Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

Это по эстонски написано?


Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Сообщений в теме: 31

#31 EST

EST

    прибалтийский москаль :-)

  • Гаражники
  • PipPipPipPipPipPip
  • 21 809 сообщений

Отправлено 09 Январь 2011 - 20:12

Это был так называемый "модульный" магистральный грузовик.

Сама идея-то интересная.....но что-то помешало буржуям её скопировать? pardon

#32 Отец Федор

Отец Федор

    Отец Федор

  • Администраторы
  • 3 918 сообщений

Отправлено 01 Февраль 2011 - 23:04

Сама идея-то интересная.....но что-то помешало буржуям её скопировать? pardon


Могу только предполагать....
В Европе максимальная допустимая длина автопоезда "тягач - полуприцеп" составляет 16,5 метров, автопоезда "грузовик - прицеп" - 18,75 метров (в Швеции и в Финляндии максимальная допустимая длина автопоездов 25,25 м). Длина МАЗа - 15 метров. И это без прицепа. Модульная концепция предусматривала возможность эксплуатации машины с "активным" прицепом (и даже не с одним)- то есть прицепом, имеющим собственный двигатель. Вот, кстати, картинка. Перед передней осью прицепа установлен аэродинамический обтекатель, но в соответствии с концепцией там вполне мог оказаться тягово-поворотный модуль, такой же как под кабиной. Обратите внимание на габариты прицепа - практически те же размеры, что и у платформы грузовика. То есть по длине этот автопоезд в европейские рамки не впишется. Спрашивается, зачем буржуям играть в кубики? Если нет необходимости в тягово-поворотном модуле (негде использовать кроме как в составе тягача) - нужно ли создавать остальные?
Изображение

ИМХО, минский грузовик оказал влияние на умы мировых производителей не только революционным принципом построения из отдельных секций. Огромное внимание было уделено снижению аэродинамического сопротивления (Михаил Высоцкий совместно с А. Ефграфовым и А. Титовичем является автором книги "Аэродинамика магистральных автопоездов", вышедшей в 1988 году). Вот здесь белорусские конструкторы угадали верное направление: в конце ХХ - начале ХХI века борьба за топливную экономичность, за снижение потерь на "расталкивание воздухов" развернулась нешуточная. В качестве примера: Токио 2004 год, HINO ASV Concept L
Изображение

Сообщение отредактировал Отец Федор: 01 Февраль 2011 - 23:25

Если тебя ударили по одной щеке - значит, у тебя лишь половина лица...





Яндекс.Метрика