Сообщений в теме: 38

[Руслан В]

Здравствуйте, у нас с друзьями возник спор, пожалуйста помогите его решить, вот собственно сам спор: Если автомобиль разогнался до скорости к примеру 100км/час и съезжает с горы на включенной передачи (автомобиль на механике) к примеру на 5й, но не нажимает на педаль газа (только рулит) будет ли в этот момент расход топлива? Заранее спасибо!

[Татарин]

у нас с друзьями возник спор

а на что спорили?

[Кошелев]

Есть разница машина с карбюратором или инжектором.От сюда , на , что спорили. Можно повернуть по разному,

[PavelGhost]

Есть разница машина с карбюратором или инжектором.От сюда , на , что спорили. Можно повернуть по разному,

А по мну разницы нет - обратно все равно не потечет - спор дибильный.

[Clan Александр]

Есть разница машина с карбюратором или инжектором.От сюда , на , что спорили. Можно повернуть по разному,                                                                                                                     

Обе системы отключают подачу топлива до определённых оборотов двигателя. В чем проблема-то?

[правдаруб]

Откуда двигатель знает, что он на спуске? Он будет расходовать топлива ровно столько же, сколько и на холостом ходу. Сгорание топлива всё равно происходит в цилиндрах, не смотря на то, что компьютер показывает расход топлива 0.0 литра

[Clan Александр]

Откуда двигатель знает, что он на спуске?

Это режим торможения двигателем ( дроссельная заслонка закрыта, обороты двигателя более 2000).

[правдаруб]

Это режим торможения двигателем ( дроссельная заслонка закрыта, обороты двигателя более 2000).

Ну и? В карбюраторной машине  всё равно через карбюратор поступает бензин, как при обычном холостом ходе

[supermario]

Экономайзер принудительного холостого хода  погуглите .   Это на карбюраторах , есличе.

[UELL]

но не нажимает на педаль газа (только рулит) будет ли в этот момент расход топлива?

Нет конечно. Машина идёт накатом. Единственное, нужно не упустить момент, в конце спуска с горы
и снова запустить двигатель, чтобы машина продолжила движение. Расхода топлива ведь небыло,
а это значит, что двигатель не работал.

[Babaй]

Да уж со времён появления ЭПХХ, двигатели научили полностью прекращать подачу топлива в режиме торможения им.
Короче не работает он вапще, в смысле совсем, вращает его трансмиссия, хотя да, полное ощущение работы есть.
Да и ни какого момента для включения его ловить не надо, жмёте педальку и топливо пошло.

Сообщение отредактировал Babaй: 01 November 2015 - 08:16

[правдаруб]

Короче как я понял, отпустить педаль газа на ходу, это равносильно выключить зажигание на ходу? Мне кажется ощущение от подобных действий будут разные. При спуске с горы, из глушителя автомобиля, будет идти чистый горный воздух? Правильно я понял?

[Babaй]

Короче как я понял, отпустить педаль газа на ходу, это равносильно выключить зажигание на ходу? Мне кажется ощущение от подобных действий будут разные. При спуске с горы, из глушителя автомобиля, будет идти чистый горный воздух? Правильно я понял?

Нет не равносильно выключению зажигания, трансмиссия продолжает раскручивать двигатель, соответственно генератор продолжает давать энергию, а все цепи по прежнему замкнуты, поэтому нет обесточивания, все штатно.
А из глушителя через некоторое время уже ничего не идет.
Все это разжевывали ещё в восьмидесятых (до возникновения электронных приблуд), когда ЭПХХ появился на Жигулях, наверняка и в архивах ЗР, статьи на этот счёт есть,

Сообщение отредактировал Babaй: 01 November 2015 - 09:40

[UELL]

Мужики, я там пошутил малёхо, всерьёз не воспринимайте.

[Jetsam]

Не знаю, где-то читал, что ЭСУД вырубает подачу топлива на спуске, если не нажимается педаль газа. А вот уж по какой программе должно зависеть от производителя. Если обороты движка выше оборотов ХХ, так по идее и должно быть.

[sokolik784]

У меня в таких случаях бортовой показывает расход 0,2 л/км, хотя раньше на Калинах полностью 0 показывал. И тот момент, когда двигатель переходит в режим потребления, вполне ощутим и не глядя на показания расхода.  

[destructor]

У меня в таких случаях бортовой показывает расход 0,2 л/км, хотя раньше на Калинах полностью 0 показывал. И тот момент, когда двигатель переходит в режим потребления, вполне ощутим и не глядя на показания расхода.  

У тебя движек приоровский - может с этим связано? Другая программа (прошивка).

На моей калине 0 показывает при торможении движком. У меня 11173 , выпуск 2010.

[blinckof]

Нет не равносильно выключению зажигания, трансмиссия продолжает раскручивать двигатель, соответственно генератор продолжает давать энергию, а все цепи по прежнему замкнуты, поэтому нет обесточивания, все штатно.
А из глушителя через некоторое время уже ничего не идет.
Все это разжевывали ещё в восьмидесятых (до возникновения электронных приблуд), когда ЭПХХ появился на Жигулях, наверняка и в архивах ЗР, статьи на этот счёт есть,

Главное вакуумный усилитель тормозов действует, а из выхлопной трубы выходит то, что заходит в воздухозаборное устройство двигателя.

[Витал]

В карбюраторной машине  всё равно через карбюратор поступает бензин, как при обычном холостом ходе

А если ЭПХХ имеется?

это равносильно выключить зажигание на ходу? Мне кажется ощущение от подобных действий будут разные. При спуске с горы, из глушителя автомобиля, будет идти чистый горный воздух? Правильно я понял?

Не совсем. Зажигание продолжает работать, а вот бензин подаваться прекращает. И да, из трубы в это время идёт практически ообычный воздух с остатками выхлопных шазов из выпускной системы.

[правдаруб]

А если ЭПХХ имеется?

Не совсем. Зажигание продолжает работать, а вот бензин подаваться прекращает. И да, из трубы в это время идёт практически ообычный воздух

Да, был не прав, признаю, каюсь  ​  

[Клубничка]

Да уж со времён появления ЭПХХ, двигатели научили полностью прекращать подачу топлива в режиме торможения им.
Короче не работает он вапще, в смысле совсем, вращает его трансмиссия, хотя да, полное ощущение работы есть.
Да и ни какого момента для включения его ловить не надо, жмёте педальку и топливо пошло.

Значит, получается, что на нейтралке ездить вредно и не экономично ?( безопасность не беру в данном случае во внимание)

[Слaва]

Значит, получается, что на нейтралке ездить вредно и не экономично ?( безопасность не беру в данном случае во внимание)

 

А зачем ездить на нейтралке?
 

[Клубничка]

А зачем ездить на нейтралке?
 

Я не езжу, а вот за другими часто такое наблюдала, и мотивировали они это как раз экономией. А получается, что это типа холостого хода что-то, что собственно для двс вредно.

[Babaй]

Значит, получается, что на нейтралке ездить вредно и не экономично ?( безопасность не беру в данном случае во внимание)

На мой взгляд, именно так.
А вообще нейтраль не для того чтобы на ней ездить)))

[blinckof]

На мой взгляд, именно так.
А вообще нейтраль не для того чтобы на ней ездить)))

Почему вредно?
Экономичность движения на нейтрали, зависит от ситуации;
с одной стороны движение на нейтрали расходует топливо, но автомобиль с горки уедет дальше;
с другой - движение на передачи не расходует топливо и экономит тормозные колодки, но в конце спуска например возникает необходимость активней давить на педаль газа и двигаться с бОльшим расходом топлива нежели съехали с горки на нейтрали.

[Babaй]

Почему вредно?
Экономичность движения на нейтрали, зависит от ситуации;
с одной стороны движение на нейтрали расходует топливо, но автомобиль с горки уедет дальше;
с другой - движение на передачи не расходует топливо и экономит тормозные колодки, но в конце спуска например возникает необходимость активней давить на педаль газа и двигаться с бОльшим расходом топлива нежели съехали с горки на нейтрали.

На кандидатскую может и не тянет, но работа заслуживает внимания))
Думаю не стоит так заморачиваться, при годовом пробеге тысяч в двадцать, на топливо расходуется 50-60 тыс. рублей, эти потуги с нейтралью и микронными экономиями колодок, просто погрешность, не известно в какую сторону. Наверное просто стоит ездить в всем стиле и все)))

Сообщение отредактировал Babaй: 02 November 2015 - 20:40

[Кошелев]

Помниться инструктор по вождению говорил, что ни когда не выключайте передачу в движении. Экономии мизер, риска много.

[Арестов Владимир]

Помниться инструктор по вождению говорил, что ни когда не выключайте передачу в движении. Экономии мизер, риска много.

особенно актуально на скользкой дороге на автомобилях безо всяких систем-помощников, но тут уже вопрос не в экономии, а в безопасности

Сообщение отредактировал Vladimir_Novoch: 03 November 2015 - 10:10

[Клубничка]

На мой взгляд, именно так.
А вообще нейтраль не для того чтобы на ней ездить)))

Я тоже так думаю, но почему-то многие считают наоборот, а потом ещё и на автомате пытаются врубать нейтраль... чудилы.....

[Арестов Владимир]

Я тоже так думаю, но почему-то многие считают наоборот, а потом ещё и на автомате пытаются врубать нейтраль... чудилы.....

Эээ, ну если долго стоять, например в пробке, можно и нейтраль в автомате воткнуть (по крайней мере, в мануале так написано), а вот буксировать или с горы скатываться - действительно, чудилы.