Сообщений в теме: 25

[bylat1986]

Здрасте форумчанам. В общем, история такая. Получил машину из сервиса "дяди Васи" после кузовного ремонта (ударил сильно, разбирали почти полностью, красили) и понеслись веселые истории. Сначала заметил, что вместо правого поворотника мигает правый ГАБАРИТ(!!!). В ходе осмотра выяснилось что нет лампочки в фаре (ближний-дальний свет). Поставил лампочку, и тут ваще неразбериха началась, а именно: левый поворотник моргает как обычно, а правый может пропадать. То работает все как надо, то вообще никакой реакции - реле не щелкает, передний и задний поворотники не включаются, и на панели индикация включается. Читал где-то, что контакт массы плохой - проверил, зачистил, присосал обратно - та же канитель. В итоге правый поворотник появляется и пропадает только после езды по кочкам))) кто что посоветует? что можно делать самому, а что придется купить в магазине и заменить?

[Витал]

Съездить к автоэлектрику. Если с мультиметром Вы не знакомы, то через форум вряд ли можно что-то толковое посоветовать.

[35688]

Съездить к автоэлектрику. Если с мультиметром Вы не знакомы, то через форум вряд ли можно что-то толковое посоветовать.

В электротехнике нет секретов - есть плохие контакты.

[Spandem]

Сдается мне что лампочка в фаре отсутствовала не случайно....  Если есть навыки общения с тестером, то вперед, методично прозваниваем все подозрительные линии, в том числе и на пробой.

[staryjjded]

Схему с цветами проводов и номерами контактов можно найти в инете.

[kozlov]

 

 

1 – лампа габаритного света в блок-фаре;
2 – выключатель подкапотной лампы;
3 – монтажный блок;
4 – контактные перемычки на месте установки реле контроля ламп;
5 – подкапотная лампа;
6 – выключатель зажигания;
7 – выключатель наружного освещения;
8 – выключатель освещения приборов;
9 – комбинация приборов с лампами освещения приборов (слева) и контрольной лампой наружного освещения (справа);
10 – лампа габаритного света в задних фонарях;
11 – фонари освещения номерного знака.

 

 

 

 

1 – лампа указателя поворота в блок-фаре;
2 – боковой указатель поворота;
3 – монтажный блок;
4 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
5 – выключатель зажигания;
6 – реле зажигания;
7 – переключатель указателей поворота;
8 – комбинация приборов с контрольными лампами сигнализации;
9 – контрольная лампа включения аварийной сигнализации;
10 – лампа указателя поворота в заднем фонаре;
11 – выключатель аварийной сигнализации.

 

 

 

 

 

1 – блок-фара;
2 – монтажный блок;
3 – реле включения дальнего света фар;
4 – реле включения ближнего света фар;
5 – комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света фар;
6 – контрольная лампа включения заднего противотуманного света;
7 – выключатель противотуманного света в задних фонарях;
8 – выключатель зажигания;
9 – выключатель наружного освещения;
10 – переключатель света фар;
11 – лампа противотуманного света в задних фонарях.

 

 

 

 

 

А вообще это есть здесь

[Витал]

В электротехнике нет секретов - есть плохие контакты.

Если человек дружит с мультиметром, то он находит схему и работает по ней. А не спрашивает, где и что может быть. Не бох весть какая сложность, всё на уровне школьной программы физики.

Это не в упрёк ТС, это констатация факта, что некие базовые навыки должны быть прежде, чем спрашивать конкретных советов.

[kozlov]

Если человек дружит с мультиметром, то он находит схему и работает по ней. А не спрашивает, где и что может быть. Не бох весть какая сложность, всё на уровне школьной программы физики.

Это не в упрёк ТС, это констатация факта, что некие базовые навыки должны быть прежде, чем спрашивать конкретных советов.

По ходу желтый провод перепутан с голубым в правой блок-фаре

[Витал]

Может быть. Но как это связано с последовавшей светомузыкой?

[35688]

По ходу желтый провод перепутан с голубым в правой блок-фаре

Я тоже кода-то забрал машину после кузовного ремонта и обнаружил "цветомузыку" - тупо был неправильно соединён разъём фары. Там есть паз, по которому надо ориентироваться но оказывается, можно воткнуть и так....

 

Если человек дружит с мультиметром, то он находит схему и работает по ней. А не спрашивает, где и что может быть. Не бох весть какая сложность, всё на уровне школьной программы физики.

Это не в упрёк ТС, это констатация факта, что некие базовые навыки должны быть прежде, чем спрашивать конкретных советов.

 

У автомобильных схем есть один недостаток - на картинке всё понятно, а вот где и как эти провода находятся в натуре....

Я как-то потратил время на поиск места крепления провода к корпусу автомобиля. На схеме видно, что провода идут на массу - а где???.

[Витал]

Ну так и что? Идёшь по проводкУ, что ещё остаётся-то?...

[bylat1986]

извиняюсь, что так долго, не было времени возиться с электрикой - помпа полетела) но это другая тема... а по этой теме скажу что еще заметил - аварийка работает стабильно. то есть работают все поворотники при нажатии кнопки аварийки. а вот правый поворотник продолжает капризничать

[blinckof]

извиняюсь, что так долго, не было времени возиться с электрикой - помпа полетела) но это другая тема... а по этой теме скажу что еще заметил - аварийка работает стабильно. то есть работают все поворотники при нажатии кнопки аварийки. а вот правый поворотник продолжает капризничать

Ну тогда может быть подрулевой переключатель.(Это если аварийка работает как положено, а сигнал поворота нет )

[kozlov]

Может быть. Но как это связано с последовавшей светомузыкой?

Пути электронов в проводах при неправильной коммутации, когда "земля" идет через другую лампу или просто плохая - они неисповедимы.

Вы видели цветомузыку задних фонарей пятерок, семерок, восьмерок? как раз тот случай

[bylat1986]

 

 

Ну тогда может быть подрулевой переключатель.(Это если аварийка работает как положено, а сигнал поворота нет )

я тоже к этому склоняюсь! только смущает тот факт, что если нет лампы в фаре, при включении поворотника габарит мигает независимо от езды по кочкам, то есть стабильно всегда)))

По ходу желтый провод перепутан с голубым в правой блок-фаре

провода проверял, не перепутаны...

[blinckof]

А вы почистити хорошо потроха фонаря, или новые купите или с другой стороны для проверки попробуйте.

[kozlov]

 

 

я тоже к этому склоняюсь! только смущает тот факт, что если нет лампы в фаре, при включении поворотника габарит мигает независимо от езды по кочкам, то есть стабильно всегда)))

провода проверял, не перепутаны...

 

Вообще любые дела со странностями электрооборудования надо начинать с проверки "массы". Масса хорошая?

 

Как Вы проверяли?

[bylat1986]

Вообще любые дела со странностями электрооборудования надо начинать с проверки "массы". Масса хорошая?

 

Как Вы проверяли?

спасибо за помощь! у меня чуть крыша не поехала когда я увидел, что провода массы от фары и поворотника прикручены... к болту крепления ФАРЫ!!! гребанные сервисмэны, у которых до этого побывала машина, гореть им в аду!

[крюгерман]

 

Вы видели цветомузыку задних фонарей пятерок, семерок, восьмерок? как раз тот случай

Была аналогичная ситуация с задними фонарями. На новой семёрке поехал на ТО. Попросили включить зажигание, задний ход, габариты и аварийку. Попросили выйти из автомобиля и посмотреть. Такого я не видел. Если смотреть под музыку , то в принципе красиво !!!
Виной был массовый провод , который был прикручен на  шпильку , которая была в краске.

[крюгерман]

На своих машинах и машинах знакомых ( только ВАЗ) в электрику лезу сам. Хотя авто электриком себя не считаю. Как правило это установка автомагнитол и противотуманок.
Для себя вывел првило, ни каких скруток !!!! Если  получается скурутка , то обязательно пропаять и в термоусадку. Так надежнее  и эстетичнее. По возможности цвет термоусадки подбирается в зависимости от того к какому проводу подключаемся. С клеммами дела обстоят аналогично - обжал , пропаял, в термоусадку.
Под капотом , если тяну доп провода, то обязательно в черную гофрированную трубку.
Массу, если под капотом, то лучше сначала зачистить места соприкосновения. После прикручивания можно чем нибудь замазать, на худой конец, хоть пластилином, чтобы меньше окислялось.

[Витал]

Для себя вывел првило, ни каких скруток !!!! Если  получается скурутка , то обязательно пропаять и в термоусадку. Так надежнее  и эстетичнее. 

У пайки в автомобиле свои слабости.....

[А6422]

У пайки в автомобиле свои слабости.....

в этом Вы правЫ, слабость пайки в машине всегот в вибрации, ну както так, а вообще скрутка и термоусадка, я сейчас давно не автоэлектрик, но недавно был им

[sergik513]

Скрутки имеют свойство окисляться, появляеться "переменный" контакт или пропадает совсем. Выполненная правильно пайка от вибрации не страдает и не окисляеться.

[А6422]

Скрутки имеют свойство окисляться, появляеться "переменный" контакт или пропадает совсем. Выполненная правильно пайка от вибрации не страдает и не окисляеться.

 

ну паяйте, я вам чо мешаю, пайка не страдает, а вот граница припоя с медью вам как ну например по вибростойкости, а КЗ в авто это даже не окисленная скрутка, я это так, скрутка правильно изолированная будет долго и упорно служить, я не говорю сейчас о малоточных проводках, к ним подход другой

[А6422]

 

Скрутки имеют свойство окисляться, появляеться "переменный" контакт или пропадает совсем. Выполненная правильно пайка от вибрации не страдает и не окисляеться.

 

ну паяйте, я вам чо мешаю, пайка не страдает, а вот граница припоя с медью вам как ну например по вибростойкости, а КЗ в авто это даже не окисленная скрутка, я это так, скрутка правильно изолированная будет долго и упорно служить, я не говорю сейчас о малоточных проводках, к ним подход другой

 

 

 

я не изучал специально свойства скрутки и спайки, но могу вас уверить хорошая скрутка сделанная автоэлектриком переживет ваш авто