Сообщений в теме: 47

[St4n]

Всем большое спасибо за отзывы! 

 

Сегодня купил мультиметр и проверил ДПДЗ и ДМРВ - оказались в порядке. Вытащил РХХ и прочистил его - ничего не изменилось. Понаблюдал за работой мотора - обороты не плавают, машина теперь уже просто троит и не тянет.

 

Высоковольтные провода в порядке - прозвонил. Свечи, по всей видимости, тоже в порядке (судя чисто по внешнему виду).

 

Думаю, надо сворачивать самолечение и ехать на диагностику к знакомому "доктору". 

[nazildar]

троит у  тебя  модуль какой?

или  такой:

например на мозгах "январь  7.2"

во втором  случае не модуль, а  четырехвыводная катушка  зажигания, на  нем  может идти  отказ на   один  цилиндр, в  первом  случае,  там  считай  выходит из строя, так   он не  троит, а  сразу  двоит. 

я кстати, как  делаю, захожу  к  знакомому  продавцу в  автомаг, говорю так  и  так, не  могу  найти поломку, давай я  у  тебя  куплю модуль, так  было, ставлю себе,  а  если   не в  нем  дело, так я   принесу  тебе, и  возьму  покрышку  например, или  еще  что нужное,  договариваюсь, сразу ставлю, нормально, все остается  у  меня,  нет, ну извини, мы  же  договаривались, давай, меняй.

Сообщение отредактировал nazildar: 20 July 2014 - 16:27

[nazildar]

Вытащил РХХ и прочистил его - ничего не изменилось

а  не  изменится, я  не наблюдал, чтобы  РХХ чисткой исправлялся,  тут  проще  взять у  знакомого  заведомо исправный регулятор. чисткой  заедание  не  исправишь. 

[А6422]

рхх только замена

[Judge DREDD]

 

 

Если на вашем автомобиле нестабильный холостой ход: 1) обороты то падают, то возрастают, 2) во время езды после сброса передачи двигатель глохнет, то вероятнее всего умер Датчик холостого хода. Для этого нам понадобится проверить датчик на работоспособность.


Проверка рхх

Для выполнения проверки датчика холостого хода нам понадобится тестер.

1) Находим датчик и снимаем от него колодку проводов (Если у вас двигатель объёмом 1,6л, то предварительно отверните два крепления дроссельного узла к ресиверу и отодвиньте дроссельный узел от торца ресивера на 1см)

2) Для начала проверим цепь датчика, подходит ли напряжение к датчику.

Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке) Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор. Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ.

Выключаем зажигание.

3) Проверив цепь датчика, начинаем проверять сам датчик:

Клеммы тестера подсоединяем к выводам A и B, затем Cи D – сопротивление должно быть в районе 53 Ом. Далее измеряем сопротивление по следующим парам: A и C, B и D. Сопротивление в этих парах должно быть бесконечно большим. Если показания вашего датчика иные, то рекомендуется заменить датчик. Перед заменой датчика, попробуйте прочистить (Как почистит РХХ?) и отремонтировать (Как отремонтировать РХХ?) его, Возможно, вы сэкономите лишние деньги.

Есть ещё один вариант проверки: для этого полностью снимаем датчик, отвернув два винтика. Вытащив датчик, подсоединяем к нему колодку и кладём палец на кончик иглы датчика, не прилагая усилий. Теоретически, работающий датчик в момент отключения зажигания полностью выдвигает свою иглу. Поэтому включив зажигание вы должны почувствовать маленький толчок на палец. Если этого не произошло, значит датчик не рабочий.

[Жорик Л.]

Я обычно брал в магазине новую деталь , оставлял за неё деньги на кассе и говорил , что если к закрытию магазина не появлюсь - пробивайте . Хоть три разные детали перепробуй , за день - без проблем .

[Татарин]

Я обычно брал в магазине новую деталь , оставлял за неё деньги на кассе и говорил , что если к закрытию магазина не появлюсь - пробивайте . Хоть три разные детали перепробуй , за день - без проблем .

ага, также поступал... в провинции магазин запчастей ведь не только магазин

[А6422]

 угу, там еще и наливают чтоб клиентов присылал, гы гы

[Витал]

Если на вашем автомобиле нестабильный холостой ход: 1) обороты то падают, то возрастают, 2) во время езды после сброса передачи двигатель глохнет, то вероятнее всего умер Датчик холостого хода

После этих слов можно и не читать. Какой он датчик, если регулятор?

[St4n]

Сегодня-завтра поменяю модуль зажигания. Поговорил со знакомым, раньше ездившим на "четырке", он посмотрел и сказал, что его машина вела себя точно так же, когда помер модуль зажигания.

 

О результатах сразу отпишусь.

[DDD]

ДПДЗ фиг проверишь мультиметром. Мне он мозги несколько месяцев канифолил, причем я его сменил первым и сменил на бракованое гуано, на который и не думал. На диагностике у 3-го по счету диагноста, он обратил внимание на "дрожание" параметра открытия ДПДЗ (при ХХ иногда показывал 0,3% открытия дросселя). Под нагрузкой и при других углах открытия это приводило к рывкам и тычкам, подтупливанию. Поменял и все устаканилось. РХХ тоже - почти все паленые, подделки. Три штуки отправлены в мусорку, еще один договорился- обменяли на тосол, иначе б тоже в мусорку. В-общем на мультиметр не уповайте.

[Ирокез]

Рхх скорее всего. Хотя посмотри высоковольтные провода. Внутри наконечников не должно быть подгара.

ДПДЗ легко проверить. С помощью бк. Мучился с ним пока не переложил провода массы.

[nazildar]

так  чем  дело кончилось?

[St4n]

так чем дело кончилось?

Кончилось тем, что выяснил, что это не модуль зажигания

Машина сейчас просто стоит и ждет ремонта, так как я уехал в командировку в Германию. Через неделю вернусь - буду дальше разбираться.

[St4n]

Машину отремонтировал.

 

Компрессия была в норме, катушка и провода тоже, а причиной неисправности оказалась разрегулированность клапанов. Они сами по себе затянулись, и клапана 1-го (постоянно) и 4-го (время от времени) цилиндров стали залипать.

 

Клапана отрегулированы, инжектор проверен и промыт - машина поехала даже веселее, чем до поломки. 

[nazildar]

Машину отремонтировал.

 

Компрессия была в норме, катушка и провода тоже, а причиной неисправности оказалась разрегулированность клапанов. Они сами по себе затянулись, и клапана 1-го (постоянно) и 4-го (время от времени) цилиндров стали залипать.

 

Клапана отрегулированы, инжектор проверен и промыт - машина поехала даже веселее, чем до поломки. 

не слышал как клапана стучат?

и как могли шайбочки сами затянутся?

Сообщение отредактировал nazildar: 16 August 2014 - 14:16

[St4n]

не слышал как клапана стучат?

Нет, не слышал. Слышал только троение мотора. Насколько я понимаю, стучать клапана начинают, когда зазор слишком большой. А у меня был слишком маленький.
 

и как могли шайбочки сами затянутся?

А черт его знает. Но судя по гуглу и форумам - такое бывает. 

[Витал]

не слышал как клапана стучат? и как могли шайбочки сами затянутся?

А чего им стучать, если они оказались пережаты?

А случается такое, когда износ шайб/кулачков меньше, чем сёдел и кромок клапанов, при езде на газу, к примеру.