Сообщений в теме: 87

[WHEEL]

В тесте "Авторевю" у "Авео" вытекли амортизаторы. Что в них "технологически более сложного", чем в амортах "Гранты"?

Амортизаторы СААЗ (как на Гранте) считаю лучшими амортизаторами для плохих дорог. А корейцы по-ходу вообще не умеют делать амортизаторы.

[WHEEL]

В тесте "Авторевю" у "Авео" вытекли амортизаторы. Что в них "технологически более сложного", чем в амортах "Гранты"?

Задние амортизаторы у Авео менее нагружены, чем у Гранты. У Авео сзади просто амортизаторы, а у Гранты - пружинные стойки. Так что амортизаторы Авео пожалуй попроще Грантовских

[asgs]

ща начнется бурление "говн" в адрес гранты со стороны иноводов.. Скажут ВАЗ проплатил тест Гранты, ее специально подготовили, допилили напильником, а иномарки вообще не ломаются и что вы тестируете не правильно Время пошло!

Опять путаете иноводов и вазофобов. Это не всегда синонимы, вообще-то. А про Гранту - лично я рад, честно. Положительная динамика от АвтоВАЗ-а меня вообще только радует, вопреки мнению некоторых здесь периодически присутствующих

[моё имя! и чек на него есть!]

Сейчас наверное rubas придет и все нам объяснит

Для меня этот тест не является "тестом" ибо всей этой бредятины не будет если машину использовать по назначению не нарушая ПДД(то бишь не гоняя)....
кстати в догонку автоматика "душит" авео2 до 3тыщ оборотов, но авео2 на 2тыщ оборотах прёт, как танк на 90км/ч
что там говорить о 3тыщ... так что в фтопку этот тест...

если вас интересует реальность, а не белаберда-белебердень Вы лучше на сайт клуба владельцев всех 3х авто сходите(ларгус поищите логан MCV на украинских сайтах)... окажется что самый "надежный" имеет кучу проблем, а "проблемный" как авео2 уже пошёл 2й год как продают и практически штиль на сайтах... счас думаю основным вопросом будет какую резину покупать на зиму и всё!

[jatva]

!!!я предлагаю редакции сделать сравнительный тест на экономичность, т.е. ехать на тех-же машинах, но на самом экономичном режиме, который возможен на тестируемом авто, проехать так тысячи 3 км. и проверить расход, среднюю скорость и соответственно время преодоления дистанции, которую покажут автомобили.!!!

[asgs]

!!!я предлагаю редакции сделать сравнительный тест на экономичность, т.е. ехать на тех-же машинах, но на самом экономичном режиме, который возможен на тестируемом авто, проехать так тысячи 3 км. и проверить расход, среднюю скорость и соответственно время преодоления дистанции, которую покажут автомобили.!!!

Это довольно долго будет По тому же Ларгусу самый экономичный режим на 3000 оборотов, на пятой скорости это примерно 100 км/ч. За 12 часов максимум 1200 км, скорее всего меньше из-за пересадок и прочего. Итого всё займёт дня три минимум.

[fizban]

Для меня этот тест не является "тестом" ибо всей этой бредятины не будет если машину использовать по назначению не нарушая ПДД(то бишь не гоняя)....
кстати в догонку автоматика "душит" авео2 до 3тыщ оборотов, но авео2 на 2тыщ оборотах прёт, как танк на 90км/ч
что там говорить о 3тыщ... так что в фтопку этот тест...

Я думаю, если бы гранта сломалась в первый-второй день - этот тест сразу волшебным образом стал бы для вас верхом объективности и показательности.

если вас интересует реальность, а не белаберда-белебердень Вы лучше на сайт клуба владельцев всех 3х авто сходите(ларгус поищите логан MCV на украинских сайтах)... окажется что самый "надежный" имеет кучу проблем, а "проблемный" как авео2 уже пошёл 2й год как продают и практически штиль на сайтах... счас думаю основным вопросом будет какую резину покупать на зиму и всё!

Да ладно Вам. Есть проблемы и поломки и у авео. Только про них обычно говорят "все машины ломаются, тем более это бюджет, что вы хотели", а не "шевроле - г...но".

[моё имя! и чек на него есть!]

Я думаю, если бы гранта сломалась в первый-второй день - этот тест сразу волшебным образом стал бы для вас верхом объективности и показательности.

Да ладно Вам. Есть проблемы и поломки и у авео. Только про них обычно говорят "все машины ломаются, тем более это бюджет, что вы хотели", а не "шевроле - г...но".

вы абсолютно не правы

ломаются абсолютно все машины. Вы меня не поняли. Я говорю о косяках скажем так глобального уровня типа претензий к подвеске хёндэ, эур и абс у полоседан. Авео2 продается 2й год таких косяков у машины нет. Возможно чтото всплывет с ростом пробега. Пока у не которых уже 80тыщ набегали машины и ни чего из таких именно косяков не вылезло. Есть претензии по подвеске что стукают стойки но это уже на таких пробегах что и у других машинах наблюдается. У нас на корпоративных логанах такая проблема даже раньше возникла. Да и ржавчина у нас на логане уже на 2-й год выскочила и это тоже носило именно системный характер. Тут же повторяюсь за тот же период таких системных косяков не обнаружено.
Я не являюсь фанатом авео2, так же как не являлся фанатом солярис когда он вышел на рынок и его обсерали с ног до головы. Посмотрите на его продажи! Я лично за объективность ибо как на форумах так и в журналах часто в статьях вместо объективной информации написана пацанская бредятина(хатчи водят тока женщины, акп для женщин), либо просто комплексы(немцы лучшие), либо слишком часто просто не профессиональная ерунда с кучей ошибок и допущений.... я не про ЗР, а про тенденцию

[DedMa3au]

Опять путаете иноводов и вазофобов. Это не всегда синонимы, вообще-то. А про Гранту - лично я рад, честно. Положительная динамика от АвтоВАЗ-а меня вообще только радует, вопреки мнению некоторых здесь периодически присутствующих

да извиняюсь, имел в виду вазофобов. Те кто берет бюджетные авто вроде логана или того же авео "Лишь бы не ВАЗ..". А по сути ино производители идя по пути удешевления зачастую теряют в качестве, надежности и комфорте. ВАЗ у них как кость в горле, ибо приходится играть по правилам Волжского автозавода (ценавая политика).
Я тоже рад за гранту. Сам езжу на калине - за исключением мелочей (вроде оторвавшихся в зиму шнурков полки багажника и перегоревшая ламбочка(противотуманке) нареканий нет. "Сел, завел и поехал" как говорят. По сему результатами гранты не удивлен. Она может быть самая приспособленная к дорогам России (общая платформа с калиной которую выпускают с 2005г).

[Billy]

Надо обосновать базар. Какие особенности подвески Шевроле, делают её менее комфортной, чем у ВАЗ ПП?

Обосновать что? Что подвеска г...? Так ведь для этого не обязательно знать ее особенности. Достаточно просто проехать на автомобиле:

По словам Максима Сачкова, самым «нервным» по подвеске оказался Chevrolet Aveo, самым «вальяжным» - Lada Largus. Geranta заняла промежуточное положение. На булыжной мостовой Chevrolet Aveo трясло больше других, из-за боязни повредить низкую «юбку» его переднего бампера скорость прохождения «булыжника» не превышала 35 км/ч. Granta, а тем более Largus, по словам Максима, могли бы идти в два раза быстрее, но ради чистоты эксперимента плелись за самым быстрым на шоссе Chevrolet Aveo.

[jvic]

Экономичность ВАЗ просто радует, и надежность улучшается, но интересно было бы и с АКПП ВАЗ потестить. Ну и ТТХ надо конечно писать полностью. Не ясно почему именно Aveo – не очень массовое авто.

[asgs]

В результате Largus дважды пришлось дозаправлять на трассе. То же самое, если кто помнит, случалось во время проведения «60 часов» с Renault Logan и Sandero. У всех трех одинаковые приборы и датчики. Да и вообще, они суть один и тот же автомобиль, но с разными кузовами.

Кстати, вопрос появился. Какой был смысл второй раз наступать на те же грабли, если проблема уже известна? Чистоты эксперимента для?

[DedMa3au]

ломаются абсолютно все машины.

Вы абсолютно прав, и Авео2 тут не искючение. Извините проблемы глюченым АБС широко описан на форумах авео-водов. И к сожалению, тестируемый ЗР авео не стал исключением. Глупо отрицать очевидное.

Вы меня не поняли. Я говорю о косяках скажем так глобального уровня типа претензий к подвеске хёндэ, эур и абс у полоседан. Авео2 продается 2й год таких косяков у машины нет. Возможно чтото всплывет с ростом пробега. Пока у не которых уже 80тыщ набегали машины и ни чего из таких именно косяков не вылезло.

А вы держали свечку? Я склонен доверять людям, которые пишут правдивые отзывы о поломках авео.

Я не являюсь фанатом авео2, так же как не являлся фанатом солярис когда он вышел на рынок и его обсерали с ног до головы. Посмотрите на его продажи!

Авео же не ломается никогда))) Ни у кого не было проблем с АБСом. Это все придумали журналисты )
Да такой проблемы (с ограничением оборотов двигателя) я не нашел на форумах. Но то что глючат датчики АБС и АБС страбатывает (педаль почти при каждом торможении) бьет по ноге это подтверждается. Значит не все так радужно, на минуточку с одной из самых важных систем автомобиля - с системой торможения Авео2.

Посмотрите на его продажи!

25 самых продаваемых моделей легковых автомобильных марок в россии в 2011 году
по итогам 2011 года авео на 23 месте из 25 с 24 тыс проданными машинами
в 12м году нового авео нет даже в 10ке продаваемых.

Я лично за объективность ибо как на форумах так и в журналах часто в статьях вместо объективной информации написана пацанская бредятина(хатчи водят тока женщины, акп для женщин), либо просто комплексы(немцы лучшие), либо слишком часто просто не профессиональная ерунда с кучей ошибок и допущений.... я не про ЗР, а про тенденцию

Ну в конце мы послушаем специалистов от шевролет что они скажут. Думаю что для них АБС - это головная боль. Ибо явно сыкономили, а теперь разгребают завалы.

Сообщение отредактировал DedMa3au: 24 August 2012 - 09:22

[Pin]

надежность не улучшается, с надежностью кому как повезет, как и всегда было. У АР, например, на гранте уже сдох генератор и перебиралась коробка передач.

[Billy]

Я лично за объективность

Какие проблемы? Автомобили в РАВНЫХ условиях эксплуатации показывают разные уровни надежности. Где тут "необъективность"?

[valnik]

Какие проблемы? Автомобили в РАВНЫХ условиях эксплуатации показывают разные уровни надежности. Где тут "необъективность"?

Проблемы с генераторм известны вот тут даже форумчанин WHEEL о них упоминал, а именно проблемы с подшипниками, что и случилось. Как всегда потом вскроется, что хотели сэкономить и купили кетайцкие, ведь они предоставили образцы высокого качества, а потом прислали отходы. (но это так просто версия).

[Billy]

именно проблемы с подшипниками, что и случилось. Как всегда потом вскроется, что хотели сэкономить и купили кетайцкие, ведь они предоставили образцы высокого качества, а потом прислали отходы. (но это так просто версия).

Не, там проблема не с подшипниками, а с чрезмерно перетянутым ремнем. Имеет место скорее всего конструктивный просчет при использовании технологии эластичного ремня (удешевляющая технология, мать её!)

[asgs]

Проблемы с генераторм известны вот тут даже форумчанин WHEEL о них упоминал, а именно проблемы с подшипниками, что и случилось. Как всегда потом вскроется, что хотели сэкономить и купили кетайцкие, ведь они предоставили образцы высокого качества, а потом прислали отходы. (но это так просто версия).

Кстати, а буржуйские аналоги Грантовского генератора есть в природе?

[Муфта]

Кстати, а буржуйские аналоги Грантовского генератора есть в природе?

Есть. Сейчас завод, чтобы не вводить обратно механизм натяжения (штатные крепления под него, кстати, сохранились) начал ставить генераторы "Бош". В связи с чем интересно, какой генератор стоит на тестовой "Гранте" и в каком состоянии пребывает.
Между тем разборки в стиле "кто виноват" - ремень, "гена" или удешевляющая технология продолжаются. Со своей стороны замечу, что те же отечественные генераторы КЗАТЭ, летящие сейчас на "Грантах" через один, с механизмом натяжения в массе своей работали нормально - с теми же подшипниками.

Сообщение отредактировал Муфта: 24 August 2012 - 10:38

[exelent]

На Авео, например наверняка стоят 15" низкопрофильные шины с давлением под троечку.

Третий день теста, смена шин, крупным планом колесо авео. Низким профилем там даже и не пахнет.

Кстати, а буржуйские аналоги Грантовского генератора есть в природе?

Новость на ЗР была, что теперь генераторы производит "Бош".
Проблемы были в отвратительных подшибниках в генераторах, от чего от поствшика ген отказались в пользу Боша.
Вот что управленцы правильные делают, а не быдло-гопы из 90-х.
Народ хватит уже сравнивать жигули которые вам достались от дедов, накатавшие 500 тыщь и абсолютно новое авто.
Никто ведь не сравнивает гольф 1 и гольф 7(имею ввиду возраст авто).

[iСлава]

да извиняюсь, имел в виду вазофобов. Те кто берет бюджетные авто вроде логана или того же авео "Лишь бы не ВАЗ..". А по сути ино производители идя по пути удешевления зачастую теряют в качестве, надежности и комфорте. ВАЗ у них как кость в горле,

Чушь. У того же Логана все нормально с качеством. У меня у родственника уже второй Логан, первый так вообще проблем не доставлял, только расходники.

[моё имя! и чек на него есть!]

Но то что глючат датчики АБС и АБС страбатывает (педаль почти при каждом торможении) бьет по ноге это подтверждается.

25 самых продаваемых моделей легковых автомобильных марок в россии в 2011 году

ну тогда ссылки в студию о наличии массовой(!!) проблемы у авео2(именно авео2, а не авео ибо машины не просто разные, а вообще ни чего общего не имеют по этому в штатах продают как Соник)... обсуждение этой проблемы на сайте владельцев, сбор подписи к ДжиЭм и т.п.
и аналогично давайте рассмотрим поломки на этом тесте Соляриса - будьте любезны предоставить подтверждение того что Солярис глохнет ссылками на сайт владельцев машины где об этом говорят как о массовой проблеме
только после этого продолжим... именно после сорялиса он уже достаточно поездил так что должны уже владельцы знать о массовой проблеме с тем что солярисы глохнут. Ведь на тесте ЗР он глохнул

в 50 самых продаваемых в мире попали
лидеры В-сегмента в сев.америке
а здесь машину просто "гнобят"... но это не мои проблемы. мне то всё равно...

Сообщение отредактировал rubas: 24 August 2012 - 10:54

[Energetik]

Вопрос ЗР, какой размерности колеса на тестируемой Гранте?

[Муфта]

Проблемы были в отвратительных подшибниках в генераторах, от чего от поствшика ген отказались в пользу Боша.
Вот что управленцы правильные делают, а не быдло-гопы из 90-х.

Что они делают? Набивают машину импортными комплектующими, доводя ее стоимость до "настоящих иномарок" и увеличивая стоимость содержания? Радиатор за 11 тыщ, фара за 7 тыщ - офигеть какой бюджетный автомобиль.
Кто знает, сколько проходит генератор "Бош" - если проблема все-таки в конструкции? Сколько он будет стоить с магазина по сравнению с КЗАТЭ, когда возникнет необходимость поменять его за свои деньги? Например, по окончании гарантии, которая "правильными управленцами" предусмотрительно установлена вдвое меньше иномарочной.
И распространяется, в том числе, на АКП. Которая вообще в РФ не ремонтируется и ее, если что, придется менять в сборе.

Сообщение отредактировал Муфта: 24 August 2012 - 11:02

[corvus]

Кстати, о коробке гранты то. Вчера заглянул в магазин, десяточная коробка в сборе стоит 18 тыщ, так что раз в 100 тысяч ее можно целиком менять, не такая уж и большая трата.
Это шутка, если кто без чувства юмора
Ждем конца теста.

[Муфта]

Кстати, о коробке гранты то. Вчера заглянул в магазин, десяточная коробка в сборе стоит 18 тыщ, так что раз в 100 тысяч ее можно целиком менять, не такая уж и большая трата.
Это шутка, если кто без чувства юмора

А генератор - около 4 тысяч. А поскольку все "Гранты" еще на гарантии - можно менять бесплатно каждые 2 тысячи км. Тоже шутка

[valnik]

Не, там проблема не с подшипниками, а с чрезмерно перетянутым ремнем. Имеет место скорее всего конструктивный просчет при использовании технологии эластичного ремня (удешевляющая технология, мать её!)

т.е. пардон, натяжение ремня, регулируется самим ремнем?

А генератор - около 4 тысяч. А поскольку все "Гранты" еще на гарантии - можно менять бесплатно каждые 2 тысячи км. Тоже шутка

А вот интересно, пока проблема не решена, можно приколхозить обратно калиновскй кронштейн с натяжителем? Или все, нужно менять блок. Если можно, это кстати выход.

[Муфта]

Оно вообще не регулируется. То бишь ремень должен быть достаточно эластичен, чтобы выдерживать нужную степень натяжения. А подшипник вала генератора достаточно прочен, чтобы ее выдерживать. Аналогичная конструкция идет на "Калинах" последних выпусков - там аналогичные проблемы.

[valnik]

Оно вообще не регулируется. То бишь ремень должен быть достаточно эластичен, чтобы выдерживать нужную степень натяжения. А подшипник вала генератора достаточно прочен, чтобы ее выдерживать. Аналогичная конструкция идет на "Калинах" последних выпусков - там аналогичные проблемы.

Т.е. проблема в самих ремнях? Ремни гуно, или проблема всеж в подшипниках, что они не выдерживают нормальное натяжение ремней?

[mik82]

неужели такая плохая дорого? или так много ЖД переездов?!

просто водители такие, особенно умиляет, когда какой-нить кукурузер через трамвайные рельсы на перекрестках города осторожненько так переползает...