Сообщений в теме: 127

[supermario]

Не проверено и не доказано. Кстати, тема для эксперимента!

А "немного выше расход топлива" кто писал??? Согласен,тема для эксперимента,но.....только стендового,дабы исключить момент субъективизма.

Сообщение отредактировал supermario: 05 January 2011 - 18:46

[Лана&Co]

А при чём здесь "нива" мотор которой разрабатывался когда про 95-ый бензин не знали даже его производители?!??!

Так и у Нивы должно быть в сервисной книжке, или что там у неё, чёрным по белому прописано: заливать то-то и то-то....

А "немного выше расход топлива" кто писал??? Согласен,тема для эксперимента,но.....только стендового,дабы исключить момент субъективизма.

Я по километражу засекаю, trip B у меня специально для этого, зануляю при заправке...

[ars1117]

А "немного выше расход топлива" кто писал???

А то ,глядишь,и в минусе будем....

Замечание я вот о чём оставлял...

Сообщение отредактировал ars1117: 05 January 2011 - 19:17

[supermario]

Замечание я вот о чём оставлял...

Принято.

[Владимир]

Так и у Нивы должно быть в сервисной книжке, или что там у неё, чёрным по белому прописано: заливать то-то и то-то....

Не в традициях росейского автолюбителя читать какие-либо сервисные книги
У нас общество нигилистов и ко всему мы приходим только СОБСТВЕННЫМ опытом

Кстати, помимо шуток, вспомнил институтскую программу...
Современному НПЗ, типа Новокуйбышевского, совершенно пофиг какой и сколько в пропорциях бензина выпускать - себестоимость при таких технологиях – крекинга - практически одинакова, зависит только от настройки ректификационных колон. Вопрос в цене, зависшей от октанового числа, возникает при методах перегонки типа диситиляционных колонн (примерно как гнать самогон), но это более примитивные технологии. Так вот при запуске того самого Новокуйбышевского НПЗ получился слишком большой, в процентном соотношении выход 95-го. И пришлось в крекинговую колонну вводить дополнительные трубопроводы чтобы увеличить, в процентном соотношении, выход 92-го бензина
Ещё интересный момент - почему считается, что более высокооктановое топливо лучше? - да потому, что оно МЕДЛЕЕ горит (рабочий цикл это далеко не взрыв - как пишут в учебниках). Уменьшая тем самым ударные нагрузки на двигатель. Т.е. с точки зрения теплотворности бензины и 95-й и 76-й примерно одинаковы…. Причем преимущество скорее всего будет не у более высокооктанового продукта.
Поэтому низкооктановое топливо и НЕ ХУЖЕ и НЕ ЛУЧШЕ, оно просто другое, просто на определенном этапе производства его производить легче (было).
Кстати, никто не пытался разжечь паяльную лампу с 95-м бензином?

[supermario]

Кстати, никто не пытался разжечь паяльную лампу с 95-м бензином?

Работает......

[Владимир]

Работает......

Да, но хуже чем на 76-м. Особенно заметно зимой (когда она быват особо нужна)

[Витал]

Да, но хуже чем на 76-м. Особенно заметно зимой (когда она быват особо нужна)

Может быть, просто летний бензинчик попался?

[baidan]

Так и у Нивы должно быть в сервисной книжке

Так в ней и написано! Но товарищ не верит своим глазам. Точнее, не может понять с чего вдруг спустя 30 лет нужно лить более дорогое топливо в тот же самый мотор.

[desovr]

desovr (03 Январь 2011 - 23:12) писал:после заправке на Роснефти выхлоп с запахом тухлятины (сероводорода), а вот после Лукойла очень редко и если и присудствует, то очень и очень слабыйЭто говорит о том, что бензин Лукойла проходит гидрооблагораживание (очистку от серосодержащих соединений), а бензин Роснефти - нет. При использовании такого бензина серосодержащие соединения первращаются в сероводород на катализаторе автомобиля. Отсюда и запашок. На катализаторе это никак не отразится.

Спасибо за подробный ответ, на Лукойловском по интересней едет правда

[Fantomas]

Так в ней и написано! Но товарищ не верит своим глазам. Точнее, не может понять с чего вдруг спустя 30 лет нужно лить более дорогое топливо в тот же самый мотор.

Вот отсюда все проблемы! Вместо того чтоб делать, как написано наши люди начинают рассуждать тот ли там мотор или нет тот. С чего он тот же самый? Поршня и блок еще не весь мотор. Инжектор оптимизирован под 95

[desovr]

Вот отсюда все проблемы! Вместо того чтоб делать, как написано наши люди начинают рассуждать тот ли там мотор или нет тот. С чего он тот же самый? Поршня и блок еще не весь мотор. Инжектор оптимизирован под 95

+1000

[Fantomas]

Инжектор имеет достаточную гибкость. Если он может подстраиваться под 95 и 98 (как в инструкции указано), то почему его мозги не могут под 92 подстроиться?

Вобщем-то могут. Сосбно многие и льют 92 и ничо. Но диапазон возможной "подстройки" ограничен. Параметры, соотвествующие 95 бензу лежат в середине диапазона и мозги могут играть ими в плюс или минус. Если льем 92, то параметры смещаются к одной из границ и играть ими инжектор в некоторых режимах уже не сможет.

[WHEEL]

содержание серы в бензине в странах мира

[WHEEL]

Инжектор имеет достаточную гибкость. Если он может подстраиваться под 95 и 98 (как в инструкции указано), то почему его мозги не могут под 92 подстроиться?

Корректируя угол опережения зажигания ( позднЕе ), инжектор снижает КПД высокофорсированного современного двигателя. На слабых моторах потеря мощности особо заметна ( я вернулся недавно к 95му и был приятно удивлён )

[Лана&Co]

Розовым отмечены самые отсталые страны мира....

[WHEEL]

Вобщем-то могут. Сосбно многие и льют 92 и ничо. Но диапазон возможной "подстройки" ограничен. Параметры, соотвествующие 95 бензу лежат в середине диапазона и мозги могут играть ими в плюс или минус. Если льем 92, то параметры смещаются к одной из границ и играть ими инжектор в некоторых режимах уже не сможет.

Действительно. Моя тачила на 92м не могла через "лежачего" переехать на 2 передаче без детонации ( на 95м лучше ).

[SWAN646]

Розовым отмечены самые отсталые страны мира....

Там что, есть розовый? Аааа!!! Я дальтоник, какая досада...

[supermario]

Спасибо за подробный ответ, на Лукойловском по интересней едет правда

Правда.

Корректируя угол опережения зажигания ( позднЕе ), инжектор снижает КПД высокофорсированного современного двигателя. На слабых моторах потеря мощности особо заметна ( я вернулся недавно к 95му и был приятно удивлён )

Вот и я о том же. А на загруженном под завязку авто оччень заметна разница.

[moisey]

Заправляюсь на лукойле
В другую "Калину" лью и 95-й и 92-й. Разницы особо не вижу, но 95-го (судя по-бортовому компьтеру) есть меньше - что делает его заправку выгоднее.

Спасибо, что поделились опытом. Я стараюсь заправляться на ТНК, заправка Лукойл далеко, через 150 км.

[moisey]

Фальсификация автомобильных бензинов.

Специально для сайта Аферы Подделки Криминал

1. Введение

Фальсификация в России автомобильного топлива -- национальная традиция.................

Прочел всю статью до конца. Хоть с самого начала понял, что это копипаст. А в копипасте ради красного словца можно что угодно изменить. Но рациональное зерно можно раскопать. Удалось пополнить свои знания.
Спасибо!

[moisey]

Вот отсюда все проблемы! Вместо того чтоб делать, как написано наши люди начинают рассуждать тот ли там мотор или нет тот. С чего он тот же самый? Поршня и блок еще не весь мотор. Инжектор оптимизирован под 95

Год назад натолкнулся на эту статью:

http://www.zr.ru/articles/50106

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, «ДЖИ-ЭМ – АВТОВАЗА»

ZR.RU

За рулем №1 2007

01.01.2007

Для VAZ 2114 с нейтрализатором в инструкции указан бензин АИ-95. Можно ли ездить на АИ-92?



«Руководство по эксплуатации» рекомендует бензин, который был предусмотрен техническим заданием на разработку двигателя и на котором выполнены все доводочные испытания и калибровка ЭСУД. Детонационная стойкость бензина АИ-95 выше, чем АИ-92. Это позволяет увеличить углы опережения зажигания и тем самым повысить мощностные и экономические показатели двигателя при достаточной его надежности и долговечности.



Имеющаяся в ЭСУД система гашения детонации способна защитить двигатель лишь от небольших отклонений по октановому числу – она не гарантирует безотказную работу на бензине АИ-92. На переднеприводных автомобилях «Лада» с электронным впрыском октановое число применяемого бензина должно быть не ниже, чем у АИ-95 http://www.zr.ru/articles/50106


А началось все с того, что на АЗС ТНК я приобрел "литровую карточку" на 300 л бензина АИ-95 на сумму 7374 руб. Т. е. по карточке 1 л стоит 24,58 руб. А без карточки цена 1 л = 25,60 руб. И эта цена (24,58 руб) не изменится, пока я не выберу эти 300 литров. Независимо от того, повысится цена на бензин на АЗС, или понизится. Но у нас цена обычно только повышается. Особенно в начале года. И вот после того как я поделился этими сведениями с приятелями, они мне и сказали, что надо было приобрести карточку на АИ-92, а не на АИ-95. Т. к. сегодня по качеству АИ-95 сильно уступает АИ-92.

Сообщение отредактировал moisey: 07 January 2011 - 17:16

[baidan]

С чего он тот же самый? Поршня и блок еще не весь мотор.

Степень сжатия не изменилась, а значит нет необходимости перехода на высокооктановое топливо. А инжектор сделает тот УОЗ, сигнал на который выдаст датчик детонации.

[Дюжина]

А инжектор сделает тот УОЗ...

По русски это: " А форсунка сделает тот УОЗ..." Любопытно как?

[ars1117]

По русски это: " А форсунка сделает тот УОЗ..." Любопытно как?

Не "форсунка"-а "инжектор"! "Инжектор"-понятие более широкое,имеется ввиду компьютер по сигналу от датчика детонации "сделает тот УОЗ" раньше или позже(по обстоятельствам!

[Дюжина]

"Инжектор"-понятие более широкое,имеется ввиду компьютер

Стало быть "контроллер" и "ЭСУД" уже не в чести?


Вольность обращения с терминами просто потрясающая. Или это потому, что тема в Гараже?

[ars1117]

Стало быть "контроллер" и "ЭСУД" уже не в чести?


Вольность обращения с терминами просто потрясающая. Или это потому, что тема в Гараже?

Ну не всем дано,так как вам. Я тоже не смог сразу вспомнить термины "контроллер" и "ЭСУД". Спасибо за грамотный подход.

[billibym]

У инжектора мозги сами подстраиваются другой вопрос 92 более грязны смолы...http://www.autoplease.ru/ форсунки умрут быстрее.