhost]

все прально Груненков грит - не нужны бюджетной поповозке задние дисковые тормоза. На лаче задних колодок на 30 тыщ не всегда хватает. Барабанные за сотню ходят запросто.

Тормоза вообще для Трусов.

Это как же надо ездить ?

Барабаны ходят, по тому что НЕ ТОРМОЗЯТ

Сообщение отредактировал PavelGhost: 12 April 2016 - 14:56

[DDD]

Барабаны ходят, по тому что НЕ ТОРМОЗЯТ

задние по физике меньше тормозят. но при этом, если дисковые, ходят в 1,5 раза меньше передних.

[PavelGhost]

задние по физике меньше тормозят. но при этом, если дисковые, ходят в 1,5 раза меньше передних.

По физике меньше, но Барабаны тормозят еще меньше, чем дизковые.

И на счет меньше передних ходимость - обычно наоборот, задние дизкачи в два раза дольше передних ходят.

По крайней мере на моих двух последних пыжах это так, на первом передние менял на 35, задние не менял - продал, но по износу 60 точно бы входили.

На нонешнем менял на 30, зад еще и половину не сточил.

А ежжу я не по пенсионерски.

[K.Serg]

задние по физике меньше тормозят. но при этом, если дисковые, ходят в 1,5 раза меньше передних.

А глупые автопроизводители делают накладки на задние тоньше чем на передние...