Сообщений в теме: 21

[hnetcell]

Я использую слово "грузовик" в том смысле, в котором оно применяется в Канаде: это вседорожники (Sport Utility Vehicles, SUV), кроссоверы, минивэны и грузовички-пикапы. Я всю жизнь ездил на легковых автомобилях. А более 8 лет назад пересел на грузовик (минивэн). Кстати моя Тойота Сиенна пару раз выигрывала приз журналистов "Грузовик Года" (Truck of the Year Award). И вот пытаюсь разобраться, насколько мне нравится ездить на грузовичке по сравнению с легковушкой. Первое преимущество грузовика - большая грузовместимость и грузоподъемность. Мне действительно несколько раз приходилось набивать свою Сиенну под крышу. Перевозил мебель, стройматериалы, мусор на свалку. Но с другой стороны, для этих целей я мог взять напрокат грузовой фургон (всего 20 баков в день). Грузовик также может буксировать гораздо больший вес. Сиенна, например, может буксировать около тонны, в то время как типичный легковой автомобиль - только полтонны. Но у меня даже нет буксирного устройства. У грузовика часто больше пассажировместимость. У минивэнов и кроссоверов - до 7-8 человек. Мне пару раз приходилось перевозить 7 человек в минивэне. Но, повторяю: всего пару раз за более чем 8 лет. Конечно, если бы у меня была большая семья (скажем, пятеро детей), то тут без разговоров: нужен грузовик, кроссовер, SUV, или минивэн. Но это не мой случай. Грузовик, конечно, имеет лучшую проходимость. Но это проявляется только на плохой дороге или в случае, если город завалит снегом, который не успели убрать. За более чем 8 лет я ни разу не попадал в грязь или другие сложные дорожные условия. А в глубокий снег попал только раз и сразу застрял там. Так что преимущества перед легковушкой так и не обнаружил. С другой стороны грузовик имеет и ряд недостатков. Как правило, грузовик больше потребляет бензина, чем легковушка. Моя Сиенна в среднем кушает 11.3 литра на сотню. И это при моей довольно аккуратной манере езды. У других получается за 13 литров и больше. Грузовик дороже в обслуживании и эксплуатации. Большие колеса требуют более дорогой резины. Из-за большего веса быстрее изнашиваются узлы подвески, трансмиссии, двигатель. Грузовик менее комфортен в движении. Из-за высокого центра тяжести он хуже проходит повороты, менее устойчив на большой скорости. Благодаря аэродинамической форме в виде "кирпича" грузовик сильнее шумит на большой скорости. Вот я и подумываю: а не вернуться ли мне опять к легковому автомобилю? Как вы думаете? Может, я не учел еще какие-то факторы?

[Андрей л.]

Прям как у меня. В моем Вито можно накидать кучу вещей и ехать на "необитаемый" пляж на недельку. В нем можно жить. Топлива он расходует так же как легковушка(7-8 литров). Управляется он без нареканий. Но,блин, это долбаный дизельный фургон. Как они мне надоели, кто бы знал. Кстати, на легковушке колеса будут еще больше. А узлы подвесок из-за возросшей скорости будут изнашиваться еще быстрее. Бензина легковой автомобиль будет пить 18 литров, не меньше. Здесь все зависит, какую цель вы преследуете. Лично я, если пересяду(надеюсь), то это должно быть 1 быстрым, 2 неприметным.

[ars1117]

 Если средства позволяют-то грузовик. В нём безопасней и он долговечней.

[hnetcell]

 Если средства позволяют-то грузовик. В нём безопасней и он долговечней.

Да, безопасность - это серьезный фактор.

[DR.GRE]

Да, безопасность - это серьезный фактор.

ТЛК 200 безопасен на все 100)

[Fantomas]

Не, ездить на вэне по городу я бы не стал. Старперский стиль и не позажигаешь особо )) Размер опять же великоват (у Сиенны и аналогов). Скажем даж если сравнить Мазду 6 и Фокус, то если не брать в расчет понт и престиж, а чисто рационально, размер Фокуса как-то оптимальнее. Хотя багажничек Фокуса был конешно маловат.

 

Однако, в рассейских условиях, жып нарно предпочтительней - зимой улицы чистят плохо, а дворы ваще никак не чистят. Опять же за грибами на жыпе удобнее. На мой взгляд оптимален размерчик типо Форд-Куги или Хундая-Сантафе. Но если б я был бохатый, то нарно взял бы Табурет или Х5

[Иван 33]

Однако, в рассейских условиях, жып нарно предпочтительней - зимой улицы чистят плохо, а дворы ваще никак не чистят. Опять же за грибами на жыпе удобнее. На мой взгляд оптимален размерчик типо Форд-Куги или Хундая-Сантафе. Но если б я был бохатый, то нарно взял бы Табурет или Х5

Все паркеты и жипы для понтов. Показать свою финансовую состоятельность. При этом, мало кто использует по прямому назначению. Один коллега на рыбалку ездит на вазовской 7-ке, ГрандВитара стоит у забора, другой говнолазит на Уазике паркуя СантаФе  и так далее. При этом им для города за глаза хватало обычных семейных седанов. Ни сколько не осуждаю выбор паркетника, ибо состоятельный человек достоин уважения. Просто знакома и другая правда. Где эти богатеи питаются дошираками, а их "лимузины" для экономии  ездят на газу.

p.s. Не нужно сводить все к классовой ненависти. Больше года владел ИксТеилом. Не отрицаю для себя покупку паркетника в дальнейшем. Но на данном этапе пользую машину из профиля и комплексом неполноценности на любой дороге не страдаю.

[Лысов Сергей]

По сравнению с обычной легковушкой SUV универсальней, безопасней, проходимей, вместительней... Если эти и некоторые другие отличительные факторы автору темы сейчас не важны, а я так понимаю, что дело обстоит именно так, то лучше взять машину поменьше, так сказать, автомобиль для себя. Или, смотря по потребностям и условиям перемещения. Тем более, что прокат недорогой, если что (нам бы такой).

[ars1117]

Может, я не учел еще какие-то факторы?

Вот о чём спрашивает топикастер. А недостатки и преимущества он и сам прекрасно осознаёт.

[Андрей л.]

Да какие преимущества и недостатки. Все просто как 2х2. "Грузовик" практичней и безопасней. Но он надоедает. Он не дает удовольствия от езды. Наступает кризис среднего возраста и человек хочет истребитель. Головой он понимает, что надо спокойно ездить на вэне, но сердце просит заложить вираж в повороте. "Лечится" это очень просто. Едешь в Германию, берешь в аренду машинку побыстрее, несешься до Нордшляйфе, пару кругов и можно домой к своему минивэну. Я езжу в Каунас на Неманское кольцо.

[ars1117]

 

Он не дает удовольствия от езды.

  Просто это "удовольствие" бывает разным. Постоянно совершенствую навыки управления и оттачивая мастерство можно получить его и на грузовой машине.

[hnetcell]

Что касается "если бы был богатый", то у нас цены на грузовые автомобили с характеристиками Сиенны и на такие же легковые (с подобными характеристиками) примерно одинаковы. Вот смотрите сами.

 

Новая Тойота Сиенна со всеми налогами стоит от 36,000 до 65,000.

Тойота Венза  35,000 - 43,000

Шевроле Траверс 39,000 - 60,000

Форд Торес 35,000 - 60,000

Шевроле Импала 35,000 - 48,000

Крайслер 300 39,000 - 60,000

Хонда Пайлот 39,000 - 58,000

 

 

Так что основное значение при выборе будет иметь практичность, топливная экономичность и ездовые качества.

И правильно здесь заметили, что удовольствие за рулем тоже не стоит забывать. А у легкового автомобиля оно все-таки больше.

[smolensky.bogdan@]

Все паркеты и жипы для понтов. Показать свою финансовую состоятельность. При этом, мало кто использует по прямому назначению. Один коллега на рыбалку ездит на вазовской 7-ке, ГрандВитара стоит у забора, другой говнолазит на Уазике паркуя СантаФе  и так далее. При этом им для города за глаза хватало обычных семейных седанов. Ни сколько не осуждаю выбор паркетника, ибо состоятельный человек достоин уважения. Просто знакома и другая правда. Где эти богатеи питаются дошираками, а их "лимузины" для экономии  ездят на газу.

p.s. Не нужно сводить все к классовой ненависти. Больше года владел ИксТеилом. Не отрицаю для себя покупку паркетника в дальнейшем. Но на данном этапе пользую машину из профиля и комплексом неполноценности на любой дороге не страдаю.

Ну я бы так не сказал. Разные города, разные погодные условия, разные зимы. У кроссоверов всё-таки клиренс побольше чем у пузотёрок, размерность шин больше,полный привод,что на заваленных снегом дворах удобно.

Зимой почистил машину от снега, сел, принудительно подключил полный привод и выехал без определённого труда из двора. Моноприводные авто тщетно бусуют лёд+снег, в итоге заставляя хозяина толкаться в общ. транспорте.

Ну и другие плюсы есть: простор, высокая посадка(весьма удобная в городских джунглях), машины не особо больше того же С класса. Ну и зачастую они просто прекрасно оснащены)

Другой вопрос - цена. У нас блин купить кроссовер - значит отдать больше мульона и получить весьма посредственный аппарат с минимальным набором для комфорта. а многие вообще ради экономии берут только передний привод.

Оглянутся вокруг и увидеть,что машинки-то весьма рациональные, считай на каждый день.

 Если бы это понимали бы ещё и продавцы, "ставя" на товар разумный ценник.

 

Тойота Венза  35,000 - 43,000

но и оснащение достаточно скромное, насколько я знаю. так сказать бюджетный вариант...

[ars1117]

Ну и другие плюсы есть: простор, высокая посадка(весьма удобная в городских джунглях),

Да, можно смотреть поверх остальных.

[Андрей л.]

    Просто это "удовольствие" бывает разным. Постоянно совершенствую навыки управления и оттачивая мастерство можно получить его и на грузовой машине.

Большие крены из-за высокого центра тяжести. Ну да, в этом есть свой элемент веселья  . Но какой ценой. По чем нынче G55 AMG?

 

 

Да, можно смотреть поверх остальных.

[Mихаил]

Сотни раз приходится читать про "снег во дворах" и каждый - удивляюсь.

То ли у нас ЖКХ нормально работает, то ли проблема снега преувеличена. Ну а если хочется, чтобы было видно асфальт на своём парковочном месте, то никто не мешает заплатить 200-300 рублей трактористу за 20 кв.м. За зиму такая необходимость возникает не более 10 раз, т.е. цена вопроса - 2000 руб / год. Это, думаю все согласятся, просто копейки. Несоизмеримые с затратами на повышенный расход топлива на "типа джипе".

 

Юрий, а разве в Канаде не принято иметь 2-3 автомобиля? Почему просто не докупить маленькую "зажигалочку"?

Сообщение отредактировал Mихаил: 19 September 2013 - 10:36

[smolensky.bogdan@]

Сотни раз приходится читать про "снег во дворах" и каждый - удивляюсь.

То ли у нас ЖКХ нормально работает, то ли проблема снега преувеличена. Ну а если хочется, чтобы было видно асфальт на своём парковочном месте, то никто не мешает заплатить 200-300 рублей трактористу за 20 кв.м. За зиму такая необходимость возникает не более 10 раз, т.е. цена вопроса - 2000 руб / год. Это, думаю все согласятся, просто копейки. Несоизмеримые с затратами на повышенный расход топлива на "типа джипе".

 

Юрий, а разве в Канаде не принято иметь 2-3 автомобиля? Почему просто не докупить маленькую "зажигалочку"?

а где тракториста найти?))

да и ситуация така возникает с каждым новым снежком + заморозки)

[DR.GRE]

Что касается "если бы был богатый", то у нас цены на грузовые автомобили с характеристиками Сиенны и на такие же легковые (с подобными характеристиками) примерно одинаковы. Вот смотрите сами.

 

Новая Тойота Сиенна со всеми налогами стоит от 36,000 до 65,000.

Тойота Венза  35,000 - 43,000

Шевроле Траверс 39,000 - 60,000

Форд Торес 35,000 - 60,000

Шевроле Импала 35,000 - 48,000

Крайслер 300 39,000 - 60,000

Хонда Пайлот 39,000 - 58,000

Форд красавчик, да и какие красивые у вас Шевроле...а у нас?! 

                

[Fantomas]

Сотни раз приходится читать про "снег во дворах" и каждый - удивляюсь.

То ли у нас ЖКХ нормально работает, то ли проблема снега преувеличена. 

Как-то так...

 

 

 

[Тойофэн]

Я использую слово "грузовик" в том смысле, в котором оно применяется в Канаде: это вседорожники (Sport Utility Vehicles, SUV), кроссоверы, минивэны и грузовички-пикапы. Я всю жизнь ездил на легковых автомобилях.

 

У каждого свои факторы, коллега. С моей точки зрения, Вы свои в аккурат перечислили. Но принять решение за Вас все равно никто не сможет. 

Лично я, например, проехав тысячи три км вот на этом турбодизельном "малыше" с АКП,

 

на протяжении которых "поводил" за собой спортивный канал на ралли, помог переезду родственника на "зимние квартиры", припер 700 кг картошки на три семьи из фермерского хозяйства, пришел от этого класса машин в пол-л-л-лнейший восторг! Со средним расходом горючки, если отбросить спаленное на ралли, в 8 литров дизтоплива на 100 км.

Всерьез задумался, кстати.

[hnetcell]

У каждого свои факторы, коллега. С моей точки зрения, Вы свои в аккурат перечислили. Но принять решение за Вас все равно никто не сможет. 

Лично я, например, проехав тысячи три км вот на этом турбодизельном "малыше" с АКП,

 

 

на протяжении которых "поводил" за собой спортивный канал на ралли, помог переезду родственника на "зимние квартиры", припер 700 кг картошки на три семьи из фермерского хозяйства, пришел от этого класса машин в пол-л-л-лнейший восторг! Со средним расходом горючки, если отбросить спаленное на ралли, в 8 литров дизтоплива на 100 км.

Всерьез задумался, кстати.

Мой товарищ по работе, поездив несколько лет на Chevrolet Malibu, купил недавно грузовичок, компактный пикап Toyota Tacoma. И утверждает, что грузовик ему больше по душе. Он называет себя Truck Guy.

 

 

Но кузов у него почти всегда остается пустым. Просто ему нравится ездить в грузовике.

[Тойофэн]

Но кузов у него почти всегда остается пустым. Просто ему нравится ездить в грузовике.

 

Видите, какие факторы бывают. Нравится, и все тут. Мне тоже нравится грузовик. Не класс автомобилей, а совершенно конкретный моделъ, изо всех опробованных, что только тут продаются. Именно этот немецкий моделъ с постоянным полным приводом и АКП-"восьмеркой".

Ползать по отъявленному бездорожью мне не нужно, но потребность в таких перевозках:

 

 

необходимость ездить вне асфальта, и желание поездить немножко так
 

 

Имеются. Ездил бы только по асфальту, и всегда пустым - никогда бы не заморачивался пикапом.