Сообщений в теме: 42

[Татарин]

они тупо как выключатели

дело не в датчиках, а в "мозгах" контроллере который по входным интерфейсам, а скорее всего по питанию уходил "в темную долину". Распространенное дело в КИПиА в "грязных"(с обилием излучений и с перепачканым питанием) цехах.

[А6422]

и работают они тупо как выключатели

Нет. 

дело не в датчиках, а в "мозгах" контроллере который по входным интерфейсам, а скорее всего по питанию уходил "в темную долину". Распространенное дело в КИПиА в "грязных"(с обилием излучений и с перепачканым питанием) цехах.

Скорее в неправильной разводке силовых "земЕль" ключей катушек, и "земЕль" датчиков в "мозгах" и обвязке, но может и что другое. Разобраться конечно хотелось, но ради любопытства курочить исправную машину не было ни времени , ни сил.

[Ilovecaddy]

дело не в датчиках, а в "мозгах" контроллере который по входным интерфейсам, а скорее всего по питанию уходил "в темную долину". Распространенное дело в КИПиА в "грязных"(с обилием излучений и с перепачканым питанием) цехах.

Мну вот это насторожило : с датчика давления хладагента  идет в мозги ахинея

Нет. 

 

 

Ну я ж и говорил, что 18 лет прошло.. А что в таком случае в Мегане представляют из себя датчики фреона?

[Витал]

может и что другое

Наводка от искры?

[А6422]

Наводка от искры?

   

[А6422]

   

Жжожь!  Ну в общем по простому то да, а уж через какие цепи это не так и важно, но Ты в принципе прав

[Татарин]

Наводка от искры?

ага, АМ в радиоприемнике трещать начинает... а то фольгу на "бегунок" ни тебе "Маяк" послушать, ни вести с полей

[А6422]

А что в таком случае в Мегане представляют из себя датчики фреона?

Я не ставил себе целью разобраться с устройством датчика, там что-то типа пьезо видимо, и чип маленький, по памяти вроде +5в питание, gnd , и сигнальный. На исправном авто, аналоговый сигнал около +2В помоему, не помню сейчас уже, дает разрешение контроллеру на включение муфты кондиционера, по рассказу друга - спец по кондиционерам подключал вместо датчика  табарейку и кондюк включался, не верить ему причины не было. В данном случае был непонятный спектр с амплитудой до 8 В, может и выше импульсы были,( попытки шунтировать ёмкостью не удались, хотел через ферритовый боченок провод от датчика пропустить не успел), на С1-112 видно плохо было, под рукой ничего другого не было. Измерял на разъеме контроллера между gnd  и сигнальным этого датчика.

просто контроллер выдает ошибку этого датчика, а так как датчик был заведомо исправный и прверенный, система заполнена, полез сравнивать с исправной машиной, грешил на проводку, а оно вона как...

Сообщение отредактировал А6422: 11 November 2016 - 18:45

[А6422]

Я привел это как пример просто того, что свечи могут вызывать и иные неисправности в авто. И хотя я понимаю, что это косяк разработчиков, иили производителя конкретно этой модели по достижению помехоустойчивости самого контроллера либо его обвеса, написал об этом, может кому пригодится.

[Ilovecaddy]

 чип маленький, по памяти вроде +5в питание, gnd , и сигнальный.

 

 8 В, может и выше импульсы были

просто контроллер выдает ошибку этого датчика,

 

отстал я от жизни однако!

 

логично, ошибка и уже с 5в будет

[Николай1967]

Здравствуйте! Хотелось бы задать следующий вопрос: Какова периодичность замены свечей зажигания не с точки зрения производителя, а с позиции экспертов или очень бывалых людей. Загвоздка вот в чем. Есть два автомобиля - Рено Логан-1 и Рено Сандеро Степвей-1. Двигатели одинаковые - 1.6л, 8кл; свечи одинаковые - оригинальные реношные, двухэлектродные. Но сервисная книжка Логана предписывает замену каждые 15 тысяч километров, а сервисная книжка Сандеро - каждые 30 тысяч километров. Кому верить? Первый раз сменил свечи на пробеге в 20 тыс.км - свечи визуально в хорошем состоянии, слегка присутствует розоватый налет, но двигатель работал ровно, расход топлива в норме. Свечи стоят 1000-1500 руб. Смысла отдавать деньги просто потому, что так сказал производитель (противореча самому себе, кстати) я не вижу.

Подскажите, как поступить в данной ситуации?

 

Я бы не стал не верить автопроизводителю, тем более Реношки они более правдивые что-ли. Не стал бы ждать пока заборохлят, это доп нагар пока не поменяете, нагар попадает в кольца и появляется небольшой жор масла. Меняйте согласно регламенту и не будет проблем.

[hnetcell]

Здравствуйте! Хотелось бы задать следующий вопрос: Какова периодичность замены свечей зажигания не с точки зрения производителя, а с позиции экспертов или очень бывалых людей. Загвоздка вот в чем. Есть два автомобиля - Рено Логан-1 и Рено Сандеро Степвей-1. Двигатели одинаковые - 1.6л, 8кл; свечи одинаковые - оригинальные реношные, двухэлектродные. Но сервисная книжка Логана предписывает замену каждые 15 тысяч километров, а сервисная книжка Сандеро - каждые 30 тысяч километров. Кому верить? Первый раз сменил свечи на пробеге в 20 тыс.км - свечи визуально в хорошем состоянии, слегка присутствует розоватый налет, но двигатель работал ровно, расход топлива в норме. Свечи стоят 1000-1500 руб. Смысла отдавать деньги просто потому, что так сказал производитель (противореча самому себе, кстати) я не вижу.

Подскажите, как поступить в данной ситуации?

Реальный срок службы свечей зажигания гораздо дольше указанного в "регламентне". Например, современные иридиевые свечи на Chrysler 300 согласно американским и канадским инструкциям ходят 240 тысяч км. Однако для тех же автомобилей и тех же двигателей, но в других странах, срок замены свечей уменьшен вдвое. Почему - не знаю. Видно местные производители свечей пролоббировали такие местные законы.

[Ваня1989]

Покупаю комплект и езжу, пока не забарахлят. Меняю и вперёд!

Я тоже так делаю,пока проблем небыло