Сообщений в теме: 87

[Azat_feo@]

Обычно меньше мощность но больше крутящий момент.

все верно, даже BMW с тройным турбонадувом на 3л турбодизеле не удалось снять заветную планку "100 коней с литрового объема", а вот япы, к примеру honda civic TypeR, снимают с 2л 200лс с АТМОСФЕРНОГО двигателя, причем без ущерба его ресурса. про фордовский "даунсайзинговый" 1л EcoBoost я вообще молчу. с него "легко" (не без участия турбины и прямомого впрыска топлива конечно же) сняли 100 коней. мотор легко форсируется до 125 коней. фордовские мотористы обещали снять 180(!) коней с литрового объема, но останавливает сама алюминевая конструкция мотора. и правильно, все должно быть в меру
вывод: дизеля хороши моментом, но не лошадьми, бензин наоборот.

[Muinaiset Денис]

А если родственники жены живут за несколько тысяч километров и возить не надо, то что делать? если жена весит 50 кг, если нет огромной собаки и дачи, отсюда и нет прицепа, то зачем человеку дизель и его это "псевдопреимущество", когда он возит 90% времени одного человека + 9.5% двоих и оставшиеся 0.5% редкие случаи подброса и подвоза друзей куда бы то ни было?

Зачем вы в Гольфе воздух возите? Вам надо Смарт, не больше!

Смысл в покупке более дорогого (как при покупке так и в обслуге), капризного к нашему топливу, вонючего, громко-тарахтящего и холодного агрегата?

Эксперт детектед! 

[Maxim73]

Эксперт детектед! 

прфЭссионал 

[OZZY OS]

Довольно популярно изложено.

Может быть проще написать так:

• крутящий момент отвечает за способность ускоряться и преодолевать препятствия
• мощность ответственна за максимальную скорость автомобиля
• а обороты двигателя всё усложняют, так как каждому значению оборотов соответствует своё значение мощности и крутящего момента

      В целом всё это будет выглядеть следующим образом:

• высокий крутящий момент на низких оборотах даёт автомобилю тягу для передвижения по бездорожью. Таким распределением сил могут похвастаться дизельные двигатели, при этом мощность может стать уже вторичным параметрам как, например, в тракторах
• высокий крутящий момент на средних и высоких оборотах даёт возможность резко ускоряться в городском потоке или на трассе
• высокая мощность двигателя обеспечивает высокую максимальную скорость
• низкий крутящий момент даже при высокой мощности не позволит реализовать потенциал двигателя. Имея возможность разогнаться до высокой скорости, авто будет достигать этой скорости очень долго

P^s: очень уважаю авто с 2-х и 3-х литровыми турбодизельными двигателями.

[quif@]

Смысл в покупке более дорогого (как при покупке так и в обслуге), капризного к нашему топливу, вонючего, громко-тарахтящего и холодного агрегата?

 

Ресурс. Обгон по трассе на 6-й. Ускорение без переключений передачи вниз. А зачем еще нужен мотор? Переть вперед, вот дизель справляется.

 

Сообщение отредактировал quif@: 18 March 2014 - 00:28

[Muinaiset Денис]

Ресурс. Обгон по трассе на 6-й. Ускорение без переключений передачи вниз. А зачем еще нужен мотор? Переть вперед, вот дизель справляется.

А ещё какой запас хода! 

[Папаша]

зачем человеку дизель и его это "псевдопреимущество", когда он возит 90% времени одного человека + 9.5% двоих и оставшиеся 0.5% редкие случаи подброса и подвоза друзей куда бы то ни было?

Солидарен   

[sit]

все верно, даже BMW с тройным турбонадувом на 3л турбодизеле не удалось снять заветную планку "100 коней с литрового объема", а вот япы, к примеру honda civic TypeR, снимают с 2л 200лс с АТМОСФЕРНОГО двигателя, причем без ущерба его ресурса. про фордовский "даунсайзинговый" 1л EcoBoost я вообще молчу. с него "легко" (не без участия турбины и прямомого впрыска топлива конечно же) сняли 100 коней. мотор легко форсируется до 125 коней. фордовские мотористы обещали снять 180(!) коней с литрового объема, но останавливает сама алюминевая конструкция мотора. и правильно, все должно быть в меру
вывод: дизеля хороши моментом, но не лошадьми, бензин наоборот.

Вообще-то 3л. турбодизель БМВ с тройным турбонаддувом развивает 381 л.с. Это как-то вроде больше, чем 100 с литрового объема? Или у вас арифметика другая? 

[PavelGhost]

А ещё какой запас хода! 

Может проще и дешевле бак увеличить на бензинках ?

[super.thesims]

А зачем он нужен? Во многих компактвэнах места больше, чем в этих недожыпах.

[Muinaiset Денис]

Может проще и дешевле бак увеличить на бензинках ?

И почём на ваш автомобиль бак увеличенного объёма?

[asgs]

Может проще и дешевле бак увеличить на бензинках ?

Если кто забыл, я напомню Есть такая штука, называется канистра для бензина. Выполняется в основном из алюминия, но видел и пластиковые.

Если бака мало, усиленно рекомендую

[Azat_feo@]

Вообще-то 3л. турбодизель БМВ с тройным турбонаддувом развивает 381 л.с. Это как-то вроде больше, чем 100 с литрового объема? Или у вас арифметика другая?

согласен за ляп по своему посту, но это скорее исключение, чем взято за основу. припоминаю еще один высокотехнологичный турбодизель от БМВ, с которого снято 218 лс с 2л. (серия N47). но это, опять же повторюсь, скорее исключение, чем взято за основу.

[PavelGhost]

И почём на ваш автомобиль бак увеличенного объёма?

Ну это я так - мне хватает черезглаза и 60-ти литрового бака

[Lhekz]

А зачем он нужен? Во многих компактвэнах места больше, чем в этих недожыпах.

Чтобы по российским направлениям ползать.( 200 мм-самое то)От дома по снежной  каше выезжаю на х.х.Что интересно -город опустел-машин стало в разы меньше-тупо выехать не могут ,клиренс не позволяет.

Сообщение отредактировал lhekz: 18 March 2014 - 17:58

[sit]

согласен за ляп по своему посту, но это скорее исключение, чем взято за основу. припоминаю еще один высокотехнологичный турбодизель от БМВ, с которого снято 218 лс с 2л. (серия N47). но это, опять же повторюсь, скорее исключение, чем взято за основу.

Не спорю. ТРОЙНОЙ турбонаддув кажется техническим извращением. 

Чтобы по российским направлениям ползать.( 200 мм-самое то)От дома по снежной  каше выезжаю на х.х.Что интересно -город опустел-машин стало в разы меньше-тупо выехать не могут ,клиренс не позволяет.

И Вас поддерживают около трети покупателей новых машин. Согласно статистике, около 35% проданных в России новыми автомобилей являются кроссоверами и внедорожниками. 

[Redfield]

Зачем вы в Гольфе воздух возите? Вам надо Смарт, не больше!

а это уже мне решать и мне неудобно в кашкае томже самом, т.к. голова в потолок упирается элементарно, а в гольфе за счет бОльших регулировок, такой проблемы нет. так что не надо мерить по себе и по своим "экспертным и трололольным оценкам" ))

прфЭссионал 

 

лайков набрали и получили "чудо-статус"? поздравляю, повесьте на стену

По делу то ни одного слова

[Maxim73]

лайков набрали и получили "чудо-статус"? поздравляю, повесьте на стену

По делу то ни одного слова

Вас волнует мой статус? Давайте поговорим об этом!

 

P.S. Хватит трындеть, что вам в кашкае не хватает высоты - садитесь на машину без стеклянной крыши и сидение в самый низ опускаете или у вас рост 2.10? Тогда как вы ездите на Гольфе? Колени к ушам стремятся?

 

Upd. Распинались о холодных дизельных машинах, а у самого ничем не лучший агрегат. Вытащите электрофен, получите точно такую-же громыхающую поршнями и холодную внутри машину. Или вы судите о прогреве по стрелочке на приборке?

Сообщение отредактировал miromax73: 19 March 2014 - 11:10

[Redfield]

Вас волнует мой статус? Давайте поговорим об этом!

 

P.S. Хватит трындеть, что вам в кашкае не хватает высоты - садитесь на машину без стеклянной крыши и сидение в самый низ опускаете или у вас рост 2.10? Тогда как вы ездите на Гольфе? Колени к ушам стремятся?

 

Upd. Распинались о холодных дизельных машинах, а у самого ничем не лучший агрегат. Вытащите электрофен, получите точно такую-же громыхающую поршнями и холодную внутри машину. Или вы судите о прогреве по стрелочке на приборке?

Статус? очсильно волнует )), иначе с чего бы это ВЫ меня так назвали, вас видимо "настоящего профессионала" задело чужое мнение, иначе с чего бы вы перешли на подобные выражения. Успокойтесь и уважайте чужую точку зрения, без перехода на личности и оскорбления, а то выглядит это по меньшей мере смешно и вас не красит. Возможно в кашкае и была крыша, но от этого он больше не стал и голова не перестала упираться, как сиденье не опускал, как и лобовое стекло в том месте где оно стыкуется с крышей, давит и мешает обзору при вертикальной посадке. Вас интересует мой рост? что вас еще интересует? езжу я удобно, сижу вертикально и все прекрасно вижу, лобовое стекло ровно посередине по высоте, спасибо за заботу. мне кстати не интересно как вы ездите и какой у вас рост

Вытаскивать и слушать ничего не собираюсь, т.к. смысла в этой проверке не вижу и считаю все те, скажем так, особенности дизеля недостатками для автомобилей не внедорожного типа, а его преимущество в виде тяговитости при большой нагрузке, для меня лично, как и для многих, кажется надуманным и не нужным в повседневной жизни. Вот грязь месить на жЫпах дизельных это да, милое дело, там во всей красе они раскрываются, мощь и уверенность так и прет.

[sit]

лайков набрали и получили "чудо-статус"? поздравляю, повесьте на стену

По делу то ни одного слова

Только после вашего поста обнаружил, что на ЗР ведется учет лайков 

[dzeta11@]

высокая мощность двигателя обеспечивает высокую максимальную скорость

и она же обеспечивает разгонную динамику. Чем круче восходит кривая мощности на номограмме ВСХ и выше поднимается, тем быстрее машина разгоняется до сотни (и далее).

Сообщение отредактировал dzeta11@: 19 March 2014 - 13:39

[тотал]

P.S. Хватит трындеть, что вам в кашкае не хватает высоты - садитесь на машину без стеклянной крыши и сидение в самый низ опускаете или у вас рост 2.10? Тогда как вы ездите на Гольфе? Колени к ушам стремятся?  

 

 Да нет, коллега, вы не правы, есть такое в Кашаке, и дело здесь вовсе не в стеклянной крыше и регулировке сидений, а в небольшой высоте кузова, на уровне хэтчей "С" класса и одновременно высоко установленных, по кроссоверному, передних сидений, в чём вы как владелец можете легко убедиться.  У легковых же машин, сиденья устанавливают гораздо ниже, отсюда и такой эффект, высокой крыши, только и всего. 

[Redfield]

Только после вашего поста обнаружил, что на ЗР ведется учет лайков 

самому смешно, но раз уж меня таковым назвали, то решил посмотреть от чего появляется подобный статус, так сказать официально и был весьма удивлен что от лайков )) ну и видимо для некоторых подобный лайковый статус позволяет делать высказывания "экспертного уровня", подшучивая и троля остальных ) 

[Maxim73]

 

 Да нет, коллега, вы не правы, есть такое в Кашаке, и дело здесь вовсе не в стеклянной крыше и регулировке сидений, а в небольшой высоте кузова, на уровне хэтчей "С" класса и одновременно высоко установленных, по кроссоверному, передних сидений, в чём вы как владелец можете легко убедиться.  У легковых же машин, сиденья устанавливают гораздо ниже, отсюда и такой эффект, высокой крыши, только и всего. 

 

Завтра замер сделаю, сколько у меня над головой свободного места - даже самому стало интересно. Меня этот вопрос озаботил только один раз, на тест-драйве машины в максимальной комплектации со стеклом на крыше. Там действительно давит на голову.

[Muinaiset Денис]

Завтра замер сделаю, сколько у меня над головой свободного места - даже самому стало интересно. Меня этот вопрос озаботил только один раз, на тест-драйве машины в максимальной комплектации со стеклом на крыше. Там действительно давит на голову.

B1 Ширина салона спереди — 1336 мм
B2 Ширина салона сзади — 1332 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1420 мм

B1 Ширина салона спереди — 1410 мм

B2 Ширина салона сзади — 1360 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1090/1400 мм

B1 Ширина салона спереди — 1390 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1070/1320 мм

Сообщение отредактировал Muinaiset: 19 March 2014 - 18:12

[Maxim73]

Статус? очсильно волнует )), иначе с чего бы это ВЫ меня так назвали, вас видимо "настоящего профессионала" задело чужое мнение, иначе с чего бы вы перешли на подобные выражения. Успокойтесь и уважайте чужую точку зрения, без перехода на личности и оскорбления

Выражаясь вашими словами: "Успокойтесь и уважайте чужую точку зрения, без перехода на личности и оскорбления"   

 

Меньше смотрите на оценки форумов, ЖЖшечек и прочего - будет вам счастье. До момента упоминания Вами "статуса" я даже не заглядывал в свой профиль, спасибо за напоминание 

Спасибо, а я уже ладонью хотел произвести замер. У меня вопрос - как проводили эти замеры? Сидение максимально опущено или поднято?

Сообщение отредактировал miromax73: 19 March 2014 - 18:14

[Redfield]

Выражаясь вашими словами: "Успокойтесь и уважайте чужую точку зрения, без перехода на личности и оскорбления" 

 

с комментарием в мой адрес все началось, что и с подвигло на симметричный ответ. мы личные предпочтения и точки зрения высказываем прежде всего об автомобилях, а не друг друга обсуждаем, вот и давайте соблюдать субординацию.

[тотал]

 

 

 

Спасибо, а я уже ладонью хотел произвести замер.

 Лучше воспользуйтесь ладонью, потому как, приведённые замеры не показывают, на сколько занижена передняя часть крыши, из-за заваленных передних стоек кузова, поэтому стык лобового стекла и кузова сдвинут в направлении голов передних пассажиров довольно ощутимо. По моим замерам расстояние от передней нижней части солнцезащитных козырьков до сидений водителя и пассажира, всего 75 см. 

У меня вопрос - как проводили эти замеры? Сидение максимально опущено или поднято?

 Опущено, если речь о водительском сидении. В моём случае и Форь и Кошак не имеют регулировок переднего сиденья пассажира, тем не менее, замеры соответствуют указанным на картинках.