Сообщений в теме: 7

[Grig0102]

Очередным автомобилем стала новая трехдверка 21214. Понимаю, тема сия поднималась много раз, и сам что - то про это писал. Но поисковик как - то плохо последнее время работает; время идет, появляются новые материалы, нарабатывается статистика. Конечно многое зависит от того как ее изначально сделают. Выскажитесь, пожалуйста, кто и что по этому вопросу знает, в том числе как часто придется возобновлять обработку, и сколько она держит с одной обработки.
Первым же и выскажусь. 2104 прослужила мне в круглогодичном режиме в Москве14 лет без серьезных проблем с коррозией, обрабатывал РАСТ СТОПом через год-два на станции, а в промежутках сам из баллончиков и кистью, Результат считаю хороший, но это ежегодные упражнения и поскольку это масло то пыль налипает неслабо и испачкаться можно.

[А6422]

Нет ну а чо там такого модернового в раст-стопе, ортофосфортная кислота плюс глицирина и керосина чуть, проста вами авто эксплуатировался может правильно, ну и не в тех местах,ГГЫ, я без обид только, у меня а6 99 , но пробег 100 всего, не всё так как кажется, а, я неправ?

[supermario]

ИМХО больше зависит от правильности и скрупулезности обработки,чем от применяемого состава.

[А6422]

Я ничем йё не обрабатывал, я много лет занимаюсь ремонтом маш, хошь фотки кину в личку

[Grig0102]

ортофосфортная кислота

Даже странно..., мужики годами каждый день без респираторов пылят кислотой и им ничего! Это достоверно?

[vlad-kram]

Нет ну а чо там такого модернового в раст-стопе, ортофосфортная кислота плюс глицирина и керосина чуть, проста вами авто эксплуатировался может правильно, ну и не в тех местах,ГГЫ, я без обид только, у меня а6 99 , но пробег 100 всего, не всё так как кажется, а, я неправ?

не сравнивай с вазом у меня форд мондео 2 97 тоже нормально там кузова с завода как надо покрашены и обработаны,а вазы надо обрабатывать дополнительно.

[Ясносолнышко]

Для антикоррозионной обработки скрытых полостей первого своего ТАЗика я использовал ВАПОР (http://www.omzsm.ru/products.php?product=66) - нефтяное масло для смазки цилиндров паровых машин, работающих на перегретом паре. Обработал единожды, сразу после покупки. Повторная обработка потребуются не ранее 5 лет. А может и позднее. Состояние "антикоррозийки" очень просто контролировать.
ВАПОР наносится в разогретом состоянии (при температурах +20...+30 ВАПОР практически не течёт). Великолепно "прилипает" к поверхности. Образует на обработанной поверхности защитную плёнку, которая не высыхает и не застывает. Одним словом - дёшево и сердито.

[vlad-kram]

братишка делал тектилом с новья-10 лет ни одного пятнышка ржи ,правда обрабатывали ему тщательно-неделю машину оттирал[img]http://www.zr.ru/forum/public/style_emoticons/default/.gif[/img]