От двигателя!!!
Отправлено 01 July 2013 - 22:05
Так и так всё ж видно в боковые и зеркало заднего вида. Что ещё можно увидеть?
Например, включивший поворотник автомобиль, идущий сзади-справа, пеленгом, через полосу. В зеркало его увидишь не всегда. В правое стекло увидишь не всегда.
Бросок взглядом вправо-назад перед перестроением спасает от касания, при котором тот, кто слева - виноват.
Бывайце здаровы, жывiце багата!
Дмитрий, командир иап
Дон Кихот
Отправлено 01 July 2013 - 22:09
Бросок взглядом вправо-назад перед перестроением спасает от касания, при котором тот, кто слева - виноват.Меня спасает приклеенная на зеркало "линза".
На наш век ветряных мельниц хватит!
инспектор
Отправлено 01 July 2013 - 22:13
Нормальная таксистская посадка, они почти все так ездят, особенно старой закалки...
Такая посадка вызвана была тяжелым рулем, умноженным на непрерывное городское движение.
Иначе у таксистов уставали руки.
Усилитель позволяет сесть нормально и не перенапрягать руки.
Бросок взглядом вправо-назад
Я нередко делаю контрольные броски взглядом в подобной и других ситуациях.
Сообщение отредактировал Chicco: 01 July 2013 - 22:12
Отправлено 01 July 2013 - 23:58
Дык придите, и поучите нас, бестолковых. Делов то.
Где конкретно я сказал что Вы и Ваши коллеги бестолковые? Место? Убедительная просьба - не надо передергивать, я этого терпеть не могу.... И все же нет - прошу рассказать как сдавать задним ходом в узком пространстве по зеркалам, ежели в них не видно бортов автомобиля?
By the way, если не сделать этого движения при сдаче практического экзамена в Фатерлянде, или Финляндии - на пересдачу геен битте. Там однозначно требуют убедиться в отсутствии помех перед перестроением и в зеркало, и в стекла. По-моему, про США кто-то из коллег, бывавших там "по обмену", аналогичное рассказывал.
А ежели у меня пикап с кунгом да с грузом под крышу, или универсал с собакой в багажнике или или или? Иными словами, чето слабо верится... хотя, может я и ошибаюсь. Поворот глаз->башки - > тушки займет на том же KIA Ceed сколько? Две секунды. Надо говорить сколько автомобиль на скорости 60-70 км/ч проедет за это время? А ежели кто-то по впереди идущий экстренно тормозить начнет, а?
Короче, с т.з. безопасности поворот головы назад есть ГРУБЕЙШАЯ ошибка! Это факт, а заодно еще и аксиома, кстати. Обозреваемости задних полусфер способствуют правильно настроенные зеркала заднего вида и все, больше ничего не надо.
Это есть классическое непонимание реальности.
Дело в том, что простые рекомендации с высокой вероятностью станут выполнять, а вот со всякими там "градусами" сочтут заумью и даже слушать не станут..
Надо уметь говорить массам то, что массы способны воспринимать.
Кое кто тут любит цифры, а посему я и спросил про цифры. 
Теперь серьезно. Можете сколь угодно говорить, что я дурак и тэ дэ и тэ пэ, про то, что я чего-то там не понимаю. Можете позабивать на рекомендации и ехать по простым рекомендациям или как Вам там угодно. Однако перед тем как сесть в автомобиль, на котором я не ездил и поехать, я в буквальном смысле всё уровнем (прибор такой, в строительстве используется) измерю и подгоню руль/сидение под углы мною озвученные. Как результат - от недавно проехал ~ 1 000 км за рулем за 12 часов . Знаете сколько раз остановился? НОЛЬ. И ничего не заболело, не заныло и не устал вообче. Да и в дороге серьезных ошибок не допускал, так по мелочи - пару раз забыл переключиться "вниз" при начале подъеме и пара сплошных (при объезде ям) и усе в принципе. Из дополнительных регулировок в моем авто лишь руль по вылету и сидение по высоте.
И да, как мне кажеться, тут собрались не "массы", раз удосужились спросить "А как правильно за рулем сидеть?" "Массы" же ездят в положении "яица по зеркалам заднего вида". Соответственно - мой пост скорее не для "масс"
Думаю, что ниже сидеть лучше. Чем ближе мы сидим к центру масс автомобиля, центру крена или оси крена,
- тем больше мы получаем информации (спиной) об изменении положения автомобиля в движении,
- тем меньше нас колбасит в продольных, в боковых колебаниях и в кренах и, не дай Бог, в авариях
- тем ближе мы находимся к силовым элементам пола кузова (так безопаснее)
-------------------------------------------------------------
А езда в пробках - это извращение и позы, которые принимают за рулём ездоки в пробках - извращённые
Все так, до единого слова.... и про езду в пробках, ежели это можно назвать ездой. Правда есть один момент ... физический У Вас Лачетти? Ну как сядьте как можно ниже, в самый низ. Как? Зато все каноны физики соблюдены по развесовке. Момент номер два - антропометрический. При посадке, не важно где: за рулем авто или перед монитором голова должна быть немного наклонена вперед, а зрачки чуть чуть должны стоять выше центра - таким образом получается наиболее естественная позиция для человека прямо смотрящего. Посмотреть на приборы - но проблема - зрачки в центр или чуть ниже - все. А теперь сядем "... как можно ниже..." Куда глаза будут смотреть? В приборку или перед капотом - это в естественной позе. А чтобы смотреть прямо нужно и голову поднять и глаза тоже, отчего это все заболит и заноет достаточно быстро даже у физически здорового человека.
Что же до ралли и пр. то нужно понять, тамошние кресла типа Рекаро устроены таким образом что человек хоть и сидит низко, но несколько наклонен назад, что в итоге дает правильную антропометрическую посадку и одновременно низкую и человек смотрит прямо. Ну и у кого в автомобилях кресла Рекаро стоят в массовом порядке? Есть хоть один?
.
Доставальский
Отправлено 02 July 2013 - 01:26
Я нередко делаю контрольные броски взглядом в подобной и других ситуациях.
Ты это ТойоФану тока не рассказывай, у авиаторов обзор практический "По сфере..."
Полковник
Отправлено 02 July 2013 - 08:42
Нормальная таксистская посадка, они почти все так ездят, особенно старой закалки...
Это те кто с ЗИСа пересел...
Errare humanum est...
Procurator
Отправлено 02 July 2013 - 08:49
Поворот глаз->башки - > тушки займет на том же KIA Ceed сколько? Две секунды.
На Сиде вообще башкой крутить никуда не требэ - там шикарно видно всё в зеркала, скрытых зон там вообще нет.
любитель
Отправлено 02 July 2013 - 08:54
Например, включивший поворотник автомобиль, идущий сзади-справа, пеленгом, через полосу. В зеркало его увидишь не всегда. В правое стекло увидишь не всегда.
Бросок взглядом вправо-назад перед перестроением спасает от касания, при котором тот, кто слева - виноват.
Можно просто чуть-чуть наклониться к зеркалу, или отклониться в зависимости от ситуации.
Угол обзора меняется
инспектор
Отправлено 02 July 2013 - 09:16
Ты это ТойоФану тока не рассказывай, у авиаторов обзор практический "По сфере..."
Я авиатор, если чё...
На Сиде вообще башкой крутить никуда не требэ - там шикарно видно всё в зеркала, скрытых зон там вообще нет.
Тут дело не только в скрытых зонах. Дело еще в особенностях зрения.
Если вам показать в тестах как работают ваши глаза - вы будете поражены сколько всего вы не видите.
Глаз - очень несовершенен.
Стробирование - дает улучшения восприятия.
Так что своими глазами иногда надо стрельнуть.
Поворот глаз->башки - > тушки займет на том же KIA Ceed сколько? Две секунды.
Намного меньше. Потому что отклонение головы небольшое.
Доворачиваем голову только на угол, на который глаза не справляются.
Остальное - "выстрел глазами". Это мгновение.
Сообщение отредактировал Chicco: 02 July 2013 - 09:26
Полковник
Отправлено 02 July 2013 - 09:17
Я авиатор, если чё...
Ит,с импосибл! Нельзя одновременно быть специалистом по фитнесу сопромату и авиатором!!!.... 
(шютка)... 
Errare humanum est...
инспектор
Отправлено 02 July 2013 - 09:19
Кое кто тут любит цифры, а посему я и спросил про цифры
Зачем эта беллетристика, которая следует дальше?
Я говорю о намного более простой вещи.
ТВ - это жанр не для академиков. И все должно быть понятно даже овощам.
Так и работают. И это - правильно.
Потому что телевизор смотрят часто в полглаза, отвлеченно.
И информация должна восприниматься даже в таком режиме.
Лучше простыми формулировками приблизить среднестатистического ездуна хоть на чуть к верному положению, чем запудрить ему мозги градусами и не добиться ничего, а то и вызвать у него отвращение.
Сообщение отредактировал Chicco: 02 July 2013 - 09:23
Пришёл потрындеть)))
Отправлено 02 July 2013 - 09:23
Можете побить меня палками и забросать помидорами, но в целях безопасности, иногда я бросаю взгляд назад при перестроении, в те моменты, когда мне нужно более точно знать расстояние до идущей сзади машины и соизмерить ее скорость.
Не в пику Вам, но вчера наблюдал, как водила впереди идущей 2109 высунулся в окно, чтобы посмотреть назад)))
Сообщение отредактировал Витал: 02 July 2013 - 09:23
Форум не место для дискуссий!
Procurator
Отправлено 02 July 2013 - 09:24
Это мгновение.
Мгновение - это 1/8 секунды.
инспектор
Отправлено 02 July 2013 - 09:48
В специальных "проявочных" тестовых условиях, при этом очень недалёких от реальных, - даже идеальные глаза неожиданно проявляют столько несовершенств, и столько всего не замечают - что именно в этом причина необходимости поворачивать голову в некоторые моменты.
Это я так считаю для себя.
Сообщение отредактировал Chicco: 02 July 2013 - 09:50
автомеханик
Отправлено 05 July 2013 - 20:43
У Вас Лачетти? Ну как сядьте как можно ниже, в самый низ. Как? Зато все каноны физики соблюдены по развесовке.
.
В Лаче сиденье и руль немного регулируются по высоте. Делаю сиденье в самый низ, руль в самый верх, и при этом верх руля находится на уровне подбородка (как вы правильно выше советовали). Хорошо иметь средний рост)))
Для людей меньшего роста, есть возможность немного корректировать сиденье и руль. Совсем невысоким, этих регулировок не хватает - подкладывают подушку))). Очень высоким тоже будет в Лаче плохо.
Сообщение отредактировал WHEEL: 05 July 2013 - 20:44
любитель
Отправлено 05 July 2013 - 22:04
Думаю, что ниже сидеть лучше. Чем ближе мы сидим к центру масс автомобиля, центру крена или оси крена,
- тем больше мы получаем информации (спиной) об изменении положения автомобиля в движении,
- тем меньше нас колбасит в продольных, в боковых колебаниях и в кренах и, не дай Бог, в авариях
- тем ближе мы находимся к силовым элементам пола кузова (так безопаснее)
-------------------------------------------------------------
А езда в пробках - это извращение и позы, которые принимают за рулём ездоки в пробках - извращённые
Именно так. Чем ниже сидишь, тем при прочих равных, выше чувство автомобиля.
. Момент номер два - антропометрический. При посадке, не важно где: за рулем авто или перед монитором голова должна быть немного наклонена вперед, а зрачки чуть чуть должны стоять выше центра - таким образом получается наиболее естественная позиция для человека прямо смотрящего. Посмотреть на приборы - но проблема - зрачки в центр или чуть ниже - все. А теперь сядем "... как можно ниже..." Куда глаза будут смотреть? В приборку или перед капотом - это в естественной позе. А чтобы смотреть прямо нужно и голову поднять и глаза тоже, отчего это все заболит и заноет достаточно быстро даже у физически здорового человека.
Что же до ралли и пр. то нужно понять, тамошние кресла типа Рекаро устроены таким образом что человек хоть и сидит низко, но несколько наклонен назад, что в итоге дает правильную антропометрическую посадку и одновременно низкую и человек смотрит прямо. Ну и у кого в автомобилях кресла Рекаро стоят в массовом порядке? Есть хоть один?
.
И это то же правда. Выход один-искать компромисс.
Но лично я в любой машине стараюсь сесть ниже. В разумных пределах.
Community Forum Software by IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: ООО "За рулем"
