Сообщений в теме: 53

[Зарулем.РФ]

Сказать, что старт «Рено-Колеос» в России прошел на ура, было бы преувеличением. Попробуйте просто вбить название фирмы в «Яндекс» – поисковик выкинет вам чуть ли не весь модельный ряд во главе с «Дастером» и «Логаном», но только не «Колеос». Рискну предположить, что «Рено» стала заложницей успеха двух упомянутых выше моделей: в более дорогих сегментах покупатели просто не замечают машин с ромбом на капоте!




Полный текст статьи

[quif@]

Во-первых, это корейский автомобиль Самсунг, не французский. Во-вторых он слишком тяжелый, отсюда такой разгон. В-третьих у него плохая аэродинамика, поэтому такая максимальная скорость. В-четвертых он невнятно рулится. В-пятых нецарапучие пластиковые бампера и арки, которые вы ожидаете от кроссовера -- их там нет. А почему это все выходит на первый план? А потому что позитивных сторон за которые бы весь этот список покупатели прощали -- нет.

[Sawage_Garden]

Во-первых, это корейский автомобиль Самсунг, не французский. Во-вторых он слишком тяжелый, отсюда такой разгон. В-третьих у него плохая аэродинамика, поэтому такая максимальная скорость. В-четвертых он невнятно рулится. В-пятых нецарапучие пластиковые бампера и арки, которые вы ожидаете от кроссовера -- их там нет. А почему это все выходит на первый план? А потому что позитивных сторон за которые бы весь этот список покупатели прощали -- нет.

Во - первых, Колес построен на платформе Х-trail, да и много чего от него позаимствовано, в частности непрошибаемая и весьма живучая подвеска, да еще и очень комфортная в придачу. А это для кроссовера важнее чем рулежка легковая рулежка на высоких скоростях. Рулиться этот Колес, кстати, ни чем не хуже чем многие конкуренты.  Во-вторых, бОльшая масса компенсируется бОльшей мощностью мотора и не смотря на вариатор, разгонная динамика вовсе не овощная, да и максимальная скорость вполне себе 200 км/ч... но больше 110 км/ч ездить можно только на кроссоверах от VW AG. Добавим к этому комфортные сидения, очень много нишек, удобную систему трансформации салона, очень высокую живучесть, присущую всем автомобилям Renault и... все эти качества разлетаются в дребезги о жлобство К.Гона, не давшего денег на нормальный дизайн, как внутренний, так и внешний, чем фактически запорол продажи в принципе весьма и весьма достойного автомобиля.

[робот]

 ...но больше 110 км/ч ездить можно только на кроссоверах от VW AG. 

Только все монолитами встают в левый ряд и ничем их правее не подвинуть.

[Azat_feo@]

автор правильно заметил, что для российского покупателя марка рено- это прежде всего бюджетный логан или дастер. ну никак у меня не вяжется этот "француз" с более дорогими паркетниками. да за такие шиши, что нам впаривают дилеры за колеос я думаю лучше взять тойоту рав-4 пусть и на старой телеге родом из 90-х. тойоту легче сбыть на вторичке, да и в цене она не так много теряет. какая радость в колеосе Вы мне объясните??? говорить всем друзьям и знакомым, что ты юзишь бюджетный X-trail в корейской обертке, да с французским ромбиком на капоте. бред какой то. лучше тогда скопить еще пару десятков тыщ рэ и взять нормальный X-trail пока его не сняли с производства.

Сообщение отредактировал Azat_feo@: 28 January 2014 - 03:45

[Пресняков Михаил]

и который ржавеет как москвич? И у которого нет механики на 2.5? ниже просвет, меньше места, хуже геометрическая проходимость?

[alexandritus]

Во-первых, это корейский автомобиль Самсунг, не французский. Во-вторых он слишком тяжелый, отсюда такой разгон. В-третьих у него плохая аэродинамика, поэтому такая максимальная скорость. В-четвертых он невнятно рулится. В-пятых нецарапучие пластиковые бампера и арки, которые вы ожидаете от кроссовера -- их там нет. А почему это все выходит на первый план? А потому что позитивных сторон за которые бы весь этот список покупатели прощали -- нет.

 

глупости. неплохая подвеска. цена неплоха. рулежка?? где вы видели комфорт с рулежкой... на кроссовере? по поводу пластиков - мастера по жестянке и покраске говорили не раз - крашеные можно выправить, запаять и покрасить, а некрашеные после нескольких царапин только менять. и... кому они нужны? кто их ожидает в городе от кроссовера? лишний элемент. а что в плюсах? длинная колесная база, отличная комплектация, вменяемый ценник, комфорт, приличные материалы отделки. плюсов - вагон. их просто не хотят замечать любители брендов. корейский - и что? у большинства стран полмашины в китае делают, начинку и прочее. так вот - японо-корейский самсунг - тачка неплохая. а кто там в топе надежности? корейцы и японцы.  так что скоро "корейщина" станет комплиментом.

[alexandritus]

автор правильно заметил, что для российского покупателя марка рено- это прежде всего бюджетный логан или дастер. ну никак у меня не вяжется этот "француз" с более дорогими паркетниками. да за такие шиши, что нам впаривают дилеры за колеос я думаю лучше взять тойоту рав-4 пусть и на старой телеге родом из 90-х. тойоту легче сбыть на вторичке, да и в цене она не так много теряет. какая радость в колеосе Вы мне объясните??? говорить всем друзьям и знакомым, что ты юзишь бюджетный X-trail в корейской обертке, да с французским ромбиком на капоте. бред какой то. лучше тогда скопить еще пару десятков тыщ рэ и взять нормальный X-trail пока его не сняли с производства.

 

ну, видимо вам виднее, что такое марка рено. плевать, что одна из старейших в мире, плевать, что имеет ряд несомненных достижений как в области безопасности, так и в спорте, главное, что кто-то там в россии уверен, что ниссан круче. есть слово такое - глобализация. а кто ездит на х-трейле - должен стыдиться что они наполовину рено с дизелем от них же? что за чушь?? почему МНЕ должно быть перед кем то стыдно?? кстати, х-трейл дешевле, тем более сейчас, когда выходит новая модель - так - для информации. 

Сообщение отредактировал alexandritus: 28 January 2014 - 08:26

[jonesy]

Во - первых, Колес построен на платформе Х-trail, да и много чего от него позаимствовано, в частности непрошибаемая и весьма живучая подвеска, да еще и очень комфортная в придачу.

 

У меня был Х трейл Т30 2006 года, дилерский еще японской сборки, подвеска ни разу не комфортная, машина невероятно жесткая, через 4 года поменял стойки по кругу, так что довольно живучая, но не боле того.

[Пресняков Михаил]

У меня был Х трейл Т30 2006 года, дилерский еще японской сборки, подвеска ни разу не комфортная, машина невероятно жесткая, через 4 года поменял стойки по кругу, так что довольно живучая, но не боле того.

А колеос наоборот комфортнее.

[quif@]

где вы видели комфорт с рулежкой... на кроссовере? по поводу пластиков - мастера по жестянке и покраске говорили не раз - крашеные можно выправить, запаять и покрасить, а некрашеные после нескольких царапин только менять. и... кому они нужны? кто их ожидает в городе от кроссовера

 

 

 

Комфорт с рулежкой я видел на BMW X3, на Туареге с пневмой (извините), ну в принципе неплохо на моем Тигуане и его братце Q3. Ни одна из этих машин не жесткая.

 

Закусывает руль к примеру при быстрой рулежке из этих машин только на BMW X3 (или я не до конца его понял, много не ездил). У японцев очень у многих, на CX-5, Outlander и т.п. про ниссаны не скажу.

 

Пластик -- ну что вы рассказываете. Ну был у меня контакт с деревом задним бампером. Дерево в том месте где дотронулось до краски задней двери -- пришлось подкрашивать из тюбика. Пластику черному ни-че-го. Вообще. С лупой не найдешь где контакт был.

 

И еще, если вы аккуратный водитель, соблюдаете дистанцию, то самое вероятное ДТП для вас -- это в зад или в заднюю арку. И что мы видем на Колеосе? Боковина. Боковина! Понимаете? Знаете что это такое? Сравните Audi Q3 и Audi A3. Вот вам преймущество кроссовера, мне в заднюю арку в две машины приезжали, один раз инвалид, в другой раз девушко. Какое счастье править только дверь, не представляете =)  В боковине даже металл другой, гораздо толще, это силовая структура кузова. Пол-машины переваривать или чинить методом наложения шпаклевки у неофициалов и продавать потом нафиг.

Сообщение отредактировал quif@: 28 January 2014 - 10:16

[jim.diesel]

Разные мнения у разных людей. Я ничего не имею против эмблемы Рено на автомобилях стоимостью за миллион. С одной оговоркой: автомобиль действительно должен соответствовать требуемой цене. А может ли такой цене соответствовать автомобиль без багажника? Вот вам одна из причин низкой популярности Колеоса. Он такой не нужен! Но будь у него багажник как у X-Trail'a, автомобиль сразу "проявится".

[Marshalkin]

Ну был у меня контакт с деревом задним бампером. Дерево в том месте где дотронулось до краски задней двери -- пришлось подкрашивать из тюбика.

а зачем вы дерево подкрашивали?

[робот]

в более дорогих сегментах покупатели просто не замечают машин с ромбом на капоте

Если надо причину, то это - причина.

...это корейский автомобиль Самсунг, не французский

Сообщение отредактировал робот: 28 January 2014 - 11:38

[YAS1]

а зачем вы дерево подкрашивали?

Да- да, очень интересно узнать, с какой целью это делается и чем. А то на даче всякое бывает, а деревья жалко.

[Azat_feo@]

ну, видимо вам виднее, что такое марка рено. плевать, что одна из старейших в мире, плевать, что имеет ряд несомненных достижений как в области безопасности, так и в спорте, главное, что кто-то там в россии уверен, что ниссан круче. есть слово такое - глобализация. а кто ездит на х-трейле - должен стыдиться что они наполовину рено с дизелем от них же? что за чушь?? почему МНЕ должно быть перед кем то стыдно?? кстати, х-трейл дешевле, тем более сейчас, когда выходит новая модель - так - для информации.

ну в области безопасности лидер Volvo (первые трехточечные ремни безопасности, система контроля "мертвых зон", "Сити Сейфти"- они были первыми и с этим не поспоришь). что до спортивных достижений рено, то мне только знакома "зажигалка" рено меган RS с их поворотными кулаками, говорят что эти поворотные кулаки улучшают управляемость авто на треке. судить не стану. не юзил сей аппарат. ну, а все реношные турбодизеля страдают проворачиванием вкладышей в двигателе, страдает этой "болячкой"
и 2-х литровые, 1.5 литровые и 1.9 литровые турбодизеля. вкладыши проварачиваются как правило при пробеге 150 -200 тысяч км. оттого реношные дизеля имеют дурную славу в европе. так что не позавидуешь владельцу X-trail'а с турбодизелем от рено.

[Алексун Алексей]

 и ничем их правее не подвинуть.

только фиатом ))

[Lumi]

какая радость в колеосе Вы мне объясните??? говорить всем друзьям и знакомым, что ты юзишь бюджетный X-trail в корейской обертке, да с французским ромбиком на капоте. бред какой то. лучше тогда скопить еще пару десятков тыщ рэ и взять нормальный X-trail пока его не сняли с производства.

Радость в том, что тебе плевать на стереотипы, плевать на выдумки закомплексованных. Радость в том, что ты отошел от мышления стереотипами... У тебя есть свое мнение и это радость, того, что ты уже не являешься типичным барашком стада. 

Почему я должен стыдится того, что владею Рено (обертка тут не корейская, т.к. 80,1% Самсунга принадлежит Рено)? Вам не надоело стереотипное мышление и боязнь выделится? 

[Maxim73]

Довелось ездить на предыдущем поколении Колеоса - меня всё устроило и всё понравилось. Очень впечатлило "мусорное ведёрко" под рукой и зеркало, для контроля за детьми

[DedMa3au]

Интересно, а теплообменник (радиатор MCVT) они додумались в этой реинкарнации переместить из крыла (закрытого от воздухообмена) в центр радиаторной решетки. Или нет..?? Журналисты такие журналисты. Не задают неприятных вопросов производителю.

[alexandritus]

И еще, если вы аккуратный водитель, соблюдаете дистанцию, то самое вероятное ДТП для вас -- это в зад или в заднюю арку. И что мы видем на Колеосе? Боковина. Боковина! Понимаете? Знаете что это такое? Сравните Audi Q3 и Audi A3. Вот вам преймущество кроссовера, мне в заднюю арку в две машины приезжали, один раз инвалид, в другой раз девушко. Какое счастье править только дверь, не представляете =)  В боковине даже металл другой, гораздо толще, это силовая структура кузова. Пол-машины переваривать или чинить методом наложения шпаклевки у неофициалов и продавать потом нафиг.

 

странно - не видел на тигуане "расширителей арок", как на том же tucson. они на одном уровне с металлом. несколько не то вы говорите. при любом контакте так же и металл повредится сбоку. а в колеосе, кстати, половина нижняя дверей прикрыта пластиком -молдингами в цвет. пластик - не защита - при нормальном ударе его даже человек сломает. как этот платик вокруг колеса защитит авто от удара??? как в него вам мог приехать инвалид и девушка. не понял.

по поводу красить или нет - если у вас машина для перевозки навоза (ну я образно) или деревенский трактор, то, пожалуйста, можно носками наружу и рубашку навыпуск носить, что тигуану не очень идет. а на городском авто элементы некрашенные пусть практичны, но не очень к лицу. возьмите тот же tucson с черным обвесом. хотя - дело вкуса, конечно!

кстати - чем у колеоса меньше пластика?

[alexandritus]

ну в области безопасности лидер Volvo (первые трехточечные ремни безопасности, система контроля "мертвых зон", "Сити Сейфти"- они были первыми и с этим не поспоришь). что до спортивных достижений рено, то мне только знакома "зажигалка" рено меган RS с их поворотными кулаками, говорят что эти поворотные кулаки улучшают управляемость авто на треке. судить не стану. не юзил сей аппарат. ну, а все реношные турбодизеля страдают проворачиванием вкладышей в двигателе, страдает этой "болячкой"
и 2-х литровые, 1.5 литровые и 1.9 литровые турбодизеля. вкладыши проварачиваются как правило при пробеге 150 -200 тысяч км. оттого реношные дизеля имеют дурную славу в европе. так что не позавидуешь владельцу X-trail'а с турбодизелем от рено.

 

все верно. для владельцев лимузинов. кстати, рено делали лимузины, когда вольво не было и в помине, бмв делали только велосипеды, а мерседес был зачатком. ну это так - между прочим. 

так вот - первый авто для "обычных" людей, получивших 5 баллов.... рено меган 2. авто для семьи с 5 баллами - лагуна (или чуть поменьше - пыж - тоже франц).

по поводу спорта - формулу 1 смотрели? а достижения в спорте оценивать по "зажигалкам" на дорогах - глупо. хотя - megan rs - быстрейший переднеприводный автомобиль нюрбургринга - а это, я думаю, немало. хотя можно наштамповать десяток третьесортного хлама, написать в брошюре мощность побольше и впаривать "эстетам" - все равно трассы они в жизни не увидят. зато будут гордиться шильдиком "спорт". 

по поводу дизелей - вы изучите до конца вопрос. ломаются почему? интервал замены масла в европе - 30 тысяч минимум. что-то никто не кидает камнями в бмв за их двигатель, доставшийся ситроену с пыжом, тот что 1,6, у которого тоже нет шпонки на шестерне масляного насоса и периодически он накрывается. но бог бы с ним.

[alexandritus]

У меня был Х трейл Т30 2006 года, дилерский еще японской сборки, подвеска ни разу не комфортная, машина невероятно жесткая, через 4 года поменял стойки по кругу, так что довольно живучая, но не боле того.

 

а какого комфорта вы хотели от рабочего трактора бородатого года?

[james786@]

Рассматривал к покупке "Колесико". Почему отказался:

- после последнего рестайлинга увеличеный значок Рено (ромбик) стал смотреться как нос сифилитика. И так не только на Колеосе, на многих моделях увеличили;

- очень хотелось бензин с автоматом, но не хотелось вариатор. Колеосу бы тот шестиступенчатый гидромеханический автомат с бензиновым двигателем  ...

- парприз, она же торпедо, выглядит как череп Фантомаса: большая, серая, округлая. Нужно ее чуть поинтереснее сделать.

 

А так машина очень красивая внешне, особенно сбоку. Благородно смотрится. Жаль, что мало их, поэтому и запчастей на нее дожидаться долго, особенно кузовных деталей ("пробивал" - знаю).

[dzeta11@]

Автор, а что за глупая фраза "с принудительным подключением задней оси"?
Это что по твоему ЛуАЗ что-ли?
Подключение автоматическое как на всех паркетниках.
Что касаемо вялых продаж машины, то тут косяк маркетологов: нельзя выводить на один рынок модели, которые будут конкурировать друг с другом

Сообщение отредактировал dzeta11@: 28 January 2014 - 17:41

[Muinaiset Денис]

что-то никто не кидает камнями в бмв за их двигатель, доставшийся ситроену с пыжом, тот что 1,6, у которого тоже нет шпонки на шестерне масляного насоса и периодически он накрывается. но бог бы с ним.

Мониторил перед покупком. Кидают. Что характерно, этот самый турбо 1.6 в БМЗэшечках и МИНИчках вроде как нормально ездит без особых проблем. А вот в Пизжиках он был очень проблемным, владельцы просто плакали. Не понимаю с чем связано. Может на разных заводах по одной инструкции собирают, пёс его знает.

[Azat_feo@]

все верно. для владельцев лимузинов. кстати, рено делали лимузины, когда вольво не было и в помине, бмв делали только велосипеды, а мерседес был зачатком. ну это так - между прочим.
так вот - первый авто для "обычных" людей, получивших 5 баллов.... рено меган 2. авто для семьи с 5 баллами - лагуна (или чуть поменьше - пыж - тоже франц).
по поводу спорта - формулу 1 смотрели? а достижения в спорте оценивать по "зажигалкам" на дорогах - глупо. хотя - megan rs - быстрейший переднеприводный автомобиль нюрбургринга - а это, я думаю, немало. хотя можно наштамповать десяток третьесортного хлама, написать в брошюре мощность побольше и впаривать "эстетам" - все равно трассы они в жизни не увидят. зато будут гордиться шильдиком "спорт".
по поводу дизелей - вы изучите до конца вопрос. ломаются почему? интервал замены масла в европе - 30 тысяч минимум. что-то никто не кидает камнями в бмв за их двигатель, доставшийся ситроену с пыжом, тот что 1,6, у которого тоже нет шпонки на шестерне масляного насоса и периодически он накрывается. но бог бы с ним.

ладно, Ваша взяла. убедили. по всем параметрам согласен с Вами. как говорится: "в споре рождается истина".

[alexandritus]

ладно, Ваша взяла. убедили. по всем параметрам согласен с Вами. как говорится: "в споре рождается истина".

 

просто не считаю этот авто хуже других. уровень х-трейла, корейцев, японцев и тигуана ему вполне по зубам. тут кому что больше нравится. люди выбирают чаще глазами, это подтверждают корейцы и мазда сх-5, и тут колеос.... на любителя.

Мониторил перед покупком. Кидают. Что характерно, этот самый турбо 1.6 в БМЗэшечках и МИНИчках вроде как нормально ездит без особых проблем. А вот в Пизжиках он был очень проблемным, владельцы просто плакали. Не понимаю с чем связано. Может на разных заводах по одной инструкции собирают, пёс его знает.

 

а вот загадка вот у той же теаны до 10 года или мурано, вариаторы надежны, а у х-трейлов и теан после 10го года - нет. а так - может дело в массовости? на ситро и пыжах он ставился массово, а мини и бэх и так меньше, так еще и двигателей выбор больше.

А так машина очень красивая внешне, особенно сбоку. Благородно смотрится. Жаль, что мало их, поэтому и запчастей на нее дожидаться долго, особенно кузовных деталей ("пробивал" - знаю).

 

а на все ждать долго. можно быстро, но дороже. в наличии запчасти только на ланосы, лачетти и фокусы.  вариатор хорош, если его не убивать - я уже смотрю лишь только в сторону авто с ним. а так - согласен с вами, что некоторые мелочи в авто отталкивают. а из мелочей впечатление и складывается.

[Azat_feo@]

а вот загадка вот у той же теаны до 10 года или мурано, вариаторы надежны, а у х-трейлов и теан после 10го года - нет. а так - может дело в массовости? на ситро и пыжах он ставился массово, а мини и бэх и так меньше, так еще и двигателей выбор больше.

слышал, что жалобы на посторонний шум и вой при разгоне на вариаторе у ниссан X-trail возникают только с двигателем 2.5л, с 2-х литровым на вариаторе проблем не возникает. быть может дело в большем крутящем моменте, который сложнее переварить вариаторной трансмиссии. хотя если постоянно агрессивно пришпоривать своего коня- любой вариатор не выдержит таких пыток. по личному опыту эксплуатации авто с CVT ничего худого не скажу про вариатор.
ps: на счет проблем с вариатором на колеосе я не слышал.

[manager1962@]

В таких статьях автору необходимо делать ссылку жирным шрифтом "НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ"