Сообщений в теме: 80

[xdk86]

У меня автомобиль лансер 10 1.8 MIVEC. В книжке по эксплуатации авто про масло написано очень размыто. Помогите расшифровать все написанное в прикрепленном файле и на каких параметрах мне остановиться при выборе масла в конкретном моем случае, учитывая требования по маслу завода изготовителя автомобиля?

Прикрепленные файлы

•  lancerX_manual_10-07.jpg   154.07К   0 скачиваний

[Клубничка]

Там сказано всё очень ясно ))) А мы не зная где вы живете и будете эксплуатировать авто, конкретно под вас ничего не сможем посоветовать. В таблице указан диапазон температурный, вот и посмотрите что вам больше подходит. Может вы в африке находитесь)))
Потом марки масел это как религия, каждый выбирает свое. Поэтому приходите в магазин, выбираете ту или иную фирму (может по цене, мы же не знаем на какой бюджет вы рассчитываете) смотрите вязкость и соответствует ли оно тем классификациям которые в этой таблице приведены.

[gtimonen]

Не совсем ясно, из какого региона автор. В Питере и севернее я бы лил 0w30. Это обеспечит легкий пуск зимой и необходимую вязкозть на прогретом двигателе.

Сообщение отредактировал gtimonen: 08 August 2013 - 09:18

[Chicco]

расшифровать

 

Тут расшифровка не нужна.

Более чем ясно указана рекомендуемая вязкость масла в зависимости от диапазона температур окружающего воздуха.

[ars1117]

Никто тут не высказался по поводу класса качества. Рекомендовано не ниже чем SG. Например вот это: http://www.shell.com.ru/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/find-right-car-oils/helix-hx7/hx7.html

[Chicco]

Никто тут не высказался по поводу класса качества.

 

Так оно там ясно написано. Зачем повторяться?

[ars1117]

Так оно там ясно написано. Зачем повторяться?

Что бы объяснить человеку, что главное-это класс качества! А вот вязкость-это по сезону хотя бы. 

[gtimonen]

Я масло меняю раз в год, сезон не учитываю. Учитываю климат.

[xdk86]

Живу в Московской области (Северное направление). Машину больше 120 не разгоняю. Пробег 55 тыс.. Недавно посмотрел на щуп и глаза на лоб полезли- уровень снизился на 5 милиметров примерно. До этого эксплуатировал масло, которое лил дилер. Уровень был без изменений. Последнее масло залил оригинальное 0W30(дилер перешел а него) и появился жер масла. Параметры этого масла API SN, ILSAG GF-4. Про ACEA не чего не написано. Кто что скажет?

[stolyarovdg]

Лейте хорошее 0-30 или 0-40 (Мобил 1, например). Не забивайте голову лишней информацией. В ваш ДВС в первую очередь идут масла уровня А1 или А5 по АСЕА (х-20 и х-30). Но допускается также А3 (как раз 0-40) судя по рекомендации.

[staryjjded]

снижение уровня на 5 мм - это "ни о чем"
Если хотите снизить износ двигателя, заливайте более густое масло, из вашего мануала это буде 5w40. Оно и по климату средней полосы России подходит.

[Клубничка]

Я люблю лить на лето 5-40, на зиму 0-30.

У меня сейчас вообще 0-20 залито и нет никакого жора, а уж 30 вообще не должна уходить на новом двигателе. Это просто само масло видимо плохое у Вас залито - угорает, надо сменить на нормальное.
Вообще хрень какая-то с этим форумом! Надоело уже , ничего не цитируется, не корректируется и т.д.!

Сообщение отредактировал Клубничка: 12 August 2013 - 07:49

[SunRise]

Потом марки масел это как религия, каждый выбирает свое.

 

О да.. давайте не будем развивать тему.. а то будет срач похлеще Немцы VS Японцы.. )))

[Клубничка]

О да.. давайте не будем развивать тему.. а то будет срач похлеще Немцы VS Японцы.. )))

Всё, звездец, не работает форум! ((((
Юрий я хотела ответить, что тоже эти темы про марки терпеть не могу)))

[staryjjded]

У меня сейчас вообще 0-20 залито и нет никакого жора

Ну так ждите, скоро появится

[Клубничка]

Ну так ждите, скоро появится

Не появится, надо уметь выбирать двигатели

[staryjjded]

Не появится, надо уметь выбирать двигатели

Хонда, конечно, живучая. Но и она может такого издевательства не выдержать

[Клубничка]

Хонда, конечно, живучая. Но и она может такого издевательства не выдержать

Самой не нравится, но эта вода была залита изначально при покупке. Буду делать ТО сменю на нормальное.

[t.larina2012]

Ищете неубиваемый движок- СМД-14 . Прослужил 27 лет. Напарник про смене масла промывал смесью соляры с веретенкой, работал на этом целую смену, и вот результат- блок прогнил.

[xdk86]

Всем спасибо за уделенное внимание, ответы и советы. Видимо сойду с оригинального масла на м1 5w40. Раздел форума называется "Задайте вопрос экспертам", а так ответа эксперта Михаила видимо не дождаться?
Всем удачи и без поломок в эксплуатации авто!

[gtimonen]

Я люблю лить на лето 5-40, на зиму 0-30.

У меня сейчас вообще 0-20 залито и нет никакого жора, а уж 30 вообще не должна уходить на новом двигателе. Это просто само масло видимо плохое у Вас залито - угорает, надо сменить на нормальное.
Вообще хрень какая-то с этим форумом! Надоело уже , ничего не цитируется, не корректируется и т.д.!

 

Так и не будет на нормальном двигателе жрать масло. У меня в Тойоте тоже 0w20, нет жора от замены до замены. Никогда ни на одной моей Тойоте не было жора. Это же не VAG

[Lew]

Я люблю лить на лето 5-40, на зиму 0-30.

У меня сейчас вообще 0-20 залито и нет никакого жора,

Смените его, пока не поздно. Масло с такой вязкостью годится для очень щадящей эксплуатации, например равномерном загородном движении на скоростях до 110-120.

Лучше залить масло со второй цифрой 30, а если любите ездить с интенсивными ускорениями - 40. 

[t.larina2012]

При выборе масла надо определится что важнее моторесурс или экономия бензина. Про ресурс это с циферками к професору, а я про свою экономию раскажу: катаюсь в отпуск Мурманск- Кострома уже на 4 машине. фиат и 05 карбюраторные, на минералке и 76 бензине, пятнашка на полусинтетике и синтетике не сильно дорогой, до 2000 рублей, и последний раз на калине, синтетика 0w40 . По приезду заправляю до полного и начинаю считать расход. На 1700 км на Калине потратил 103 литра, на пятнашке 105 , а на 2105 на минералке 15w40 да еще на 76 бензине укладывался в 100 литров. Допустим вы на жидком масле на 2 тысячи пробега сэкономили 5 литров бензина , и решили отпраздновать сей факт купив на заправке чашечку кофе, ладно две чашечки. Вот и вся экономия. Зато по ночам спать не будете, зная что движку не сладко. Побежите в магазин за чудо присадками например Хадо, знаю, глупость, но 1500 отдал. Вот так и экономим:-)

[Клубничка]

Смените его, пока не поздно. Масло с такой вязкостью годится для очень щадящей эксплуатации, например равномерном загородном движении на скоростях до 110-120.

Лучше залить масло со второй цифрой 30, а если любите ездить с интенсивными ускорениями - 40. 

Это хонде, вдруг несколько лет назад, ударило что-то по мозгам, может радиация? И они резко перевели все машины на это масло, причем с таким видом как будто это было всегда)))) Но сейчас вроде пошло просветление и они на ТО, так и быть , по желанию клиента могут налить и погуще. В общем поеду на ТО проверю.

[Lew]

 И они резко перевели все машины на это масло,

 

Я конечно не такой спец по маслам как Колодочкин, но сей факт могу объяснить следующим.

Каждый новый ДВС должен пройти период обкатки, в течении кот. в нем проходит процесс приработки деталей. В ходе испытаний, проведенных в сов. время отечественными автозаводами, было установлено, что одним из наилучших условий для обкатки является применение маловязких масел. Видимо японцы так и делают - на период обкатки заливают масло 0-20.

Данное решение оправданно, т.к. мотор новый,  зазоры между трущимися парами невелики, а нагрузки в обкаточный период (3...5 тыс. км) небольшие, следовательно использование масла с малой вязкостью вполне обоснованно и ускорит процесс приработки.

Соответственно в обкатанный мотор, расчитанный на макс. нагрузки, следует заливать более вязкое масло, что обеспечит достаточную прочность масляной пленки в подшипниках.

Однако нек. пр-ли и после обкаткти рекомендуют использовать маловязкие масла. Тут цель единственная - снизить гидравлические потери на трение в слоях масла и на его прокачку. Однако темп износа трущихся пар от такого решения возрастает, особенно при длительной работе на нагрузках близких к максимальной.

Конечно можно в маловязкое масло при его производстве добавить побольше спец. противоизносные антизадирные присадки, но тут есть свои сложности. Обычно присадки, рассчитанные на улучшения того или иного свойства масла плохо дружат между собой, и "пересыпав" одну присадку, нужно уменьшить содержание другой, с кот. та "конфликтует". Следовательно в таком масле нарушится баланс свойств.

Поэтому на мой взгляд более разумным решением является переход после обкатки ДВС на масло с большей высокотемпературной вязкостью

Сообщение отредактировал Lew: 17 August 2013 - 08:17

[Клубничка]

В ходе испытаний, проведенных в сов. время отечественными автозаводами, было установлено, что одним из наилучших условий для обкатки является применение маловязких масел. Видимо японцы так и делают - на период обкатки заливают масло 0-20.

Может оно и так, но мне оно не понравилось и как звучит двс на нем тоже. Раньше япы лили на обкатку минералку, полет был нормальный и все как один двс были долгожителями.

[ars1117]

Каждый новый ДВС должен пройти период обкатки,

Дело ещё в том, что некоторые производители прямо указывают(или не указывают вообще), что обкатка машине не требуется. 

[staryjjded]

Дело ещё в том, что некоторые производители прямо указывают(или не указывают вообще), что обкатка машине не требуется

Это ведь зависит от точности обработки деталей. Если "из под топора", то требуется долго и аккуратно обкатывать, а если все зазоры выдержанны, поршни при рабочей температуре делаются идеально круглыми, хоннингование плосковершинное и тд - то и нечему там обкатываться.

[Клубничка]

Я всегда 2000 км. обкатываю и не заморачиваюсь, тем более что пролетают они очень быстро )))

[ars1117]

то и нечему там обкатываться.

На самом деле там всегда есть чему обкатываться. По опыту знаю, что процесс этот проходит гораздо дольше, чем рекомендует производитель(в несколько раз!). Даже там, где этого не требуют, авто через 20-30 тыс. пробега входит "в силу", приёмистей становиться.