Сообщений в теме: 37

[KAA]

Здравствуйте!
У меня Форд Фокус-2, 1,6 115 л.с. Фокус побывал в аварии и почти год я на нём не ездил. Аккум на нём сдох и летом  я купил себе новую батарею. Поставил тут же в магазине, завёл и поехал. На следующий день сажусь заводить, а он как бы начинает крутить, но тут же как будто захлёбывается что ли. И дальше уже ничего не происходит. Ну то есть не то, что стартер крутит, а мотор не заводится, а вообще не вращает. Выключаешь зажигание - опять вроде начинает крутить, но через секунду перестаёт. Третий раз завожу - завелась. Двигатель работает вроде ровно, без сбоев. Я катался себе , так как проблема вроде как исчезла. Ну вернее один раз ещё был такой момент через несколько дней, но повторным пуском всё и обошлось. Потом я проехал пару тысяч кэмэ и ... Вчера сажусь заводить - завелась нормально. Выехал из гаража, проехал 200 метров и остановился подобрать жену. Заглушил. Заводить - опять не завелась. Второй раз -не завелась. С пятого раза - завелась. 
В общем то заводится, то нет. 
Пробег 82000. Свечи не менял ещё. 
Что скажете?

Да. Не знаю, относится ли это к данной проблеме. Не так давно, подъезжая к гаражу на маленькой скорости, почувствовал гул, который отдавался на рычаг переключения передач. Появился при выжатом сцеплении. Но при включении передачи сначала не пропадал, а потом исчез. На следующий день опять и опять на низкой скорости. Потом снова пропал.

Езжу редко, больше на служебной катаюсь. 

Заранее спасибо за ответы!   

[vlad-kram]

свечи все же лучше поменять,может проблема и исчезнет,а масло с воздушником менялось или тоже

[Клубничка]

Фокус побывал в аварии и почти год я на нём не ездил.

Возможно после аварии стала срабатывать кнопка аварийного отключения топлива. У меня так было, когда я свечкой авто поставила, сработала эта кнопка, но потом несколько лет она меня периодически доставала такими же непонятными незаводками.

[WHEEL]

Надо бы клеммы почистить, которые + и - на аккумуляторе.

[KAA]

свечи все же лучше поменять,может проблема и исчезнет,а масло с воздушником менялось или тоже

 

Маслице то я регулярно меняю, но по пробегу. Я вообще его обслуживал только у официалов, а там они меняют сразу и воздушный фильтр всегда.. У меня там знакомый работает и скидка до 40 процентов на работы/запчасти. Но так как я долго на нём не ездил, то маслу уже больше года. Но я не знаю - если б масло, то проблема бы носила более стабильный характер? Или как? 

Возможно после аварии стала срабатывать кнопка аварийного отключения топлива. У меня так было, когда я свечкой авто поставила, сработала эта кнопка, но потом несколько лет она меня периодически доставала такими же непонятными незаводками.

 

Во блин.   Слуш, Клубничка, у меня там есть такой кнопко, но ФМК говорит, что  если сработает эта система, то нужно просто нажать кнопку и всё восстановится. Меня когда в попец засадил нехороший чел, она и то не сработала. Не ну в принципе нажать то её не проблема. 

Надо бы клеммы почистить, которые + и - на аккумуляторе.

 

Да вроде они сверкают, Игорь. Но всё равно завтра гляну. 

 

Я у фокусников спрашивал - один чувак грит, что у него так стартер помирал. Похоже или не? 

[WHEEL]

 Ну то есть не то, что стартер крутит, а мотор не заводится, а вообще не вращает.

[Клубничка]

Во блин. Слуш, Клубничка, у меня там есть такой кнопко, но ФМК говорит, что если сработает эта система, то нужно просто нажать кнопку и всё восстановится.

У меня и без аварии она сработала, а потом ещё кучу раз срабатывала, но я не сразу поняла, что это она, поэтому так и заводилась, раза с пятого периодически, а потом она сама же и перестала куралесить, но нервы мне попортила ))

[Слaва]

 

Я у фокусников спрашивал - один чувак грит, что у него так стартер помирал. Похоже или не? 

Ну так раз машина долго стояла возможно что-то где-то окислилось и не контачит. Ты бы к электрику сгонял и он тебе на все вопросы ответит.

[KAA]

 

 Ну то есть не то, что стартер крутит, а мотор не заводится, а вообще не вращает.

 

 

Кхм. Ну контакт то вроде есть. То есть когда ключик вращщаешь, то звук от включающегося стартера идёт. Но он может то сразу вырубиться, то через 1-12 секунды. Как-то так. 

[Chicco]

Но я не знаю - если б масло,

 

Ну, масло -то тут точно не при делах. Как и воздушный фильтр.

Если стартер бодро крутит, то зажигание-питание надо смотреть.

 

Возможно, например, что обратный клапан в топливной системе нестабилен, и периодически сбрасывает давление в магистрали.

Возможно, что где-то нестабилен контакт в зажигании.

Многое возможно, чё там...

 

Когда не заводится - можно поднести руку к выхлопной и понюхать эту руку.

Ежели несгоревшим бензином конкретно прёт - нелады с зажиганием. И наоборот.

 

По звуку всегда легко определить чего нет: искры или горючки.

Если нет искры - мотор вращается стартёром с заметным усилием: у--у--у--у--у--у.

Если нет бенза - мотор при вращении стартёром "частит"- ц-ц-ц-ц-ц-ц.

Надеюсь, понятно обрисовал звук.

Сообщение отредактировал Chicco: 07 October 2013 - 20:57

[KAA]

 

 

По звуку всегда легко определить чего нет: искры или горючки.

Если нет искры - мотор вращается стартёром с заметным усилием: у--у--у--у--у--у.

Если нет бенза - мотор при вращении стартёром "частит"- ц-ц-ц-ц-ц-ц.

Надеюсь, понятно обрисовал звук.

 

Не ууу и не ццц. Стартер как будто только включается и тут же следом захлёбывается. "Пцию..." и... усё. Звук такой. Как только он начинает крутить, то двиг заводится без проблем. 

[WHEEL]

Не ууу и не ццц. Стартер как будто только включается и тут же следом захлёбывается. "Пцию..." и... усё. Звук такой. Как только он начинает крутить, то двиг заводится без проблем. 

Такое бывает, если на стартер не поступает ток нужной силы (плохой контакт плюса или массы) или когда ротор в стартере болтается на втулках, примагничивается к статору и клинит.

Сообщение отредактировал WHEEL: 07 October 2013 - 21:12

[KAA]

Такое бывает, если на стартер не поступает ток нужной силы (плохой контакт плюса или массы) или когда ротор в стартере болтается на втулках, примагничивается к статору и клинит.

 

Ясно. Вощим перво-наперво - попытаться найти - где не контачит. А потом начинать грешить на стартер. Я правильно понимаю? 

[Опытный Люб]

Ясно. Вощим перво-наперво - попытаться найти - где не контачит. А потом начинать грешить на стартер. Я правильно понимаю? 

Стартёр виноват или нет легко проверить стартуя с горки.

[t.larina2012]

Может я не понял, но фраза стартер крутит, а мотор не вращает, говорит о неисправности стартера, точнее бендикса, точнее обгонной муфты.

[KAA]

Может я не понял, но фраза стартер крутит, а мотор не вращает, говорит о неисправности стартера, точнее бендикса, точнее обгонной муфты.

 

Дело в том, что он то крутит, то не крутит. Если он начинает крутить, то заводится. Если "пциу" и усё, то, соответственно нет. 

Сорри за мой французский. 

[Слaва]

Ясно. Вощим перво-наперво - попытаться найти - где не контачит. А потом начинать грешить на стартер. Я правильно понимаю? 

Проверяй где не контачит, начни с самого простого - с провода массы.

[Chicco]

Если он начинает крутить, то заводится. Если "пциу" и усё, то, соответственно нет.

 

Так с этого и надо было начинать. Длинное "пиу"? Визжит? То бендикс проворачивает.

 

Ага, прочитал...

 

"Пиу" - короткое? Щелкнуло, потом "пиу", и не крутит, стартер скис?

Тогда проверять контакты в цепи питания стартёра. Начиная с клемм аккумулятора, контакта на стартёре и контакта массового провода.

Сообщение отредактировал Chicco: 07 October 2013 - 21:52

[KAA]

Стартёр виноват или нет легко проверить стартуя с горки.

 

Тогда вопрос - если он заведётся с горки, означает ли это, что дело именно в стартёре? 

[destructor]

Возможно , конечно, стартер. Но лучше сгонять на диагностику. ЭСУД запросто может не позволять включать стартер по совершенно неожиданой ошибке.

[KAA]

Так с этого и надо было начинать. Длинное "пиу"? Визжит? То бендикс проворачивает.

 

 

 

Не. Не вижжит. 

 

 

 

"Пиу" - короткое? Щелкнуло, потом "пиу", и не крутит?

 

 

Примерно так да. 

Возможно , конечно, стартер. Но лучше сгонять на диагностику. ЭСУД запросто может не позволять включать стартер по совершенно неожиданой ошибке.

 

Я думал о диагностике. Но не поехал, ибо "чек энжн" не загорается. Или он может и не загораться, а ошибка может и иметься? 

Проверяй где не контачит, начни с самого простого - с провода массы.

 

Понял. 

[Chicco]

Примерно так да.

 

Тогда фигня, по сути. Проверить всю силовую цепь. Это пустяковое дело.

Вероятнее всего- плохой контакт на клеммах аккумулятора, либо в точке прихода массового кабеля на массу, либо в точке прихода силового плюсового кабеля на стартер.

 

Где плохой контакт - будет нагрев.

Если доступно -  осмотреть  указанные точки на признаки нагрева.

После неудачного запуска - потрогать на предмет нагрева.

Сообщение отредактировал Chicco: 07 October 2013 - 22:00

[KAA]

Тогда фигня, по сути. Проверить всю силовую цепь. Это пустяковое дело.

Вероятнее всего- плохой контакт на клеммах аккумулятора, либо в точке прихода массового кабеля на массу, либо в точке прихода силового плюсового кабеля на стартер.

 

Где плохой контакт - будет нагрев.

Если доступно -  осмотреть  указанные точки на признаки нагрева.

После неудачного запуска - потрогать на предмет нагрева.

 

Знацца будем искать. 

[ars1117]

Да вроде они сверкают,

Клемы чистят изнутри. Заодно и штыри АКБ почисть. 

[Опытный Люб]

Тогда вопрос - если он заведётся с горки, означает ли это, что дело именно в стартёре? 

Помните, было такое название "кривой стартёр". Это была не горка, но суть та же. Короче: означает.

[Chicco]

Знацца будем искать.

 

А подозревать стартер можно начинать только трижды убедившись, что все цепи питания в порядке.

Потому что обидно будет после снятия-ревизии-установки стартера обнаружить, что причина - в банальном плохом контакте на клемме аккумулятора.

Сообщение отредактировал Chicco: 07 October 2013 - 22:46

[staryjjded]

Если в тот момент, когда стартер перестает вращать гаснут лампочки на приборке - то это либо клеммы АКБ, либо контакт провода минус с массой, либо сам аккумулятор (внутри тоже бывает плохой контакт)

Если лампочки не гаснут, то клемма на самом стартере, либо контакт в предохранителе (100А, в коробочке под капотом), либо втягивающее реле стартера.

Вот вроде все варианты перечислил.

[KAA]

Клемы чистят изнутри. 

 

 

 Я знаю. Но они выглядят как новые. Но я всё равно завтра буду всё просматривать. Вот за массу я не поручусь. 

 

 Заодно и штыри АКБ почисть. 

 

Ну эти точно блестят как яйца у мартовского кота.  Аккум вчера заряжал. 

Если в тот момент, когда стартер перестает вращать гаснут лампочки на приборке - то это либо клеммы АКБ, либо контакт провода минус с массой, либо сам аккумулятор (внутри тоже бывает плохой контакт)

Если лампочки не гаснут, то клемма на самом стартере, либо контакт в предохранителе (100А, в коробочке под капотом), либо втягивающее реле стартера.

Вот вроде все варианты перечислил.

 

Обана. Не гаснут. 

[OlegArh]

Если элементарные действия,типа чистки контактов, не помогают,войдите в тестовый режим БК,посмотрите ошибки,коды ниже в файле, либо к дилеру, чтоб считать ошибку.

Прикрепленные файлы

•  DTC.zip   51.01К   7 скачиваний

Сообщение отредактировал OlegArh: 08 October 2013 - 14:33

[t.larina2012]

А подозревать стартер можно начинать только трижды убедившись, что все цепи питания в порядке.
Потому что обидно будет после снятия-ревизии-установки стартера обнаружить, что причина - в банальном плохом контакте на клемме аккумулятора.

не знаю как на фокусе с трудностью снятия стартера, но я предпочитаю снять проверить смазать и поставить на место, иногда начинает работать просто после чистки или продувки. Обычно мне приносят уже снятые и помытые:-)