Сообщений в теме: 475

[valnik]

С таким соперником, как Джентра, калине ничего не светит: сгниет еще на кусте (кстати, Джентру не упомянули в конкурентах).

 

помнится гранте ничего не светило рядом с видой, ну а результат нам известен.

Капот и крылья у новой "Калины" - от Гранты. Получается, что класс один.

Делаю вывод, что Калина - это Гранта-хэтчбек. Это корректное утверждение?

 

Тогда вопрос: на кой чёрт нужен хэтч за 445 т.р., если за 345 т.р. (с учётом скидок) иди и покупай седан???

 

Или ВАЗ считает, что Калина-2 на треть комфортнее и престижнее Гранты? 

 

можно и так сказать, но можно и нет, у гранты всеж будет свой хэтчбек, разница в равных комплектациях будет порядка 10000 тыс рублей я так понимаю, ну чуть больше, у калины есть свои фишки, за которые есть смысл доплатить.

Ну об чем думать Шеви Лачети Седан одна из популярных машин на российском рынке

Со сборкой в узбекистане она ещё и подешевела эдак на пару-тройку тыщ бакинских руплей

Тут именно выбор мозгами... сердцем я выбираю WRX

 

читай выше про виду. ситуация будет таже.

"Еще не "Логан" - имхо это жирный плюс Калине.

 

Полностью согласесен, я бы даже добавил и слава богу.

[Витал]

Ну так приведите ВСХ 98 лс и 106 лс ВАЗовских 1.6. Момента там прибавилось хрен целых ноль десятых.

Вы о чём, коллега?

[PavelGhost]

Вы о чём, коллега?

Да все о том, что коробке похрену что 98 лс, что 106 лс - трансмиссия рассчитывается под передаваемый момент а не под мощность.

[valnik]

[quote name="asgs" post="1551791" timestamp="1372667484"]Знакомый гонит. Так ему и передайте.[/

Согласен с тем, чт знакомый гонит.
Я взял Меган после двенадцатой. Сразу исчезла необходимость в крутом повороте забегать на внутренний радиус или снижать резко скорость при прохождении оного. Появилась возможность спокойно следовать по своей. А с разворота вставать на крайнюю правую полосу мне двенадцатая вовсе не позволяла. Гонит ваш друг, гонит, а может и нет его вовсе.

 

причем тут двенаха то? 

А от пота ног и бородавок калина, случайно, не помогает?

 

а должна?

Может кто нибудь объяснить, как я понял троссовый привод КПП только с топовым мотором? А в начальных комплектациях все по старому?

 

на калинах только трос.

[Белый Берсерк]

 Вот что за народ у нас .... вы понимаете что 445 тыс - это авто с АКПП в самой максимальной комплектации, где есть АБС+ESP, АКПП,подушки безопасности,климат система, медиа система с тачскрином ЮСБ Блютус,ЭУР,полный электропакет,подогрев сидений, подогрев ВСЕЙ площади лобового стекла - указаные авто в конце статьи менее упакованы (во дожились - иномарки менее упакованы ВАЗа !!!) . А самая дешевая калина с МКПП начинается с 340 тыс рублей !!! 445 тыс - это максимальная комплектация !

 

Да всё они понимают. Но они  не для этого. Это не народ. Это племя троллей. Их нету. Они живут в проводах между компутерами.

[ясный перец]

Ух и ересь....

физика для вас все еще ересь ?

[valnik]

калина помогает от всего

особенно с утра. от хорошего настроения

 у меня сосед каждый день так орет ......словами на нее

 

чо отбеливаетель на волосах передержали что ли, в уши затекло, теперь звуки слышны посторонние?       я вам даже без соседа скажу, как на хундаи владельци пишут коллективные письма, чтобы их ведра доделали!!!

Сообщение отредактировал valnik: 19 July 2013 - 15:21

[ясный перец]

Ну да  - у одного макс мощность на 5000 к примеру у другого на 6000 - момент одинаковый а моща разная ?
Не вижу соответствия никакого - кому то и пешком нормально, кому на велике кому на скутере.

Там мощность выше во всем диапазоне оборотов, а не только максимальная

[valnik]

Ух и ересь....

 

не, он правильно все пишет.

[PavelGhost]

Там мощность выше во всем диапазоне оборотов, а не только максимальная

На сколько ?

[ясный перец]

Ндя ужж.... оказывается и такое бывает....
 
Вот внизу зависимость момента и мощности.
Мощность выше а момент то ниже....

Да неужели ? а помоему четко видно, что на одних и тех же оборотах мощность тем выше чем выше момент и наоборот чем выше момент, тем выше мощность

[valnik]

На сколько ?

 

ну будет всх узнаем, чего ща гадать то.

[Оржеховский Шурик]

Да неужели ?

Наливай !

За птиччккууу !

[Витал]

не, он правильно все пишет.

Чего правильно-то? Что чем выше мощность, тем выше момент? А загиб момента наверху?

физика для вас все еще ересь ?

Это у Вас странное её понимание, ВСХ Вам, видимо, не указ...

[Оржеховский Шурик]

А загиб момента наверху?

Куда , куда захгиббб ?

Какое-то слишком молодое красное, недозрелое исчооо, из молодой калины что-ли гнали !

Всё равно, давай ещё по одному стаканчику !

Сообщение отредактировал orjehovskyshura: 19 July 2013 - 15:28

[reklama-vv]

Да неужели ? а помоему четко видно, что на одних и тех же оборотах мощность тем выше чем выше момент и наоборот чем выше момент, тем выше мощность

А вот здесь?

[Витал]

коробке похрену что 98 лс, что 106 лс - трансмиссия рассчитывается под передаваемый момент а не под мощность.

Всяко запас закладывается при проектировании. Не бог весть насколько момент с мощностью и выросли... Эт старые 12-е коробки трещали по валам, помнится..

[valnik]

 

Чего правильно-то? Что чем выше мощность, тем выше момент? А загиб момента наверху?

 

 

 

не он говорил не так, что на одних и тех же оборотах если мощность выше, выше и момент. 

[Оржеховский Шурик]

Валентин,  берите стаканчик то, берите - из молодой калины, кисло-сладкое !

Сообщение отредактировал orjehovskyshura: 19 July 2013 - 15:32

[valnik]

А вот здесь?

 

а чо здесь?

Валентин, берите стаканчик то, берите....

 

зачем?

[reklama-vv]

а чо здесь?

 

А здесь я не вижу линейной зависимости момента от мощности. Я вообще никакой зависимости одного от другого не вижу.

[Витал]

А здесь я не вижу линейной зависимости момента от мощности

Ну, собссно, произведение момента на обороты как раз наглядно тут даё мощноть. Обороты линейно растут, момент на верхах линейно же падает, мощность=const...

[valnik]

А здесь я не вижу линейной зависимости момента от мощности. Я вообще никакой зависимости одного от другого не вижу.

 

ну значит пора повторить школьный курс математики.

[Оржеховский Шурик]

зачем?

Истина в вине !

 

 

на одних и тех же оборотах если мощность выше, выше и момент.

На двигателе вашей Калины начиная с 4000 об. крутящий момент падает и падает, т.е. он ниже и ниже до 5200об. и далее, а мощность при этом растёт и растёт до тех же 5200об.

Сообщение отредактировал orjehovskyshura: 19 July 2013 - 16:00

[reklama-vv]

Ну, собссно, произведение момента на обороты как раз наглядно тут даё мощноть. Обороты линейно растут, момент на верхах линейно же падает, мощность=const...

Я лично вижу, что на средних оборотах момент никуда не растет при росте мощности, а на высоких оборотах момент снижается, мощность не растет и все это при росте оборотов.

ну значит пора повторить школьный курс математики.

Вы мне по графику объясните, мне ваша теория из книжки не нужна.

[Tocneev]

"Полное ощущение, что сделано это вне конвейера бытовым степлером! Надеюсь, на серийных машинах мы этого не увидим." И не надейтесь! так выполнено было и на старой калине и на приоре, владел и калиной и приорой

[ясный перец]

А вот здесь?

И здесь тоже и везде. Физика везде одинаковая

[reklama-vv]

И здесь тоже и везде. Физика везде одинаковая

Круто. Физика может и одинаковая, но вот характеристики разные. Даже один и тот же мотор можно настроить на разный крутящий момент при одинаковых оборотах и одинаковой мощности. Это даже я  знаю.

[ясный перец]

не, он правильно все пишет.

У него проблемы с линейными уравнениями просто. Про импульс тоже все никак не мог понять, что он зависит не только от массы, но и от скорости

Круто. Физика может и одинаковая, но вот характеристики разные. Даже один и тот же мотор можно настроить на разный крутящий момент при одинаковых оборотах и одинаковой мощности. Это даже я знаю.

Женщина, это невозможно

Сообщение отредактировал ясный перец: 19 July 2013 - 16:10

[reklama-vv]

Женщина, это невозможно

Тогда объясните мне почему у шкоды в данном случае мощность 180, момент 250, раньше была мощность 160, момент также 250, а у Ауди этот же двигатель при мощности 180, у А-3 имеет момент 280, а у А-4 уже 320.

Даже я знаю, что если воткнуть другой распредвал в обычный жигулевский двигатель, можно увеличить момент и сдвинуть его по оборотам, при том, что мощность при тех же оборотах останется та же самая.

Мне не нужна ваша теоретическая физика и математика, вы если сможете, то объясните почему практика расходится с вашей теорией?

У калины кстати верхние двигатели отличаются только мощностью 98/106, а момент у них одинаковый.